Доработка замков уаз хантер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Покопал поиск толком не нашел путевого совета.
Вобщем проблема закрытия дверей.
Я понимаю что не иномарка, что надо хлопнуть, но одна дверь у меня например закрывается так что надо хлопнуть ну ваще со всей дури!
Нормально закрывается только одна дверь.
Попробывал порегулировать замки, отодвинул на скока мог "штырьки" за которые замки цепляются, но там двигать почти некуда было. Добился что водительская тока еще теперь (слава богу) болемение почти нормально закрывается.
Но я видел что двери можно закрывать с вполне человеческим исилием, без фанатизма (на других хантерах).
А после того как с целью снижения поддува от дверей поставил 8шные уплотнители, вместо рассыпающихся сплющеный с НОВОЙ машины, стало закрываться еще хуже.
Собственно вопрос всей этой поэмы, какие еще есть средства регулировки дверей кроме замков (там что смог сделал, но не помогло).
Двери у меня "выстреливает при открывании. Чтото надо делать. Что?

темка обсуждалась эта.
я себе отрегулировал у меня прикрываются вообще без хлопков и в ровень с кузовом не выпячиваясь.
Проблемы были с уплотнителем дверей, слишком жёсткие.
Попробуй для начала без уплотнителя, ево содрать и поставить на место 2 минуты.

Ослабь 3 винта крепления надставок возможно при замене уплонтителя они отжимают дверь, если не поможет тогда попробуй подложить шайбы по винты крепления дверных петель.

да. уплотнители конечно тоже виной. Ведь после установки 8рошных закрываться стало хуже, а они явно толще штатных.
Но вот одна дверь даже с 8шными почти отлично закрывается. Значит и остальные так можно как я мыслю.

А на что менял уплотнители? На какие "нежесткие"?

я делал это
1. прям у магазина
2. купил 08 надел на надставку: где-то - ок, где-то нет;
3. купил 01 (он с одной трубкой и меньше в диаметре): стало все ок
4. тоже и с задней (5-ой) дверью со стороны где ручка 01подошел, а с 08 только с разбега или с ноги:)

Меня достала передняя пассажирская дверь, похоже дверная надставка отжимает её, три болта отпускаю становится лучше, может шайбы подложить под них, есть рецепты?

не надеваейте на надставку уплотнитель. это зло. потом ваще двери закрываццо не будут и щели в палец толщиной покругу:)

Както давно приложил об скалу штурманскую дверь. Криво стала закрываться

Штурман (100кг) залез на дверь, разок качнулся и всё встало на место :D

тоже проблема у меня. Закрывается все хорошо, ноо.. Двери выпячивают из кузова местами!(((( милиметра на 4. Сильно видно((( А рамки не ровно лажатся из - за неровной(самопальной) крыши.

Регулировка дверей на уазе - дело в каждом случае требует индивидуального подхода.

Где-то закрывают вполне на копеешные уплотнители, где-то на восьмерошные.

Двери выпячивают из-за кузова - самая геморная проблема.
Такое ощущение здесь дело не в замках, а в самой "прочности двери"
Дверь на уазе не массивная, в отличии от других авто - "гибкая", и такое ощущение, что чем дальше сама дверь от замка (это верхняя часть надставки и нижняя часть двери, которая больше всех выпирается), тем больше прогибается дверь в обратную сторону.
На глаз прогибание не видно (4мм), видно только, когда дверь закроешь.

на самом деле я ответ себе нашел.
Без уплотнителя все двери закрываются "как на иномарке".
Проблема уплотнителя
но проблема не простая.
У меня всего одна дверь закрывается нормально (ну скажем как на девятке по ощущению), остальные от довольно сильно бОльшего усилия, до охеренно сильного усилия. Причем это савершенно одинаково и на родных УАЗовских уплотнителях и на уплотнителях класики и на уплотнителях восьмерки.
А проблема в том, что та дверь что нормально закрывается - она как и пложено уплотнитель прижимает, а остальные - закусвают его край в проем. не знаю ак правильно объяснить - мож показать потом какнить получится. поиска
Вобщем как я понимаю решение - это двигание двери в проеме (крепления петель) и возможно подкладка шайб под петли до нахождения результата.
Ну или гдето найти "Волшебные уплотнители", - те что могут сжиматься до 1мм без особых усилий и при этом расправляться ну до 1,5 см скажем.
Станет теплее - буду возится - ща слишком холодно.

У меня задняя левая дверь закрывается с очень явням трудом, по сравнению с другими. Видимо при заносе и ударе в снежную кромку ее погнуло, может так и было - не припомню. Мне кажется она не соотносится ровно с проемом двдери. Дверь касается кузова в месте изгиба проема.
Как регулируется положение двери относительно проема, чтобы выше или ниже.

Ну как я понимаю либо точением надфелем отверстий в которые двери прикуручиваются (открути перли - поймеш) Либо гнутием этих самых пелель (типа как на всех остальных авто ипа пузотерок).

4мм. У меня передняя правая дверь на 15мм наружу ваступает! Причем, как со стороны замка, так и со сторны петель. Без обрезания пелеть и сварки на новом месте не обойтись. :-) Рамки при этом просто подогнуты руками внутрь и вода сверху не течет :-)

уверен? у меня почти год как на надставках висит восьмерочный уплотнитель, причем висит аж в 2 слоя: на отбортовке крыши и на самой надставке. так вот все нормально. а щели - раньше были, дуло зимой, теперь не дует. доволен. буду двери по периметру обделывать чем-то подобным.

У меня проблема в самодельной крыше( рамка загибается при закрытии) и как недавно выяснилось у бати моего мысль о шумоизоляции появилась и он быстренько запенил дверь монтажной пеной :-? раздуло будь здоров=,((

а как регулировать эти петли. если можно, то подробно. заранее спаибо!

да там не сложно: открываешь дверь, петли не совсем откручиваешь а только отпускаешь (отверстия через которые прикручены болты - большие, двигаешь дверь вместе с петлей (как правило вверх), затягиваешь пели, закрываешь\открываешь, понимаешь что надо было не только вверх но и внутрь, операция повторяется пока все не устроит.

Снял бак - там все замуровано. Пока откручивал болты крепления один болт сломался пополам, у другого крепления отвалилось ухо :0)
В итоге после некоторого гемора с установкой бака была взята болгарка и прорезано П-образное супертехнологическое :)) окно на стойке. Пластину вытащить не удалось, рука не пролазит, а с магнитами тут напряженка, да и хрен с ним. Закрепил защелку на больших шайбах. Линию разреза либо прошпаклюю, либо сверху лист на саморезах, как тут посоветовали. Вдогонку наконец-таки заменил все аммо на Плазу. Теперь дверь не открывается, а машина стала приятнее :-)

Ситуация такая: водительская дверь самопроизвольно открывалась на кочках, осмотр показал что стерлась одна звездюлина-штырек, не знаю как научно называется, за нее цыпляется фиксатор двери. Открутил два винта, снял эту звездюлину, собираюсь ставить новую, и тут слышу как что-то падает внутри, как оказалось это должна быть некая пластина в которую эти винты вкручиваются.
Как ее теперь оттуда вытащить? Посмотрел со всех сторон - не подобраться. Не кузов же теперь пилить .
У меня тоже открывалась водительская дверь. Замена штыря (они левый и правый разные) ничего не дала, не хватало регулировки поднятия штыря вверх и замок не фиксировался. Проблему решил переворачиванием пластины со штырем , т.к. штырь на пластине смещен,и подтачиванием новой грани на кругляше штыря. Потом еще некоторые сдвигают штырь к салону для лучшего прилегания двери, в этом случае тоже может быть не полноезакрывание собачки замка, т.к. ей нужен свободный ход для фиксации на штыре.

Вдогонку наконец-таки заменил все аммо на Плазу. Теперь дверь не открывается, а машина стала приятнее :-)
Подвеска какая? пружины+рессоры или только рессоры?
и как ощущения после замены (на асфальтовой колее)? А цена амортизаторов (у нас за штатные Арзамасские хотят 560 рэ., плазы вообще нет, хотел выписать по инету - притормозил это действо - собираю информацию)?

Подвеска какая? пружины+рессоры или только рессоры?
и как ощущения после замены (на асфальтовой колее)? А цена амортизаторов (у нас за штатные Арзамасские хотят 560 рэ., плазы вообще нет, хотел выписать по инету - притормозил это действо - собираю информацию)?

Только рессоры.
На асфальте сегодня еще не был, отпишусь позже. На дачных же неровностях машина стала как бы более упругая что ли. По крайней мере разницу, в лучшую сторону, после родных аммо почувствовал сразу.
Я брал Плаза стандарт по 700 руб. за штуку в Питере. Штатные тут продают в районе 350 руб, только вот не знаю Арзамасские или нет.

У меня тоже открывалась водительская дверь. Замена штыря (они левый и правый разные) ничего не дала, не хватало регулировки поднятия штыря вверх и замок не фиксировался. Проблему решил переворачиванием пластины со штырем , т.к. штырь на пластине смещен,и подтачиванием новой грани на кругляше штыря. Потом еще некоторые сдвигают штырь к салону для лучшего прилегания двери, в этом случае тоже может быть не полноезакрывание собачки замка, т.к. ей нужен свободный ход для фиксации на штыре.

А сейчас все нормально, произвольно не открывается?
Кругляш штыря (защелки, как ее обозвали в магазине) не стирается ?

У меня двери закрываются как в иномарке. Для этого
1. Регулируем петли дверей. При откручивании болтов появляется небольшой дюфт, им делаем правильное прилегание двери по контуру проема.
2. Регулируем в горизонтальном и вертикальном положении запор на стойке двери. В основном надо смещать его немного вверх и наружу. В тяжолдом случае ставим запор с другой стороны.
Да, всякие щеколды ставить не советую, особенно с приводом от электрики, хотя у самого стоят электрозамки, подключенные к штатным замкам. Просто в случае кончины АКБ, двери не открыть :(

А сейчас все нормально, произвольно не открывается?
Кругляш штыря (защелки, как ее обозвали в магазине) не стирается ?
Ну там не кругляш получается, сектор надо сточить как на стандартной. Износ идет на направляющей скобке замка над собачкой там металл слабее.

Кругляши,которые на кузове (не на двери), они по одной стороне одинаковые?
Странная вещь у меня, такой вот кругляш переставил с задней двери на переднюю той же стороны, передняя дверь перестала закрываться, как такое может быть?

У собачки замка, вилочка такая, как я понял, есть 3 положения. Первое- замок открыт, 2 и 3 (дверь плотно) закрыт. Должна ли дверь произвольно открываться со 2 положением замка?

У собачки замка, вилочка такая, как я понял, есть 3 положения. Первое- замок открыт, 2 и 3 (дверь плотно) закрыт. Должна ли дверь произвольно открываться со 2 положением замка?
У российских атомобилей есть три положения двери 1)открыто, 2)не закрыто, 3) закрыто.

Так вот в среднем положении собачки дверь не должна открываться, но на моём из 5ти дверей только 3 не открываются (только "болтаются"). Водительская и задняя правая пассажирская - открываются.

У российских атомобилей есть три положения двери 1)открыто, 2)не закрыто, 3) закрыто.

4) откроется на ходу минут через 15

5) не откроется если держать :-)

Дверь произвольно не открывается больше вообще - заменил замок целиком.
Как раз та собачка на положении 2 (не закрыто) не держала совсем. Новый замок держит и даже на кочках не открывается. Положение 3 конечно понадежнее и дверь поплотнее.

Разработка пока чисто теоритическая, практического воплощения нету(я не встречал).

Одна из бед, мне очень не нравится, принцип закрытия УАЗика ключом. Да и разные ключи для замков и замка зажигания, то-же не гуд.

Идею подглядел на газели бизнес. Газовцы в свою очередь сперли все подчистую с ВАЗовской приоры. Там личинка замка тупо врезанна в дверь, и через тягу открывает/закрывает замок. Впрочем есть подозрение, что такая схема применяется вообще на большинстве машин.

Насколько я понимаю, особой проблемы не возникнет их установить. Прикинуть оптимальное расположение личинки, просверлить отверстие нужной формы и подогнать по месту тягу.

Итого получим. Дверь одинаково будет открываться изнутри и снаружи. Можно сделать единный ключ замка зажигания и дверей.

ЗЫ:В идеале-бы вварить вместо замка, замок от какой-нить японской легковушки и забыть о них навсегда. Но толщина двери наверное не позволит.

Вообще где то в инете попадалась такая переделка, только человек от 9-ки ставил, думаю разница с приорой не большая, вроде на драйве видел, счас что то не найду

Я себе поставил от Хонда CRV, пока только в задние двери. Единственное приходится смещать замок ниже.

Самый надёжный вариант внедрения замков - это вставить от иномарки. Работают без нареканий и огромный выбор на разборках. Для уаза оптимальным думаю будет от опел астры (цена, доступность, качество). Сами замки опускаем вниз, где будет достатачно места, чтоб внедрить, ручки влезают на штатном месте без проблем (хотя можно и от других авто ручки использовать, что нравится больше вобшем). Самое главное, у них фиксатор замка на кузове такой конструкции, что при посадке в авто за неё не будет цепляться одежда, в отличии от ваз09, приор и т.д. Естественно такие фиксатары есть и на других моделях, но по распрастранённости астра рулит. Крепится данный фиксатор без проблем саморезами (мелким шагом резьбы что), ничего не надо варить.

Какими саморезами?
Эта скоба должна держать нагрузку нехилую при переворачивании авто, чтобы дверь не открылась и живые внутренности не вылетели на дорогу.
Замки хантеровские уже обеспечивают такое, правда не очень надежно как по мне, но все же. Старого образца вообще ни о чем.

Ну, можете приварить, но от этого не изменится тольшина метала на месте посадки и вырвет с куском жести или срежет с саморезов, большой разницы не вижу. Хантеровские такое же в этом плане г. но. Главный плюс такого фиксатора, не цепляет одежду, а чтоб не вырывало, так место посадки надо тогда серёзно доработать, как в старых так и на новых уазах и что получим в результате без крешь теста врядли можно говорить.
Что касается живых внутренностей, то пасажиры должны быть пристёгнуты ремнями, которые в уазе практически невозможно разместить в соответствии с правилами безопасности. Вообщем из уаза невозможно сделать авто с современной безопасностью, и это всегда помнить находясь внём, а вот нормально закрывающиеся и открывающиеся дверы можно там организовать.

Какие нафиг ключи?! На замки н.о. отлично ставятся приводы и, соответственно, центральный замок.
И все норм.

Первым делом были заменены пальцы, причина бональна, нужно было смазывать :)). Итог 1 палец сломан, 1 болтался.
После замены и поджатия петель все стало гораздо лучше.

Дальше вопрос стал с ручками, ну а на что еще смотреть и купить можно в любой момент, правильно жигули :))) евро ручки от 8 и не только :)

Ставились с ванной от 9 модели

Остальное тоже было от лады

Перенесена внутренняя ручка открывания двери

Скоро будет часть 2, даже думаю видео :)

УАЗ Hunter 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 13

Подскажите, как оси двери достали

Сделал себе — разочаровался. Идея так себе.

замок стоит низко, верх двери тяжелый — мотается.
Сам замок должен стоять выше, как на заводе.

Была такая мысль, глянем :) это лучше чем хлопать по 100 раз и бряканье при езде

Замок выше не поставить, там дверь узкая и стойка(треугольник) узкий.

Это знаю, видно будет :))

замок стоит низко, верх двери тяжелый — мотается.
Сам замок должен стоять выше, как на заводе.

да у меня так же, дверь болтается вверх вниз на кочках, на некоторых пальцах фиксаторов набило канавки самим замком . + штанами вечно цепляешься . иденственный + закрываются четко, стоит сигналка и с открытой дверью случайно закрыть авто не получиться. минус много гемора у меня было заставить работать эти замки с родными ручками. только водительская дверь открывается четко, все остальные надо знать куда давить. подумываю поставить назад родные от допилить их регулировкой

Читайте также: