Электрокорректор фар киа спектра
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Насобиралось у меня немного проблем по электрике:
1.Через раз стал работать центральный замок (при включенном зажигании работал постоянно). Решилось отключением блока ETWIS и подключением его обратно. Пришлось пропаивать все дорожки и контакты. 3 недели прошло, полет нормальный.
2.Стеклоподъемник пассажирской двери перестал подниматься с водительского места. Решилось чисткой контактов, срезанием двух ограничителей под кнопкой.
3.Не работал корректор правой фары. Тут подробнее. Включив поиск, понял, что у всех не работает почему то именно правый корректор. У кого то решалось пропайкой контактов, у кого-то заменой блока. Пропайка мне не помогла, а заменить блок, пожалел 10$.
Снятие:
Откручиваем 2 болта фары (прошу заметить, что так делается на седане)
Далее, прокручиваем корректор до упора, и вытягиваем его, выходит туго, но сломаться ничего не должно.
Подковыриваем фиксаторы (их 7) и снимаем крышку. Подковыривать нужно аккуратно, у меня 3 сломалось.
Когда начал смотреть плату, то заметил закономерность, в низ, все опускалось нормально, вверх только при касании пальцем на определенных контактах. В моем случае оказался виноват один из резисторов на 40 кОм (ну я еще и конденсатор на всякий случай перепаял, по опыту знаю, что выглядеть они могут хорошо, но работать будут плохо, а этому все таки 17 лет).
Все заработало как надо.
Теперь нужно собирать все обратно, долго я с этим мучался, но нашел быстрый и просто способ. Выкручиваем черный фиксатор, и достаем оттуда… то что на фото:
Черную пластмаску нужно достать, и вставить это дело в корректор, потом прикрутить металлический фиксатор в фару, и вставлять в обратной последовательности корректор в фару
Осталось отрегулировать фару. Для этого есть болтик с гранями на белой крышке корректора.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
Рис. 4.5 . Регулировка света фар
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.5. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см . рис. 4.5), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
11. Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт расположен в задней части фонаря.
12. Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Насобиралось у меня немного проблем по электрике:
1.Через раз стал работать центральный замок (при включенном зажигании работал постоянно). Решилось отключением блока ETWIS и подключением его обратно. Пришлось пропаивать все дорожки и контакты. 3 недели прошло, полет нормальный.
2.Стеклоподъемник пассажирской двери перестал подниматься с водительского места. Решилось чисткой контактов, срезанием двух ограничителей под кнопкой.
3.Не работал корректор правой фары. Тут подробнее. Включив поиск, понял, что у всех не работает почему то именно правый корректор. У кого то решалось пропайкой контактов, у кого-то заменой блока. Пропайка мне не помогла, а заменить блок, пожалел 10$.
Снятие:
Откручиваем 2 болта фары (прошу заметить, что так делается на седане)
Далее, прокручиваем корректор до упора, и вытягиваем его, выходит туго, но сломаться ничего не должно.
Подковыриваем фиксаторы (их 7) и снимаем крышку. Подковыривать нужно аккуратно, у меня 3 сломалось.
Когда начал смотреть плату, то заметил закономерность, в низ, все опускалось нормально, вверх только при касании пальцем на определенных контактах. В моем случае оказался виноват один из резисторов на 40 кОм (ну я еще и конденсатор на всякий случай перепаял, по опыту знаю, что выглядеть они могут хорошо, но работать будут плохо, а этому все таки 17 лет).
Все заработало как надо.
Теперь нужно собирать все обратно, долго я с этим мучался, но нашел быстрый и просто способ. Выкручиваем черный фиксатор, и достаем оттуда… то что на фото:
Черную пластмаску нужно достать, и вставить это дело в корректор, потом прикрутить металлический фиксатор в фару, и вставлять в обратной последовательности корректор в фару
Осталось отрегулировать фару. Для этого есть болтик с гранями на белой крышке корректора.
Таким устройством оснащают большую часть современных автомобилей. Эксплуатация транспортных средств в тёмное время суток с корректором фар создаёт дополнительные удобства водителю автомобиля, не мешает движению встречного транспорта. Отказ в работе корректирующего механизма проблема для машины не смертельная, но неприятная. Если автомобиль не находится на гарантийном обслуживании, можно попытаться самостоятельно отыскать и устранить возникшую проблему.
С чего начать
Исполнительный механизм корректора фар представляет собой электромеханическое устройство, в цепях питания которого имеется предохранитель. Если не работает коррекция обеих фар, проверяют исправность плавкой вставки монтажного блока с предохранителями и реле. На этом автомобиле он установлен в моторном отсеке в корпусе из пластика. Номер нужно плавкой вставки 12, а номинальная сила тока равна 10 А. Проверить исправность можно автомобильным тестером или установкой нового предохранителя.
Желательно проверить наличие питающего напряжения на ножках предохранителя при включенном освещении. Если оно отсутствует, проверяют цепи питания этого устройства. Управляет работой корректора регулятор в салоне машины. Он представляет собой переменный резистор, резистивный слой которого разделён на несколько участков. Может произойти так, что излишек смазки или другие посторонние частицы попадают между подвижным контактом и резистивным слоем, что не позволяет питанию поступать на исполнительный механизм.
Где ещё искать неисправность
Дальнейшей проверке подвергаются исполнительные механизмы корректировки света фар. В первую очередь проверяют надёжность установки разъёмов на исполнительном механизме. Далее проверяют поступление питания на электродвигатель корректора. В разъёме это средний провод белого цвета. Регулятор коррекции имеет четыре рабочих положения, это 0, 1, 2, 3. Соответственно этим положениям напряжение должно быть не ниже 3,2 В, 5,35 В, 6,9 В, 7,95 В. Если указанные величины отличаются в меньшую сторону, следует искать причину падения или отсутствия напряжения.
Виновником падения напряжения могут быть регулятор коррекции, провода, подающие питание, электродвигатель регулятора. Механизм коррекции для проверки необходимо демонтировать из фары. Далее следует тщательно осмотреть корпус механизма, шток корректора, резиновую прокладку. Повреждённые детали меняют новыми изделиями. После этого проверяют исправность электродвигателя, подав на него питание от аккумуляторной батареи. Если он работает, проблема находится в цепях управления и подачи питающего напряжения на исполнительный механизм.
Читайте также: