Доработка опоры стойки веста

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

С первых дней покупки веду борьбу со стуками в ходовой и если зад получилось угомонить довольно быстро то с передком бьюсь посей день.Начитавшись статей в интернете о проблемных местах в ходовой весты решил заняться их исправлениями самостоятельно так как способы решения этих косяков официалы не приемлют.Итак по порядку начну с замены втулок стабилизатора которые сменил на втулки от киа-хендай в месте с крепежными скобами ибо нивские оказались на деле не айс.Проверил стойки стабилизатора и направляющие суппорта(под суппорт пробовал даже загонять резинки) отрегулировал зазор капота дабы не бряцал на ухабах.Не буду отрицать что основная часть постукиваний и похрюкиваний ушла но тыгыдык на ямках некуда не делся.Решил исключить из работы стабилизатор полностью откинув стойки ходовка стала приятно мягкой но стук все равно остался(кстати на управляемость не как не повлияло отсутствие стаба). В итоге решил обратится к знакомым спецам в сервис чтобы протянули и проверили ходовку.Осмотрев ходовую они отметили что все в идеале кроме опорных подшипников которые имеют биение при раскачке(правый больше)что скорей всего и служит источником стука.Ехать к официалам и менять шило на мыло не хочу и есть уверенность что они их и менять то не будут у них на такое как правило один ответ что это нормальное рабочее состояние.И теперь вопрос кто столкнулся с подобным и есть ли альтернатива с чего то они их слизали?

Я уже писал на сайт ss20 они еще только в начальной стадии разработки может есть аналоги рено или нисан?

А стук в задней как победили? Две недели назад на ТО пожаловался на стук в задней подвеске.Не знаю что там делали,но стук пропал.Теперь снова появился.

Мне шайбы подкладывали, причем я даже не просил, сказали предписание.

Мне шайбы подкладывали, причем я даже не просил, сказали предписание.
Про бухи я знаю,они меня не напрягают.Ещё какая-то хрень сучит.Сначала бух,а потом в довесок и бах.

Стук сзади лечил в нескольких местах.Для начала обложил инструмент в запаске ветошью потом помазал литолом замок багажника(тоже похрюкивал)потом установил прокладки под амортизаторы(при обращении к официалам со стуком сзади ставят шайбы)все это почти убрало стуки.Самый последний и самый серьезный стук я нашел в нижнем креплении амортизатора(был не до конца затянут болт)проверить легко достаточно открутить верх амортизатора и покачать его люфта на втулке в низу быть не должно если есть то не затянут до конца нижний болт.Проверить надо с обоих сторон.У меня было с правой стороны и при затяжке пришлось приложить немалое усилие как потом выяснилось резьба в самой балке на конце испорчена пришлось укоротить болт дабы не пехатся в последствии при снятии амортизаторов.

Может ты и прав насчет стоек сааз надо будет почитать про них на форумах.

сказали предписание.
Случайно,не сказали,на все машины предписание или по срокам выпуска как-то разделяют?

Поменял передние стойки с опорами, старые мертвые были, особенно опорники. Поставил стойки СААЗ и опорники Севи-спорт.
Проехав ~150 км,обнаружил,что ,в большей степени, правая стойка, а так же левая при небольшом покачивании машины (ход поршня несколько мм) издает глухой стук, похожий на щелчок. Стук хорошо чувствуется на штоке стойки.
Стук в самом начале движения, перемещение штока минимальны, шток в опорнике не двигается

На моей все один в один после замены опорников на новенькие ! Стук остался сразу-же после замены при небольшом покачивании передка руками вверх/вниз. До хода отбоя тут далеко - просто препеускные клапана внутри постукивают(это не те которые гидробуфер).

При раскачке стуков нету есть только биение на штоке.Если ты даже и прав то все равно нужны аналоги саазовским стойкам менять шило на мыло нет смысла придется ждать когда ss20 или Asomi разродятся и выпустят узлы подвески для весты.Хотя может есть аналоги среди рено или нисан с чего то они их слизали.

все равно нужны аналоги саазовским стойкам менять шило на мыло нет смысла придется ждать когда ss20 или Asomi
почитай инет про ss20 и Asomi, что-бы не поменять мыло на шило. ;)
пока амортизатор работает и держит авто от раскачки, то незачем его менять, хоть и стучит.
а опорники я лично менял потому что резина в них так просела что шток амортизатора готов был почти упереться в капот изнутри.

забей - в опорниках Весты стучать нечему, тем более что сам же написал
При раскачке стуков нету
при этом раньше ты писал что стучит
Стук идет от опорных подшипников

да и что собственно такое "бьют", "биение" ? как это отражается на комфорте, на управляемости ?

Внизу краткое содержание видео:
Вставил в зазоры верхней опоры куски шлангов. Опора стала плотнее. Вибрации в руль добавилось совсем немного. А двигатель стал качаться намного меньше.

В купе с доработкой нижней опоры, стало совсем хорошо. Но не идеально :)
Проехал так 200 км по трассе. И сейчас катаюсь по городу. Впечатления хорошие.
Есть недостаток — поскрипывание при проезде лежачих полицейских. Особо не напрягает. Но думаю дилерский солидол спасет ситуацию :)

Лада Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

У нас еще попадаются. Ну тут главное не от чего, а какого диаметра, хоть от камаза )

Какой внешний диаметр шлангов, не подскажешь?

Толстый 18мм, тонкий 13мм.

спасибо огромное. А то у нас "шланг от классики" в Литве не канает, нет давно классики и запчастей к ней

Убирал зазор металлическими пластинами, появлялась вибрация. Густой силикон и забыл про стуки.

У меня не стучала, но раскачивался двс.

на второй передаче на малых оборотах?

И на второй и на первой особенно на малых оборотах. В пробке даже жену укачивало из-за этого )

Так у нас в стране всегда так, платим мы, а нас имеют.При чем не важно куда бы мы не пошли:магазин, МФЦ, школа, больница…😀

Лавр то же не имеет ни одной записи…

Не хватит мозгов написать как травка зеленеет, да вы завышаете планку

Есть ещё вариант. Покупаем листовой полиуретан ( у меня для обуви)и подкладываем там где происходит трение резины подушки .
У себя нашел кусочек и хватило только с одной стороны подложить, толщина примерно 4-5 мм, и уже есть разница двигатель не так гуляет вперёд назад, пропал эффект резинки, м ещё плюсом нет скрипов резины о металл

Существует множество доработок по снижению вибронагрузок с передней подвески автомобиля. Один из способов - использование специальных проставок между кузовом и опорами стоек амортизаторов. Подобный метод владельцы используют на многих моделях автомобилей, в том числе на Lada Vesta.

Назначение: Проставки ставятся между кузовом и опорами передних стоек амортизаторов. Снижают вибрационную и ударную нагрузку на кузов: все неровности, стыки, ямки, лежаки, машина проходит гораздо мягче и глуше.

Материал конвейерная 5 мм лента, армированная капроном.

Установка: Снимать стойку не нужно, достаточно:

Поднять переднюю часть машины домкратом.
Вывернуть 3 болта крепления стойки к кузову (головка сменная на 13).
Оттянуть амортизационную стойку вниз.
Смазать обе поверхности прокладки (чтобы исключить появление скрипов).
Запрессовываем проставку.
Установить стойку на место. Момент предварительной затяжки болтов крепления 15 Н.м (1,5 кгс.м).
Опустить автомобиль, чтобы он полностью стоял на колесах, и окончательно затянуть три болта крепления стойки передней подвески, момент затяжки болтов 18…24 Н.м (1,8…2,4 кгс.м).
Отметить маркером положение болтов.

Цена: 250 р за пару проставок.

За год (12 000 км) они ни растрескались, ни расслоились, ни порвались, а лишь приняли форм выштамповки стакана кузова. Стыки, ямки и прочие артефакты на дорогах проходятся на ура: глухо, мягко! Полицейские переезжать тоже одно удовольствие. По гравийке вообще кайф. Подвеска стала работать тише. Никаких стуков, скрипов и кренов нет! Машина не плавает. Как входила в повороты так и входит.

-на плохой дороге, разбитой, работа передней подвески стала тише, бухи от передка стали по звуку тише, вибрации от удара стали значительно меньше.

-на дороге с крупным зерном асфальта, я думаю у многих именно такой асфальт, стало тоже тише, меньше вибраций на кузов.

-на дорогах с мелким зерном, я не ездил, у нас таких нет))

по управляемости, я не заметил никаких изменений, от слова совсем, повороты, перестроения, все как раньше, хотя думал что будет более "валкое" поведение, нет, все как раньше.

метки на месте, ничего не окрутилось, может, позже, еще раз протяну, резина то дает усадку.

по итогу, скажу следующее:

с учетом стоимости и заморочек, полезная доработка, дает приятный результат, я доволен

Процесс установки проставок также показан на видео:

Проставки под опоры задних амортизаторов Лада Веста позволяют избавиться от стука в задней подвеске, сделав салон тише, а езду в машине комфортнее.

Немало владельцев Лада Веста отмечают хорошую управляемость седана, благодаря более современной схеме шасси, да и шумоизоляция, как по меркам класса В, вполне на уровне. Тем не менее, многим из них со временем приедается стук в задней подвеске. Его источником являются задние стойки.

Стоит отметить и тот факт, что обладатели авто нередко не обращают на этот стук внимания, пока не прочитают о нем в сети или не узнают о такой проблеме от знакомых.

Ответ АвтоВАЗа

К чести российского производителя стоит отметить, что АвтоВАЗ признал недоработку и дал рекомендации по ее устранению. Они заключаются в установке подходящей по размеру шайбы под верхние опоры задних стоек. Метод имеет право на жизнь, однако у него есть определенные недостатки.

Основная проблема в том, что шайба не закрывает всю площадь опоры, а только ее часть. Как следствие, после монтажа остается щель, в которую набивается пыль, песок и грязь. Некоторые заделывают указанный проем герметиком, но это не особо помогает.

Опоры с установленными шайбами.

Что делать?

Как бы там ни было, но установка шайб нравится не всем, а этот вопрос беспокоит многих, так что необходимо подобрать другие варианты решения. Причем, как показывают отзывы владельцев Весты, смекалки им не занимать.

Итогом стали различные варианты проставок под опоры. Но если с размерами никаких проблем нет, то по части материала для проставок мнения расходятся. Обычно используется изделия из следующих материалов:

— фторопласт и прочие.

Фото проставок из разных материалов

Причем каждый из этих вариантов имеет свои особенности. К примеру, металлические изделия более долговечны, в том числе и за счет окраски порошковой краской. А вот фторопласт обладает лучшими показателями упругости, хорошо сопротивляется сжатию и обладает стойкостью к химическим веществам. Так что каждый обладатель Весты выбирает тот способ, который считает более целесообразным.

Купить или сделать самому?

Этот вопрос волнует многих, кто решился на установку проставок под опоры задних амортизаторов Лада Веста. Некоторые покупают детали, чтобы сэкономить время, другие же делают их самостоятельно, если не могут найти на рынке нужный им материал или просто хотят поработать с машиной. Можно выбрать любой путь.

Покупка

Те, кто желает купить проставки под опоры задних амортизаторов Лада Веста, могут сделать это не только в магазине или на рынке, но и заказать через интернет. Наиболее популярные изделия представлены в таблице.

Читайте также: