Еду на ваз 2107

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Содержание

Около полутора лет назад я задумался о покупке второго автомобиля в семью. Машина нужна была недорогая, простая и дешевая в обслуживании.

Изучив сайты объявлений, понял, что выбор нужно делать в пользу стареньких российских авто, так как на остальное семейный бюджет замахнуться не позволял.

Мастер порекомендовал мне отрегулировать развал / схождение и заменить тормозную жидкость, что я сразу же и сделал. Обошлось все это вместе в 1 500 рублей.

Как часто ломался ВАЗ-2107

Сначала автомобиль использовался для поездок на работу. Работа находится за городом, поэтому в неделю автомобиль проезжал по 700+ км, и через три месяца пробег перевалил за 150 тыс. км. За это время стали понятны все плюсы и минусы ВАЗ-2107 .

Еще примерно на 5 000 рублей были докуплены расходники, необходимые для замены. Еще 2 000 рублей отдали знакомому слесарю за помощь в замене и прошивку, но практически все сделали своими силами. Старый мотор продали за 3 000 рублей через доску объявлений. Итого вся замена обошлась в 14 тыс. рублей.

Также пришлось переварить пороги и частично днище, так как трассовые реагенты съели металл до дыр. За работу и материалы отдал порядка 10 тыс. рублей. После этого залили все антикором в несколько слоев, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Еще зимой случилась неприятность – на ходу каким-то образом открылась передняя пассажирская дверь и образовалась вмятина. Дверь выпрямлять не стал, но замок пришлось поменять. За деталь отдал примерно 500 рублей.

Помимо всего перечисленного, несколько раз лопались патрубки охлаждения, менялся аккумулятор, так как старый не заводил в морозы. На все это ушло еще порядка 7-10 тыс. рублей.

Что я сделал с автомобилем

Тормоза – одно из слабых мест ВАЗ-2107 , поэтому передние тормозные диски и суппорты поменяли на комплект от ВАЗ-2112. Они больше в диаметре и позволяют автомобилю быстрее останавливаться, что очень важно в автоспорте. Задние тормоза и ручник также подверглись изменениям. Вместо барабанных механизмов, установили комплект передних дисковых тормозов от ВАЗ-2108, а вместо тросового ручника – вертикальный гидравлический ручник.

Из салона убрали все лишнее – пассажирское сиденье и аудиосистему. Стандартный руль поменяли на маленький спортивный с выносом, а водительское сиденье на спортивный ковш и четырехточечные ремни безопасности.

Автомобиль успел поучаствовать в нескольких соревнованиях и в целом получился очень конкурентоспособным. На все переделки, не считая хорошей зимней резины, потратил порядка 60 тыс. рублей, но это не сравнить с тем, сколько эмоций и удовольствия получил от машины.

Советую ли я покупать ВАЗ-2107

машина плохо слушается руля, особенно на скорости;
тормоза невнятные;
шумоизоляции нет;
в салоне минимум удобств, нет кондиционера или электростеклоподъемников;
у сидений напрочь отсутствует боковая поддержка.

При этом кузов очень сильно подвержен коррозии, а надежность оставляет желать лучшего.

Автор: Игорь Васильев

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Купили бы себе ВАЗ-2107 или рассмотрели бы альтернативные варианты? Расскажите в комментариях.

хоть "танчик" не для баб, но к ней я уже привыкла. Когда села за нее в первый раз(ржала как лошадь)не знаю почему. наверно потому, что ее тилипало во все стороны. Живу в сельской местности не далеко от города, так что приходится ездить и по кочкарям, и по городу, и трассе. В езде по колхозу проблем нет, т.к. подвеска мягкая, в городе еще куда не шло, но по трассе это ппц! задницу во все стороны кидает, дорогу держит плохо, в повороты вписывается с трудом. Но действительно, мне не страшно, что она сломается и я встряну на деньги, или коцну(из-за расслабленного ручника2р. целовалась с забором=)

Не знаю как у других водителей, но у меня после езды на "ведерке"ужасно болит спина=(освещение на ближнем плохое, постоянно приходится всматриваться в дорогу, чуть ли не в засос с лобовым.Вечно не вовремя глючат поворотнички. Не было защитки, так когда я ехала по трассе под проливным дождем в экстремальных условиях, мне через руль и из под коробки вода прям в лицо как хлынула чуть нео. сь. ну ничего, все равно машина огонь, пока о лучшем и не мечтаю, и езжу на ней уже 2 год профессионально(не то что куры на автоматах).Извините кого обидела=)))))))))))))))))

эта гребанная 4х ступка, намучилась!С третей выбивало поменяла на 5и(огонь!)Меняла:стартер, втягивающие, шоколадку, маятник, якорь,бензонасос, щетки, масло,поплавок,руль(старый на ходу сломался, доезжала домой управляя ключом-это надо было видеть!), тормозные колодки,2р.перебирали генератор, но двигатель работает как часы, масло не жрет.Тормоза конечно хреновые, приходится чут ли не за километр тормозить.

+ доступность, самый бюджетный (народный) автомобиль
+ очень прост, мой сотовый телефон и то навароченее
+ ремонт (в любых условиях и почти за даром), всвязи с тем, что выускается больше 30 лет запчасти можно найти чуть ли не в каждом дворе
+ тепло (зимой и летом)!:)))
+ инжектор
+ приемлемо терпимый экстеръер и интеръер (или уже привычный)
+ обзорность, эргономика
+ при внимательном отношении не поводит (ни чуть не хуже иномарки), работает он на тебя, а не ты на него.
+ абсолютно не интересен угонщикам (если только пьяная пацанва не угонят покататься)
+ клинерс

- нет ГУРа (может это и плюс, в спорт зал ходить не надо)
- нет шумоизоляции
- не удобные кресла
- нет штатного борткомпа,

Отличный аппарат! за 4,5 года владения освоил полностью. Полная шумоизоляция, эл/стеклопод., спорт руль, короткий рычаг КПП, отл. музыка, заводится в -35 (после 9-часового раб.дня), Макс. скорость 160 (потом страшно), можно тягаться с 10 моделью))))), пробит катализатор, отличный свет фар (ксенон 6000К).

Первая машина. Купил в 2007г. Отъездил 4,5 года. Ездил на ней везде, не боясь что что-то когда-то сломается. Масло менял регулярно, за 4,5 года только 2 раза не смог на ней уехать, 1 раз сломалось втягивающее, 2 раз бензонасос. В остальном, по своим деньгам отличная машина. Продав, вспоминаю с ностальгией)
По трассе разгонял до 140, дальше страшно. Все время заправлял 80ым бензином, запчасти копеечные. Зимой тепло.

Летом из печки постоянно тянет жаром, т.к до конца не перекрывается. В остальном за такие деньги сложно что-то назвать минусом, учитывая то, что я не боялся с семъеё уезжать на ней в урал-горы за 400км от дома.

Ну и сам задний привод не очень радует при езде по городу по заснеженным дорогам. При разгоне водит зад.

Менял практически все), но в основном из-за временного износа запчастей. Самая дорогая поломка - износилось сцепление, примерно после 100-120тыс.км пробега. 2 раза менял помпу, 1 раз, через пол-года после покупки перебрал часть коробки, с тех пор не знал горя. Менял втягивающее, бензонасос, сальники, стеклоподъемники. Несколько раз подтягивал цепь в двигателе. Заменил радиатор (побежал резиновый патрубок на горловине). Перед продажей стала подъедать масло.

Машина неубиваемая, сколько кочек-ухабов, а ей хоть бы что.

приемистый двигатель очень помогает при обгоне, небольшие габариты, ремонтопригодность, не очень большой расход топлива. Для тех кто начинает водить хороший тренажер. И потом какой бы он не был( автомобиль) это всетаки наше родное.

У каждой машины если ее начинать сравнивать с чем-либо найдутся свои минусы, поэтому не вижу смысла о них писать. А вообще иногда поражает когда отечественные автомобили начинают поливать грязью. Причем в большинстве своем стараются те у кого самого на иномарку без слез не взглянешь или куплена в кредит на выплату которого бегают и каждый месяц деньги занимают, а на бензин у мамы с папой клянчит. человек который сам себе заработал на хорошую машину взглянет на наш "жигуль" снисходительно и с улыбкой вспомнит то время, когда и он водил такую машину и может с небольшой грустью посмотрит в зеркало заднего вида когда "Вазик" останется позади

За пробег 53 т.км.: бензонасос(замена), помпа(замена), главный тормозной цилиндр(ремонт), термостат(замена), вечная проблема с зажиганием(замена контактов), пока 1 шаровая(замена), задние амморы(скоро менять), кран печки(замена), сальник редуктора(замена).

всем привет! Давно не писал, и вот решился все же. Не так давно были морозы у нас держалась -30 примерно дня 3 и остальную неделю -25. Так вот машина простояла неделю в железном гараже и завилась без особых проблем- что радует.
а так все по старому, не подводит, служит верой и правдой!

машина хорошая! особенно когда не ломается! салон можно сделать таким уютным, движка хорошая с некоторыми иномарами может тягатся только так!

вакуум пропустил ставил новый, тормозные шланги лопались. цилиндры сцепления и тормоза менял, трамблер, подшипники, полностью ремонт двигателя, машиной все равно доволен.

Ребят, кто бы что не говорил и не имел против жигулей и пусть даже называют их и ведрами и корытами и "жигуарами" в общем, как угодно! Автомобиль достойно выносит все, его будут укатывать, угазовывать, убивать, но он будет заводится и ехать, с горем пополам, НО ЕХАТЬ! А про то, что говорят мол день ездишь и два ремонтируешь, ни чего подобного! У жигулевских запчастей есть тоже ресурс вы не забывайте и если вовремя не поменять то конечно деталь выйдет из строя и выйдет, как всегда не вовремя! А так с жигулями и происходит и первый человек кто владел автомобилем(безотказным), естественно ни чего не делал, только лил бензин, а второй кто купит его уже и испытывает на себе всю безолаберность первого отсюда и говорят, что мол "..вот только вчера я ремонтировал, а она снова сломалась сегодня. " отсюда же и весь негатив к русскому автопрому , но ни к нему так надо относится а к "РУССКОМУ ВАНЕ" . Я владел разными авто и бмв и вольво и тойот много чего очень много, так что говорю по опыту!!

. минусы конечно тоже есть, это то, что покрывать классические модели жигулей лакокрасочным покрытием они до сих пор не научились. Отсюда и коррозия, а далее гниль. В общем плохая обработка кузова. Еще минус в том, что провисают почему то двери со временем и начинают плохо закрываться, но и это исправляется путем их настройки. Потом еще один минус, это то что рычаги да и вся подвеска спортивная-усиленная ставится не на заводе! Она очень хороша, поверьте особенно рычагам и шаровым вооообще ни чего не делается! Собственно особо то и нет наверное больше слабых мест или они не существенны!

На 60.000 т.км. Я заменил -термостат-помпу-радиатор-патрубки-все датчики, которые только есть и промыл карбюратор. Ребят это всё, что делалось с этим автомобилем. Пробег на автомобиле в общем 60.000! Не надо относится к технике похабно, не надо забывать относится к ней с уважением и иногда ласкать, тогда и она не подведет! Нормальный автомобиль ВАЗовская КЛАССИКА! Не совсем отличный, но и не плохой по 10-ти бальной шкале оценка на 7!

Привет всем туристам и любителям путешествий. Наконец-то нашел время написать отзыв. На Российском побережье были везде, кроме Анапы, туда не поехали после рассказов знакомых, хотелось чего-то нового, и поэтому ехать решено на Украину, в Крым.

Своего автомобиля нет пока (надеюсь, будет на следующий отпуск), поэтому пришлось спросить у родителей. Кто не собирается ехать в отпуск на машине, следующий абзац можно не читать, остальным рекомендую, я его сам взял с одного отзыва.

Пугачев – Балаково – Саратов – Балашов – Поворино – Новохоперск – Калач – Богучар – Кантемировка граница – Беловодск – Луганск – Алчевск – Донецк – Мариуполь – Бердянск – Мелитополь – Джанкой – Симферополь – Алушта. Саратовскую область рекомендую проезжать, соблюдая ВСЕ правила. Особенно между Пугачев – Саратов. Гайцы стоят через каждые 30-40 км. Зато после Балашова до границы их не было совсем, даже в кустах.

Предварительно с интернета скачал телефоны доверия и нач. отделов ГИБДД Саратовской и Воронежской областей, административный кодекс и взял ПДД самого последнего выпуска.

Наклейку RUS тоже, как и страховку, смотрят на каждом посту, клеить надо заранее.

Доезжаем до кольца, скорость сбросил до 40, вижу дайцев, все нормально пока. Мелитополь прямо – мне туда. Машин нет, кольцо пустое, еду, а там сплошная так нарисована, что я на такой маленькой скорости не успеваю вписаться в эту сплошную. чтобы не пересечь её. Они её специально подлиньше нарисовали.

Дочка всю дорогу мультики смотрела. Брали с собой переносной ДВД маленький, удобная штука. Я теперь наизусть знаю все мультики про смешариков.

День первый. Отдых от дороги и знакомство с городом.

Нормальный город, всегда интересно по незнакомым городам гулять, только показался немного грязноватый после Геленджика. Пришли на пляж на набережную. Народу полно.

Рядом платный пляж, пустой, вход 25 руб. на человека, дочка бесплатно. Конечно, мы пошли туда. Я народ не понимаю: неужели охота толпиться? Или так денег жалко? Покупались нормально и дальше гулять на набережную.

На набережной полно всяких кафе, все полупустые. Цены не очень дорогие, втроем поужинать рублей 500-600. Но народ идет в столовые, там еще дешевле. Мы сходили тоже 1 раз ради интереса, нормально готовят, только дешевле в 2 раза.

День второй. Поездка в ботанический сад.

Меня цветы, в общем, не очень интересуют, но подумал, что жене с дочкой понравится, поэтому поехали туда. Да и сад был недалеко от Алушты, а я по горным дорогам еще не освоился, наверно, это было главной причиной. Стоянки в Крыму возле любых достопримечательностей платные, 100 р. Еще на подъезде к саду заметил скопление машин вдоль дороги, сначала тоже хотел там остановиться, потом передумал. Остановились на стоянке, возле парка обменный пункт, там курс повыше, поменяли деньги. Парк понравился всем, даже мне, ходили там часа 3, наверно. Что сильно удивило, это количество роз различных видов и их размеры. Таких больших и крупных я никогда не видел.

Первый раз в жизни увидел магнолии, кактусы цветущие и вообще много чего интересного. Кто не был там, стоит съездить. Находились-нагулялись и поехали смотреть Массандровский дворец. Судя по указателям, он был где-то рядом. Недалеко от Ялты указатель: Дворец направо, ну, мы и поехали направо. Дорога все вниз и вниз, развернуться негде. Приехали непонятно куда, сфоткались, развернулись кое-как, и мои женщины захотели внезапно домой. Наверно, устали на жаре.

В этот день экскурсии закончились. Как я потом выяснил у таксистов, чтобы проехать во дворец, нужно действительно повернуть направо, но не вниз, а вверх. Приехали домой, сходили на пляж и спать.

День третий. Воронцовский дворец и Ласточкино гнездо.

По совету хозяйки, поехали смотреть Воронцовский дворец, хотя он был самый дальний, примерно километров 50-60 от Алушты. Дорога не сказать, чтоб гористая, нормальная, только на Ялтинской объездной начинаются серпантины. Я пока не освоился по горам, на первых порах сажусь на хвост какой-нибудь грузовой газели и еду потихоньку. Доехали примерно часа за полтора, заплатили стандартные 100 руб. за стоянку. От стоянки до дворца минут 10 ходьбы. Дворец понравился, конечно, сразу, еще на подходе.

Экскурсия по Дворцу и парку 150 р. с чел., дочке бесплатно. Дальше все красиво, словами не расскажешь, фотки:

Экскурсия по дворцу заняла часа 1,5 и по парку часов 5. Все очень красиво. Недалеко от парка есть пляж, сходили туда, покупались. Обратно только плохо – все время в гору подъем. Жена 2 раза останавливалась на отдых. Местным жителям тяжко, наверно, приходится на пляж ходить, или все спортсменами стали уже. По пути назад решили заехать в Ласточкино гнездо, от главной дороги поворот направо, километра 4-5. Маленький недостаток – нельзя близко подъехать. Пришлось пешком минут 20.

Поехали назад, не мог проехать мимо этого места и не сфоткаться.

На подъездах к Ялте и в ней тоже частенько стояли дайцы с радарами. Еду 80, на знаке 60, вижу, даец на меня радар наводит, сразу торможу резко, сбрасываю до 60, и ничего, не останавливают. Если их вовремя заметить, то есть некоторое время на торможение, может, у них радар не сразу срабатывает, может, еще чего-то, но были у меня такие ситуации с небольшим превышением, раза 2 или 3. Ни разу не остановили. В Алушту приехали уже часов в 8, наверно, на пляж не пошли, немного пивасика взяли и домой.

День четвертый. Местный аквапарк.

Время близилось к обеду, народ постепенно прибывал. Аквапарк рассчитан на 1 000 чел., а людей было максимум 500-600, очередей нет, на горках никто не толпится, красота. Накупались, накатались, даже устали кататься, домой пошли часа в 3, а закрывался он в 5 вечера. Фотки.

Пятый день. Гурзуф.

Очень непривычно было гулять по старому городу. Жена говорит, что здесь местные живут, как ласточки на скалах.

В общем, город мне понравился, хотя мы и не весь обошли, но проводить в нем весь отпуск я бы не стал, наверно, еще раз сюда приеду на денек.

День шестой. Алушта, пляж, пиво. Ничего интересного.

День седьмой. Дворцы Массандровский и Ливадийский.

Для начала изучил карту еще раз, потом на всякий случай спросил у местного, как проехать. Первый дворец – Массандровский, потому что он ближе. Нашли сразу, без проблем. Стоянка только далеко от самого дворца. Примерно 600-700 метров в гору. Сначала хороший такой подъем, градусов 35-40. Метров через 300 мои женщины скисли, и мне пришлось их на буксир брать. Дошли с 2 остановками. Сели на фонтанчик передохнуть. Не нравятся горы моей жене почему-то. Дворец, конечно, понравился сразу, на то он и дворец. Минут 50 потратили на осмотр окрестностей, все оч. Красиво, конечно. Сначала подумал, что где-то я его видел. Потом вспомнил, в фильме про разведчиков здесь как будто было немецкое имение.

При входе во дворец дали тапочки из войлока. Заходишь и ощущаешь величие времени.

Дворец красивый, снаружи и внутри, но маленький. Обошли весь примерно за 30 мин. В моем понятии дворец – это что-то огромное. Не умею подробно писать, но побывать в нем стоит. Можно, конечно, переписать путеводитель, но зачем? Далее по плану дворец Ливадийский. Нашли без проблем по указателям. Стоянка – стандартные 100 рублей. Долго место искали, но зато нашли почти рядом.

Вот это дворец настоящий – огромный. Обошли сначала весь снаружи, сходили в итальянский дворик (вход 50 р.)

Потом стали ждать, пока наберется человек 20 хотя бы. Без экскурсовода не пускали. Что неприятно удивило, так это фото и видеосъемка платные. На все надо покупать отдельный квиточек и вешать на одежду. Я взял только на камеру, потом осмелел и стал фоткать. Никто не сказал ниче.

Много фотографий его детей, как они учатся, играют, отдыхают и т.д. Обычные дети, как и у всех, только Царские, и я вот не понял очень сильно, ЗАЧЕМ и их тоже надо было расстреливать? Когда смотришь об этом передачи, как-то не осмысливаешь ситуацию до конца, ну, расстреляли их, и что? А вот когда походил, посмотрел их класс, детскую комнату, совсем другие мысли возникают. КАК могли взрослые мужики расстрелять маленьких детей? И Зачем? За что? Пытаюсь представить картину, как мужик целится в ребенка, не получается.

Фотография не очень получилась, и почему-то только одна. С грустными мыслями вышли из дворца. Вся экскурсия заняла около 2,5 часов. За день посмотрели всего 2 дворца, вроде мало, но очень устали. Уехали в 10 утра, а приехали около 6 вечера. Машину на стоянку и на пляж.

День восьмой. Ялта.

Красиво, конечно, ничего не скажешь.

Наверху канатки было какое-то кафе, все красиво, даже с фонтаном, сначала хотел посидеть там, подом думаю, не пить же сюда приехал, и дальше пошел по набережной гулять.

Очень красивая набережная, очень много фоток, интересно, сколько можно выкладывать и в каком размере?

Дошел до конца набережной, потом пошел просто по городу гулять.

Улицы узкие, конечно, трудно наверно было бы за рулем. Потом вспомнил, что обязательно нужно побывать на Ай-Петри, про нее все говорили, доехал до автовокзала. Сел на какую-то маршрутку, цена такая же, 50 руб. Ехали недолго – минут 20-25. Потом еще минут 20 в очереди, никакой толкучки, все нормально, цивилизованно. Подъем 400 руб. – нормально.

Вина местного попробовал, торгуют прямо на горе – класс. Правда, дорого показалось. В Геленджике пили вино местное – сладкий компотик по сравнению с этим. В общем, все очень понравилось, на следующий год обязательно сюда приеду еще раз. С горы поехал на маршрутке, дорогу посмотреть, все пугали, что очень крутые серпантины, и самому лучше не ездить.

Правильно пугали, серпантины не то, чтобы очень крутые, к ним быстро привыкаешь, но дороги узкие. Когда едешь за рулем не сам, то немного страшно.

Пока спускались, делали остановки на водопаде и смотровой площадке. Водопад Учан-су называется, только высох, но все равно интересно посмотреть.

Какой-то дурачок решил сфоткаться. Высота водопада около 100 м.

Все очень понравилось, но чтобы в Ялте все осмотреть, нужно как минимум дня 3. Домой вернулся только часов в 9 вечера. Жена переволновалась вся и устроила воспитательную беседу по поводу долгого отсутствия, т.к. я уехал в 7 утра и обещал вернуться в 3-4 часа. Вечером попили вина, и мысль пришла сфоткать местные деньги. Друзьям показать и родителям. Фантики какие-то, по сравнению с нашими, а курс выше. Несколько дней привыкать надо.

День девятый. Балаклава.

Только чтобы все обойти, понадобилось часа 2. Наверно, даже и не все, в смысле не везде нас водили. В конце перестройки отсюда вытащили все оборудование и сдали на металлолом. Даже провода освещения, потом их заново прокладывали для музея. Хороший музей, мне понравился. Потом заново гулять по городу, на пляж сходили.

Если бы один был, то облазил бы все горы и крепости. А так пришлось довольствоваться только видом.

Дорога домой.

Фотки не знал, как вставлять – просто скопировал в ворд, если плохо получилось – извиняйте.

Спасибо тем, кто прочитал, если есть какие вопросы – пишите. С уважением ко всем автолюбителям.

Ехать самому на "дальняк" - это когда еще играет ветер в голове, жажда приключений. Вот я сейчас с упоением езжу на своем авто (после жигулей оно просто глотает километры и километры. Но чувствую, с возрастом это явно поднадоест.

если все-таки решились ехать на авто, перед поездкой нужно провести ТО самых важных узлов (ходовая - чтобы передок не "кушал" резину и где колесо не отвалилось, двигатель - как себя чувствует, может масло скоро пора менять, масло в редукторе и коробке передач, все технологические жидкости + взять с собой доливку на всякий случай) и в общем весь автомобиль. ВАЗ - не та машина, где нужно пренебрегать мелочами. Нужно залезть везде, где это только возможно. Залезть в воздушный фильтр и вылезти через выхлопную)))
с собой взять весь набор инструмента и запчасти к машине (так как ненадежная и может подвести). Из запчастей лучше резервом иметь всю систему зажигания. Жидкости на доливку. Все вплоть до лампочек. В пути не бывает ничего лишнего на таком авто.
когда подготовите авто - еще раз подумайте а стоит ли? Высокий уровень шума, довольно неудобные сидения (поймете когда преодолеете большое расстояние), нет кондиционера (жара, духота). К тому же машина может подвести в любой самый неподходящий момент. Расход топлива на сегодняшний день - великоват. В этой машине тяжело преодолевать расстояния.

НО это не значит, что этот автомобиль не сможет преодолеть это расстояние. Быть может, даже без приключений все обойдется. Но наморитесь - страшное дело.

Двигаться лучше в вечером, ночью, утром. Днем можно, но если это по трассе с большой скоростью. Иначе сваритесь.

Рад любому ответу на свой вопрос. Но именно на Ваш решил написать комментарий.
До моей нынешней "классики" у меня было еще три автомобиля. Два из них - "иномарки" (Гольф и Нехиа). Признаюсь честно, на обеих этим иномарках мне было страшновато ехать на "дальняк", т.к ломались они не реже нынешней "классики" , но вот решить проблему с ремонтом в дороге на них намного сложнее. За три года владения ВАЗ 2107 я намотал 70000 км. Весь этот километраж был намотан на значительных расстояниях(400-800 км за поездку). За машиной я всегда слежу, на запчастях не экономлю. Единственное, не во все узлы можно залезть и проверить, сколько же им осталось.
Еще раз благодарю ответ. — 4 года назад

Вот у меня сейчас после жигулей Рено Кенгу ДИЗЕЛЬ. И Я НЕ ЗНАЮ, что с ней делать, если вдруг что-то не так! Я ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮ! (я имею ввиду двигатель, электроника)
НО я уверен в этой машине. Я хоть сейчас могу сесть и проехать тысячу километров.
Жигули у меня было - конструктор Лего. Постоянно что-то нужно крутить, постоянно. Ездишь-ездишь, и приходит период поломок. И все друг за другом летит. — 4 года назад

Самый кошмар был с системой зажигания. Она таки заставила меня получить знания на уровне продвинутого автомеханика! Самый кошмар - это когда едешь-едешь, и тут вдруг машина стает и все.
Если у Вас автомобиль надежный и Вы в нем уверены, то можно преодолевать и большие расстояния. Но учтите то, что я написал выше. — 4 года назад

Специально узнал подробности по своей системе зажигания. В современных жигулях система зажигания:
Модуль зажигания и датчик коленвала, свечи, бронепровода. Все, больше ничего нет) Никаких трамблеров, коммутаторов, ничего. — 4 года назад

По Вашим комментариям вижу, что Вы ЯВНО настроены ехать именно своим ходом на своем авто. Опять повторюсь, машина выдержит. Если возьмете с собой запчасти самые основные и инструменты - просто застрахуете себя от возможных "форс-мажоров".
Рекомендую напоследок еще раз трезво оценить все "за" и "против" такой поездки, посчитать расходы и возможные риски, составить подробный план, где учесть все тонкости и нюансы для самой комфортной поездки.
Я Вам просто назвал ЯВНЫЕ ПРИЧИНЫ, почему поездка возможно будет не очень. А Вы думайте дальше сами. — 4 года назад

Неоднократно доводилось слышать нечто типа "ну наконец-то сменил жигули на машину"!)) Ясен факт, что покатавший себя любимого на иномарке, вряд ли без нужды пересядет на "немашину".

А чем плохи были "жигули"? С 1980 по 1988 год меня исправно перемещала "копеечка" (ВАЗ-21013) по дорогам Союза на разные расстояния. Максимальные расстояния у меня с Беларуси были Н.Новгород и Судак (Крым) с примерными расстояниями в 1500 км. В Нижний, к примеру, мне хватало одного светового летнего дня (в 6-00 утра выехал, в 11 вечера я уже там). В Крым времени требовалось значительно больше - если в 6-00 стартануть, то добирался к месту назначения в лучшем случае к середине следующего дня, с ночевкой в Николаеве или Херсоне (благо и там, и там есть родственники и знакомые).

Разумеется, перед поездкой на такое расстояние, приходилось пройти полную диагностику и провести ТО машины. Из запчастей в обязательном порядке ложил в бардачок "бобину", крышку трамблера, бегунок, контакты, высоковольтные провода и крестовину на всякий случай. За 6 поездок в Крым однажды пришлось заменить только крышку трамблера и то по собственной глупости - мыл двигателя на мойке и забыл обернуть пленкой трамблер.

Что касаемо техники езды - это уже на любителя. Если кто-то хочет заехать "туда" и оставить там машину (или что от нее останется), то можно топтать педальку газа до упора, а для того, чтобы еще и вернуться обратно, то пыл свой придется умерить - слушаться знаков ограничения скорости, наличия ям на дорогах (в Украине с этим жуть полная была тогда, сейчас не знаю, уже давно не езжу) и т.п.

Как мне представляется - ВАЗ 2107 будет, хоть не намного, но получше моей "копейки", поэтому смело можно отправляться в путь. Дополнительно к моему набору запчастей добавив электронный коммутатор зажигания (на всякий пожарный).

Читайте также: