Экспортная лада веста отличия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Lada Vesta — это одна из наиболее востребованных машин на рынке РФ. В соседних государствах компактный автомобиль также пользуется спросом и, в первую очередь, благодаря доступному ценнику. АвтоВАЗ уже сделал несколько шагов на пути к завоеванию рынка ЕС. Какие различия имеются у моделей Весты, которые идут на внутренний и внешние рынки?

Отечественные машины, поставляемые на Запад

Экологические стандарты

Стабильные высокие продажи Весты на внутреннем рынке подтолкнули руководителей АвтоВАЗа к решению зайти на рынок ЕС. Однако для захода автотехнику пришлось подвергнуть некоторым исправлениям и нововведениям.

Например, изменились технические системы. Чтобы российскую легковушку сертифицировали по местному экологическому стандарту, конструкторы АвтоВАЗа интегрировали в нее усовершенствованный катализатор в комплексе с новой версией узлов управления.

Система безопасности

Стартовая комплектация автомобиля для еврорынка обладает теми опциями, которых нет в машине для российских покупателей. Эти опции в большинстве своем имеют отношение к защите водителя и пассажиров. К примеру, европейская Vestaоснащена сенсором ремня безопасности на каждом сиденье.

Также экспортная легковушка оборудуется датчиками давления в покрышках, а в РФ такое устройство не предлагается даже опционально. Разница в применяемых материалах незаметна, так что иностранные потребители получают в плане облика такую же автотехнику, как и отечественные.

Цена и дополнительное оснащение

В Германии Веста в расширенной комплектации с 1,6-литровым мотором и роботизированной КПП продается за 850 тыс. руб. Такой же вариант автомобиля российские дилеры сбывают за 662 тыс. руб. Но европейцы получают круиз-контроль, мультируль, вспомогательные аэрбеги и перечисленные выше дополнения.

Vesta– это одна из наиболее бюджетных машин в Европе, однако популярностью все равно не пользуется. Потребители отдают предпочтение надежным маркам автотехники и их отношение к АвтоВАЗу такое же, как у россиян к недостаточно известным китайским изготовителям.

Лада Веста - один из самых продаваемых автомобилей на рынке России. Неплохой спрос есть на автомобиль и в странах ближнего зарубежья. Во многом он достигается более низкой ценой, чем на автомобили подобного класса.

В то же время обеспечить высокие продажи на европейском рынке непросто. АвтоВазом предпринимаются первые действия в этом направлении. В данный момент любой житель Европы может приобрести себе новую Весту. Версии для Европы существенно отличаются от версий для нашего рынка. Об отличиях данная статья.

Поставки отечественных машин на Запад наблюдаются уже довольно долго. Например, Нива довольно известна за границей и пользуется спросом. Раньше поставляли и Жигули специальных модификаций. Имела место быть и Лада Балтик. Её сборка осуществлялась на заводе в Финляндии. Отличия между версиями были огромными. Для Запада производили авто с качественной и современной отделкой салона, другими материалами отделки и металла.

Смотря на успешные продажи Весты в России, АвтоВаз взял во внимание европейский рынок. Выход на рынок Запада состоялся, при этом возникла необходимость провести доработки. Изменения затронули технические системы. Был установлен новый катализатор и новая прошивка блоков управления. Это позволило пройти сертификацию по европейским стандартам экологии.

В базовой комплектации европейской Весты предлагается значительно более богатое оснащение, чем в российской. Во многом это необходимо для соответствия требованиям безопасности. В Европе некоторые системы безопасности должны быть в обязательном порядке. Авто оснащено датчиком давления в шинах и датчиком ремней безопасности для всех сидений. Большого отличия в отделке материалами нет.

Существеннее всего отличается цена. В Германии в переводе на рубли машину хорошей комплектации можно взять за 850 тысяч рублей. Такая же версия в России обойдётся в 662 тысячи рублей. Двигатель 1,6 литра, коробка робот. При этом в европейской версии больше подушек безопасности, добавлен руль с кнопками управления музыкой, круиз-контроль и опции, сказанные выше. Не смотря на то, что Веста один из самых дешёвых авто на европейском рынке, большой популярности у неё нет. Автомобилисты берут более известные и проверенные бренды.

Ещё со времён Советского Союза мы привыкли к тому, что наши машины для других стран оказывались лучше тех, которые продавали на внутреннем рынке. И разница была колоссальна.

Скажем, Жигули, которые отправляли в Европу, США и даже Канаду, получали не только другие бамперы или колёсные диски, но и даже автоматическую коробку передач. У нас о таком можно было только мечтать.

Но сейчас не об этом. Давайте посмотрим, чем немецкая Лада Веста отличается от российского аналога, по пунктам:

1. Приборная панель . На заморской версии тольяттинского флагмана более крупный шрифт, оранжевый циферблат и есть дневная подсветка. Всё это нужно для того, чтобы европейцы могли лучше видеть показания в солнечный день.

Видимо, на АвтоВАЗе считают, что у россиян и так очень хорошее зрение. Им это не нужно.

3. Мотор . Да и с экологией в Старом Свете тоже шутки плохи. Поэтому двигатели местной Весты заточены под Евро-6. Для этого были внесены доработки в блок управления мотором.

4. Безопасность . Вот это меня огорчает больше всего. Немцы, а так же их соседи получают боковые подушки безопасности уже в базовой комплектации. Нам за них нужно доплачивать, и заметные деньги.

5. В отличие от российской машины, в экспортной Весте есть датчики давления в шинах . Это ещё одно требованием местной дорожной безопасности. А нашим водителям хватит и отработанного годами удара ногой по колесу.

6. Какофония . Ещё, зарубежная версия отечественного седана более навязчиво пищит, когда кто-нибудь не пристёгивается, даже сзади. К тому же, она напоминает о забытом в замке ключе зажигания и оставленных включенными фарах.

7. Навигация . Здесь нам завидовать нечему, потому что это логично, но давайте отметим, что в навигационную систему машин для Европы включены карты местных дорог. Да и надписи не на русском языке – есть английский или немецкий, на выбор.

В целом, не могу сказать, что Lada Vesta для европейцев на голову выше нашей, но есть у неё в стандартном оснащении опции, которые обязаны быть и у нашей машины.

А как считаете вы?

Советую посмотреть:

Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Отечественный производитель подготавливает свои новинки для экспорта в Европу. За счёт конкурентноспособной цены и современного оснащения новые модели должны усилить позиции АВТОВАЗа на мировом рынке. Но, как и было ранее, эти автомобили будут отличаться от того, что сейчас предлагают российским потребителям. Подтверждением может стать Vesta, у которой уже производятся частичные изменения в модификации. Так, в конце года стало известно, что у седана из новой модельной линейки LADA будет ряд доработок.

Ещё одним отличием экспортных LADA Vesta станет установка модернизированной светотехники автомобиля. Так же абсолютно для всех автомобилей будет доступен английский и немецкий интерфейсы, а в навигации добавятся детализированные карты стран Европы. Кроме этого, на экспортный рынок будут ориентированны машины с боковыми подушками безопасности. Автомобили с расширенными возможностями безопасности это важный фактор для европейцев. Они уделяют большое значение системам, отвечающим за жизнь водителя и пассажиров. В связи с этим, появление современного и недорого автомобиля с системой ЭРА-ГЛОНАСС приветственно встретят на рынке Европы.

Экспортная LADA Vesta: чем отличается новый седан для Европы

АВТОВАЗ готовит машины из новой модельной линейки для экспорта. Чем будут отличаться LADA Vesta для Европы от

Он-лайн репортаж с запуска производства Лада Веста

Он-лайн репортаж с запуска производства Лада Веста. Читайте нас 25 сентября 2015 года с 10:00 утра (время московское).

Lada Vesta выпускается с конца 2015 года. Эта модель построена на собственной базе, однако в конструкции этого автомобиля используется множество деталей от Renault. Сразу несколько изданий разобрали Весту по винтикам, чтобы узнать из каких запчастей она состоит.

Двигатель ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.):

INA (Германия): Фазовращатель, клапан электромагнитный, обводной и натяжной ролики
ELDOR CORPORATION (Италия): Катушки зажигания 21120370501015
"НПП Итэлма" ООО г. Москва: Блок управления двигателем 8450032549
"Behr Thermot-Tronik" GMBH г. Чханвон: Термостат 21900130601000

Valeo (Турция): Генератор 8450006900
Valeo (Чехия): Компрессор кондиционера 8450030963
Valeo (Россия): Стартер 21901370801000

Сцепление 1.8л с АМТ:

Valeo (Россия): Диск, корзина, выжимной подшипник 8450108938

Автоматизированная механическая коробка передач:

Sachs (Германия): Актуатор механизма переключения передач 21820170501201
Sachs (Германия): Контроллер управления роботизированной коробкой передач 8450031959
Sachs (Германия): Актуатор выключения сцепления 8450077259

Тормозная система:

TRW: Передний суппорт
Lucas: Задний суппорт
TRW: Вакуумый усилитель
Bosch: Блок управления ABS

"ДААЗ Штамп" ООО г. Димитровград: Передние рычаги 8450006735 и 8450006734 (схожи с рычагами Skoda Octavia A7)
СААЗ: Передние стойки газомасляные 8450006745, 8450006744
СААЗ: Задние амортизаторы 8450006786
MUВЕА: Штанга стабилизатора поперечной устойчивости 8450031594

Рулевое управление:

Nidec Corporation (Япония): Усилитель электромеханический рулевого управления 8450006840
Bosch: Рулевая рейка 7812974170

Климатическая система:

Другой ресурс dvizhok.su тоже разбирали Весту в 2016 году, вот что они обнаружили:

Еще один видео обзор разборки Весты с вариатором:

Дополнить статью можно этим слайдом, который был опубликован еще в конце 2015 года:

Читайте также: