Дребезжит ручка кпп лачетти
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Уже давно меня мучил звон (типа сверчка) и дребезжание в области ручки кпп при наборе оборотов, звук пропадал если придержать рычаг КПП рукой…
наверно это знакома многим водителям лачеводам, в скорее всего это конструктивный недостаток…
Как стало известно виной всему резиновое кольцо
И так начнем,
Открываем кожух поджав переднюю часть. Рычаг держится на оси, пружинная часть которой защелкивается фиксатором прямо на шток рычага, внизу.
При тщательном осмотре не заметил ничего критичного, и приступил к уплотнению резинового кольца.
Многие использует новые резиновые кольца, и это правильно, сам я не сторонник КОЛХОZINGа, но так как я на авторынке несмог найти новое кольцо, пришлось довольствоваться чем есть, а именно изолентой ))
Фиксатор тоже чуть чуть уплотнил
Все обратном порядке собрал, и обязательно надо обильно смазать
Еще при осмотре наблюдал не большой люфт в самом рычаге, а имеено в пружынном механизме, соответственно в качестве страховки, уплотнил спленом который используется при ШВИ, на фото обвел желтым
На все ушло макс 30 минут, в результате добился устранение люфта ручки,
САМОЕ ГЛАВНОЕ УСТРАНИЛ ЗВОН! УРА УРА УРА!
Относительно недавно у меня завёлся один неприятный сверчок, появлявшийся в ручке КПП при 2000-2500 оборотах двигателя. Это был мелкий дребезжащий звук пластика об металл.
Было решено заказать уплотнительное кольцо рычага переключения передач!
Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Трос привода стояночного тормоза
Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Проверка и замена жидкости АКП
Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Штанга стабилизатора
Ремонт коробки передач Шевроле Лачетти Lacetti: Промежуточный вал и уплотнение передней панели
С первого дня приобретения автомобиля я заметил небольшой люфт в ручке переключения передач. Спустя полтора года эксплуатации данного автомобиля этот люфт перерос в небольшое дребезжание при пуске двигателя. Сегодня решил этот недостаток попытаться устранить.
Чтобы было удобнее добраться к самому механизму переключения передач, снял центральный пластмассовый кожух.
Извлечь саму ручку из механизма оказалось совсем не сложно:
Маленькой отвёрткой снял уплотнительное резиновое кольцо на конце ручки, в паз где сидит резинка подмотал узкую полоску изоленты — три витка, поле чего одел резинку на место.
После проделанных манипуляций, обильно смазал все шарниры и трущиеся места литолом и установил ручку на место.
Ремонт салона Шевроле Лачетти Замена трубки кондиционера
Ремонт салона Шевроле Лачетти Штурманский плафон
Ремонт салона Шевроле Лачетти Зеркало с камерой заднего вида в штатное место
Ремонт салона Шевроле Лачетти Шумовиброизоляция пола и прокладка кабелей
После того, как я купил себе автомобиль Шевроле Лачетти, мне пришло в голову вступить во все форумы и сообщества любителей данной модели. Частенько общаюсь с лачеттеводами, делюсь со своими проблемами, помогаю решать проблемы других, давая советы. На этот раз я уловил какой-то посторонний звон около коробки переключения передач, причем слышно его было именно во время движения автомобиля, вне зависимости от включенной передачи.
Но стоит придержать рукоятку КПП рукой, как звук тотчас исчезал. У меня сразу же возникли подозрения на этот счет, но спешить с выводами я не стал. Написал о своей проблеме на форуме и мне там сразу же подтвердили мои опасения. Скорее всего, все дело в уплотнительном кольце. Со временем он истончается, изнашивается, соответственно, соприкосновение кулисы, которая идет в коробку передач, и кулисы ослабевает.
Будем уплотнять рычаг своими силами. Сперва нужно удалить кожух коробки передач, для этого тянем его за края, пока не отстегнутся защелки. После этого берем отвертку и надавливаем на фиксатор, который расположен в нижней части рычага, вытаскиваем его из тяги коробки передач. На рычаге вы увидите большое количество смазки и это хорошо. Однако эта смазка уже старая, так что ее придется полностью удалить, а потом снять то самое уплотнительное кольцо. Да, в моем случае уплотнитель на самом деле очень сильно износился, так что причина звука подтвердилась.
Далее нам понадобится пластиковая бутылка. Из нее мы вырезаем своеобразную ленту, размеры которой должны совпадать с шириной и длиной ранее снятого резинового уплотнительного кольца. Этой лентой мы обматываем место посадки и вдеваем кольцо. Намазываем щедрым слоем литола и производим сборку в обратной последовательности. В результате доработки коробка передач перестала звенеть, значительно снизился люфт, так что своей работой я остался доволен. Решил написать о этом не только на форуме, но и здесь, чтобы автомобилисты не боялись самостоятельно решать этот вопрос, ведь ничего сложного в этом нет.
Скрипы из механизма переключения передач на Лачетти раздавались только в зимнюю пору и я пришел к выводу, что где-то просто отсутствует или замерзает смазка. Рассуждать на эту тему можно долго и со вкусом, но я не из тех, кто предпочитает говорить, а не делать, так что сперва разобрался что к чему и начал разбирать кожух. Снял его и увидел шарнирное соединение механизма переключения скоростей. На тот момент у меня появилась необходимость выучиться на погрузчик. Почему мне это понадобилось? Обладание разрешением на управление данного транспортного средства давала бы мне возможность зарабатывать больше денег. По сути, на погрузчике я уже ездить умею, просто нужно было немного отточить мастерство, а ведь его, как известно, не пропьешь.
Судя по всему производители сюда намазали графитовую смазку, а для того, чтобы не допустить попадания влаги, сверху еще и технический вазелин нанесли. Однако смазка со временем устарела, стала грязной, так что ее нужно менять. Нельзя поверх старой смазки ляпать новую, это же настоящее кощунство, неужели непонятно? Много раз уже сталкивался с автомобилистами, которые не чистят механизм от старой смазки, не удаляют старую краску перед окрашиванием и т.п.
Я шарнирное соединение насухо протер, убрал грязь, потом растворителем обработал. Вот только нужных смазок под рукой не было. Подергал рычаг переключения поочередно на третью и четвертую скорости, в процессе чего образовывались зазоры, куда я обильно затолкал литол-24. Мазал не жалея смазки, чтобы излишек вытекал, это все потом можно протереть. Еще предлагаю вам обратить внимание на вал. Заводская смазка здесь тоже почти высохла. Здесь тоже надо будет все почистить, применяем литол, технический вазелин либо графитовую смазку, из всего этого у меня был только литол, он и сгодился.
Думаете, что это все? Смажете и все сразу пройдет? Нет, нужно еще найти узел, который есть под шарниром. Для нее тоже нужна специальная смазка, но я смог найти только остаток моторного масла 15w40, только не брызгать же ее, все стечет. Тут нам на помощь приходит медицинский шприц. Набираем внутрь масло и прыскаем вовнутрь узла. Да, все это носит недолговечный характер, так что примерно через год, думаю, процедуру придется повторить. Но это не страшно, надо будет - повторю, мне не сложно, лишь бы не скрипело ничего.
Читайте также: