Доработка сидений лада гранта

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Не все сиденья автомобилей Лада одинаково комфортны. Одно из главных требований к креслу водителя - наличие регулировки по высоте. Владельцам Lada XRAY в этом плане повезло больше всего, т.к. все комплектации кроссовера имеют эту полезную опцию. Остальные модели Лада имеют лифт водительского сиденья только в более богатых версиях, либо не имеют вообще. Рассмотрим, как можно доработать сиденье водителя своими руками.

Владельцы автомобилей, на которых не предусмотрена регулировка сидений по высоте могут поднять подушку самостоятельно одним из нескольких способов:

1. Снизу сиденья подложить кусок фанеры между пружинами и подушкой (самый безопасный и быстрый способ).

2. Подложить под переднюю часть салазок гайки (чаще всего поднимают на 2,5..5 см). Поднимается только передняя часть кресла.

3. Подложить под салазки профильную трубу. Поднимается передняя и задняя часть сиденья.

В последних двух случаях придется использовать более длинные болты крепления, что может негативно сказаться на безопасности. Чтобы опустить сиденье, можно удалить часть крепления (вертикальной трубы) при помощи болгарки и сварки.

А вас устраивает высота водительского сиденья без регулировок? Стоит ли дорабатывать штатное кресло или лучше заменить его на альтернативное? Напомним, поездка станет более комфортной если в салон автомобиля установить подходящий подлокотник или поясничный подпор.

Штатные сиденья автомобилей LADA могут быть не совсем комфортными. Кому то не хватает более развитой боковой поддержки, другие хотят иметь регулировку по высоте или регулируемый поясничный подпор. Решить все недостатки можно одним способом - установить альтернативные сиденья, например, от иномарки.

Сами передние сиденья у Гранты и Калины (первого или второго поколения), но крепления аналогичные. Расстояние между болтами креплений салазок:

по ширине - 450 мм;
по длине - 340 мм;
по диагонали 560 мм.

Аналогичные крепления сидений у люкс комплектаций, где появилась регулировка по высоте. Также отлично подойдут сиденья от Лада Гранта Спорт, Калина Спорт или Калина Кросс. Кресла спортивных версий автомобилей более жесткие (посадка будет выше) и имеют небольшую боковую поддержку.

Если решили выбрать сиденья от иномарки, тогда обращайте внимание на две вещи:

Габаритные размеры кресел. Они должны не только разместиться в салоне, но и могли регулироваться во всех положениях;
Ширину салазок (расстояние между болтами крепления). Если ширина салазок кресел иномарки будет 45 см, то появляется возможность установить их на Гранту или Калину без переделок (с минимальными доработками).

Модель автомобиля	Примечание
Mazda 6 (2008 г.в.)	Ширина 450 мм. Поясничный упор, лифт сиденья вверх/вниз, подушка под коленями больше ( источник ).
Kia Rio	Салазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Hyundai Solaris	Салазки не симметричные, сиденья смещаются внутрь салона на 1-2 см.
Skoda Fabia	Ширина 450 мм
Chevrolet Lacetti	Ширина 450 мм
Hyundai Tucson	Ширина 450 мм
Honda CRV	Ширина 450 мм
Opel Vectra C	Ширина 450 мм
Renault Megane	Ширина 450 мм
Nissan Qashqai	Ширина 450 мм
Mazda CX-5	Ширина 450 мм
Volvo V40	Замеры креплений не производились
Skoda Octavia	Замеры креплений не производились
Peugeot 308	Замеры креплений не производились
Toyota Camry	Замеры креплений не производились
Opel Astra H	Ширина по краям салазок 455 мм, чтобы закрутить болты придется срезать края салазок

Все что потребуется доработать - это отпилить лишние части салазок сиденья иномарки и просверлить новые отверстия для болтов креплений. Из инструмента нужно иметь болгарку, дрель, молоток и напильник. Примеру простой установки сидений от Hyundai Solaris/ Kia Rio на Калину:

Если ширина салазок сиденья иномарки больше или меньше 450 мм, тогда для их установки придется изготавливать переходник/пластину и может быть удаление металлических частей пола. Также может потребоваться сварка и другой дополнительный инструмент. Пример установки сидений от Mazda 3 на Калину:

Таким образом, перед покупкой сидений от иномарки убедитесь, чтобы ширина салазок точно соответствовала штатной, а сами кресла легко размещались по своим габаритам в салоне Гранты или Калины с учетом всех регулировок.

Пример установки сидений от иномарки:

Оставляйте отзывы о сиденьях, которые вам удалось поставить на модели Лада Гранта или Калина. Выкладывайте фото результатов и рекомендации по доработке креплений. Напомним, эти два автомобиля имеют много общего, например, можно без переделок поменять между Грантой и Калиной передний бампер и фары или установить круиз-контроль.

На счёт сидений, я у себя делал так:
Под пенолитьё на пружины, на всю длинну вырезал из войлочного покрытия подстилку и положил.Сверху на пенолитьё так же вырезал из него подстилку и тоже положил, но не всю ширину сидений, а только по центру.
Сиденья стали жёстче и приятней. Теперь я не проваливаюсь в них.

Войлочное покрытие не такое как у нас лежит под ковролином. Раньше его стелили на пол вместо паласов или дорожек. Оно погрубее войлока, что лежит у нас под ковролином. Напоминает войлок или фетр, не знаю как правильно, для валенок.

Вот нашёл в инете фотку.

Скрытый текст

Он толщиной мм 5-6, мне очень понравилось с ним. Жаль я забыл сделать фотки по доработке сидений.

Ещё, я немного подогнул вверх примерно на 2см проволочные дуги, на которых лежит пенолитьё впереди. Они легко подгинаются монтировкой, я даже подумал, может они со временем просели, если сидеть на кончике сиденья.
Войлок лежит и на этих дугах, я даже завернул его и закрепил стяжками. Пенолитьё впереди на этих дугах часто прорывается и проваливается, а с войлоком оно уже ни куда провалится.

Сейчас у меня сиденья по твердости напоминают сиденья от FL. Я сидел на FL сиденьях, они твёрже наших. И на весте тоже твёрже.

Могу завтра сфоткать снизу, если не забуду, но там наверно не очень будет понятно.

Я такое хотел на утепление двс. Ковёр старый, но оказалось оно плавится. Т.е. там смесь с синтетикой чего то. Видимо за счёт этого такое долговечное.

Может потому что новые ? Просто я сомневаюсь что могли сделать реально твёрже, т.к. у нас как правило десятилетиями делают косяшное.

Дело в просадке пенолитья, в том числе от пота или от мойки-химчистки. Не раз замечал, что мокрое сидение мягче чем сухое.
При старении пенолитьё также постепенно теряет способность сопротивляться весу и восстанавливать форму после снятия груза.

Да кто бы их ставил новые. Я же написал, проложил войлок снизу и сверху. Читай предыдущий мой пост внимательней.

Да это тебе надо внимательнее читать. Я писал про сидения ФЛ, на которые ты сослался, что, дескать, они твёрже. Вот я и вопрошал - твёрже они потому что это ФЛ, или потому что они новые а не просиженные старые.

Я думаю, потому что ФЛ. Мои новые не были такими твёрдыми, как сейчас на ФЛ.
Я садился в ФЛ и в весту, мне кажется сиденья одинаковые, как по твёрдости, так и функционально. Даже мне кажется, что на ФЛ и весте используют одни и те же сиденья.

А подкладывать что-то твёрдое на пружинный блок это плохая затея, т.к. ты выключаешь из работы пружины. Твёрдости правильно добавлять именно пенолитью.

Ну тебя понесло в дебри, а может к твёрдому пенолитью и пружины другие нужны?
Я на всех своих машинах под пенольтьё на пружины что нибудь подкладывал, что бы не прорывалось оно, где то это был картон с коробок, где то резиновый коврик, где то фанерку.
На гранте я тоже раньше клал картон, но это было по центру.
А сейчас войлок по всей площади пружин и даже под передние дуги.
И сиденья мне сейчас нравятся!
Думаю, что помог войлок не только на пружинах, а и поверх пенолитья.
Ты можешь сколько угодно здесь разводить домыслы о работе пружин, а я наслаждаюсь сиденьями, они новые мне так не нравились, как сейчас. Хотя пол года назад тоже задумывался о новом пенолитье и даже видел в магазине его, правда что то не пощупал его тогда на твердость, только цену спросил.

Нормальные там пружины, даже для моих 100+ кг.
Сидения я перебирал дважды, там к пружинам только один вопрос. Планочки, к которым цепляются пружины и которые сами привариваются к силовому каркасу, держатся всего-лишь на трёх точках сварки. От моей жопы точка со временем отходит(снимок 1, стрелка), ну и всё седло соответственно уходит вниз. При первой переборке сварка была мне недоступна и я скреплял планку проволокой. Но проволока это плохая затея, прошло три года и сидуха опять запросила внимания. Раскидал я её и понёс сварщику, который проварил мне эти планки по всей длине(снимок 2).
Пружинный блок разбирается, подгибается, чтобы выпуклость верх у пружин была. Потом натягивается на проваренные планки и скрепляется межвитковой проволокой, причём так, чтобы эта проволока была в натяге без нагрузки на сидение. И вот тогда пружинный блок получает нужную жёсткость, причём даже для моего немалого веса.
И всё. А из проблем остаётся только пенолитьё. Если оно новое есть в доступе и пожёще родного, то здорово. А если нет*, как у меня, то приходится перемывать старое, долго его сушить, подклеить где надо, ну и ставить опять. Сейчас вот перебрал сидухи, всё похуже кинул на пассажирское, а что получше - на водительское.

* - не то, чтобы его совсем нет на Украине, но один предлагал мне привезти за 750 грн(больше 2000р) "завод" с номинальной жёсткостью, да плюс ещё почта - в общем не решался пока заказывать такое, т.к. и дорого и фото мне он так и не прислал, а я боюсь пришлют не то.

1. Снизу сиденья подложить кусок фанеры между пружинами и подушкой (самый безопасный и быстрый способ).

3. Подложить под салазки профильную трубу. Поднимается передняя и задняя часть сиденья.

Всем доброго дня!
Уже довольно давно мы ни чего не публиковали (но это не значит что мы ничего не делали:)), за это время накопилось много интересных работ, которыми мы обязательно поделимся с вами в ближайшее время.
И так, одна из самых интересных работ за последний месяц!
Передние сидения Лада Гранта с измененной геометрией.
Да, сидения Гранты не отличаются комфортом и агрессивной поддержкой — это конечно не новость…
У нас не раз спрашивали, можем ли мы "напихать" по больше поролона в чехлы, что бы увеличить боковую поддержку или еще как то изменить геометрию сидений))), ответ всегда был один — нет. Но теперь мы можем предложить отличное решение для изменения геометрии передних сидений.
Мы не стали изобретать велосипед)) не лепили из поролона новый силуэт сидений Лады Гранта… Все одновременно проще и сложнее.
Мы заменили наполнитель сидений, при этом остался родной каркас и система обогрева. Т.е. по сути данная операция под силу практически любому автолюбителю имеющему не большой навык (или большое желание)
Наполнитель сделан по геометрии Range Rover Evoque, при это может быть установлен на каркас Лада Гранта (или другого авто*) "практически" без доработки.
Несомненный плюс такого решения — это отсутствие каких либо глобальных изменений в конструкции авто и соответственно минимизация затрат финансов и времени:
1. Каркас сидения и вся проводка остается родной. Соответственно вам не нужно переваривать крепления и менять проводку как в случаи с вживлением сидений от другого авто
2. Вы можете выбрать дизайн и материалы новой обивки сидений, а так же заказать комплект чехлов на задний ряд в едином стиле с новыми сидениями, тем самым получить законченный вид нового салона.

Так как многих будет интересовать вопрос цены, то все довольно гибко, и вы сами можете собрать себе нужный вам вариант. Ниже описание данной работы + стоимость чехлов заднего ряда из этих же материалов.
Материал — экокожа Аргион (серии Стронг — 1мм толщина напыления) и искусственная замша
1. Наполнитель с формой от Range Rover Evoque на два сидений (без подголовников) — 5000
2. Комплект перетяжки для передних сидений с новой геометрией, из экокожи Аригон + замша — 6850
3. Комплект каркасных чехлов на задний ряд Лада Гранта в том же стиле из экокожи Аригон + замша — 5400
4. Установка: перед (перетяжка) — 2000, зад (каркасные чехлы) — 1500 (цена установки в г.Волгоград)

Цены на комплекты перетяжки и чехлы могут быть выше при выборе более дорогих материалов и сложных дизайнов.
— Возможность установки данного комплекта на другое авто, нужно уточнять *

Читайте также: