Дуал обогрев форд эксплорер плохо работает правая половина греет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую всех!
Заметил недавно, что из сопел обдува печки воздух идёт еле-еле (заслонки дефлекторов открыты полностью), даже на максимальной скорости вентилятора, хотя сам вентилятор судя по звуку крутит вполне прилично.
Что это может быть?
Неужели нужно снимать торпедо, чтобы промывать соты радиатора печки? :-(

joker666

Старожил форума

Вложения

nikopel

Участник

Спасибо конечно, но я так примерно это и представлял.
И всё-таки, плохой напор воздуха из-за чего может быть, при условии, что в печку я не лазил, соответственно заслонок никаких там не трогал.
Я грешу на забитость сот радиатора и, как следствие, плохую пропускную способность.

joker666

Старожил форума

ereminds

Участник

Если радиатор печки, то воздух через него не идет если заслонка тепло-холод открыта. Если испаритель, то сняв мотор печки можно увидет в каком он состоянии.

titan

Участник

Активный участник

maxxun

Старожил форума

кстати, експлоера купил балончик дизинфекции испарителя кондера ликви моли с тонким шлангом - написано, что нужно брызгать или в воздухозаборник или туда, где дренаж от испарителя (в дырку под крылом шланг засунуть? будет толк? длинна шланга пол метра где то )

mcse2000

Это имя, известное всем!

maxxun, Вряд ли балончик дизинфекции испарителя кондера ликви моли с тонким шлангом поможет, если там забилось то лучше снять и почистить всё.

про печку на эксплорер тут

anics

Участник

ммм предположение чайника: может быть салонный фильтр? сильно не пинайте - даже не знаю есть ли он на Форд Эксплорере

nikopel

Участник

Romann

Старожил форума

Участник

nikopel

Участник

А реально ли разобрать корпус испарителя/вентилятора печки, не сливая хладогент из кондиционера? Т.е. не разъединяя магистраль и испаритель?

Участник

Конечно можно, тебе же не надо испаритель вытаскивать, нужно только организовать какой никакой доступ к его поверхности, что бы хоть какой нибудь щеточкой потереть ту поверхность испарителя на которую попадает воздух сразу с вентилятора, я не знаю точного устройства печки в експлорере, но по аналогии с екскершном, навиком, и тауном, мне кажется, что сняв мотор печки из капота можно подобраться к испарителю.

Sashok4

Старожил форума

Неа, не доберешься, он находится немного в стороне от самого мотора, я у себя его выкидывал и представляю где он стоит. По хорошему нужно снимать корпус печки который под капотом и только тогда будет доступ к испарителю.

Sanches

Запчасти FORD EXPLORER

Как не крути, все-равно придется спускать хладогент, и разъединять трубки испарителя (для этого нужны съемники, можно вырезать из пластиковой канистры если нет нормальных), корпус печки под капотом состоит из двух частей: левая в которой стоит вентилятор печки, и правая это грубо говоря крышка испарителя которую нужно открутить и вынуть, крепится винтами на 8. Вобщем снимаешь, промываешь, ифект получаешь. Да ФИЛЬТРА САЛОНА ТАМ НЕТ.

Дмитрий Корнилов

Поменять его достаточно легко, необходимо частично разобрать бардачок. Пару удлинителей и ловкие руки. На ютубе есть полное видео по замене.

Дмитрий Корнилов

Дмитрий Корнилов ответил Виталию

Не спишите выкидывать (менять) Господа все привет, столкнулся я с такой проблемой этим летом в самый разгар жары в дороге Тюмень - Сочи заехал по пути в ближайшее сто мне привод демонтировали сказали менять но чуйка подсказала что надо убедиться что паночка мертва и я разобрал этот узел и был дико удивлён что в нем тупо нет смазки после продувки я его обильно смазал цыатим 201 и вуаля бляха муха работает всё без проблем до сих пор, а то как тот ехать была в жару и дуло с правой стороны кипяток это было нечто. В нем тупо нет смазки даже в новых об этом пишут на форумах

У меня было, возможно и у многих других, это у них болезнь у всех! Именно правый моторчик привода заслонки клинит (перегорает), у меня наоборот шёл только горячий воздух! Но вначале проверь охлаждающую жидкость! Если всё нормально, то 100% движок привода заслонки отопителя!

Можно поменять самому, сложновато конечно, но что поделаешь! Снимаешь крышку бардачка и его видно с левой стороны!

Егор Егоров

99% сдох актуатор. Стоит не дорого, стоит крайне глубоко левее бардачка. Что бы поменять нужно постараться.
Из нюансов. Что бы поставить на место, надо накинуть провода и искать кнопками регулировки температуры нужное положение вала актуатора.

Дмитрий, просто перед заменой нужно выключить печку. Актуатор встаёт в исходное положение, а новый моторчик в том же положении

Кирилл, у меня актуатор сдох в некотором своём положении. И не туда и не сюда. Пока не догадался покрутить новый актуатор кнопками климата, всю голову сломал как его туда засунуть.

Кирилл, вот у меня актуатор решил умереть в полузакрытом положении)) а менял вообще на улице (в гараж машина не влезла) ночью и прям по сильной прохладе.
Проклял все. И руки поободрал ещё.

А на днях решил умереть повторитель поворотника в зеркале. Процесс замены это то же просто мечта мазахиста.

Дмитрий, про гараж знакомая история та же ерунда, залезает только половинка. А в чём сложность замены повторителя? А то тоже скоро буду менять ( треснул, потеет )

Кирилл, он там достаётся не так легко. Надо снимать зеркальный элемент (крайне аккуратно), откручивать черную внешнюю рамку зеркала и только потом его можно будет извлечь. Сборка в обратном порядке.
И если не знать вот этого, то предстоит сильно много мучений. Сам повторттель стоит 3к рублёв.

Дует холодным воздухом на правую ногу пассажира и левую водителя.

Подскажите, кто знает, где находится вентилятор на 3-м Форд Эксплорере и как не поломав лишнего до него добраться?
Заранее благодарен.

Фото панели и печки Форд Эксплорер III

Вложения

Mabuta

Участник

Kostey
В ногах у переднего пассажира.

Три винтика и моторчик печки падает в низ.

Замена минут 10 по времени с перекуром.

Mabuta

Участник

Я у себя менял, потому как старый моторчик сжег 2 брока резисторов, новый работает практически бесшумно, но похоже все радиаторы в печке забиты вусмерть, поэтому приходится постоянно печку включать на 3-ю скорость.
Попеплеет полезу смотреть что да как.

Kostey

Старожил форума

Mabuta,
Дует у меня пока вроде более-менее, но скрипеть начал, да с треском время от времени. Может в крыльчатке что перемалывается. Вообщем, буду смотреть/смазывать. Если не поможет, придется ставить новый, шум уж очень сильно напрягает.

Mabuta

Участник

Крыльчатка там пластиковая, просто одевается на шкив, сверху шайба в форме подковы фиксирует крыльчатку. и фсёё. даже ни одного винтика, который мог бы открутиться или разболтаться.

Kostey

Старожил форума

Проблема частично решена!

На даче снял мотор за 20 минут. Сам процесс абсолютно не сложен при условии использования трещетки с головкой на удлиннителе.

Причина шума - попавший в крыльчатку маленький кусок пенопласта.

Во время вращения он просто отскакивал от лопастей. Полностью разбирать я не стал, почистил все что смог.

На настоящий момент остался небольшой фоновый шум, но это видимо от отсутствия смазки уже внутри.

Еще раз спасибо всем за помощь!

Russel

Участник

Дует холожным воздухом на правую ногу пассажира и левую водителя.

Форд Эксплорер 4 2006 года, 4.0л. XLT.

Климат контроля нет, простые крутилки с кнопкой кондея. Купил две недели назад, через час после покупки обнаружил, что не работают первые две скорости печки, на след день печка заработала на всех 4х скоростях.

Но вчера, снова пропали 1я и 2я.

Не подскажите, кроме проблемы с самим переключателем и реостатом, куда ещё можно копнуть и где искать последний?

Пауль

Участник

Russel

Участник

rus03

Новичок

Russel

Участник

Russel
Уже все понял.

Дело было в реостате печки.

Находится эта пластина с разъемом за бардачком. Поменял и все заработало. В выключателе нечему ломаться.

schok-

Новичок

Дует холожным воздухом на правую ногу пассажира и левую водителя.

У меня Ford Explorer 3 Эдди, 4.0л, 2002 года, стоит климат-контроль, а на потолке ещё 2 блока управления - один между кресел первого ряда и второй-над вторым рядом сидений (дует через потолочные дефлекторы). регулятор вентилятора и регулятор температуры. - так вот..кто объяснит,что это- кондиционер и печка или только кондиционер . Так как сколько не ждал, выкрутив температурный регулятор на "красное" положение, не дождался тёплого воздуха. дует холодный. sadno:

DimA50

Lincoln repairing itself

schok-, это то и другое, т.е. кондиционер и печка. Там есть нюансы по включению. Попробуй на центральной включить теплый, а потом на верху.

Досан

Новичок

Дует холожным воздухом на правую ногу пассажира и левую водителя.

Доброго времени суток!

Может кто сталкивался и подскажет что сделать лучше. Проблема в следующем:

Дует холодным воздухом на правую ногу пассажира при движении автомобиля, при этом левая нога нагревается от печки, а правая мерзнет, нижние панели под бардачком у двери пассажира холодные, у водителя нижние боковые панели намного теплее, но левой ногой чувствую что слабо продувает холодным воздухом.

Печка работает нормально, все отверстия на кузове и резинки на дверях нормальные и все закрыто двери проклеены шумоизоляцией.

Кроме заслонки походу нечему?

Может там не закрылось что -то с лета?

Потому что, когда на печке ставишь на нолик т.е. закрываешь поток, то воздух все равно при движении дует через верхние круглые дефлекторы и менее заметнее в ноги и на лобовое. Подскажите, как добраться до заслонки и может я зря на нее грешу.

Не работает правая зона климат контроля? Попробуйте снять и установить клеммы на аккумуляторе, прочистите радиатор печки, замените салонный фильтр или актуатор заслонки. Проверьте блок управления на наличие ошибок или убедитесь в целостности датчиков. Ниже подробно рассмотрим, почему вдруг не работает правая зона в климат контроля, и что делать для решения вопроса.

Причины

В Интернете часто появляются жалобы, мол, не работает одна сторона климатической системы. При этом проблема может проявлять себя по-разному, но чаще всего правая или левая зона функционируют некорректно и выдают воздух разной температуры. К примеру, при установке +26 градусов Цельсия зимой со стороны водителя дует теплый воздух, а пассажира — холодный (уличный).

Неисправность в определенной зоне климат контроля может проявляться сразу или через какое-то время, когда двигатель автомобиля нагревается. При этом сначала правая и левая часть работают правильно, а потом появляется сбой.

С учетом опыта автовладельцев можно выделить несколько причин, почему не работает одна сторона климат контроля:

Временные сбои в работе блока управления климатической системы.
Неправильные настройки.
Забит радиатор печки из-за применения неоригинальной охлаждающей жидкости.
Неисправность сервопривода.
Проблемы в салонном фильтре, который долгое время не менялся.
Ошибки в настройке климат системы, из-за чего правая или левая зона работают неправильно.
Повреждение актуатора заслонки, который неправильно выполняет свои функции.
Сломан механизм переключения положений.
Неисправность датчика интенсивности солнечного света / температуры.

Как видно, существует много потенциальных причин, почему не работает правая зона климат контроля после включения системы. В большинстве случаев не обойтись без посещения СТО, но есть ситуации, когда проблему можно попробовать решить самостоятельно. На этом вопросе подробнее остановимся ниже.

Что делать

В ситуации, когда не работает правая зона климатической системы, многие автовладельцы не обращают внимание на проблему или сразу едут в сервис для диагностики. Но можно начать с приведенных ниже рекомендаций.

Попробуйте сбросить питание

Проверьте настройки

Если плохо работает правая зона климат контроля, причиной может быть неправильная настройка. К примеру, в двухзонной климатической системе неправильно установлена температура на одну зону. Как результат, со стороны водителя дует теплым воздухом, а пассажира — холодным. Для решения проблемы проверьте настройки и установите нужную температуру. Зачастую таких действий достаточно для восстановления работоспособности.

Почистите радиатор печки

Распространенный метод очистки, когда правая зона климат контроля по какой-то причине не работает — использование небольшого количества лимонной кислоты. Общий алгоритм такой:

Слейте антифриз.
Залейте дистиллированную воду с добавлением в нее лимонной кислоты.
Заведите двигатель и дайте ему постоять 10 минут.

Недостаток метода в том, что накопившаяся грязь может отслоиться и где-то застрять в системе. Чтобы избежать такой проблемы, лучше чистить отдельно радиатор через его подводы. Для этого нужно закрепить шланги к этим участкам и запустить циркуляцию жидкости со специальным реагентом. Далее необходимо отфильтровать грязь и промыть печку от загрязнений. После завершения работы останется залить новую охлаждающую жидкость в систему.

После этого проверьте, работает ли правая зона климат контроля, если до этого с ней были проблемы. Чаще всего сбои устраняются. Если это этого не произошло, очистка никогда не будет лишней, и можно переходить к следующему шагу.

Проверьте сервопривод

Если не работает только одна сторона, проверьте сервопривод правой заслонки. Здесь возможно два варианта:

Он просто подвис, но является исправным.
Сгорел двигатель. Практика показала, что моторчики в таких устройствах очень слабые и часто горят.

Попробуйте добраться до этого узла и крутнуть движок рукой. Во многих случаях он после этого работает.

Существует еще один вариант проверки, если устройство не работает из-за подвисания:

Достаньте вкладыш бардачка.
Открутите сервопривод.

Отключите и подключите питающий провод.
Установите карточку.
Включите АВТО.

В таком случае привод должен начать вращение, а правая зона климат контроля работает в обычном режиме.

Прочие шаги

Если не работает только правая зона климат контроля, могут потребоваться и другие шаги:

Замена актуатора. Такой шаг иногда позволяет обойтись без установки новой печки.
Проверка датчиков на факт исправности.
Удаление старой и монтаж новой печки. Этот вариант часто реализуется, если правая зона климат контроля не работает даже после очистки системы.
Проведение диагностики. Часто такой шаг не дает ожидаемых результатов, ведь механическую неисправность можно и не распознать.

Если проблему не удается выявить самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр и позволить специалистам провести полную диагностику.

Теперь вы знаете, почему не работает правая зона климат контроля. Чаще всего это связано с неправильными настройками, сбоями в работе элементов климатической системы или загрязнением печки. Начните с шагов, которые указаны в статье, а при отсутствии результата обратитесь на СТО.

В комментариях расскажите, пригодились ли приведенные рекомендации, и какие еще шаги могут помочь.

Читайте также: