Дренажные отверстия фары субару

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

Снять клеммы с аккумулятора;
Выкрутить лампочки;
Очистить корпус;
Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Всем привет.
Не так давно, а точнее после того как забрал авто (после недельного простоя в гараже на даче) заметил, что правая фара стала потеть. Первым делом проверил и почистил "воздушный клапан", тот что отвечает за вентиляцию фары, а у нас их по 2 штуки на каждой.
Ну и конечно же удалось добраться только до ближней, т.к. вторая (спасибо вам "о чудо японские инженеры-конструкторы") находится ближе к крылу. И просто так без снятии фары туда сложно подобраться.
Снимал лампу дальнего света, оставлял сохнуть на солнце, но эффект был минимальным.
Был ещё народный способ. "Взять 2 магнита (небольших). Один закрепить на ткани и завести в фару. С внешней стороны зацепить внутренний магнит. И протянуть эту конструкцию по всей фаре. Тем самым ткань впитает влагу".
Минус вполне очевиден. Ну, конечно, кроме "мозгодрочерства с терением фары". поверхность фар была отполирована с обеих сторон и покрытие можно было неплохо зацарапать любым неосторожным движением.
Поэтому как появилась возможность уехать на дачу (огурцы сами себя не замаринуют), поехал на субаре. Ну как поехал? Пассажиром. Жена "вжогивала", а мы с другом начали путешествие с шотландского виски.
С утра приступил к разбору фары. Хочется же всё сделать по уму и найти причину сего запотевания.

Первым делом поменял разъём и пины на правой туманке. Контакт был хреновым, а отложенные разъёмы найти не мог. Сын помог и положил их к общим деталям на балконе. В процессе приборки утепления балкона и нашёл их))).

Аккуратно переобжал на новые пины и приступил к снятию фар.
Тут, как говорится всё просто. И подробно описывать наверное не стоит.
Нужно снять/открутить сверху 2 болта и одну клипсу (та что в середине), затем на креплении фары 2 болта со стороны крыла и 2 со стороны решётки радиатора. Снимаем 2 разъёма с фары (нижний — пипец не удобный) и стягиваем трубку с омывайки.

thick175

winston69

lapas

Это проблема всех современных авто с их раскосой оптикой. Снимите крышку (где находится лампочка) и покатайтесь-езжу так уже год-проблем с запотеванием и течью воды в фару нет. Если не лень,снимите фару,демонтируйте с помощью строительного фена стекло,замените прокладку-герметик-. и все
Можно удалить паралоновые прокладки из клапанов(мало помогает) или сверлом на 2 сверлить отверстие в нижней точке фары для слива конденсата.
Занимался темой конденсата фар на разных моделях авто в течении 4-лет. Проблема проста-растрескивание прокладки герметика стекла-корпуса фары. или банальная конструктивная особенность из-за постоянное пользования ближним светом фар(до введения данного требования проблемы запотевания фар на Российском рынке не было)-эффект вхождения в теплую комнату в очках с мороза.

sokolovilya0605

Как только пыль в фару попадёт, потом не избавиться. На отражателе пыль или следы от капель. Не советую ездить с открытой крышкой на фаре. Я не смог избавиться от следов капель. Даже водой дистилированной пробовал полоскать фару.
Сними крышки (дальний, ближний), сними дренажные резинки (еслли не путаю две, могу ошибаться) и достань паролоновые прокладки. Вставь шланг пылесоса. Только что бы не сосал, а нагнетал поток воздуха. И вкл. Пускай дует пока вся влага не выйдет.
Если часто запотевает, скорее всего фара не герметична, как писал LAPAS. Думаю, придёться менять герметик.

lapas

Есть более короткий путь без пылесоса- заводишь авто,вкл. ближний,дальний и кладешь на фару тряпочку(предварительно сняв задние крышки под лампы). От интенсивного нагрева влага уходит за считанные минуты,не забывая при этом контролировать нагрев стекла и корпуса-дабы не расплавился.А следы от капель действительно убрать трудно-при высыхании на хромовом покрытии остаются пятна от взвеси воды. Если сильно напрягает,можно попробовать удалить слабым раствором детского мыла,раствором нашатырного спирта.Если совсем напрягает, то при демонтаже стекла для проклейки запаситесь аэрозольным покрытием под хром для дисков и покрасьте отражатель.
PS:За год езды без крышки в фаре чистота-пыли и воды нет. Фары DEPO////

shtoporkov

В конце зимы заметил что у форя начала потеть правая фара, скорее всего это результат того что в меня въехал таксист на чепырке, и въехал как раз в правую сторону. Внешне корпус фары был целый, но видимо корпус немножко скосило при ударе и где то стекло в герметике лежало не плотно. Сначала это вовсе не напрягало (потому как "потные" места были очень мелкими по площади), но когда перепады температур стали заметнее (машина живет на улице) то всё стало понятно: одна фара была просто постоянно мутно-белой от запотевания.
На фотке машинка грязная, но видно что правая фара полностью затуманена

Почему то ни на минуту не сомневался что дело в "дырявости" фары, потому как на любой фаре есть сапуны, которые малое количество влаги постепенно бы выпустили. Как стало немного теплее поехал на диагностику ходовки/подвески после зимы и заодно спросил про фару, мол могут сделать или нет - сказали могут. за 4 тыщи. В итоге - я не смог договориться со своей жабой на 4к и решил сделать сам .

Процесс снятия бампера и фары описывать подробно не буду, т.к. дело совершенно не хитрое:
- Бампер весь держится на пластиковых пистонах: по 3 крепят к каждому подкрылку-брызговику, по 1 к крыльям, 6 штук под капотом и еще должны быть 3 штуки снизу-спереди, но у меня крепление одного из них оказалось отломанным.
- Процесс: снимаем решетку, снимаем все пистоны на бампере, тянем бампер на себя - вуаля. у кого есть туманки, не забываем снять фишки с туманок.
Получаем вот такую картину:

на фото кстати видно что и тут фара запотевшая.

После этого снимаем саму фару - откручиваем 4 болта (отмечены на рисунке зелеными кружками) - 3 на самой фаре, и 1 на металлической направляющей бампера, к которой прикручена фара. Тянем на себя, предварительно сняв фишки поворотника и основного света и фара у вас в руках.

Мне после этого пришлось проделать всю процедуру в обратном порядке, т.к. машина живет на улице. без фары выглядит грустно :

Сняв фару обнаружил что воды в ней минимум с полстакана (к сожалению фотку не сделал) и ушел домой разбирать.
Протерев всё от грязи и пыли начал разбирать, как оказалось разобрать не так то просто. Долго колупался большой плоской отверткой, но потом из подручных инструментов самым удобным оказалась чайная ложка (грани не такие острые а поддеть края защелки можно). В итоге рекомендую начинать разбирать вот с этих защелок и по кругу в сторону поворотника:

После минут 5 магии с ложкой, фару разобрал. Многие пишут что можно собрать обратно на тот же герметик, но я решил не рисковать и заранее прикупил тюбик. А вот родной герметик какой то интересный - на ощупь как "лизун", соответсвенно вся часть его которая "смотрела" наружу была такой грязной, что ставить на него же я бы точно не стал:

кстати вынес для себя оцень ценный урок - НЕ ПРОТИРАЙТЕ отражатель спиртосодержащими растворами. - можно "снять" отражающий слой, благо я снял всего несколько кв.мм

После того как разобрал фару - всё помыл внутри, протер и положил сушить:

За время, пока всё сохло удалил бОльшую часть старого герметика, поразмышлял над идеей переделки света с японского (пора бы уже, а то полстраны проехал слепя встречки ), поэкспериментировал с регулировкой направления пучка в фаре, почистил контакты на фишках. Кстати проверил сапуны (через которые фара "дышит", их ксати оказалось целых 3 штуки) на "чистоту" - они были грязными, почистил:

После того, как всё высохло взял строительный пистолет, воткнул туда заранее приобретенный герметик и нанес в чуть большем количестве, чем раньше было родного. Собрать фару обратно не составило труда - всё выполнялось в обратном порядке - единственное что не нужно торопиться, потому как отрывать от незатвердевшего герметика деталь а потом ставить обартно - не есть гуд. Оставил фару дома, пока затвердеет герметик.
Сейчас вот пойду ставить обратно на авто и ждать дождя для проверки

Кстати попутно со снятием бампера и фары поставил на место туманки, которые возил в багажнике уже почти месяц. На них менял стекло - если кому интересно могу поделиться опытом (получилось достаточно бюджетно, а новые туманки стоят совсем не дешево)

Читайте также: