Доработка подлокотника шевроле круз
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Наличие штатного подлокотника на Шевроле Круз меня порадовало. На прежних автомобилях я его устанавливал дополнительно, приходилось подбирать подходящий в автомагазине, да еще потом мучится и устанавливать. Здесь такого нет, точнее, не должно было быть. Однако через некоторое время я понял, что подлокотник здесь не очень удобный. Дело в том, что здесь фиксации никакой нет, а еще нельзя его открыть в тот момент, когда он выдвинут.
Смотрел в интернете методы решения вопроса и нашел сразу три рабочих жизнеспособных варианта, среди которых мне предстоит выбрать самый надежный и простой.
Модернизация предполагает присоединение к стандартному толкателю дополнительный элемент. Именно она будет фикировать подлокотник и позволять открывать крышку в любой момент. На сайте было написано, что в этом случае мне не потребуется даже демонтировать подлокотник, а это классно.
Другой способ более сложный. Здесь из инструментов понадобится отвертка с крестовым наконечником, сверло диаметром 4,3 миллиметра, пару гаек М4, небольшая пружинка для сжатия и линейка. Здесь демонтировать подлокотник придется, после чего мы его вскрываем и отворачиваем 6 винтов крепления. Тем самым мы открываем себе доступ к кронштейну, на котором и держится подлокотник. Отвернув еще 4 винта удаляем кронштейн. Толкаем подлокотник вперед до максимума и делаем дырку диаметром 4,3 миллиметра.
Отворачиваем следующие 4 самореза и удаляем упор вместе с подушкой подлокотника. Далее делаем отверстие в нижней крышке, туда просовываем болт и вдеваем пружину. Затем заворачиваем две гайки, зазор между ними - 10 миллиметров. Во время сборки болт направляем в просверленную дырку. В штатном положении подлокотника болт торчит примерно на 5 миллиметров. Во время выдвигания подлокотника болт, под силой воздействия пружины, попадает в отверстие подушки и блокирует ее ход. Для задвигания нужно поднять и оттянуть винтик.
Ну а третий вариант самый простой, но при этом дорогостоящий. В общем здесь мы не будем ни с чем заморачиваться, просто покупаем новый подлокотник, где нет минусов штатного девайса и меняем его.
Лично я воспользовался вторым вариантом. Он хоть и сложнее, но зато более эффективнее и экономичнее.
Авторское решение по доработке штатного подлокотника в Chevrolet Cruze.
Пользоваться заводским подлокотником не очень удобно в силу того, что он не имеет фиксации в выдвинутом положении. Кроме того, открыть его можно только в задвинутом положении.
Разработанная украинским Крузоводом MGOOK деталь дополняет функционал подлокотника:
- в задвинутом положении подлокотник открывается абсолютно штатно,
- в выдвинутом положении подлокотник не уезжает назад,
- в выдвинутом зафиксированном положении подлокотник тоже можно открыть.
Установка:
1. Откройте крышку подлокотника.
2. Преодолевая сопротивление двух защелок, снимите с внутренней стороны крышки клавишу открывания.
Будьте осторожны! С обратной стороны клавиши находятся две маленьких пружинки. Постоянно придерживаете клавишу чтобы не потерять их.
3. Вставьте фиксатор двумя выступами-ножками в углубления в клавише рядом с пружинками. С небольшим усилием задвиньте детали друг-в-друга до упора.
4. При открытой вертикально крышке подлокотника, наденьте большую пружину фиксатора на цилиндрический выступ с внутренней стороны крышки.
5. Установите клавишу открывания в сборе с фиксатором на место. Нижний край фиксатора должен оказаться в полости между язычком-защелкой замка подлокотника и крышкой. Большая пружина фиксатора должна зафиксироваться между плоскостями фиксатора и крышки.
6. Закройте и задвиньте крышку подлокотника в исходное положение.
Принцип работы:
1. В исходном положении крышка подлокотника открывается штатно, нажатием снизу на клавишу.
2. Если выдвинуть площадку крышки максимально вперед, то установленный фиксатор встанет в зацеп с замком подлокотника, что не позволит площадке съезжать обратно назад.
Внимание! Если площадка не фиксируется или зацеп не держится, нужно снять фиксатор и растянуть его большую пружину на 5-10 мм.
3. В выдвинутом зафиксированном положении площадка подлокотника имеет небольшой ход назад 1-2 см, что является нажатием на язычок-защелку. Т.е. чтобы открыть подлокотник при зафиксированной впереди площадке, просто немного сдвиньте ее назад и поднимайте крышку вверх.
4. Чтобы задвинуть площадку в исходное положение, нажмите снизу на пластину фиксатора и двигайте крышку назад.
Обратите внимание! Нажимать нужно не на штатную клавишу подлокотника, а немного глубже – на сам установленный фиксатор!
Не делайте резких движений, если сперва у вас что-то не получается. Понаблюдайте за принципом работы детали при открытой вверх крышке - это поможет понять механизм действия чтобы потом все возможные движения выполнялись без усилий и с пониманием дела.
На этом сайте я уже читал про модернизацию подлокотников на Шевроле Круз. Идея на самом деле очень интересная, но на своей машине я реализовал по-своему. В качестве новых креплений я использовал вал картриджа от принтера Кэнон. У картриджа в районе штифта имеется отверстие, куда очень удобно вставляется пружинка.
Где взять такой картридж? Лично я взял у друга, который занимается принтерами, у него полно запчастей на такого рода технику. Вы же можете пойти в организацию, которая заправляет картриджи, такие есть в любом крупном и не очень городе. Пружинку тоже нашел случайно, потом взял втулку картриджа. Втулка у меня обработана эпоксидкой, если у вас нет, то обработайте!
Доработку подлокотника делал с правой стороны, то есть с пассажирской стороны, вроде так удобнее. Старый подлокотник неплохой, с ним удобно, так что менять его на новый не хотелось, хотя были варианты. Небольшая доработка решает проблему с фиксацией в выдвинутом положении. Дело в том, что в таком состоянии подлокотник не держится и во время езды вновь задвигается на место. А еще нельзя открыть крышку бардачка, который имеется тут же, в подлокотнике.
После установки вала с картриджа вместе с новой пружиной девайс начал фиксироваться в любом положении, так что можно и руку удобно поставить, и ящичек открывать. Следующая проблема, которую я решил практически сразу после модернизации - подсветка ящичка. Там довольно глубоко и это хорошо, но вот ночью что-то мелкое найти очень сложно, приходилось раньше телефоном светить.
Взял светодиодную ленту, потом проложил провод до замка зажигания, выполнил подключение, провод идет на концевик, который тоже можно легко купить за небольшие деньги в автомагазине. Выглядит очень даже эстетично. Светодиоды светят ярким белым светом, работают только при включенном зажигании, так что потери тока не предвидятся. В последующем можно будет обтянуть кожей, но сам я с этим не справлюсь, придется обращаться в ателье, где мне чехлы по специальному заказу шили.
Сегодня мы предлагаем вам заняться небольшим улучшением в целом хорошей машины как Шевроле Круз. Конкретно речь пойдет о подлокотнике. Все владельцы Крузов знают, что крышка подлокотника может сдвигаться вперед и назад, таким образом вы можете настроить девайс для своего удобства пользования.
Однако тут есть пару нюансов, о которых вы должны знать. Во-первых, в выдвинутом положении подлокотника его крышку невозможно поднять, таким образом вы не сможете пользоваться боксом, который находится внутри и во-вторых, крышка не фиксируется в выдвинутом положении подлокотника, поэтому в процессе езды эта самая крышка самопроизвольно потихоньку сдвигается назад и в итоге оказывается в изначальном задвинутом положении. Вот как раз с этим мы и предлагаем вам побороться при помощи специального набора. Набор включает в себя два элемента: пластмассовую деталь и пружинку. Вы можете заказать комплект в интернете.
Займемся установкой. Для начала снимаем штатный толкатель на крышке подлокотника. Осторожно преодолевая сопротивление двух фиксаторов вынимаем его на себя. Делать это нужно осторожно, чтобы во время демонтажа не потерять две пружинки, которые и работают толкателями. Устанавливаем пластмассовую деталь. Она входит в пазы, мы с небольшим усилием нажимаем на нее до упора и тем самым фиксируем.
Теперь, что касается пружины. Пружина надевается на выступ, который находится на внутренней стороне крышки подлокотника. И теперь аккуратно, чтобы не потерять ни одну из уже трех пружин защелкиваем на место толкатель.
Вот, собственно, все и готово, остается проверить работу толкателя. В задвинутом положении, то есть штатном режиме, крышка подлокотника работает, потом пробуем выдвинуть подлокотник и он в нем фиксируется, то есть назад произвольно он уже сдвигаться не будет, при этом можно поднимать крышку подлокотника и пользоваться боксом. В результате доработке у нас получается два фиксируемых положения, в обеих из которых вы можно поднимать и опускать крышку бокса.
Читайте также: