Доработка ниссан х трейл т30

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток!
Эту тему взял из Одноклассников X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Думаю будет интересно владельцам Ниссан Х-Трейл.
1. Режим "проводи меня до дому…"
Реализуется следующим образом: после выключения зажигания "моргните" дальним светом, и тогда после постановки автомобиля на охрану автомобиль проводит вас светом фар в течении 30 секунд.
На каждое "моргание" время освещения увеличивается на 30сек. Можно установить до 2 минут.

2. Автоматическая блокировка дверей при движении.
Включить зажигание, нажать кнопку закрытия центрального замка и держать ее несколько секунд до шелчка.
Теперь каждый раз, когда садишься в машину и начинаешь движение, центральный замок будет сам закрывать машину при достижении скорости 15-20 км/ч.

3. Функция выборочного режима отпирания дверей.
Одновременно нажмите и удерживайте (около 5-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима.
Теперь при однократном нажатии на кнопку разблокирования дверей, откроется только водительская дверь и лючок топливного бака. При повторном нажатии будут разблокированы все двери.

4. Функция выборочного режима отпирания дверей с "Intellegent Key".
Одновременно нажмите и удерживайте (около 10-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. В течении 3-х секунд нажмите кнопку выключателя замка на двери водителя. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима.

5. В версии с верхней "люстрой" очень неудобно этой самой люстрой моргать, но если принудительно замкнуть эту кнопку (включения люстры) например зубочисткой до состояния когда она будет как-будто нажата, то можно моргать всем своим светохозяйством в любое время…главное не увлекаться, т.к. света реально много

6. В охлаждающихся подстаканниках (которые слева и справа) есть небольшая ниша специально предназначенная для пробки (чтобы её не потерять)))

7. Если на работающей машине сложить зеркала кнопкой, потом выключить полностью зажигание и в течении некоторого времени сразу просто нажать на кнопку зеркал, то при этом ничего не произойдет:-) можно выходить, ставить на сигналку и топать домой.
Зато потом, сразу при включении зажигания зеркала сами открываются!
Зеркала также, сами потом открываются, если на выключеной машине их задвинуть в ручную.

8. Окно закрыто — держим и опускаем стекло до самого низа — не отпускаем держим секунд 5 — сразу же не отпуская подымаем — стекло закрылось — держим также клавишу секунд 5… должно потом на подъем авто работать, от одного нажатия клавиши…
или так — когда оппустили стекло-не обязательно еще 5 сек держать нажатую клавишу. процедура такая: опускаем стекло вниз до полной, затем поднимаем стекло полностью и не отпускаем клавишу примерно секунд 5. Всю продедуру делаем соответственно при включенном зажигании.

Был бы икс на автомате, уже давно стоял фаркоп! С вариком не хочется. А просто чтоб стояло не хочется.

Езжу с такой 10 лет. Точнее уже со второй такой. Первая за 5 лет сгнила до толщины бумаги. Вторую перед установкой перепокрасил хаммерайтом и покрыл антикором. Ходит. Спасала не раз. Использую машину как танк, давно б вырвал бампер без нее

Вопрос в том как у кого работает вернее как показывает температура моргает или нет цифры. Потому что одно время они не морали

Недавно сломалась кнопка пассажирского стеклоподъемника с водительской стороны (шо то именно в самой кнопке, а не в контактах на плате), решено было взять сразу весь блок с подсветкой 25401-9W100 на а… Читать дальше

Всем добрый день. Наткнулся на Авито на комплект решетки радиатора по очень хорошей цене, плюсом продавец скидку сделал. Сегодня получил и сразу установил.

Всех приветствую. Я не журналист, не писал ранее всяких статей, так что не закидывайте помидорами. Купил Я Ниссан x-trail т31 три года назад, автомобилем был очень доволен. Ездили, проблем не доставил… Читать дальше

Замучился я с передними брызговиками зимой. Езжу на машине там где хочу и иногда там где люди пешком не ходят. От того хрупкие пластмассовые передние брызговики постоянно лопались зимой от всречь с вс… Читать дальше

Вся не пачкается. Только низ порогов дверей, да и то не сильно. Зад пачкается что с ними, что без них . Универсал как никак.

Продажа машины временно откладывается. Можно и нацарапать пару строк в БЖ. Сцепление прошло 30 т.км., из которых около 10 пришлись на условия дальневосточной зимы с обильными снегопадами и как следств… Читать дальше

В большинстве случаев для включения рабочего освещения используется кулисный переключатель или другой переключатель. Переключатель закреплен на приборной панели и т. д. и не может быть отделен. Перекл… Читать дальше

Интересно, но про самое эффективное использование ространсива забавно) эффектно не есть эффективно, конечно же) Не знаю, на сколько такое освещение нужно взрослому семейному мужчине. А если как у азиата на ролике, то да, так комфортно (зачем-то)

Вот и кастрировал Харитошу. ( потеряли пацана). Писать особо нечего но провозился 5 часов. Главное сварка руки и глаза, ну и болгарка.кстати вовремя. первый каталик устал нижний нормальный но сразу уд… Читать дальше

Всем привет. Уже давненько поменял приборку. Поставил как и многие от рестайлинга. Панельку брал от японца. Если кто не знает в чем особенности: 1. На спидометре максимально 180 км/ч (вместо 240 км/ч… Читать дальше

1100р на дроме купил))))) просто там в разбор продовали., и продавец разницу не видел этой приборки и оранжевый глаз ))) поэтому и продали так .

Дада, тоде находил их контакты, когда искал кто руссифицирует панели. + Еще пересылка панели туда-сюда+ упаковка чтоб стекло не разбили. Там вообще цена космос выходит ) дешевле сразу панель от европейца искать )

Всем доброго времени дня! Практически во всех машинах у меня стояли веерные форсунки омывателя. Где-то я сам их ставил — Hyundai Tucson, Kia Magentis, а где-то, как в Nissan Note, они шли с завода. Са… Читать дальше

приветствую. удалось поменять форсунки? я, начитавшись чужого положительного опыта, тоже поменял. оказалось что родные с обратными клапанами, а нотовские — нет. результатом не доволен остался. но на родные возвращаться не хочется и сейчас жду клапаны с Алика, благо что приедут за месяц и стоят всего 150.

Hi my friend хD Welcome to my Discovery Every Day ☑ Пришло время менять масло, и фильтра в вариаторе. Проехал я на предыдущем масле Totachi Dento CVT Fluid без малого 3 года, и почти 37.000км. Ванг… Читать дальше

Про счетчик поддержу) Про колхоз — нет. Так как все делают в плане своего бюджета, и возможностей. Свое не кому не нужное мнение, можете на своей странице писать… Поэтому в ЧС (истерички) "клана" оригинала =D Таков ваш путь…

Норм масло в своем ценовом диапазоне) Разлив в Сингапуре масла, Totachi есть 2х видов РФ и Сингапур. Я лью только Сингапур)

X-Trail T30

Тюнинг салона X-Trail T30

Визуальное изменение и улучшение салона Ниссан Х-Трайл Т30 – это в первую очередь такие аксессуары, как новые чехлы на сидения. О них и поговорим вначале. Затем разберем, как можно украсить торпедо и двери X-Trail t30, и насколько меняется комфорт поездок, если улучшить шумоизоляцию.

Чехлы на сидения

Итак, чехлы на сидения – это первый аксессуар, с которым можно визуально изменить машину внутри. Основательный тюнинг салона Ниссан Х-Трейл Т30 начинается с них.

Самым простым аксессуаром для тюнинга машины внутри являются чехлы для подголовников. Их цель – забота о том, что волосы пассажиров и водителя всегда были чистыми. Они играют такую же роль, как наволочки на подушках, и при этом могут украсить X-Trail t30.

Самые незатейливые в применении чехлы – это накидки на сиденье. Их задача – защитить обивку кресел в машинах, в которые часто садятся грязные люди. Т.е. это аксессуар любителей рыбалки, охоты и пикников. Их легко установить и убрать, они универсальны и дешевы. Но часто не гармонирует с обивкой, на кресле плохо фиксируются, не закрывают всё сидение.

Чехлы-майки служат также для защиты обивки сидений. Устанавливаются также быстро и легко, ими уже можно прикрыть все кресла X-Trail t30. Однослойный материал стирается легко.

Полные чехлы на 100% закрывают сидения и это аксессуары, способные украсить кресла, в отличие от предыдущих типов. Однако их форму нужно подгонять под конкретное кресло или искать уже готовый модельный комплект для Х-Трейл т30.

Эффектно, когда карты дверей и торпедо гармонируют с отделкой сидений. Это нужно учитывать при выборе чехлов.

Звукоизоляция

Прежде, чем браться за тюнинг Ниссан X-Trail T30 в салоне, подумайте, нужна ли Вам дополнительная защита от шума и вибрации, т.к. данную работу нужно сделать в первую очередь.

Для этого салон разбирается, очищается от грязи. Далее в 1-2 слоя нужно проклеить материал для виброизоляции. Потом еще 1-2 слоя материала для шумоизоляции. Оклеена должна быть вся внутренняя поверхность в салоне, тщательно – в труднодоступных уголках. В конце для термоусадки материалов их обрабатывают феном. Стыки для полной звукоизоляции салона обрабатывают уплотнителями.

Меняем вид торпедо и дверных карт

Чаще всего эти детали делаются пластиковыми, что непрезентабельно. Тюнинг в таких местах делают тремя способами.

Улучшение внешности Nissan X-Trail T30

Сделать внешность Ниссан более впечатляющей помогут такие аксессуары, как обвес или кенгурятник на Х-Трейл т30, а также тюнинг фар. Если обвес на X-Trail t30 можно ставить без ограничений, то с кенгурятником могут возникнуть проблемы.

Перед установкой кенгурятника

Однако целесообразность в таком тюнинге внешности Х-Трейл Т30 не всегда очевидна. Эта деталь – не для украшения, а для дополнительной защиты при аварии, поэтому конструкция кенгурятника должна быть действительно жесткой. Также учитывайте высокую травмоопасность кенгурятника для пешеходов, на которых Ваша Ниссан однажды может наехать.

Установка ксенона

Есть такой миф, что в России ксенон запрещен, но это не так в случае установки ксеноновых ламп самим производителем. X-Trail T30 комплектовался ксеноновой оптикой, поэтому ее можно купить и установить легально.

Самодеятельность в доработке света наказуема и нежелательна. Ксенон можно ставить на фары с маркировкой D. Если вы видите букву Н, то это фара для галогена, инспеторы это прекрасное знают. У них разный тип рассеивания. Самостоятельно можно менять штатные заводские комплекты фар, вместе с омывателями. Несанкционированный тюнинг фар Ниссан Х-Трейл Т30 чреват штрафными санкциями и тем, что Ваша машина будет ослеплять встречных водителей.

Тюнинг двигателей Ниссан T30

На Ниссан Х-Трейл т30 устанавливали два бензиновых двигателя: 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE. Был доступен и дизель 2.0 YD22DDTi. Разберем, что можно с ними сделать для увеличения мощности.

QR20DE

В СНГ этот двигатель придушен, поэтому чип-тюнинг Ниссан Х-Трейл т30 с выбивкой катализатора способны добавить не больше 10 л.с. Применяя портинг гбц, можно доработать до 160 л.с., в этом случае будет много возни, а результат получится ничтожный.

Установка на QR20DE / QR20DET турбины или компрессора – отличный способ зря потратить большие деньги. Мощность двигателя поднимется до 250 л.с., но ресурс серьезно снизится.

Резюме: тюнинговать QR20DE нет смысла.

QR25DE

Стандартный двигатель – на 177 л.с., но в наших Х-Трейл т30 придушен до 170 л.с..

Добавить 10 л.с. можно прошивкой и выбивкой катализатора. До 20 л.с. можно добавить холодным забором воздуха, переустановкой распредвалов от Nissan Sentra SE-R Spec V, которые позволят увеличить обороты с 6100 до 7000 в минуту. Только одновременно нужно поменять выпускной коллектор 4-2-1 и прямоточный выхлоп. Исключение балансирных валов даст еще +10 л.с. Такой тюнинг X-Trail t30 с QR25DE может довести мощность двигателя до 200 л.с.

До 220 л.с. можно раздуть 2.5 литровый QR25DE, если поставить:

Если поставить турбонаддув, то стандартная поршневая QR25DE быстро рассыплется, требуется кованая поршневая. После такого тюнинга мотор выдаст 300+ л.с. мощности.

YD22DD

Незатейливая перепрошивка блока управления (чип-тюнинг) YD22 даст прибавку мощности с 136 до 170 л.с., у YD22DDT мощность увеличивается таким легким и не дорогим способом на 40 л.с., а по крутящему моменту добавляется до 50 Нм.

Заключение

Самое главное – понять цель тюнинга Ниссан Х-Трейл Т30. Вам нужна агрессивная внешность, мощный двигатель или красивый и комфортный салон? Затем нужно выяснить законность и безопасность таких изменений.

X-Trail

Любой автомобиль имеет свои болячки, плюсы и минусы. Но недостатки Ниссан Х-Трейл ничуть не умаляют его достоинств. В этой статье обсудим слабые места Икстрейл.

Nissan X-Trail T30

Свою историю эта модель ведёт с 2001 года. Именно тогда с конвейера сошёл автомобиль первого поколения, получивший индекс Т30.

Как и любая новая модель, Ниссан Х-Трейл имел детские болячки. Через три года после начала выпуска произошёл рестайлинг, а ещё через три года в 2007 году миру представили второе поколение с новым индексом Т31. Конечно, при должном обслуживании автомобиль надежный, но есть проблемы.

Слабые места двигателей

Кроссовер первого поколения оснащался бензиновыми двигателями 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE, а также дизельным 2.2 YD22.

Трансмиссия

КПП механика в X-Trail надежна. Автомат в Ниссан Х-Трейл т30 тоже проблемами не докучает.

Ближе к двумстам тысячам могут подгореть контакты или отказать реле. Иногда случается поломка редуктора и обрывает шлицы. На этом же пробеге может дать течь раздатка.

Болячки салона и кузова Х-Трейл т30

С кузовом в процессе эксплуатации проблем почти не бывает. Крылья спереди пластиковые и ржавчина их не берёт.

Единственная болячка на кузове первого поколения – дверь багажного отсека. На ней вокруг накладки из хрома со временем появляется коррозия.

Nissan X-Trail T31

Автомобиль второго поколения выпускался с 2007 года по 2014, после его сменил на конвейере Ниссан Х-Трейл т32.

Большая часть машин тех годов покупалась у дилеров, поэтому при покупке информацию о проблемах и проведённых работах можно отыскать в сервисной книжке. Поговорим об их минусах.

Минусы кузова и салона Ниссан Т31

Х-Трейл т31 красив и брутален, но его внешность часто портят сколы краски, хром и лаковое покрытие со временем теряет блеск

Пластиковая накладка под дворниками начинает раздражать своим дребезжанием.
Поскрипывают подстаканники, материал на сиденьях за пару лет теряет свой былой лоск. Ещё через год начинает свистеть моторчик отопителя.

Слабости моторов

Х-Трейл второго поколения имеет ту же гамму моторов, что и его предшественник. Это бензиновые 2.0 MR20DE, 2.5 QR25DE и дизельный 2.0 M9R, который может иметь мощность 150, либо 173 лошадки.

В нашей стране распространены двухлитровые бензиновые ДВС и они же больше других подкидывают проблем.

Ранние версии обладали повышенным масляным аппетитом.
Быстро рассыхается прокладка поддона и под машиной образуются лужицы масла.

А вот дизель имеет легендарную надёжность. Из неисправностей только часто лопающиеся топливные шланги и рассыхающиеся уплотняющие кольца.

Болячки коробок

Х-Трейл имеет КПП разных типов: ручную, автоматическую и вариатор.

Механическая коробка проста и имеет отменную надёжность. Автомат встречается только на дизельных версиях Ниссан Х-Трейл т31 и поломки его крайне редки.

А вот о вариаторе стоит поговорить отдельно. Минус в том, что он обходится дорого не только в ремонте, но и в обслуживании. Раз в 60 000 в него необходимо заливать новое масло, а каждые 150 тысяч менять толкающий ремень. На этих процедурах не стоит экономить, иначе обеспечена поломка и дорогой ремонт.

Если уделять должное внимание пыльникам, то ШРУСы и шарниры кардана долго не потребуют замены. Из-за долгих пробуксовок на льду или в грязи снижается ресурс электромагнитной муфты.

Слабости ходовой

Болячка ходовой в Х-Трейл т31 первых трёх годов выпуска – опорные подшипники. Одновременно с ними подходит очередь менять втулки на стабилизаторах. Ближе к ста тысячам пробега попросят замены ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлент-блоки.

Также на дорестайлинговых Nissan X-Trail часто страдали нижние втулки на амортизаторах. Поворачивая руль, можно услышать скрип исходящий от карданчиков рулевого вала — их стоит почаще смазывать. В целом же рулевая рейка проблем не доставляет, хорошо себя зарекомендовала и тормозная система, если не считать, что иногда после жёсткого оффроуда отказывает блок АБС.

Недостатки Т32

В 2015 году появился на свет Ниссан Х-Трейл Т32. Поклонники марки поначалу встретили его с долей иронии, ведь брутальный проходимец изменил внешность. Угловатые черты сгладились, фары сузились.

Однако инженеры поработали над многими прежними болячками автомобиля, облагородили салон, улучшили шумоизоляцию, добавили мощности моторам. Но в любом, даже современном автомобиле всегда найдутся минусы. О них мы и поговорим.

Более серьёзных проблем у X-Trail последнего поколения нет. Моторы стали надёжней, а вариатор не докучает поломками, как раньше.

Выскажу ИМХО:
1. Чип-тюнинг - дело который не каждый сможет сам сделать на коленке (это вам не диагностика).
2. Есть люди (профессионалы) которые конкретно этим занимаются и не вполне . есть их хлеб
3. Все таки в "этом" надо хорошо разбираться и эксперименты с мозгами могут плачевно кончиться
4. Икс все таки не ТАЗ,
5. Обратитесь на "чип-тюнер".

не вижу ни чего сложного в прошивке мозгов. самое главное иметь стоковую прошивку, чтоб в случае чего вернуть все на заводские параметры.

.
в связи с этим возник вопрос. Стоит ли?
Предлагаю обсудить данную тему, если оно того стоит, то выложить необходимые программы и файлы для чиповки.

На рекламу смахивает. У нас то-же чиповку делают 17 килорублей просят. Якобы лошадей прибавляется штук15. 20
Расход падает на 2 литра. В общем как говорит Петросян- покупайте нашу суперхренорезку ибо только наша суперхренорезка режет хрен правильно.

На рекламу смахивает. У нас то-же чиповку делают 17 килорублей просят. Якобы лошадей прибавляется штук15. 20
Расход падает на 2 литра. В общем как говорит Петросян- покупайте нашу суперхренорезку ибо только наша суперхренорезка режет хрен правильно.

Ну вот давайте прикинем. Типа обещают снижение расхода на 2 литра, ну типа лошадей прибавят. Так когда прошивочка в 17 килорупий начнет приносить реальную пользу? 17000/60*100 км=28300 км. Это только она окупится. В реалии расход настолько не получится снизить. А значит пробег будет больше. Да и еще, снижение топлива многие умельца реализуют ч/з снижение времени открытия форсунок = обеднение смеси. Последствия езды на бедной смеси надо объяснять.

Один хрен - езжу в режиме нормал (отключенная), иногда круиз-контролем пользуюсь.
В режиме "спорт" - дергает, в режиме "эко" - тупит. Есть по 5-6 промежуточных значений каждого режима.
Сейчас накоплю статистики по расходу в "нормал", потом потуплю в режиме "эко" - помотрю разницу в расходе, если вообще будет.

"Эко-3" включаю, когда стою в пробке - плавно трогается не задирая обороты.

В прошлом году зачиповал своего под Евро-2( лямбда отключена), до этого удалил оба ката.
Мотор крутится веселее, расход меньше в среднем на 1.5 литра

"Эко-3" включаю, когда стою в пробке - плавно трогается не задирая обороты.

Статистика:
Разница в сторону экономичности - в пределах погрешности, т.е. практически не заметна. Использование режима Эко в данной примочке - это лишь вопрос удобства. Я и без этой примочки умею плавно дросселировать, когда мне надо - навык полученный за 3 года владения Приусами. Так что мне эта коробчонка пользы в режиме Эко не принесла.

Режим Спорт тестировать долго у меня желания нет. Ну, да, гораздо более приемисто на подхват ведет себя. Если разгон с места - разницы нет, а если катишься ровно, а потом жмешь, то заметно быстрее соображает машина, что ее пришпоривают.

В общем, пользуюсь теперь только одним круиз-контролем из всех режимов и надеюсь,что японец тоже покупал эту штуковину, чтобы пользоваться круизом, а не драть варик в режиме Спорт.
Дергать Икстрейл смысла нет - тупой автомобиль в плане динамики, но я был готов, что будет еще хуже.

"Эко-3" включаю, когда стою в пробке - плавно трогается не задирая обороты.

))))))) когда вы уже перестанете вестись на этот развод?) эта коробчонка не дает никаких изменений в управлении движком, а просто изменяет сигнал с педали. абсолютно тот же результат, как если ногой нажимать меньше иль сильнее, вот и все режимы))

Читайте также: