Доработка задних фонарей нива

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Я не скажу про Ниву ( по причине того что не видел на них оного девайса), но вот на других жигулях ГАИ уже практикует :
1. Снятие диодных фонарей. Культурно.
2. Просьба устоновить штатный. Культурно
3. На отказ , по причине "А штатные дома" машину на штрафную как не имеющюю право на эксплуатацию. Культурно

Ну дальше ценники все знают.

резисторы не помню какие брал кажется около 2 КОм. А по резистору на светодиод ставил вроде как для надежности. Если один светодиод сгорит соседние не погаснут. последовательно подключить можно шт по 4 -5 но всеравно с резистором.

Резисторы на одиночный светодиод нужны в номиналом 500 Ом - 1 КОм. Светодиоды 3-х вольтовые, на 12-15 вольт напряжения бортовой сети их соответственно нужно 5 штук, при последовательном соединении, сопротивление при этом совершенно не нужно. Светодиоды действительно быстро дохнут при выбросах напряжения, но это - при выбросах напряжения БОЛЕЕ номинала. Ниже - пусть скачет, как хочет. За два года эксплуатации у меня в машине (освещение салона, подсветка пола при открывании дверей, подсветка клавиш. ) ни один диодик не погорел. И не должен в ближайшие 50 лет.

Сначала замечу, что я радиоинженер-схемотехник, много лет занимавшийся разработкой радиоэлектронных устройств. Поэтому позволю себе сделать серьезное профессиональное замечание.

Светодиоды, как и все другие полупроводниковые приборы на базе прямосмещенного p-n-перехода, управляются током, а не напряжением. Напряжение на нем определяется протекающим током, а напряжение - какое получится в соответствии с вольт-амперной характеристикой.

Включение светодиодов без токоограничивающих резисторов может закончиться для них плачевно из-за того, что разброс прямого падения напряжения у них очень большой (в отличие от тока). Да, соединять их последовательно не только можно, но и нужно. Но обязательно в этой цепочке должен быть токоограничивающий резистор, на котором упадет избыток напряжения. Цепочки светодиодов можно соединять параллельно, но у каждой последовательной цепочки должен быть свой резистор.

Алексей aka ALER.

smol
Светодиоды, как и все другие полупроводниковые приборы на базе прямосмещенного p-n-перехода, управляются током, а не напряжением. Напряжение на нем определяется протекающим током, а напряжение - какое получится в соответствии с вольт-амперной характеристикой.

Ну, что вы! Конечно ток и напряжение на светодиоде определяются его, безусловно, нелинейной вольтамперной характеристикой, но сказать что ток управляет напряжением, но не наоборот - нельзя. Если поднять напряжение, то ток безусловно увеличится. Вот чем конкретно управляет ток, так это световым потоком, это однозначно. И конечно напряжение на выводах светодиода не получится " . какое получится. ", светодиод или цепочка светодиодов не посадят напряжение автомобильного аккумулятора даже на 1 вольт, они просто не пропустят через себя такой ток, сработают как предохранители!

smol
Включение светодиодов без токоограничивающих резисторов может закончиться для них плачевно из-за того, что разброс прямого падения напряжения у них очень большой (в отличие от тока). Да, соединять их последовательно не только можно, но и нужно. Но обязательно в этой цепочке должен быть токоограничивающий резистор, на котором упадет избыток напряжения. Цепочки светодиодов можно соединять параллельно, но у каждой последовательной цепочки должен быть свой резистор.

Какой " . избыток напряжения. "? Ну да, разброс характеристик имеет место быть. Это значит, что при питании в 15 вольт на цепочке из 5 светодиодов один из них будет иметь падение напряжение, напримет, 5 вольт, а остальные по 2.5 вольта. И введение последовательно резистора это соотношение никак не изменит, все равно на одном из светодиодов напряжение будет в 2 раза выше, чем на других. Ток протекающий через светодиоды одинаков и определяется общим сопротивлением цепочки, что нивелирует отклонение характеристик одного из светодиодов, он просто будет чуть тусклее светить, зато другие - чуть ярче. Ну если опасаешься, поставь еще один - шестой светодиод, и пусть он работает "токоограничивающим сопротивлением", это лучше, поскольку в отличие от резистора, который преобрвазует потребляемую электроэнергию в тепло, светодиод преобразует ее в свет.
А вообще, рациональнее при сборке цепочек, просто ставить светододы у которых ток при 3-х вольтах примерно одинаков, я так делал при монтаже. Но это не обязательно, разброс параметров у однотипных светодиодов оказался некритичен.

Вообще светомузыка в задних фонарях, болезнь многих отечественных машин и нива не лишена этого недостатка.
С недавних пор начали задалбывать задние поворотники, особенно правый, и вот вчера в очередной раз открыв багажник, снял лючек и пошевелил разъем на фонаре в котором уже до меня кто то напихал спичек (кто знает поймет), непроехав и километра понял, что правый поворотник опять не горит.Подумав, что пора принимать меры, пока к нам в зад никто не приехал, забежал в автозапчасти и взял две пары 8ми контактных разъемов

колодки под клемы в продаже нашел только с проводами, хотя они мне были нужны пустые.Цена вопроса 140 рублей за две пары.Приехав домой сразу снял нутрянки фонарей, благо для этого сложных действий не потребовалось.Увиденное меня немного поразило, ладно в СЕМЕРКЕ сзади платы, но тут же фольга

Начав отделять платы от корпуса, все еще поражался конструкции фонарей

Разобрав все до мочей и отделив вершки от корешков, понял что патроны ламп немного не такой конструкции, как в СЕМЕРКЕ и не имеют собственных металлических контактов, а лампы контачят напрямую с фольгой плат.Принял решение изготавливать контакты вопрос из чего?
И тут на глаза попался проводок с обжатой клемой (папа), взял плоскогубцы загнул край, стараясь не надломить

и примерил на основание патрона

На основании мешались две вещи от которых пришлось избавиться.
Первая язычек крепления платы на вертикальном контакте

который был сточен

Вторая это Т образная форма горизонтального контакта, из которого пришлось сделать плоский

После чего гнутые "папы" очень удачно встали наместо.Собрал патроны, получилось вроде бы неплохо

Убедившись в работоспособности каждого патрона на аккумуляторе от шуруповерта

примерил патроны на корпусе вкладыша и наметил отверстия для проводов

Установил патроны в корпуса просунув провода.Свел все минусовые провода в один пучек, зафиксировал все хомутиками к корпусу.Подровнял концы проводов обжал на них "папы" и вставил в соответствующую колодку.Общий вид корпусов с доработанными патронами

вроде бы неплохо получилось.Еще раз проверил работоспособность всех ламп приступил ко второму корпусу, с которым было уже проще.
Далее пошел к машине, откусил старые разъемы и обжал на проводах "мамы" установив их в колодки соответственно ответникам на корпусах фонарей.
Проверил всю заднюю светотехнику, остался доволен проделанной работой.На патент не претендую, но если кому нибудь пригодится данная доработка, то жмем кнопочку снизу.
P.S.Только создавая эту запись понял, что в качестве минусового контакта свел все центральные (+), но это не беда если не соберусь устанавливать светодиодные лампы, которые при смене полярности негорят, а лампочкам всеравно.

привет нивоводы!
запись про одну из известных болячек семейства нив, а именно задние фонари. это как бич! всегда что то там живет своей жизнью, при чем, при замене этой платы работает нормально совсем недолго. заменил плату фонаря-пару выездов и опять, то поворотник пропал, то габарит и т.д.
эту хрень я координально хотел победить в том году купив задние фары от паджерика. но.

они огромные и совсем не смотрятся.так и бросил эту затею. но гемор с фонарем все злил и злил меня (правый как елка горела непонятно как). да и покупка фонарей от паджеро не давала мне покоя, куда то их надо было деть или продать… в общем решил я их разобрать, типа что внутри ;)) снял проводку и прикинул, что на ниве 4 патрона и на паджеро 4 патрона в фонаре. идея созрела сама собой. и я их решил поженить.

в общем имеем
1.задний фонарь м.паджеро 2шт
2.задний фонарь нива 2 шт
3.огромное желание нормальной работы
понадобилось.
1.дрель
2.шарошка
3.нож
4.перо по дереву (в идеале 25, которого у меня не оказалось)
5.паяльник
6.пассатижи

далее все просто. снимаем и разбираем фонари от нивы, разбираем фонари от паджеро (точнее нужно снять лишь жгут проводов). гибкую плату с держателями ламп от нивы выдираем, пассатижами ломаем перегородки. с плафона паджеро просто вынимаем держатели ламп и всю косу проводов (мне повезло, фишки остались не тронутые, срезали лишь провода).

берем патроны паджеро (произ-во stanley, хороший производитель, их продукция поставляется на митцу давно и ходит очень хорошо) и прикидываем их на выпотрошенный плафон от нивы. прикинули, разметили, просверлили и доработали шарошкой и ножом. ножом вырезали пазы под патроны (они индивидуальны, т.е. перепутать патроны при установке невозможно, патрон поворотника в место патрона габаритов не войдет по пазам! если будете делать также учтите это заранее. вырезал под один патрон, другой не влезет уже туда. не перепутай!). в общем вырезал. патроны поставил, лампочки поставил.

должно получиться так. без клея и подобного. все как задумал производитель митцу. патрон с уплотнителем вставляется в корпус через пазы (пилить пазы это самое сложное!)

ответные фишки косы (герметичные, пины не вываливаются и не гниют там!). их нужно запаять вместо нивовских

далее это дело переноситься на машину. срезаем нивовские фишки фонарей, припаиваем ответную часть паджериковской косы фонарей и заталкиваем в ниву.

проверяем правильность распиновки, т.е. включаем все габариты, аварийку, чтоб все верно работало и забываем про этот бич НАВСЕГДА!

из плюсов:
1.проблема коряво работающих фонарей отпадает
2.внешне коса работает как на паджеро. т.е. имеет 2 лампы габаритов и 2 стопа на каждом фонаре
3.простота замены лампы. снял патрон (помните пазы резали ножом), скинул лампу, поставил лампу
минусы
1.ковыряться чтоб поженить фонари нива и паджеро
2.на паджеро задняя противотуманка вынесена из фонаря. имеется 2 лампы габаритов и 2 стопа на каждом фонаре. можно решить путем перепаивания паджериковской косы. но я оставил так. если честно я никогда не пользовался этими туманками. на лансере тоже нет задних туманок.
3.немного выше цена 2-х контактной лампы в сравнении с лампами на ниву (аж смешно ;)))
в общем все работает. доработку считаю стоящей!
всем мир!

В начале февраля АВТОВАЗ объявил старт продаж Lada Niva Travel (фейслифт). Вместе с этим владельцы Шеви Нивы принялись изучать возможность установки на свой внедорожник деталей от фейслифта. Одной из популярных доработок считается установка на Ниву Шевроле новых светодиодных задних фонарей Нивы Тревел.

Одним из первых, кто установил LED фонари на Шеви Ниву своими руками был AntonPalchikovv , который поделился инструкцией с любителями тюнинга.

Подключение

Разъемы задних фонарей Lada Niva Travel (артикул 191972706) отличается от тех, что используются в Шеви Ниве:

После небольшой доработки он отлично подходит в новые фонари:

Номера контактов старого и нового фонаря совпадают:

1-1 (масса, самый верхний провод)
2-2 тормоз
3-3 ЗПТФ (противотуманки)
4-4 поворотник
5-5 габарит
6-6 задний ход

Другой владелец ashikhminvs предлагает взять VAGовский разъём 191972706 с шестью проводами. Они отлично подходят к новым фонарям Нивы Тревел.

Берём разъём из пучка проводов заднего фонаря, 2123-3716540-10. Остаётся только соединить (спаять) провода по цифрам, которые совпадают, единичку припаиваем к единичке и так далее…

Установка

Крепления у новых фонарей не изменились, их установка проблем не вызывает. Однако для декоративных пластиковых накладок, которые идут в комплекте с фонарями, на кузове Шеви Нивы нет фиксаторов. Поэтому фиксируем накладки при помощи герметика:

Задолбался с постоянными проблемами платы задних фонарей - кардинально переделал и упростил. -

Решил переделать задние фонари, как в FAQ, побродил по магазинам, а патронов-то копеечных в продаже давно нет
Хотел купить б/у фонари и оттуда высверлить патроны, но тоже интересная ситуация: в фонаре 2106 нет двухконтактых патронов, а в фонаре 2101 всего 2 патрона (одноконтактный и двухконтактный), поэтому их нужно много.
Да плюс еще и бегать искать б/у, т.к. этих фонарей нужно не 2, а несколько больше.

Зашел в известный автомаг на МКАД, лежат фонари от ГАЗ-24, цена 580р.
Мда, небюджетно, с учетом того, что их нужно 3 штуки.
А рядом оказался такой же фонарь, но за 180р.
Отличаются они корпусом: в первом корпус металлический, хромированный, а во втором - кооперативный пластик.
Но нам-то все равно, какой корпус, его все равно выкидывать, а патроны везде одинаковые

Итак, были приобретены 3 фонаря по 180р. (со скидкой 175р.) - итого 525р. Из них, путем высверливания заклепок, получаем 9 патронов: 6 одноконтактных и 3 двухконтактных. Их хватит на два задних фонаря и один двухконтактный патрон останется в запас.

Дальше все как в FAQ.

Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда,
А я люблю свое грохочущее чудо!
Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда.
Кому-то хочется, а я могу и буду!

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Читайте также: