Дымит ауди 80 б4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

посмотри еще тут. Но в принципе и так ясно - система у тебя бесконтрольно льет топливо. Причин может быть несколько. К примеру у меня на 100 было подвисание в верхнем положении плунжера дозатора - лопата расходомера опускалась, а плунжер за ней не опускался - снимал дозатор, снимал плунжер, промывал - туда каким-то образом сор попал, думаю из за того, что не было заглушки в отверстии для регулировки СО - туда подсасывало грязный воздух. Проверить льют ли форсунки можно, но нужно половинить впускной коллектор, по идее после снятия форсунок (вместе со стаканчиками) нужно менять уплотнительные колечки на стаканчиках, иначе есть вариант подсоса воздуха, к чему сей впрыск крайне критичен. Методика проверки негерметичности форсунок - снял половинку впускного, вынул все форсунки, поместил их в емкость, снял воздушный фильтр (чтобы рукой снизу добраться до лопаты расходомера), вместо реле бензонасоса поставил перемычку (чтобы насос работал постоянно), далее рукой приподнимаешь лопату - форсунки должны запылить с характерным зудением, лить ес-сно не должны - должны мелко пылить, потом дай лопате "полный газ" и через секунду-две вообще отпусти лопату и далее смотри - из форсунок ничего капать не должно, тем более сочиться. Операция пожароопасна, поэтому прими меры предосторожности

По поводу неожиданного черного дыма и большого жера бензина на мех впрыске здесь много тем, и почти во всех случяях виной всему забитость МЛ (магнитная ловушка). Промыть ее не сложно, если ты перечитал почти весь форум то должен был не раз встретить инфу по промывке. Попробуй начять с МЛ.

Да,спасибо,снял гофру посмотрел на заслонки и дурно стало,сплошная копоть,буду разбирать потихоньку,хочется всё вымыть,насчёт МГ читал как промывать,спасибо всё очень доходчиво.

Уже не один раз писалось на форуме.

Что-бы проверить на твоем авто что мудрит . дозатор или электричество. Достаточно снять разъем с ЭГРД ..и покататься. Одно условие двигатель должен быть прогрет.

Если со снятым разъемом ЭГРД АВТО ПОЕДЕТ КАК ЕМУ ПОЛОЖЕНО-----Виновато электричество. Если будет выламываться -----Виноват дозатор. \\ скорей всего надо мыть..\\

Да еще насчет мытья. Зачем гадать .. Ловушка не ловушка. Мыть его надо . весь. А не одну зап часть.

Уже не один раз писалось на форуме.

Да еще насчет мытья. Зачем гадать .. Ловушка не ловушка. Мыть его надо . весь. А не одну зап часть.

Да ,спасибо я прочитал все предположения о этой проблеме и способы устранения,но человек такое существо,что как правило думает что его эта проблема если и каснулась то немного,а из за того что стала плохо заводиться на горячую сегодня пришлось стартер снять и поменять бендикс ,до этого изредка проскакивал,а стал крутить по несколько попыток и пришла ему хана,ехал сейчас домой прогрел до 95 градусов снял разъём с ЭГРД.,она сперва чуть не заглохла но потом обороты выравнились, едет с отключенным ЭГРД точно также и заводится на горячую также,поеду к другу снимать от него ЭГРД,мы специально покупали одинаковые машины,теперь как какие проблемы ставим с одной на другую,ну я полагаю помыть систему лишним не будет,тем более установка для промывки довольно простая.6 тысяч км на Украинском бензине дали видно о себе знать.Выкрутил свечи чёрная копоть,подскажите ,на промывку лучше свечи поставить старые? а то DENSO жалковато мучить.

Ауди 80,инжектор.Из трубы черный дым,нагар на свечах,увеличился расход топлива. Что такое может быть? Жрет как кашалот,дымит как икарус.

№ 1 при этом-воздушный фильтр засорен.Нехватает воздуха .Черный -несгоревшие углероды-СО будет сейчас за 10.Фильтр - заменен,моментально белый дым не будет,минут с 20-30-пока повыгарает чернота с поршневой.И,как ни странно,провода я-бы поменял,это если при этом тяга пропадала.

Как-бы заглянуть в рампу фонариком ? Там где входит воздух на форсунки-может маслом забиты входы воздушные ? Я себе вытираю периодически-масло подсасывает через вентиляцию картерных.уже и ершик втулил на всю длину шланга.У меня поцарапаны 2 гильзы,не стали растачивать.Провода я-бы не сбрасывал со счетов.

Там ,вроде,на форсунках на воздушном входе сеточки стоят,я думаю-масляная пыль с пролетевшей пылью(воздух фиольтр идеально никогда не очищает)забила эти сеточки,воздух не проходит,или маслом забиты с сапуна ?Провода-изнашиваються,замена по сервису раз в 5-8 лет(хороших).

Может быть причина в лямдозонде у меня былаи похожая хрень на 80ауди движок был АБТ поставили от лады10модели контакты переделали и зебыл о прблеме

если дым из трубы черный, то это богатая смесь, если же сизый - делай капиталку цилиндро-поршневой группы.

Похоже лямбда умерла в положении " бедная смесь" и постоянно дает сигнал на мозги , а комп естественно смесь богатит. Отключи под капотом разъем ---должно придти все в норму.

А у тебя что за впрыск? Если механический (колдун) то его проверь. Так как мозги может парить серьезно.А если электронный то лямбда-зонд.

Лямбда зонд! Чтобы не гадать- какой двигатель и год выпуска? Стоит лямбда на катализаторе или трубе перед ним (были Фольксвагены,Шкода Октавия,Ауди 80 не было). Если 3-х контактный-может быть проблема в цепи подогрева. Б/у лямбда покупать не рекомендую-работать не будет.

Я счастливый владелец ауди 80 б4 двигатель 2.0.
Значит случай. Упала компресия до 6.8.8.6 в цилиндрах лавление масла как на заводе 1.5-2.6 обильно и на газу и на бензине были сильные выделения парообразований из выхлопной трубы и сапуна крышки гбц на хололную и горячую t-двигателя.
Самостоятельно разобрав двигатель обнаружил пробой прокладки гбц. Было и так понятно. Уровень антифриза падал. Масло густело кашей. Заменил все прокладки начиная от штпнов до коллектора и гбц. Вообщем все. Отдал гбц на глифовку и притерку клапанов.
Цилиндры как зеркало поршни. Ели шатабют т. е колца и поршни и цилинды без износа 100%. Гбц по мнению токаря отличное. Значит все почистил все собрал залил новый антифриз. Думал все счасте. Выхлопная ни чего не видно абсалютно только слабый конденцат Подпаливает и все. Радостный прокатился до мойки ехал домой. Вижу пар стоит 3.метровый. Провел тест опять на холодную ни чего. Абсолютно как только чуть выше рабочей температуры. Сразу пар трехметровый и хуже тянет мощи подают. Антифриз не уходит трубки не деревенные не дует каши и газов в тасоле нет. Т. е прокладка встала и все должно быть ок. Только вот нет. Знакомые говорят карбюратор троит изза него все двигатель иделально работает. Карб стоит (solex 1b) был моновпрыск. Хавал много просто.
Вот значит может ли быть причина в том что карб 1 камерный слабоватый для мотора (ибо я растачивал цилидры он щас 2.2 где то выхолит. И при нагреве нехватка воздуха богатая смесь но дым то не черный. Или то что карб сосет горячий воздух из под капота нагретого двигателем воздух. И карб вообще может влиять на пар из выхлопной. Пар не пахнет антифриом и нет масленных осадков. Или где то есть может трещина в карбюраторе в системе охлаждения. Что он так делает. Помогите что это еще может быть если не двигатель! Я вроде во всем разбираюсь но никак не могу сложить картину.

НУ ТЫ РУЛИШ ТАГИЛ!! атрещина не может быть - когда температура поднимается -она расширяется, - и антигриз попадает в камеру сгорания- от этого дым или пар: ну другое не знаю что может быть. а когда холодное- эту трещину не видно глазом!!

Waldemar Henzel Искусственный Интеллект (149157) ну ведъ откуда то берется дым?? - или пар? - у соседа было такое наоборот на холодную дым до ужаса, потом прогрев и резко исчезал- не троил ничего тяга нормалная. пока не продал- так и не узнали что было!!

Охлаждающая жидкость попадает в двигатель. Что делать? Или может я зря паникую и все нормально?
Клубы дыма достаточно долго не рассеиваются
Со временем по немногу убывают уровни и антифриза и масла
Дорого ли встанет ремонт?

Не согласен! Может и не обнаружить!
Шутки в сторону! Лучше подстраховаться!
Утром авто не заводить.
Поддомкратить колесо (переднее).
Купить зажигалку с диодным фонариком и выкрутив свечи, правдами и неправдами рассмотреть, подводя поочерёдно кверху поршни(колесо на 4-й 5-й скорости-крути) поршни на предмет блестючести, наличия антифриза в камере сгорания.
Если, блестит один из поршней, пипец прокладке ГБЦ!
Авто - НЕ заводить, можешь схлопотать гидроудар!
Просто совет.

сделай как сказал предыдущий оратор. если ничего не увидишь, то запусти мотор и открой расширительный бачок. если оттуда запах выхлопа и жидкость бурлит, то СРАЗУ глуши и меняй прокладку ГБЦ. Вообще работа не очень трудоёмкая и больных денег не стоит, тыщь 5 на рядном и 6 на V. А вообще, в этом случае, вскрытие покажет. проблемы всякие могут быть, вплоть до задиров в цилиндрах, но надеятся надо на лучшее :-) Удачи!

Не может быть что 5-6 тыщ, чего человека то пугать. Я прокладку уже менял, тока по другой причине (шпильку высверлилал выпускного коллектора,пришлось голову снимать и на станок в тиски)
Стоит прокладка ГБЦ 500 рублей ну и если не сам делать то работа, антифриз тоже недорогой в 1 тыщ. войдешь.

Евгений 2 сказал:

Я не говорю о стоимости самой прокладки, я говорю о стоимости работы по её замене. Сам на той неделе менял бошки на ААН, взял 6т.р., правда там ещё по мелочи натекло. А прокладки покупал по 550р. за шт.. На рядном прокладка подороже, но там она одна :-) рублей 800 стоит. Если есть возможность определить в какой бошке пробило прокладку, то стоимость работ уменьшается в полтора раза.

тока сейчас заметил что у владельца сабжа рядный мотор :-) вместе с работой где то 4т.р. +/- просто при такой работе часто набегает мелочёвка в ввиде роликов, ремней и всяких жиж.

Читайте также: