Доработка фар уаз патриот
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Как всем известно, у совершенства нет границ и рамок. Данное утверждение, в особенности, относится и к автомобилям ульяновского автомобильного завода. Поэтому, для Вас, была создана данная статья, которая связана с минимальными необходимыми доработками и полезными советами для автомобиля УАЗ Патриот.
Данный пост направлен именно на тех людей, которые совсем недавно приобрели данный автомобиль, или планируют приобрести его в ближайшем будущем. Если вы "бывалый" владелец, то большинство решаемых в этой статье проблем уже было решено Вами. Но, тем не менее, данная публикация может быть полезной и "бывалому УАЗисту".
Наверное, самым большим заблуждением, во время покупки, является полное и безоговорочное доверие менеджерам, продающим вам автомобиль. У продавца нет возможности говорить неправду, но есть возможность недоговаривать, или пользоваться неверным пониманием покупателем смысла сказанного. Именно вооружившись этими приемами, продавцы добиваются покупки Вами технически и конструктивно незаконченного автомобиля (ведь о его систематических недостатках, вам не сообщат). Да, да, именно так, без зазрения совести, можно назвать УАЗ Патриот. Так и только так, можно назвать автомобиль, который выходит с завода на продажу и имеет при этом систематические, хоть не столь серьезные и значимые, но доставляющие определенные неудобства конструктивно-технические недочёты. Но, к счастью, большинство недочётов возможно устранить своими силами и начать получать удовольствие от владения автомобилем в полной мере. Но, некоторые доработки УАЗ Патриот, (если вы не "бывалый УАЗист") правильнее и предпочтительнее производить с помощью услуг специализированных технических сервисов.
В первую очередь, настоятельно рекомендуем, произвести антикоррозийную обработку автомобиля. Это та доработка УАЗ Патриот, которую мы рекомендуем проводить не своими руками, а в специализированном сервисе (ибо в своем гараже, или под открытым небом, на даче, произвести качественную мойку днища автомобиля Вы не сможете). О необходимости проводить антикоррозийную обработку, как правило, большинство менеджеров скрывать не будут, а наоборот предложат вам такую услугу. А судить о качестве выполняемых официальными дилером услуг, можно сделать выводы, прочитав множество негативных отзывов в интернете. И стоимость выполнения работ будет выше на несколько десятков процентов. Стоимость выполнения услуги антикоррозийной обработки автомобиля обойдется Вам, в среднем в 10-20 тысяч рублей.
С проблемой ржавления автомобиля разобрались. Далее, из недостатков, Вы обнаружите некорректную работу концевиков дверей.
Контакты заводских концевиков имеют свойство окисляться. Это приводит к тому, что при открытии дверей автомобиля замыкание контактов концевиков происходит далеко не всегда. В итоге, получаем следующую ситуацию: вы открыли дверь, штатная сигнализация сканирует показания с концевиков, считает что дверь закрыта, и автоматически закрывает автомобиль и ставит его через несколько десятков секунд на сигнализацию. Часто возникает ситуация, когда из-за конструктивно дефектных заводских концевиков, после мойки автомобиля и постановки его на сигнализацию, через время, или сразу, срабатывает сигнализация. Данный случай возникает в результате попадания воды на концевики, что приводит к их замыканию. Описанные в этом абзаце проблемы решаются простой манипуляцей - заменой штатных концевиков на не заводские.
К полезным доработкам УАЗ Патриот также можно отнести установку обратного клапана на омыватель стекла двери задка
Если Вы пересели на данный автомобиль с иномарки, то заметите что омывание заднего стекла происходит со значительной задержкой. Эта задержка обусловлена тем, что омывающей жидкости необходимо время, чтобы "добежать" до заднего омывателя. Обратный клапан предотвращает отток омывающей жидкости к бачку и задерживает жидкость у омывающей форсунки.
Если произвести антикоррозийную обработку и проделать простые доработки УАЗ Патриот своими руками, описанные в статье (замена концевиков дверей и установка клапана на омыватель), то можно более-менее полноценно пользоваться автомобилем, и главное получать удовольствие от владения. О остальных доработках, повышающих комфорт и время безотказной работы, поговорим в следующей статье.
На дворе весна, потеплело и душа требует творчества!
Давно с завистью поглядывал на "черные глазки" у других Патриотов — визуально машина меняется, на мой взгляд, в лучшую сторону, особенно на чёрном автомобиле.
Для реализации задуманного прикупил чёрной матовой краски, автогерметик и ДХО.
Итак, снимаем левую фару. Для этого необходимо:
1. Снять решётку радиатора (откручиваем саморезы 1-6);
2. Открутить 3 гайки крепления фары (7-9);
3. По совету Mashinist29 для удобства вытаскивания фары из кузова, ослабляем планку крепёжа 8 и отводим её назад и вниз;
3. Отсоединить 2 электрические колодки питания (ближний/дальний/габарит 11 и поворотник 10).
Вся процедура заняла минут 20. Читал несколько раз, что некоторые Патроводы, чтобы открутить нижние саморезы (5,6) решётки радиатора снимали передний бампер, ЗАЧЕМ?! Достаточно нырнуть под машину и эти саморезы доступны для откручивания. Вопрос только в том, как их обратно ввернуть =)
А вот с вытаскиванием самой фары пришлось немного повозиться: то кронштейны мешаются, то выступающие элементы задней части фары упираются. Пока её оттуда "выколупывал", не заметил и немного поцарапал стекло (оно у меня пластиковое) об острый угол крыла (см. след. фото, помечено цифрой 4).
А вот процедура снятия правой фары немного сложнее:
Чтобы получить доступ к болтам 6,7 крепления фары необходимо снять гофру 1 воздушного фильтра (на фото уже снята), а чтобы снять гофру, необходимо ослабить на ней хомут 5 и повернуть корпус воздушного фильтра вокруг оси, предварительно ослабив его крепление 3 и сняв патрубок 2. По совету Mashinist29 для удобства вытаскивания фары из кузова, ослабляем планку крепёжа 6 и отводим её назад и вниз;
Ну, вот, фары сняты, теперь надо снять с них стекла.
Снимаем пять скоб-держателей и…
Вот тут-то я и застопорился: стекло намертво приклеено густым герметиком чёрного цвета. Попытки снять стекло в тот день не увенчались успехом… =(
Решил за советом обратиться к Патроводам, кто уже проделывал данную процедуру: JEKA-575, pro45, Pehota, av84, Morfius03, а так же участники других форумов ответили, посоветовали за что им огромный респект!
Впитав драгоценный опыт, решаю греть фару, чтобы герметик дошёл до кондиции жевачки. Основное опасение было, что пластиковое стекло при нагреве потеряет структуру и помутнеет (станет рыхлым).
В общем, взял я обычный электрический обогреватель, разместил над ним блок фару (предварительно сняв крышку для замены ламп, чтобы тепло поступало в саму блок-фару) и накрыл всё это дело деревянным коробом.
В обогревателе стоит автоматическое отключение от перегрева. Дождался, когда он выключится и в бой!
Фара прогрелась прилично!
Всё прошло успешно, и, с помощью отвёртки, ножа и такой-то матери удалось-таки отодрать стекло от корпуса:
Далее, для того, чтобы снять отражатель, необходимо:
1. выкрутить 3 самореза с внутренней шестигранной резьбой (я подобрал по ширине обычную плоскую отвёртку);
2. отсоединить цоколь лампы габарита;
3. отсоединить цоколь указателя поворота, повернув его на 45 градусов;
Теперь можно приступать к процедуре покраски. Некоторые, чтобы не заморачиваться, красят отражатель полностью, а кто-то закрывает внутреннюю часть отверстий отражателя малярным скотчем, изолентой, полиэтиленом. А я решил, поупражнявшись в фигурном резании картона, сделать в размер круги и вставить, как заглушки:
в чем фишка? а в том, что не надо на двух отражателях городить защиту от попадания краски. В моём варианте — покрасил один, перевернул заглушку другой стороной и крась второй…
небольшая сложность, что заглушки не идеально круглые, а имеют срезы по особенностям контуров отражателя:
Всё готово, можно приступать к покраске. Как, -спросите вы, — а как же обезжирить, загрунтовать и прочие подготовительные процедуры?!
Отвечаю: в силу своей наивности, понадеявшись на хорошую краску-грунт, подумал, что и так ляжет… Я жестоко ошибался! (см. комментарии)
Крашу в несколько тонких слоёв (чтобы краска не растекалась) и прогреваю над обогревателем:
Ну вот, последний слой просушил, начинаю колхозить ДХО:
Определившись с расположением, необходимо запитать ДХО от габаритов. Так как контактная группа габарита неразборная (залита в резину), решаю её просто обрезать и обжать:
После этого подключаю ДХО и иду на всякий случай проверять работоспособность. И не зря: по логике, серый провод габаритов — это "масса", а коричневый — это "+". Оказалось, что наоборот!
Затем, сквозь нижнюю кромку отражателя габарита надежно закрепляю ДХО на саморезы.
После этого можно собирать фары. Но герметик остыл и стал дубовый. Стёкла прилегают с зазорами и не ровно. Снова нагрел над обогревателем и, на сколько возможно, почистил корпуса фар и стекла от старого герметика.
Затем промазываю всё это дело свежим автогерметиком, при этом весь перемазался т.к. жутко неудобно из тюбика попадать в тонкую канавку и ничего не испачкать. Пришлось колхозить насадку "носик", который постоянно норовил выскочить и заляпать свежевыкрашенные отражатели. Поэтому фотографий этой процедуры нет.
Перед приклеиванием протираю стёкла изнутри от отпечатков моих лап и пыли, и, наконец-то, собираю фары.
Затем нежными пинками загоняю фары на их законное место, закручиваю открученное, затягиваю ослабленное, натягиваю снятое и подключаю отключенное… =)
Да, чуть не забыл! С установкой на место решётки радиатора поступил просто: нижние проушины решётки завел к местам крепления к кузову (на первом фото помечено 5 и 6) не снизу, а сверху. Наживил, немного отогнув решётку на себя, чтобы руку с отвёрткой можно было просунуть. Выставил равные зазоры до фар и затянул. Всё! Думаю, это намного проще, чем скидывать передний бампер, чтобы закрутить 2 самореза! =)
ДХО светят довольно ярко, на фото почему-то яркости не видно. Может быть, потому, что установлены под углом, а не перпендикулярно кузову.
у меня конечно нет проблем с компом, но на этом форуме че-то очень мудрено все по поводу выкладывания фоток. они есть, но как выложить правильно?
Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.
а за что тут 1500р? если материал не включать? снять поставить я так понимаю тоже в цену не входит? :)
:evil: мужики (возможно даже дамы. видел-ездят). единственная просьба! комментарии по делу! если нет желания украсить своего Патрика такими "фитюльками", то лучше ничего не пишите
так вот по делу и хочется понять, за что 1500р. хотя мне и регион не подходит, да и нах не надо такие "украшения" :)
снятий одной фары, работа, установка готовой фары = 1500 рублей. светодиодные фонари ваши, либо мои в крайнем случае (если вам неохота эти морочиться)
законно варинтов цвета только два: белый и оранжевый. вариаты исполнения зависят только от вашей фантазии 8)
топик стартеру:
законный цвет только белый.
техосмотр с такой хренью хрен пройдёшь.
за монтаж в фару и подключение полтора рубля. :o А если вас в шиномонтажку устроить -собрать колесо наверное тоже штукарь стоить будет??
Зы с такими ценами в клуб хаммероводов и каеноводов..моё мнение. там оценят..наверное.
indeetz409 писал(а): а что у нас еще остались люди, которые сами проходят ТО? например на тонированных машиных?? :lol:
неповеришь-дохрена таких..смысл платить 2 тр за то что можешь сам пройти..
Зы у нас заворачивают периодически просто -"внесение изменений в конструкцию автомобиля.." прям на стац. постах..как с ксеноном..
indeetz409 писал(а): Хочешь такие габаритки или поворотники, но нет времени и желания - обращайся. 1500 за фару с вашим материалом[/img]
А что за материал то?? и где его взять. я просто совсем не сведуч в делах электрики. и мне интересно, какое качество установки. сам поцесс не интересен.
Может кто нибыдь еще предложит фары покрасить в серый или черный цвет??
indeetz409 писал(а): а что у нас еще остались люди, которые сами проходят ТО? например на тонированных машиных?? :lol:
неповеришь-дохрена таких..смысл платить 2 тр за то что можешь сам пройти..
Зы у нас заворачивают периодически просто -"внесение изменений в конструкцию автомобиля.." прям на стац. постах..как с ксеноном..
С ксеноном все в порядке если не собираешся случаем поехать в Татарстан просто у них почему то оч предвзято к этому относятся ((( и если нет документов подтверждающих правильность установки то штраф будет драконовским(((
модель 2014, LTD новая коробка
skype: demivan2007
тел:9166730371
20/06/1968
DemO VersioN писал(а):
А что за материал то?? и где его взять. я просто совсем не сведуч в делах электрики. и мне интересно, какое качество установки. сам поцесс не интересен.
Может кто нибыдь еще предложит фары покрасить в серый или черный цвет??
По поводу материала , заезжаешь в Митино (радиорынок цокольный этаж) и выбираешь на свой вкус и цвет любые полоски с светодиодами.
модель 2014, LTD новая коробка
skype: demivan2007
тел:9166730371
20/06/1968
сейчас успокоились..а ещё 1 месяц назад дрюкали по полной..
на счёт светодиодов-продаются линейки готовые, цепляншь гасилку(рассчитать -5 минут)..и всё..те цена вопроса-засунуть в фару закрепить..тока лично меня интересует вопрос-нахрена..
demivan писал(а): С ксеноном все в порядке если не собираешся случаем поехать в Татарстан просто у них почему то оч предвзято к этому относятся ((( и если нет документов подтверждающих правильность установки то штраф будет драконовским(((
А что такое документы подтверждающие правильность установки .
Я же могу сказать, что такую машину в салоне купил, типа такой у меня пакет был типа АЛЯ ЛИМИТЕД.
просто есть заводская поставка, а в ней я тебя уверяю нет ксенона, все что ставится в салоне считается тюннингом и не может быть признано правильным за исключением если у тюнненговой компании есть все сертификаты и лицензии подтвержденные заводом изготовителем, пока из всего что признал завод является только установка лебедки и все(
модель 2014, LTD новая коробка
skype: demivan2007
тел:9166730371
20/06/1968
материал действительно можно купить в Митино, в м-не "Планета железяка", на Кожуховском а/рынке и в любом магазине запчастей
мда ребята :( . разговор ушел далеко в сторону от первоначально задуманного плана. данная тема задумывалась, как способ пополнить семейный бюджет в связи с рождением первенца. а вам бы только "разговоры разговаривать" :x
indeetz409 писал(а): мда ребята :( . разговор ушел далеко в сторону от первоначально задуманного плана. данная тема задумывалась, как способ пополнить семейный бюджет в связи с рождением первенца. а вам бы только "разговоры разговаривать" :x
ценник снизь , и я думаю люди потянутся, просто в клубе не все богатые как ты думаешь, а ценник у тебя действительно завышен увы, ибо такая работа стоит 1500 за пару
модель 2014, LTD новая коробка
skype: demivan2007
тел:9166730371
20/06/1968
indeetz409 писал(а): мда ребята :( . разговор ушел далеко в сторону от первоначально задуманного плана. данная тема задумывалась, как способ пополнить семейный бюджет в связи с рождением первенца. а вам бы только "разговоры разговаривать" :x
гыыы вот оказывается кому тяжко. с первенцем-поздравления..но капусту рубить откровенно наёпывая народ считаю негоже.
Всем привет!Я думаю актуальней было предложить народу установку линз в фары,т.к.очень много людей ездят с ксеноном,а рефлекторные отражатели очень сильно бликуют,соответственно кто едет по встречной полосе считают что едешь с дальним начинают моргать чтобы переключился.Где только не регулировали и как,не помогает,считаю единственным выходом из сложившейся ситуации.А вот вешать гирлянды на машину конечно на любителя.
было бы оч. актуально увидеть вариант дневного света на патра.
чтоб с ближним по трассе не кататься. имхо, 55 ватт *2 днем не надо никому. а просто габариты очень тускло.
интересно, светодиоды подходят на эту роль? по правилам вроде можно габариты + ПТФ вместо ближнего. а тут было бы габариты+спец. фары дневного света. а ведь кто-то колхозил из светодиодов аналог бмв-шных "ангельских глазок".
Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же
по краней мере, все это дело - и габариты, и ангельские глазки - на Патриот делать очень просто. Потому что фары разбираются ну очень просто!! :)
ТОЛЬКО НЕ ПРИМИТЕ ВЫРАЖЕНИЕ ПРО ГР. ЫЙ ПАТРИОТ, КАК ЛИЧНОЕ ОСКОРБЛЕНИЕ. ПРОСТО МАШИНУ БЫЛО ДЕШЕВЛЕ ПРОЩЕ ПРОДАТЬ ЧЕМ ВКЛАДЫВАТЬ ДЕНЬГИ В НЕЕ.
:evil:
во (цензура) народ папёр, сначала хочет бабло срубить с патриотоводов, а потом неполучилось и типа да ну вас все нах.. куплю другую машину и пойду там штото впаривать :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
нееее :) . паджеро вещь. тут можно вообще ничего не менять. кожа-рожа, круиз. короче полный электропакет достался. и при всем при этом достаточно бюджетный автомобиль по з/п и ремонту. а вот на патриот 15.000 рублей за замену шкворней - это было началом конца моего патриотства.
P.S. кстати, новый глушитель на патриот мне обошелся в ту же цену что и знакомому на 100 Крузер. вот и делайте выводы господа. нужна ли такая машина.
Про бюджетность ММС в з/ч и ремонте сказки не рассказывай. 8)
Про шкворни промолчу. я на свои за 43тык потратил тысячу рублей (ну и четыре часа личного времени один раз) :D
Я соседа попрошу в Тойоте-Отрадное узнать скока стоит глушак на сотку 8) ,сомнения огромные по-поводу 3,3тыр(я себе на Патра брал)
Сначала так было понятно человека: подработать на рождение ребенка, а теперь стало попахивать эдакой "хитрожопостью" (простите за грубость). Кстати средняя стоимость светодиодной линейки от 350 рублей до 750.
freelance
свободный художник,
человек независимого образа мыслей, независимый, свободный
_________________
Если этим заняться с целью установки ксеноновых ламп,то весь комплекс(модули,автокорректор,омыватель,сам комплект фирменного ксенона+работа) не гуманен по цене будет.
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Когда я ездил на Волге 31105 был у меня опыт установки ксенона в галогенные фары, затем я конечно их выкинул, эти китайские ксеноновые лампы и все вернул к заводским настройкам. Но сделать как все, конечно же, надо было.
Затем я с волги пересел на Kia Ceed 2010 года, и еще тогда удивился, что свет от фар немного хуже чем у Волги, он более белый был, но при ближнем свете видно было не очень хорошо, постоянно надо было включать дальний.
И вот когда я пересел с Kia Ceed на Патриот - у меня порвало шаблон. Патриот с его фарами светит как электричка.
Задался вопросом и вот к какому выводу я пришел.
"Оказывается современные автопроизводители современных автомобилей просто лишают нас качественного света."
Когда я начинаю говорить, что на иномарках свет хуже чем на Патриоте, естественно я вызываю на себя ушат гневных комментариев, потому что жертвы рекламы, с помощью той же рекламы пытаются опровергнуть физику.
Для начала посмотрим вот этот ролик:
В шоке это я был после его видео. Человек, который судя по всему профессионально занимается автосветом не понимает основ оптики!
Фара у копейки — круглая. Вернее сам отражатель круглый.
А теперь внимание те, кто считает, что современные фары на всеми любимых иномарках светят круче чем на старых машинах или на современных, но отечественных.
Проведем небольшой тест:
Сейчас я вам продемонстрирую разницу в свете Однорефлекторных фар huyndai solaris трёхлетнего возраста. И двухрефлекторных фар Лада Калина 2 с отражателем правильной почти круглой формы.
Максимум 30800 люкс (люксометр выбрал автоматически множитель х100)
А теперь Лада Калина 5 лет от роду.
83600 люкс… (тот же множитель х100)
Полнейший разгром иномарки.
Фарам соляриса даже ксенон не поможет (хотя он в его фарах и не легален и за это могут лишить прав. Внесение изменений в конструкцию световых приборов знаете ли).
И вот любитель рекламы, который якобы сам всё знает. Сам во всём разбирается. Насмотрелся в интернете множество обзоров и роликов. Очень грамотный. Всегда ищет бескомпромиссно лучшее… Потребитель сам рублём проголосовал за дерьмовые фары!
Основной элемент безопасности ночного вождения!
Хорошо видна немного усечённая секция ближнего света фар Лада Калина 2.
Но несмотря это эта фара с раздельными рефлекторами ближнего и дальнего света.
Т.е. при включении ближнего фара не теряет половину света лампочки…. как это происходит на Солярисе, Гранте, Копейке… Да да… хоть отражатель в копейке и круглый, но он один. И при включении ближнего работать будет только половина!
Поэтому фары копейки схожи с фарами соляриса, но побеждают солярис и гранту за счёт формы.
А Лада Калина играет уже совсем в другой лиге. Поэтому такая разница.
Но потребитель предпочёл гранты… Ярчайшее доказательство того, что потребитель купит любое рекламируемое г*вно.
Лично по моему мнению она им и осталась.
Вот здесь в отличии от Калины и на дальний свет тоже применён отражатель круглой формы. Такая фара будет светить ещё лучше Калиновской. На ближнем возможно также или чуть хуже (из-за усечения отражателя снизу) но дальний у приоры побьёт сильно усечённый отражатель дальнего у калины. С однорефлекторными фарами Гранта Солярис Рио итд… даже сравнивать не стоит.
Приора это просто высшая лига галогенового автосвета.
А чемпион в этой лиге — УАЗ Патриот:
Потому что у него ни один из раздельных отражателей не усечён.
Это одна из причин, почему мне просто хочется бить в морду тем сказочникам, которые рассказывают, что УАЗ какой то там не такой. А вот солярис за те же деньги это якобы классная машина…
Причём УАЗ даже в 2008 году всё ещё выпускал стеклянные фары.
Далеко не всегда то, что вам рассказывают в рекламе — является правдой.
Машины не становятся лучше и лучше с каждым годом.
И помимо соляриса, вот ещё один тому пример…
Секции ближнего и дальнего зачем то поменяли местами, Плюс немного усекли секцию дальнего света. Дизайн фигли… Были идеальные фары у Патриота — стали почти идеальные.
Газель-Валдай из высшей лиги галогенового автосвета.
Скатилась до уровня копейки. Всё ещё лучше, чем солярис конечно, но тенденция… Газель Некст. Однорефлекторная.
Спасибо, что хоть овальная.
Несмотря на то, что у весты тоже два рефлектора. Ни один из них не имеет оптимальной формы… Её ближний свет хоть и будет лучше, чем у соляриса. Но будет хуже, чем у Калины и Приоры…. И тем более УАЗа…
Так что потребители как всегда в своём репертуаре. Рублём голосуют за новые технологии (читай г*вно). Даже якобы умные потребители так делают.
Можно смело заявить, что Веста как и иномарки абсолютно не стоит своих денег. Ну вернее конечно иномарки совершенно необоснованно стоят. Ну а веста это как первый шаг в эту наркоманию.
Вот так светят однорефлекторные фары.
Используется только половина света нити накала и половина отражателя.
В подавляющем большинстве бюджетных иномарок именно такие фары. Вернее такие и ещё хуже ибо не круглые.
Вот свет фары Соляриса
Если бы они не скашивали верхнюю часть в угоду дизайна, то света было бы чуть больше. Возможно в 1/2 света фар калины. Но они скосили её… им ведь не ездить на ней надо, а продавать… в от и получилось у них чуть больше 1/3 света фар калины. Но ведь при покупке машины фары никто не включает вообще.
Все же только днём ездят.
А так светят фары у Калины, Приоры, Газели бизнес, УАЗ патриота…
Популярные иномарки выхолощены и выпотрошены. Всё их продуманность сводится только к прибыли производителя. И ничего более. Никакой клиентоориентированности! Полный ноль! Только экономия и жёсткая езда по мозгам!
Ну и под конец я хочу вернуться к тому, что "современные производители лишают нас качественного света".
Потребители и любители рекламы сами себя лишили нормальных фар. Когда им говорили всем, не покупайте эти импортные вёдра. Берите Калину… всё что делали ? Ржали…
Даже в Рамках Калина — Гранта — Приора люди что покупали ? Гранта… она же дешевле… зачем переплачивать за другой ТАЗ ? Оно всё одинаковое… ага…
Подписывайтесь на наши страницы ВКонтакте и Одноклассниках и получайте скидки!
Тюнинг фар – особая категория доработок транспортного средства, ведь к осветительным приборам предъявляются особые требования. Важным является не только качество сборки, а именно технические характеристики оптики, которые должны отвечать утвержденным требованиям. Одно дело просто заменить фару, а другое – провести тюнинг осветительных приборов без нарушений требований, поэтому это очень ответственное мероприятие. Но, именно такой тюнинг эффектно преображает автомобиль, позволяя создать уникальный и даже неповторимый образ транспортного средства.
Что относят к тюнинг фар по правилам
Выполняя тюнинг фар, рекомендуется консультироваться у специалистов и изучить отзывы о доработке от автомобилистов, которые уже выполнили тюнинг.
Читайте также: