Дымит форд фокус 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Форд Фокус 2. Двигатель дымит

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:

-затрудненным пуском холодного двигателя;
-неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
-обороты на тахометре могут плавать;
-наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
-двигатель теряет мощность и т.п.

Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

-проблемы с системой топливоподачи;
-износ цилиндропоршневой группы;
-неполадки механизма газораспределения;
-сбои в работе системы охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно стоит учитывать, что неполадки одной системы могут приводить в неправильной работе других узлов и элементов.
В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Его возникновение связано в первую очередь с образованием конденсата. Часто двигатель дымит на холодную именно белым дымом. Если это явление происходит зимой или при большой влажности, то владельцу переживать не стоит – это выходит образовавшийся при прогреве пар. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть попадание антифриза внутрь блока. Но тут есть характерный признак – специфический запах дыма, ни с чем не перепутаете, очень неприятный. Попадание антифриза в цилиндры нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхности цилиндров и увеличению износа основных деталей. Игнорировать такой дефект нельзя!

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.
Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

Черный дым из выхлопной трубы

Его появление связано с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к смыванию бензином масла со стенок цилиндра и, как следствие, сбой работы пары цилиндр — поршень. Также возможно возникновение гидроудара двигателя. Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причинами того, что двигатель дымит, могут быть нарушения работоспособности систем подачи топлива, зажигания или системы управления впрыском.

Так же появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
-затрудненный пуск ДВС;
-повышенный расход топлива;
-потеря мощности;
-выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины
Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки
Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

-изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
-выработка канавок колец в самом поршне;
-изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
-наличие задиров на стенках цилиндров;

На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.
Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и расходует масло?

Это связано с попаданием масла в камеру сгорания или через систему смазки поршня, или со стороны клапанов. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегать к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров. Если причина в клапанах, то придется заменить их колпачки. В турбированных двигателях масло может подтекать из уплотнений турбокомпрессора. Но что, если двигатель ест масло, но не дымит? Тогда это банальная утечка. Осмотрите визуально место стоянки автомобиля, если оно вам ничего не подсказало, значит, это не коробка передач. Осмотрите двигатель в районе прокладок крышки клапанов, поддона. И там все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленвалу или в уплотнителях на трамблере.

10 лет

Пробег 12 000 км, недавно присев посмотреть внимательно на задний бампер обратил внимание и на указанный нагар. Это нормально?
И собственно для общего развития, какого цвета еще бывают нагары и что они могут означать?
Всем спасибо за будущие полезные ответы и советы

ford911
А я и не обижаюсь. Я сам такой, хотя точнее работа у нас такая. Нам ИПГ молоко за вредность давать надо, так как веселые и довольные клиенты к нам не приезжают, а только с претензиями. А мы то причем, работа у нас просто такая, всё *ерьмо за изготовителями подбирать и замазывать

вот я непонимаю. Некоторые здесь пишут такие посты типа у меня все зашибись , ни гари ни дыма, масло не жрет, машина резвая, за 3 или 5 лет обороты ни разу не плавали, даблстарт вобще не знаю что такое,расход топлива минимален и в салоне вкусно пахнет. ЗАЧЕМ ТАКОЕ ПИСАТЬ? Вы хотите над остальными позлорадствовать? Нечево вам делать тут если у вас все так хорошо.

Парни подскажите,из выхлопной трубы летит чёрная сажа,при нажатии на газ стреляет из выхлопухи,при работе на холостых образуется чёрное пятно на снегу,выреза катализатор,заглушен клапан егр

14 янв аря 2012

DRON508
Именно сажа или конденсат черного цвета?

не сажа,газанул до отсечки сажа на метр вылетила,и хлапок,ещё вибрация маленькая,свечи вроде тока меняли,кап ремонт движка тока был,коль бракованные попались,неделю назад поставил новые кольца и маслосъёмные колпачки

14 янв аря 2012

DRON508
Для начало померь компрессию и свечи.

И не газуй сильно кольца прогарят если уже не прогарели.

Ты это все делал после хлопков и сажи или сразу после кап римонта?

Появление дыма может быть связано с неисправностями многих систем и рабочих деталей двигателя: системы питания, системы охлаждения, системы зажигания, системы управления впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма и так далее. В соответствии с причиной неисправности дым возникает либо из-за неполного или неправильного сгорания топлива, либо из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо из-за поступления туда масла, что и придает выхлопным газам характерный цвет. Нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Вследствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление. Начинать же поиск причины лучше с сопоставления всех видимых обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможного влияния внешней среды.. .

10 лет

14 янв аря 2012

DRON508
Для начало померь компрессию и свечи.

И не газуй сильно кольца прогарят если уже не прогарели.

Ты это все делал после хлопков и сажи или сразу после кап римонта?

понятно,просто у меня ещё на холостых она работает страноо,с вибрацией и обороты стоят чуть меньше 1000,но не 900,и когда едишь,газ отпускаешь она хоп как будто обрыв резкий,я думая что проблема в датчике дроселя

недавно купил авто фф 1.8, 95000км. эксплуатировать начал в зимнее время. Дабл стартов нет, при любом морозе, ХХ ровный около 900, об. не плавают. Заметил что при прогреве и далее при эксплуатации, дым валит из трубы белого цвета и очень густой и как мне кажется его много, если смотреть на другие иномарки. Если поднести руку то выхлоп, теплый и чуть влажный. Когда разгоняюсь выхлоп видно в боковое зеркало и зеркало заднего вида. Сажа на трубе присутствует. Вчера глянул в бачек с антифризом красного цвета, на отметке МИН. Свечи менял неделю назад, еще не смотрел в каком они состоянии. Расход средний 11-12 литров, по трассе 9л. Скажите про выхлоп, он таким должен быть при -15..-20 градусах? еще на ХХ в салоне вибрация от двигателя хорошо чувствуется.

Johnsit
Надо понаблюдать за уровнем антифриза. Если не уходит, то все нормально. В такой мороз у многих сильный белый дым.

Вытекающий конденсат с сажей который многие наблюдают при прогреве связан с обычным физическим явлением. При отрицательной температуре после поездки, влага в глушителе конденсируется в воду и замерзает. При прогреве вода переходит в жидкое состояние растворяет в себе сажу(продукты горения топлива) и вытекает.

всем привет. тема и меня коснулась.
немного о попытках решить.
задача--
разбавить богатую смесь на ХХ и при прогреве.
решение--
1. на впускном коллекторе в районе вводов вакуумного усилителя, вентиляции бензобака есть заглушенное резиновым колпачком отверстие. снял его и подсоединил шланг через тройник к отводу вакуумного усилителя.
2. сбросил клеммы для обновления системы

вывод--
+ дымить перестал
пятен из глушителя пока нет
минимум сажи из глушителя при перегазовках до отсечки (возможно остатки старой)
двигатель в пробках на ХХ не трясет

- заметнее включение кондея на ХХ (может придираюсь)

пока проверяю дальше.

Добрый день,стал замечать что стоя из выхлопной трубы капает нечто похожее на воду такая же белая прозрачная,если стоять на одном месте то за мин 30 получиться нормальное такое большая лужица. Что же это такое может быть.

У меня на Ланосе евро 3, заправлялся 92 бензином. Теперь брат ездит. Накатал уже 70 тысяч. Цвет глушака светло-коричневый. Фокус прошёл 27 тысяч, а нагар - сажа чёрная. Заправляюсь 95 на Татнефти. Это нормально или стоит к дилеру ехать?

подскажите почему стал дымить на холодную?даже на асфальт выплевывает мокрую сажу
На горячую такого особо не наблюдается,и запах вонючий какой то присутствовать стал на холодную!
Ездил на море по серпантину 200км,там почти всегда повышенные обороты.Возможно ли из за этого?
Хочу попробовать свечи поменять.Лью 95(пробег 170тыс)масло особо не ест,максимум доливаю маленькую доливочку и то это до краев под 10 тыс пробега
Тяга бывало пропадала,но щас нормально стартует(1.6,115л)
Расход туда вышел 6 л(600км),обратно 7л,+часто включал климат

Приветствую Всех.
Недавно пересел на новый автомобиль, Ford Focus 2 рестайл 1,6 115 л.с. пробег 12000(реальный и не спорить)
Заметил такую особенность. выхлопная черная, т.е. если пальцем провести то он будет черный.
До этого же был лансер 9(продал с пробегом 86000), у него всегда труба чистая была, аш блестела.
У директора Мерин C180(компрессор 156 л.с.) - тоже черная, ауди А4(пробег минимум), тоже выхлопная черная.
У всех авто катализаторы на месте.
От чего это зависит, интерисует физика процесса. вчем разница с Лансером.

Привет всем, 1.8 мкпп, пробег 90т.к выхлопная внутри всегда была чистая. лью 95 но пробег 70% трасса)))

19 нояб ря 2016

Добро всем времени.
Форд фокус 2 1.4 2006г. - на улице -34 после запуска выбрасывает большое облако черного дыма и много сажи с конденсатом из выхлопной, потом все в порядке.
Что самое интересно до -30 все заводится без дыма, после -30 начинаются сюрпризы. Включаю зажигание, проходит тест, гаснут лампочки на панели, кручу стартер как всегда первые наверное пол оборота в холостую потом схватывает, схватывает потом как бы провал и сразу подхватывает и дальше все работает нормально какой бы минус на улице не был при прогреве держит не больше 1200 об.Повысился расход, сейчас только по городу со всеми прогревами (точнее совсем не глушится мотор) выходит 17 на сотку 95 лукойл. Прошивка стоит под евро 2 от ледокола. Еще появилась странность, при движении на первой или второй передачи на 1000 об начинает дергаться как будто работает через цилиндр и дерганье начинает усиливаться, отпускаешь педаль или нажимаешь сильней все нормально .
Может кто сталкивался с такой проблемой, какое решение нашли ?

sany969
Какой стиль езды. Возможно авто не успевает хорошо прогреться во время езды и в цилиндрах накапливается сажа. Надо смотреть в тестовом режиме температуру двигателя во время езды, делать выводы. Если двигатель недогревается, то идет переобогащение смеси.

19 нояб ря 2016

AL-DL
Стиль всегда умеренный. Пробовал сейчас подключал ноут с прогой форскан, результат температура ОЖ от 82 до 95. Импульс топливоподачи на ХХ 1.90 - 2.30, кратковременная по лямде от 2% до -3 по компу то же так, долговременная -7.5 %. При движении все данные меняются в зависемости от разгона до спокойного состояния.

Господа, доброго дня!
Помогите разобраться с проблемой.
История такая: перестала заводится авто. Поменял бензонансос (т.к. летом были проблемы из-за него). После замены оказалось, что был пробит плюсовой провод. Но не суть. Потом поехал на ремонт стартера - сняли, отремонтировали, поставили - всё ок. Доехал до дома, поставил на стоянку. Вечером завожусь, и вдруг неожиданно - обороты скачут, дёргает, трясёт, машина глохнет. В общем, еле выехал. И главное - глохнет без газа. Но по шоссе, вроде как, с постоянной скоростью потом ничего пошло. И потом днём уже смотрю - дымит чёрным дымом из выхлопной, как заведёшься. Выхлоп воняет бензином. И всё так же: после заводки сильно трясёт, потом уже пропадает тряска. Но после прогрева начинает рывками реагировать на газ. И всё время глохнет, если газ отпустить.
Морозы усилились - вообще не заводится. Выкрутил свечи - все четыре чернущие. Свечи почистил нормально, потепло, авто завелась. Грешил на бенз (т.к. был залит дешёвый и два месяцы назад - не выездил). Но смена бенза на хороший ничего не дало.
Все четыре линии высокого напряжения проверил - от всех добротный искровой промежуток. Масло не жрёт, антифриз не уходит. Режим что ли какой разрегулирова.
Помогите советом, где дальше искать проблему?

В посте о новом масле я веду свои наблюдения о том, что Федор жрет его не ложками, а черпаками. Списывать это на угар как пытаться заниматься самообманом. Я писал, что авто не дымит, что все отлично, в динамике и падения мощности это никоим образом не проявляется.

Сегодня решил посмотреть на выхлоп не с водительского сиденья, а так сказать принять непосредственное участие, глянуть на него в полуметре с выхлопной трубы =)

Посадил жену и сказал погазовать. Завели, газует до 2000, 3000, 4000 об/мин — все прекрасно, выхлоп прозрачный. Решил, что если газовать, так до талого. Говорю, дави тапку в пол до отсечки.

Даем отсечку и видим из выхлопной трубы сизый (синий) дым, я выпал в осадок. Как так-то? О_о Вот тебе и не дымит авто =(

Провел пальцем по насадке на глушитель и увидел сажевый налет.

Фото конечно плохого качества, но суть можно уловить. Видно, где я провел по насадке пальцем, а где черная часть.

Провел пальцем внутри выхлопной трубы (в первый раз не догадался сфотографировать, это второй раз) и увидел следующую картину

Да, вне сомнений понятно, что авто жрет моторное масло и причиной согласно сети может быть только следующие причины:
— Изношенные маслосъемные колпачки
— Износ поршневых колец.

Теперь суть поста:
1) Кто реально сталкивался с такими работами, с работами по замене поршневых колец и маслосъемных колпачков?
2) Реально ли эти работы сделать самому и какой специнструмент для этого нужен? Хотя есть и букварь "За Рулем", в котором все описано, решил ознакомиться с реальными случаями =)
3) Какова стоимость данных работ, если поручить их СТО в среднем по Вашему городу?
4) Какие артикулы на поршневые кольца Вы ставили? Колпачки буду заказывать все оригинальные.
5) Двигатель Zetec-E 1.8, механика, 2004 год. Всеволжская сборка.

Понятно дело, что можно ездить до 3000-3500 об/мин и тогда все будет хорошо. Но этот вариант не для меня.

Если есть косяк в работе любимого авто, то его нужно устранить!

Открыт к обсуждению любому из Вас!

Читайте также: