Двигатель неисправен сервис срочно форд куга 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Двигатель неисправен срочно в сервис

Всем доброго времени суток,случилась такая неприятность,во время торможения двигателем зогорается предупреждение "Двигатель неисправен,срочно в сервис" (вроде так) и буква i в рамке.После этого двигатель ограничивается на 2000 оборотов. Кто с таким сталкивался,подскажите пожалуйста. Автомобиль дизельный на механике, не чипованый, все заводское.

Только считывание ошибки, а так только догадки.
У меня например, эта ошибка была результатом неправильной работы датчика температуры отработавших газов в сажевом фильтре. Причем в сажевом там их несколько. Сменили датчик и тьфу тьфу тьфу, пока гуд. Но это редкий случай как я понял, в основном на форуме тут описывают или забитость сажевого или неисправность датчика давления.

Пробег у меня 63000,ошибки читал,но ничего нет.Попробую считать когда висит предупреждение,так как если заглушить двигатель,предупреждение пропадает и все восстанавливается.

Все оказалось не так страшно как казалось. Вылезла ошибка "Неправильные условия для прожига сажевого фильтра",код не помню.Сбросил ошибки, погонял по трассе плюс поменял фильтра и масло(время подошло) и все гуд.Спасибо всем кто принимал участие.

сегодня и меня посетил такой баннер.
произошло на трассе. после этого по ровным участкам дороги круизом добирал до 120. в гору очень плохо,а именно,с горы разгонял до 140, на гору выезжал с 80-90км/ч.
перед этим километров за 40 как раз заправил полный бак. не уверен связаны ли эти события.
еле хватило выдержки в таком режиме 300км проехать до следующей норм заправки. долил 25 литров, машина ожила и дальше ехал 140+ км/ч. так проехал еще 150км,после чего вывалился баннер снова и загорелся джекичан.
джекичан после этого не уходит. скорость до 90 нормально набираетсч,после-достаточно туго. хреновое топливо?

Barrraba писал(а): так проехал еще 150км,после чего вывалился баннер снова и загорелся джекичан.
джекичан после этого не уходит. скорость до 90 нормально набираетсч,после-достаточно туго. хреновое топливо?

топливо это последнее на что нужно смотреть, если ты конечно вместо солярки не залил бензин
сначала диагностика, ну на крайняк просто ошибки считать

сейчас нет возможности считать ошибки.в отпуске. без сканнера. есть варианты сбросить джекичан? например,сбросом клеммы или другими какими хитрыми действиями?

Barrraba писал(а): сейчас нет возможности считать ошибки.в отпуске. без сканнера. есть варианты сбросить джекичан? например,сбросом клеммы или другими какими хитрыми действиями?

а вам что - шашечки или ехать ?
если шашечки то скинь чек, если ехать то ищи причину его породившую, диагностируй мотор

сбросишь чек, думаешь машина от этого лучше поедет ?
если неисправность исчезла , то он сотрется сам, если присутствует то ты хоть в усмерть изотрись, он зажгется опять и опять
чек это просто ЗАПИСЬ по факту обнаруженной неисправности, если мозолит глаза и хочешь сбросить - проще заклеить чем нибудь лампочку, эффект будет одинаковым

чек на данном дизеле это фигня, чек на нем жгется только по проблемам экологии выхлопа
по серьезным вопросам пойдет транспарант о неисправности мотора или коробки, загорание еспи, плюс ограничение по мощности и блокировка передачи выше третьей в коробасе

Судя по симптомам, у него и есть ограничение мощности, турба не подхватывает. Когда у меня турбина не подключалась, то машина так и ехала.

metel писал(а): не верю, что рядом нет ни одного автосервиса со сканером. Если только ты в Антарктиду не поехал.

судя по интервалам и режиму появления аварии
там Р010F или разные ошибки по управлению геометрий турбины
фигня вопрос, можно ехать не сильно газуя

Народ, словил 2 ошибки. Не знаю какая раньше появилась. P246b и p00bd.
Вчера сначала просто двигатель не исправен, в сервис. Турбина выключилась. Как трактор в правом ряду ехать можно.
А сегодня перешло в чек.
В какую сторону копать?
Был в соседнем регионе. Заправиося на фирменном лукойле. Экто. Так сижу на татнефти.

Анатолий33
Отображаемое название: P246B
Определение: Неправильные условия автомобиля для регенерации фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
Отображаемое название: P00BD
Определение: Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи А сигнала массового или объемного расхода воздуха - Расход воздуха слишком высокий

Dimaz55 писал(а): Анатолий33
Отображаемое название: P246B
Определение: Неправильные условия автомобиля для регенерации фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
Отображаемое название: P00BD
Определение: Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи А сигнала массового или объемного расхода воздуха - Расход воздуха слишком высокий

Это понятно.
246 в теме сажевого сидит. Не то испаритель, нето свеча.
Я думал кто конкретно сталкивался с этими двумя дадут на выбор перечень датчиков под замену. Или хотя-бы на диагностику которые.

Несколько раз выскакивала ошибка двигателя с грозной надписью: "Срочно Сервис". При ошибке машина едет с трудом, дергается. Поехал к ОД. В памяти прочитали ошибку Р0236-что то с турбиной, но делать ничего не стали,т.к., на момент обращения ошибки нет и она не появляется, еще сказали, что у них уже есть машина с подобной ошибкой и они над ней колдуют и по результату обещали заняться моей. Но неужели нет по каждой ошибке каких то четких действий типа сначала промыть, почистить, а при повторе заменить?

12 мая 2014

Датчик давления наддува может засран сажей и черным салом (или он в обрыве), патрубки могут слететь или порвать - Первое что пришло в голову (turbocharger boost sensor a circuit range/performace).

ОД утверждает что авто новый, высокотехнологичный, нет еще опыта по данному типу ошибок, а насчет сажи-началось с пробега 11т., наверное, рано.

Julien

цитата:

Anatol13 Несколько раз выскакивала ошибка двигателя с грозной надписью: "Срочно Сервис". При ошибке машина едет с трудом, дергается. Поехал к ОД. В памяти прочитали ошибку Р0236-что то с турбиной, но делать ничего не стали,т.к., на момент обращения ошибки нет и она не появляется, еще сказали, что у них уже есть машина с подобной ошибкой и они над ней колдуют и по результату обещали заняться моей. Но неужели нет по каждой ошибке каких то четких действий типа сначала промыть, почистить, а при повторе заменить?
двигатель 1.6, 150л.с., AWD

у ТС - бензин

У меня похожая ситуация, тоже машина начала дергаться, загорелся "чек" ОД приказал байпасу(перепускному клапану) долго жить. По гарантии под замену, эксплуатация вообще не рекомендуется.

У меня загоралась "Неисправен двигатель. Срочно Сервис" , дело было так: В начале апреля, температура за бортом +1, покатался по лужам и оставил машину в тени. Через час завёл, загорелась ошибка и жёлтый восклицательный знак. Ехать надо 40 км. Потихоньку поехал. Турбина не работает, машина не разгоняется. Кое-как доплелся до сервиса. Там сказали, что привод заслонки турбины расположен за двигателем снизу. Вода на нём замерзла и он замер в закрытом положении.
2 часа стоял в тёплом боксе и поехал как нив чем не бывало (турбина заработала), а ошибка, как и обещали, перестала высвечиваться через 1 день.

24-го июня был в сервисе у ОД(Агат Нижний Новгород) провели TSB, какое не знаю, мастер сказал, что нашел на американском сайте. До этого такую же работу проделали на машине в Волгограде, там делали по подсказке из Москвы. Делали долго, с 9 до 18, перетряхнули жгут в моторном отсеке, идущий к блоку управления двигателем. Три дня катаюсь ошибки нет, до этого появлялась за день раз по пять-десять. Машина стала немного другой-скорости переключаются поживее, холостые ровные, двигатель работает очень тихо, а до этого был слышен какой то дизельный рокот и что то щелкало периодически. Спасибо ОД.

Добрый день! В начале июня забрал свою Ford Kuga в комплектации Trend Plus 2.5 AТ. Спустя неделю загорелась лампочка Check Engine. Записался к О.Д. на диагностику, которая показала, что во всем виноват катализатор. Ошибку сбросили. Сервисмэн сообщил мне, что гарантия на него составляет всего 1500км. И вот если эта ошибка появится после 1500км, то случай не гарантийный, замена каталика 60 т.р. (Молодцы ребята, машины месяца нет. ) И еще один интересны момент, сервисмэн утверждает, что ошибка каталика загорается из-за плохо бензина, мол в Kugu надо заливать 95 бензин (который я и лью), но Euro5 и заправляться на British Petroleum . Если окажется, что ошибка вылетает из-за бензина, то это тоже не гарантийный случай. Короче бред какой-то. До этого был Ford Focus 2 (рестайлинг) заправлялся 95 на тех же заправках, что и новую Kugu, бед не знал. Поспрашивал у Kugaводов, у всех все нормально.
Жду Ваших советов, может кто сталкивался с такой проблемой? Как быть в данном случае? Спасибо!

billidjons
Не очень понятно. Если до 1500км, то просто сброс ошибки, а если больше 1500км, то гони 60т.р., а если наоборот или хотя бы сразу замена катализатора?!

Anatol13
Сразу менять не стали. Сказали покататься. Мол если ошибка появится еще раз до 1500км, то возможно будет замена по гарантии.

Это начало конца катализатора (если ОД прав). По нормальному цивилизованному отношению даже после 1500 км Вам должны его заменить. Так как первое обращение было гораздо раньше. Если у Вас на руках результаты диагностики есть, то бодаться с ОД гораздо проще. И нельзя полагаться на те диагнозы, которые выдаёт бортовая система диагностики. Скорее всего там идёт речь о низкой эффективности работы TWC(катализатора). Такая ошибка возможна ещё и из-за неисправности (отравления) лямбда-зондов. Очень маленький пробег для выхода из строя TWC, либо это реально заводской дефект, либо его нужно было реально чем - то травануть (тогда вместе с лямбда-зондами). Надо разбираться.

Пробег 54 тысячи. Загорелась надпись "Двигатель не исправен. Срочно в сервис". Никаких изменений в работе не было замечено.
С трудом попал на диагностику в Рольф-Витебский - все забито на две недели вперед.
В процессе приемки выяснилось, что ездить по регламенту с такой надписью можно не больше 500 км, иначе не гарантийный случай (хорошо, что жена заставила пересесть на ее машину в процессе ожидания - я бы всю 1 тыщу наездил за время ожидания).
Результат диагностики: выход из строя свечи-форсунки сажевого фильтра. Заказали в Германии: 2-3 недели без Куги.
Может кто подскажет, чем грозит выход из строя данного "агрегата" или все ОК?

Fish-in-blue
У меня периодически загорается "двигатель неисправен, срочно в сервис" при старте (раз на 50-60 стартов), после перепостановки на охрану исчезает, сканер никаких ошибок не видит. При вылете транспоранта ощущение что турбина не работает (троит, дергается и не едет).

Косвенным признаком неправильной работы блока управления двигателем, является сильная сажа вокруг дренажных отверстий на глушителе, у меня при ошибке Р0236 так было, а сейчас чистота, глушитель как у новой машины и абсолютно никаких следов сажи.

20 дек абря 2014

Всем привет. Стал "счастливым" обладателем куга2 2.0TDCi пробег 7500
Всё бы хорошо но начались глюки может кто подскажет. двигатель неисправен срочно сервис . уже 3 раза ездил толку пока ноль: сначала просто ошибка ни каких изменений стёрли уехал, через день катаясь по магазинам заглушил . завожу ошибка + после того как стрелки станвятся в рабочее положение глохнет, завёл с шестого раза. опять поехал диагностика показала, что там букет ошибок не нашли по какой причине всё это происходит замена по гарантии возушного фильтра (рекомендации Форд)+ прошивку поменяли на более новую, при выезде глюкнуло и АКПП ушла в аварийный режим ( далее диагностика продувание всяких штекеров) уехал, на следующий день заводиться и глохнет далее эвакуатор. 10 дней ни чего не нашли заводится ошибок нет отключили доп. сигналку, сказали покатайся потести, месяц езды в морозы всё ок, и вот потепление началось. ошибка отключение всех систем и аварийный режим АКПП, помогает, если проехать 1-2 км двигло прогревается глушишь заводишь и всё ошибок как ни бывало ведёт авто нормально, делать где искать я так думаю где-то датчик моросит но как найти, просто к ОД ездить 320 км вообще не гуд. Жду ваших коментариев.

20 дек абря 2014

Опрос модуля PCM.
Ошибок по модулю: 2

P025A - Разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса

P025A - Разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса
Статус: 13 - Разрыв электрической цепи
Доп.статус ошибки 68 в базе не найден.

P007B - Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (CAC), ряд цилиндров №1

P007B - Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (CAC), ряд цилиндров №1
Статус: 26 - Скорость изменения сигнала ниже порогового значения
Доп.статус: 28 - Короткое замыкание электрической цепи на другой выходной сигнал. DTC присутствует на момент запроса.
---

4 янв аря 2015

DedMedic
Трудно сказать, но первое, что приходит на "ум".
По первой ошибке- у вас дополнительной сигнализациии или иммобилайзер установлены?
Если ваш ответ "Да", то скорее всего они и причина появления
По второй ошибке, нужна дополнительная информация.
Начните с того, что просто удалите данную ошибку, а дальше по результату.
Если ошибка больше не вылетает, то и можно забить, если появляется, то смотреть дата-стрим и если есть, то стоп-кадр.
Ну и делать выводы.

-PaNik_TS-

цитата:

По первой ошибке- у вас дополнительной сигнализациии или иммобилайзер установлены?

Нет ,штатная сигналка

цитата:

Начните с того, что просто удалите данную ошибку, а дальше по результату. Если ошибка больше не вылетает, то и можно забить

Забил пока,если еще раз вылетят буду копать глубже.
Спасибо!

Всем здрасти
Заделюсь и своей аналогичной проблемой и решением. Вдруг поможет кому.
Симптомы были следующие.
Двигатель с кнопки в салоне либо не заводился, либо заводился и глох через 1-2 минуты.
На панели постоянно горели: аккум, чекэнджин и масло. Ну и "Двигатель. Срочно в сервис".
И не работала доп. сигналка Pandora. При этом штатная сигналка свой функционал выполняла.
ОД смотрел сканером, правда коды ошибок не сказал, но подозреваю, что была вот эта: "P025A - Разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса", так как электрик что-то про неисправность цепи питания топливного насоса говорил.
Оказалось, что перегорел предохранитель цепи питания внешней сигналки (со слов ОД). Заменили и все заработало на ура.
Чем был вызван выход из строя предохранителя мне не понятно, так как машина стояла без движения полдня, а до остановки не было проблем вообще. Электрик намекал, что была сильная нагрузка на цепь питания (а ля "прикуривал" кого-нить) но я пол-челюсти готов дать, что этого не было

21 янв аря 2015

Повторилась предновогодняя ситуация. Утром стал заводить (на улице - 25, в гараже -11). Через минуту загорелся чек, заглушил, завёл, чек не горит. Двигатель - Экобуст 1600. "Что-то не в порядке в Датском королевстве"

18 фев раля 2015

Сегодня при резком ускорении тоже выскочила ошибка типа :"Двигатель неисправен, срочно в сервис". Остановился, выключил зажигание, снова завел --- ошибок нет! Что такое может быть. Обороты при наборе скорости были 4000-4500. Падение мощности не заметил. На данный момент пробег 41000 км.
Позвонил дилеру, сервисмэн сказал "Непарься, можно ездить, может какой глюк словила. Будет ТО-3 как раз за одно и посмотрим., Но если все-таки хочешь убедится, то можно и сейчас."
Кто-нибудь узнавал в чем проблема в похожей ситуации.
Заранее спасибо !

vitaliy78
ничего думаю дилер не найдет. обращался 2 раза..даже ошибок дилер не увидел. ошибка проходит и все дальше ОК. Так что не парься и катайся дальше.

igor1307
Это кстати 2 раз сегодня произошло, В воскресение летел по трассе "Скандинавия", при обгоне фуры с 6 передачи перешел 4-ю, обороты тоже были в районе 4000-5000. Та-же ситуация - остановился, перезапустил авто, ошибок нет. Хрень какая-то. Обычно не гоняю, иногда даю пинка под сраку, такое впервые.
Прочел этот топик, наткнулся на мысль, может свечки пора поменять.

vitaliy78
не знаю. у меня смотрел ОД в Эстонии (Тарту) и в России (Питер). и не увидели ничего. (ну или не хотели увидеть) х.з.

Вчера покатался по речке, потом ещё часа 3 ездил по город, все было хорошо, сегодня загорелся чек,
катаюсь уже часа 2, едит идеально, как и реньше, но чек все равно горит

vitaliy78
Можно подробнее? Сегодня случилась идентичная ситуация с гранд симаксом - топил на 4-5000 оборотах, когда нажимаешь на газ - едет хуже - отпускаешь - слышно как закрывается дроссельный заслонка- раньше не было !

Началась у меня проблема эта в феврале, когда по трассе обгонял фуру и необходимо было быстрее вернуться в свою полосу. Обороты были в районе 5000 наверное и сразу же у меня загорелась ошибка "Двигатель неисправен Срочно в сервис!". Остановился, выключил/включил двигатель, ошибка ушла. С тех пор постоянно при увеличении оборотов свыше 3500 оборотов ошибка всплывала. Звонил дилеру, там сказали можно ездить (до ТО-3 оставалось 3000 км) до ТО-3, а там разберемся. Не выдержал этого постоянного всплытия этой ошибки и съездил к дилеру уже в марте. Первый раз проверили герметичность патрубков турбины (тоже одна из причин, на сайте видел у некоторых выявляли). Мастер молодой был, посоветовал приехать в смену другого, мол типа тот знает (шаман местный). Собственно приехал на следующий день, оставил машину и через час уже позвонили, можно забирать. При встрече объяснили, что вышел из строя клапан избыточного давления турбины, ремонт по гарантии, уже заказали и будет он через 2-3 недели. Эксплуатация с этим недугом разрешена. В общем через месяц приехал на ТО-3 и поменял заодно и этот клапан. Уже 2000км проехал, всё ОК. Самому стало интересно, сколько стоит эта штуковина. Оказалось на экзисте -около 6000 рубл. Вот так. Если что интересует, спрашивайте, отвечу.

12 мая 2015

У меня также висит нестираемая ошибка в PCM - P164D. Появилась, когда PCM ОД прошил, убрать тогда им не удалось. Так и катаюсь с прошлого лета. Может уже есть какое решение?

y_moroz
Решение есть и оно простое. Нужно прописать буквенно-цифровой код (4 символа).
Сделать это можно с помощью ids или из "стороннего оборудования" с этим справляется ScanDoc.

У меня был случай 3 недели назад, в Балашихе тупо загорелся индикатор "Двигатель неисправен, срочно в сервис". Я тачку заглушил, и больше она не завелась. Вызвал Эвакуатор, отвезли в Фордцентр. Диагностировали 2 дня, причина следующая "При сборке машины перетянули провод CAN шины, и в момент моего пребывания в Балашихе, провод CAN шины лопнул". Починили, проехал 500 км и снова внезапное загорание индикаторов ЕСП, подушки, ремни безопасности. Машина сейчас на глобальном потрошении, меняю вал 2-ой передачи в коробке, диагностика индикаторов, стойка стучит. Машина прошла 27 тыс.км. Механика 1,6 Турбо. Как выйдет из реанимации сразу в трейд ин!!

AM1981
Я вам выше уже писал. ВЫКЛАДЫВАЙТЕ КОД(Ы) ОШИБКИ(ОК)!
Код ошибки имеет следующий формат Рхххх, для того, чтобы расшифровать их и дать вам совет.
Расшифровку ошибок можно посмотреть вот в этой теме - Ошибки Форд.
Без предоставления информации по неисправности, вам вряд ли кто-нибудь поможет.

Виталий, а ты экстрасенсом заделался,на каком основании ты решил что у него забит сажевый он даже еще код ошибки не смотрел

Была такая ерунда не давно, все ок, но зашатается эта ошибка . Потом стал двс уходить в аварийный режим на обгоне либо когда в натЯг идёшь. Это стало чаще с каждым разом. Итог ремонт всех 4 форсунок. Замена датчика давления на тнвд итого 70 рубчиков вышло. Сажевого нет, его отключён. У меня были ошибки при диагностики малая и большая протечка топливной системы

Читайте также: