Доработка корпуса воздушного фильтра ваз 2106
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
. есть конечно борту фильтры который обеспечивает плотность но недостаток корпус воздушного фильтра ваз 2106 0705 .
Нужна ли подача теплого(горячего) воздуха в карбюратор от выпускного коллектора в зимний период. группа ВКонтакте по .
Ну как я вот дальше расскажу достался мне вот этот корпус воздушного фильтра не совсем хорошее состояние то есть .
немного информации о фильтрах ,воздушный, топливный, где лучше расположить топливный фильтр и т.д группа .
Установка фильтра нулевого сопротивления на стоковую ВАЗ классику. Разницы между штатным фильтром и фильтром .
извечный вопрос , куда деть шланг сапуна, все плюсы и минусы по двум вариантам его установки, советы из жизни. группа .
. ключевского воздушного фильтра месте справа от двигателя я купил на рынке был корпус воздушного фильтра ваз 2101 .
внимание. электроавтомобили ali.pub/4lzutm или ali.pub/4lzupx видеорегистратор купить ali.pub/50koud .
Адаптация крепления корпуса воздушного фильтра ВАЗ 11113 на карбюратор ВАЗ 2108 (как один из вариантов): .
Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2107-ВАЗ-2101-ВАЗ-2106 КАРБЮРАТОР .Способ аналогичен для всех ранних .
Замена воздушного фильтра не маловажный момент, хотя многие автолюбители относятся к нему весьма равнодушно.
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .
как быстро снять корпус воздушного фильтра ваз 2110,приора,2109,2114 итд.потратив минимум времени и средств.
С приходом лета, от вас поступило очень много вопросов о целесообразности установки фильтра нулевого сопротивления .
Здесь на фильтре мы поменяли то уже. 5770. Видно то от 70 то есть получается здесь 70 труба там. Какой диаметр вон .
В этом видео постарался показать возможность модернизации крепежа воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ с .
Замена заводской кастрюли на Москвиче (корпуса воздушного фильтра на УЗАМе). Приятная доработка для вашей .
Продолжаем развеивать старые предрассудки и заблуждения. Как правильно установить воздушный фильтр на ВАЗе. по .
На видео представлен ремонт разбитого корпуса воздушного фильтра. Восстановление недостающих кусков Материал .
Как снять корпус воздушного фильтра. ВАЗ 2110. ваз, ваз 2110, ваз 2114, ваз 2109, ваз 2106, ваз 2112, двигатель ваз, .
В этом видео я покажу как менять воздушный фильтр на ваз классике. 63900247 9002236759 на развитие канала .
разбираем и чистим сапун вентиляции картерных газов автомобилей Ваз-классика, советы по чистке, советы по замене .
Badboy
Чем больше кислорода удастся затолкать в коллектор, тем больше мощности вы получите на выходе. Производители делают пуск стандартным и наиболее безопасным, с точки зрения эксплуатации. Наша задача - сделать его более производительным.
К модернизации систем пуска можно отнести два этапа:
" Снижение давления воздуха на впуске (это трасса от фильтра к дроссельной заслонке, и модернизация фильтрующего элемента).
" Увеличение обьема воздуха, поступившего в блок (переделка блока дроссельной заслонки, переделка коллектора).
Снижение давления на впуске - весьма существенный фактор, который следует рассматривать при модернизации впускного тракта. Температура воздуха - вот на что, также, следует обратить внимание. Очевидно, что холодный воздух является более плотным, нежели теплый, и, соответственно, содержит большее количество кислорода.
Для выполнения задуманного необходимо осмотреть вашу систему:
Если у вас карбюратор, то могу посоветовать следущее:
" Демонтируйте поддон (крышка с фильтра, фильтр, чаша).
" С чаши, с помошью болгарки,срезаете боковины (остается только плоское дно).
" Ставим дно на место.
" Ставим (устанавливаем) фильтр с Волги ( или любой другой, который подходит вам по размеру, главное, что бы его притянуло крышкой).
" Притягиваете все это дело штатной крышкой.
Таким образом, вы увеличили обьем фильтрующего элемента, и убрали потерю воздуха, уходяшую на проход через эту "банку".
Если у вас инжектор, то шаги будут следушие:
" Осматриваем сам воздухопровод ( идет от коробки фильтра к блоку дроссельной заслонки).
В местах его изгибов установлена "гармошка" - на ней довольно большие потери, следовательно ее необходимо убрать. Заменить ее можно с помощью резинового патрубка с системы охлаждения.
" Перед входом в "коробку" стоит сетка - отбойник (она припятствует попаданию в фильтр мошек, камней и т.д. На ней тоже большие потери. Её мы выкидываем. Далее необходимо смастерить воздухозаборник. Тут два варианта:
? размещаем его на капоте (будет необходимо: резка капота, выполнение воздуховодов туда и обрезинивать дырку на капоте и сам воздуховод в этом месте. Естественно изготовить сам воздухозаборник (описано в статье аэродинамический обвес));
? размещаем воздуховод под бампером.
В обоих случаях воздуховод можно изготовить из полиуретановой трубы (15 дюймов). Её разрезаете в местах крепления, вводите в коробку и сажаете на герметик (или жидкие гвозди). Здесь главное, чтобы герметично было. В конце эту конструкцию лучше расширить. Для этого надо конец разогреть горелкой и натянуть на какой-либо конус. Потом, я бы рекомендовал его покрасить во что-нибудь.
Если вы ставите его на крышу, то на края стоит поставить уплотнители (подойдут от арок дверей), на капоте делаем дырку и ставим по краям такой же, это исключит вероятность подсоса воздуха. Сверху ставим воздухозаборник из пластика или стекловолокна, не забудьте сетку.
Все! Воздуховод готов, можно наслаждаться.
Вы спросите: почему мы оставили старый фильтр? На нем потери, примерно, 3-5% это не много, так что смысла его менять особо нет.
Теперь осталось только поменять дроссельную заслонку (поставить по-больше, такие можно купить или подобрать от других машин). Было бы не лишним снять коллектор впускной. Отполировать его, и, при необходимости, расточить отверстия. В некоторых случаях, может понадобиться, вообще, переделать коллектор (это, когда он имеет много поворотов. В таких случаях, его режут, и переваривают, после чего протачиваем и ставим на место!)
Всё готово, радуемся жизни.
Есть, конечно, и другой вариант: Поставить фильтр малого сопротивления и весь комплект к нему. Но какой в этом интерес?
Всем привет. На просторах интернета попалась "на глаза" доработка крышки воздушного фильтра, помогающая избавлятся от паров бензина в жаркое время года, облегчая запуск двигателя. Идея понравилась, лето в разгаре +45°, самое время для воплощения "идеи в жизнь") Качество бензина оставляет желать лучшего и на горячую двигатель заводиться не с пол оборота, как на холодную, а немного дольше, так что если уменьшить время "маслания" стартером — то аккомулятору и стартеру станет только лучше от этого, дольше проживут). Машина ездит в городе, грунтовки видит крайне редко, количество пыли — минимальное — доработке быть). Крышек воздушного фильтра у меня две — "летний" вариант — обрезанная и "зимний" -стандартная, под подогрев, так что летнюю резать уже не жалко.)
Для доработки сразу приобрёл вакуум трамблёра, пару силиконовых трубок для него же. У знакомого карбюраторщика разжился специальной топливной сеткой, очень мелкого сечения и у токаря был выточен переходной штуцер, для вакуумной трубки и кольцо для защитной сетки 75х120мм.
В крышке сделал отверстие 75мм, чуть больше диаметром вакуума, для выходящих паров достаточно.
Затем кольцо, с помощью струбцины, прижал к крышке, разметив, просверлил 8 отверстий на 4.9мм, под шпильки 5мм.
Плотно севшие шпильки были сверху проварены полуавтоматом, затем зачищены до одного уровня с крышкой.
По размеру кольца была вырезана защитная сетка и с отверстиями под шпильки, установлена на крышку.
У вакуума разогнуты крепления и укорочена и согнута подвижная часть.
В сетке проделал отверстие для рабочей части вакуума. Вакуум закрепил на крышке гайками с граверами.
В верхней, согнутой части слелал два отверстия для крепления прижимной крышки. Верхнюю сторону крышки обезжирил и на полиуретановый герметик
приклеил резиновое, уплотняющее кольцо, придавив его сверху, вместе с подьёмной крышкой грузом.
Открывающуюся крышку, по диаметру резинового кольца, снизу тонким слоем, промазал обычным герметиком для прокладок, он мягче полиуретанового и крышка плотнее прижимается к резиновому кольцу, в закрытом состоянии.
Шурупы крепящие подьёмную крышку, посадил на фиксатор резьбы.
Для переходного штуцера, в корпусе сделал отверстие 12мм и на герметик, закрепил его.
Вакуумную трубка подключил в разрез трубки эконометра с помощью тройника от омывателя.
По установке впринципе всё. При запуске двигателя крышка очень плотно закрывается, при выключении двигателя — открывается для выхода скопившихся паров, затрудняющих запуск. Плотная защитная сетка не позволит попасть, какому либо мусору, внутрь. В случае пропажи вакуума (напр.повреждение трубки) и значит открытой крышки — не останется не заметным, будет видно на эконометре.
Решил вернуться к стоковому подкапотному виду, а именно вернуть сток фильтр, но все не давало покоя маленькое отверстие воздухозабора в нем, ведь дроссель на 54, а отверстие в коробе 50 + еще и трубка в него вставляется, и в итоге где то 47.
Недолго думая решил воплотить свою давнюю задумку, найдя нужный материал приступил к делу …
Далее думаю вывести воздухозаборник вперед радиатора.
Lada Priora hatchback 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 32
а чем самодельный корпус не устроил с фильтром от БМВ?
Да в принципе он неплох, но его цена по сравнению со стоком сильно отличается, скажем так это более бюджетный вариант
я себе такой же корпус хотел сделать на ваз 2114, но не получилось, очень мало места под капотом
На это меня подтолкнуло то, что у иномарок с таким же объемом двигателя впускные патрубки больше по диамметру чем на вазах …
Странно что на приоре так.На самарах в стандарте 73 мм
Это наверное если вытащить сужение для гофры из короба
Проверено толк есть но 100 л сил не добавило скоро выложу все подробно в бортовой холодный впуск 2 часть
Ресивер и валы накинул на родном впуске как будто душило сделал 2 дырку в клробе воз фильтпа стало по лучше но сделав одну большую 80 ку гофру работает как будет нулевик стоит по прибору замер всасываемого воздуха мотором 3 передача 6 тыс оборотов 380 кг точно такой же результат и с фнс
Да основной приход ими если у тебя валы ресивер само собой приход во всем диапазоне но чувствуется только после 5 тыс
Приход в том что на сток впуске по городу пробки жара под 40 на глазах машина тупой становится после даной дороботки реально лучше нет недостатка в воздухе ну само собой по прибору елм 327 температура всасываемого воздуха поменялась стало меньше . Минут 20 по пробкам на нуливике фнс и машина умирает поэтому мы с фнс и фильтра фф2 переходим на данный вариант плюс в термо ленту обернули колектор и саму чёрную гофру в тепло отражающий материал . Прихода в 100 кобыл нет и не будет но разница есть и дело того стоит
Как многие знают, в конструкции автомобилей классического ряда АвтоВАЗа не предусмотрен воздушный фильтр салона. Вследствие чего салон подвергается загрязнению пылью, а радиатор отопителя забивается крупной листвой и прочим мусором, снижая эффективность работы, что довольно критично зимой.
В прошлый раз мы уже рассматривали простейший способ защиты радиатора отопителя от попадания крупного мусора , однако, не дающий 100%-ую гарантию, тем более от пыли.
Сегодня попробуем окончательно решить эту проблему установкой салонного фильтра от "Калины-Приоры" с некоторой доработкой.
Для начала, необходимо разобрать корпус отопителя и демонтировать заслонку забора наружного воздуха - особой роли в работе отопителя она не играет, крепится двумя гайками к корпусу, также, необходимо отсоединить тросик рычага управления.
Фильтр будет устанавливаться в наружный большой раструб забора воздуха к отопителю, находящийся над снятой заслонкой. Но, предварительно необходимо с помощью пассатижей отогнуть "юбку", закрывающую доступ к этому месту.
Эндоскопом проверяем степень засоренности радиатора, при необходимости, очищаем его от мусора с помощью пылесоса или демонтировав сам радиатор.
Теперь, необходимо подогнать фильтр под размер проема, который составляет примерно 12 на 30 сантиметров.
Отмеряем 3-3,5 см от края фильтра, разрезаем его вдоль и стыкуем обе части, фиксируя их степлером.
Осторожно вставляем готовый фильтр в отверстие раструба заподлицо с краем, упасть вниз ему помешает корпус отопителя и перемычка кронштейна тяги.
Так как фильтр по длине несколько коротковат, то по краям необходимо уплотнить кусками поролона.
Теперь, мы избавили салон автомобиля от пыли и предохранили радиатор отопителя от засорения.
Напор воздуха уменьшится незначительно из-за большей площади фильтра по сравнению с заслонкой.
P.S. Стоит отметить, что есть еще один путь для попадания пыли в салон, минуя отопитель - это отверстие вентиляции салона расположенное над радиатором отопителя. Но, об этом в другой раз.
Читайте также: