Двигатель помыть фольксваген пассат

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Выручайте Помыл движок

помыл вчера движок. С мойки уехал своим ходом (все как обычно никаких проблем), проехал км 3 и оставил остыват часа на три. по истечению времени завел и поехал, не проехав и 500м она внезапно заглоха. Завожу, опять глохнет, с горем пополоам доехал до дома, постоял погазовал - работает все как положено. Утром следующего дня завожу, она глохнет, не стал мучать, пригнал вечером в гараж и начались пляски с бубно: свечи выкрутил (нагар стал за пол дня мгновенно чнрный на свечах (свечи только меняные)), колодцы все протер, просушил, датчик расхода топлива тоже просушиал теплопистолетом, вообщем все усилия были тщетны. машина заводится и сразу глохнет, пока газку не поддашь. Решил насильно просушить, завел на газульку надавил, и в таком полежении пока до раб. температуры не прогрелась, гонял ее гонял на одном месте, после такой эксикуции изменений никаких, педаль бросаешь глохнет, пока она работала такой дымяка пвалил из глушака, глаза еле продрал, настолько едкий, такого раньше за ней не замечал. КУДА ЛЕЗТЬ ТО И ЧТО ДЕЛАТЬ. (МОЖЕТ ЛЯМБДА-ЗОНД вышел из строя)

привет у меня была примерно такая же беда. помыл движок уехал все нормально, через часа 3 начала троить. отвернул модули зажигания, а там конденсат. протер, просушил все как рукой сняло

Не троит случайно и ЧЕК не мигает. У меня было похожее: после помывки двигателя уехал своим ходом домой на утро заводить симптомы как у тебя оказалось 2 катушки зажигания сгорели.

помыл вчера движок. С мойки уехал своим ходом (все как обычно никаких проблем), проехал км 3 и оставил остыват часа на три. по истечению времени завел и поехал, не проехав и 500м она внезапно заглоха. Завожу, опять глохнет, с горем пополоам доехал до дома, постоял погазовал - работает все как положено. Утром следующего дня завожу, она глохнет, не стал мучать, пригнал вечером в гараж и начались пляски с бубно: свечи выкрутил (нагар стал за пол дня мгновенно чнрный на свечах (свечи только меняные)), колодцы все протер, просушил, датчик расхода топлива тоже просушиал теплопистолетом, вообщем все усилия были тщетны. машина заводится и сразу глохнет, пока газку не поддашь. Решил насильно просушить, завел на газульку надавил, и в таком полежении пока до раб. температуры не прогрелась, гонял ее гонял на одном месте, после такой эксикуции изменений никаких, педаль бросаешь глохнет, пока она работала такой дымяка пвалил из глушака, глаза еле продрал, настолько едкий, такого раньше за ней не замечал. КУДА ЛЕЗТЬ ТО И ЧТО ДЕЛАТЬ. (МОЖЕТ ЛЯМБДА-ЗОНД вышел из строя)

В этом посте поделюсь своими наблюдениями и тонкостями процесса мойки двигателя автомобиля.

Теоретическая часть.
Двигатель автомобиля является основным агрегатом и тоже требует обслуживания, но не только изнутри, но и снаружи. Не нужно бояться мыть двигатель, т.к. подкапотное пространство не является полностью гидроизолированым от внешней среды, и как следствие — воды не боится. С другой стороны — важно понимать, что многие узлы и агрегаты находящиеся под капотом никак не рассчитаны на попадание большого количества воды, тем более под давлением.

При мойке двигателя не рекомендовано:
— Начинать помывку до его полного остывания (на ночь — поставить, с утра — заняться отмыванием);
— Использовать сильный напор (например мойка высокого давления), направленный с небольшого расстояния (менее 50-60 см);
— Обильно поливать и продолжительно оставлять влажными электронные блоки, дроссельный и генераторный узлы, электрические разъемы и открытую проводку;

При мойке двигателя рекомендуется:
— Аккуратно закрывать (водонепроницаемым материалом) электронные блоки, генераторный узел, аккумулятор;
— Наносить чистящие средства методом распыления;
— Смывать чистящие средства струей воды с распылением, не ближе 1 метра;
— После смывания, как можно скорее убрать сухой тканью остатки воды;
— Отсоединить разъемы, продуть воздухом;
— Завести двигатель, при достижении рабочей температуры (~90°С) оставить двигатель запущенным на 15-20 минут, до полного высыхания.

На практике.
При мойке двигателя, я всегда закрываю генераторный узел и электронный блок управления двигателем (далее — ЭБУД) обыкновенными мешками для мусора. Для тех кого смущает их толщина — можно использовать сразу по 2 пакета.

В пассате я закрыл от воды только генераторный узел, т.к. ЭБУД находится в монтажной коробке с бортиками, куда воде попасть достаточно сложно. Если, конечно, спецом лить не будете…

Декоративный пластик я обычно демонтирую. При снятии есть возможность потереть его щеткой со всех сторон (там где не отмывается химией), и заодно можно выскрести грязь из труднодоступных мест, например — клапанная крышка.

При помывке использую химию:
— Пенный очиститель двигателя (Runway;Liqui Moly; ABRO …);
— Средство для мытья посуды "Fairy";
— Щетка для чистки пластика;
— Ветошь.

Всем привет!
я снова в эфире) на этот раз вот с такой вот вроде и не интересной, но ооочень полезной темой. Давно планировал это сделать но все как то то руки не доходили, то времяни не было.(
А тут как то все одно к одному. как говорится "карты сложились" и я решил сьездить и помыть хорошенько свой двигатель обьединив эту процедуру с мойкой всех радиаторов.
И так теперь все по порядку:

Заехав в сервис (договорился со знакомыми) я снял бампер, усилитель решетки, и сам основной услитель с пассата, что и как снимать расписывать не буду, думаю знает эту процедуру почти каждый., все просто как белый день), далее подогнал пассат к мойки.

Далее все висящие разьемы я заизолировал обычной изолентой, на всякий случай) чтоб особо не заливало…

и еще меня довго тяготила мысль помыть бампер изнутри… не знаю почему. да и никто там вроде ничего не видит, но я хотел это сделать и сделал)

Чтобы помыть бампер изнутри его мне пришлось немного тоже подготовить, а именно снять боковые габаритные фонари как их снимать читайте здесь снятие боковых габаритов ну и заизолировать разем на туманках.

ну далее пошла мойка., сначала все обильно залил водой из керхера, и потом на пять -семь минут залил обычной пеной

кстатии керхер, а именно струю воды, нужно держать строго перпендикулярно к соплам радиаторов, в противном случе опастно их загнуть., очень частая проблема тех кто этого не знает.

очень обильно промывал именно интеркуллер., чтоб турбинка побыстрее остывала))

Ну вот он мой идеально чистенький бампер) лежит и греется на солнышке

Ну далее все смываем и продуваем воздухом, после этого подключаем минусовую клемму, заводим авто двигаясь на подемник и собираем всю морду обратно

Ну и несколько фото уже собранного пассата с чистым двигателем.

А вот в этом фото что то такое есть… прям мне оно чень понравилось. сердце моего волка

Ну вот и все, теперь мы дишим полной грудью…

Всем спасибо за внимание увидимся в следующей записи моего БЖ
Всегда ваш Волчара и его хозяин Goshab

Всем доброго времени суток!
Ещё одна скучная статья на избитую тему. Всё-таки чувствуется, что надо было начинать БЖ лет 10 назад, тогда, быть может, я и стал бы первопроходцем в некоторых вопросах. Но время ушло… Недавно заказал комплект деталек для чистки впускных клапанов, также скоро должен приехать блок голосового управления на магнитолу, поэтому должны появиться более серьёзные статьи но опять же на всем известные темы. Пока же занимаемся менее сложными, но тоже нужными вещами.
Разорился на две тысячи рублей и помыл движку у официалов Volkswagen. Можно было, конечно, поехать на обычную мойку, потратить не более половины этой суммы, но вот мне всё-таки боязно поручать такую процедуру чёрт-те знает кому. Всё-таки официальный дилер несёт какую-ту ответственность за свои действия в том смысле, что авто теоретически может и не завестись после мойки, да и как ни крути, какие-то технологии у них есть.

Что лично я отмечу, так это то, что в гаражных условиях сделать так же будет как минимум непросто. Всё-таки у них и оборудование, и химия соответствующие. Особенно мне понравилась штуковина, которая сначала наносит пену, а потом сразу насухо пылесосит внутреннюю обшивку капота. Суть в том, что с керхера мыть обшивку нельзя, иначе она размокнет и навсегда потеряет форму, будет висеть лоскутом. Я думал, что отмыть её уже невозможно, но оказался неправ, обшивка вернулась к заводскому состоянию, правда на телефон это зафиксировать очень трудно, как я ни пробовал — камера не может передать то, что видят глаза.

Ну чем на словах всё это расписывать, решил лучше сделать парочку наглядных фотографий. Извиняюсь за качество, на солнце камера не может нормально снять тёмный двигатель на светлом автомобиле, как бы я не старался. В общем, что есть то есть…

Помимо самой мойки ребята также используют какой-то, как они говорят, консервант двигателя (прыскается из особого распылителя), после которого пластик становится будто новый и, как обещают, долго будет как бы отталкивать от себя все загрязнения. И это не просто баллончик полироли за 200 или 300 рублей. Штука реально работает!

а двигатель глох?
просто у меня после того как помыл начал глохнуть, (только отъехал на 300м)
еле завёлся ,сьехал на обочину и прогазовывал 1 минуту потом стоял минут
20 с открытым капотам и ждал когда вся влага испориться : )

Golf1992

Golf III 1,8 GT ABS; HONDA CB-1
1.7.1 Что означают названия машин VW: Golf - Ветер над Гольфстримом (высотный ветер в направлении С-Ю дующий со скоростью 150 км/ч)

digital

лучше пузо от пива,чем горб от работы

Passat Variant B4 1.8ABS.94г.красный.
Toyota Estima-4WD,АКП и тд.вишнёвый.
Nissan Serena АКП и тд.зелёный.

Passat RP

Я не быстро еду, я низко лечу.

Я раз на Фольксваген Пассат Б3 вымыл мотор. потом еле завел его, весь траблер был мокрый.
А раз на бмв 520, тоже мыл мотор, потом загрелся целый букет лампочек:
аирбег, чето еще компьтер ругался, ASC. и т.д.Ничего хорошего не было.

Автор, а где ты так уездился, что у тебя мотор грязный?Ты что на ралли гонял??

digital

лучше пузо от пива,чем горб от работы

Автор, а где ты так уездился, что у тебя мотор грязный?Ты что на ралли гонял??

Да мож у него просто защита не стоит!Я пока не поставил ,он у меня тоже весь в грязи был,цвета не разобрать и даже цвета акб!

Passat Variant B4 1.8ABS.94г.красный.
Toyota Estima-4WD,АКП и тд.вишнёвый.
Nissan Serena АКП и тд.зелёный.

_Freeman_

Я здесь живу

Мою движку один или два раза в год.
Ни разу глюков не было. Может потому что все продувают сжатым воздухом.

буйна голова

Passat RP

Я не быстро еду, я низко лечу.

Автор, а где ты так уездился, что у тебя мотор грязный?Ты что на ралли гонял??

У меня тоже на Фольксваген Пассат Б3 не стояла.Я мыл раз за 4 года мотор(зря кстати мыл)
Даже при езде по лужам, мотор был чуток сероватого цвета.Грязи не было.В общем сказать чистый был.У меня все чистенькое было, и акб можно было разобрать и гайки крутить, и хоть мотор разбирай.

Читайте также: