Допустимая толщина тормозных дисков ниссан тиида
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Японские инженеры одни из первых начали внедрять дисковую систему на задний тормозной контур. В то время как большинство европейских производителей начали серийный запуск лишь в 2006 – 2007 гг.
Например, Ниссан Тиида первого поколения, изготавливавшийся с 2004 по 2014 гг., имел предустановленную дисковую тормозную систему. Причем диски были не только вентилируемого типа, но и с перфорированной поверхностью. Преимущества данного типа рассмотрим ниже.
Передние тормозные диски
- диск для моделей с предустановленным датчиком АБС (все модели по умолчанию);
- толщина 220 мм, диаметр 260 мм, высота 440 мм, тип: вентилируемый;
- минимальная толщина: 198 мм;
- количество отверстий под шлицы: 4 шт.
Оригинальные на Nissan Tiida:
| Артикул / название модели | Цена за единицу (руб.) |
|---|---|
| 40206-EE320 | от 2500 |
| 40206-EE478 | --/-- |
| 40206-EE280 комплект передние | от 5200 |
| 40206-EE496 комплект передние | --/-- |
| Арт. | Стоимость (руб.) | Арт. | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|---|
| Nipparts J03301088 | от 1800 | Abe C031089 | --/-- |
| Profit 05010-1201 | --/-- | Abe C031103 | --/-- |
| NK 0202264 | --/-- | Comline ADC00266V | --/-- |
| Fremax BD-07795 | --/-- | Protechnic PRD02596 | --/-- |
| Cifam 0800-641 | --/-- | Protechnic PRD02630 | --/-- |
| Denckermann B0130646 | от 1950 | Brembo 009.B526.10 | --/-- |
| BREMBO 09907810 | --/-- | BLUE PRINT ADN143133 | --/-- |
| ROADHOUSE 6141010 | --/-- | ROADHOUSE 668310 | --/-- |
Задние тормозные диски
Оригинальные на Nissan Tiida:
| Артикул / название модели | Цена за единицу (руб.) |
|---|---|
| 40207-VX524 | от 2800 |
| 40207-VX536 | --/-- |
| 40207-VX588 комплект задние | от 5700 |
| 40207-VX587 комплект задние | --/-- |
| Арт. | Стоимость (руб.) | Арт. | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|---|
| ZIMMERMANN 200.2520.20 | от 2200 - 2300 | BREMBO 09.9078.10 | --/-- |
| JAPKO 60159 | --/-- | JAPKO 60013 | --/-- |
| STELLOX 6020-9319-SX | --/-- | COMLINE ADC0284V | --/-- |
| COMLINE ADC0283 | --/-- | COMLINE ADC3010 | --/-- |
| COMLINE ADC0266V | --/-- | ATE 24.0124-0238.1 | --/-- |
| BLUE PRINT ADN143133 | --/-- | BLUE PRINT ADN143134 | --/-- |
| BOSCH 0986479103 | --/-- | BOSCH 0986479737 | --/-- |
| ASHIKA 6001159 | --/-- | FENOX TB219162 | --/-- |
| ASHIKA 6000013 | --/-- | NIPPARTS N3311049 | --/-- |
| NIPPARTS N3301098 | --/-- | LPR N2024V | --/-- |
Причины износа элементов тормозного контура
- несвоевременное проведение технического осмотра, вследствие чего деталь сильно изнашивается;
- покупка, установка комплектующих низкого качества изготовления;
- несоответствие технических параметров, диаметра, количества отверстий;
- нарушение условий эксплуатации автомобиля;
- использование техники в условиях низких / повышенных температур, для которых не адаптировано авто;
- агрессивный стиль вождения;
- нарушение технологии установки комплектующих.
Характерные признаки неисправности тормозного контура
- при нажатии на педаль тормоза машину резко уводит в сторону;
- в бачке главного цилиндра уровень жидкости ниже минимального;
- на приборной панели горит индикатор желтого цвета, оповещающий о поломке;
- периодические провалы педали;
- тормоз подхватывает на самых низах;
- при остановке машины слышен скрип, металлический скрежет.
Замена передних и задних тормозных дисков
Перед ремонтом проводим комплексную диагностику, изучаем общее состояние автомобиля, идентифицируем источник поломки. На основании полученных данных, принимаем решение о целесообразности замены детали.
Нередко причиной поломки тормозного контура служит деформация шаровой опоры. Поворотного кулака, рулевого наконечника. Без проведения предварительного осмотра объективно оценить характер поломки невозможно.
Замена передних дисков
- вывешиваем машину гидравлическим подъемником, устанавливаем на смотровой канал;
- отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- выкручиваем направляющие болты с тыльной стороны суппорта, снимаем диск;
- проводим дефектовку посадочного места, очищаем от старой смазки, металлической стружки, грязи;
- замеряем толщину колодок, заменяем по мере необходимости;
- устанавливаем новый диск.
На этом процесс самостоятельной замены окончен. Мастера СТО настоятельно рекомендуют устанавливать сразу два новых диска: с правой и левой стороны. Эксплуатация машины с частичным ремонтом не желательна.
Замена задних дисков
Последовательность действий по установке заднего контура аналогична переднему. Отличий в конструкции нет.
Какой тип дисков выбрать на Nissan Tiida
- не вентилируемые;
- вентилируемые;
- с насечками;
- с перфорированной поверхностью.
На автомобилях марки Ниссан Тиида устанавливают три вида дисков, за исключением первого, так как его использование нецелесообразно. Нанесенные насечки, перфорация способствуют быстрому отводу избыточного тепла, газов, влаги, грязи. Таким образом, всегда поддерживается естественная рабочая температура.
Автомобиль можно эксплуатировать на высоких скоростных режимах, не боясь о залипании колодок, деформации диска, повреждении поворотного кулака. Вместе с тем, агрессивный стиль вождения должен быть умеренным, так как модель не является спортивной. Прежде всего, это легковой класс.
Широкий ассортимент продукции, малоинформативность владельцев, мошенничество продавцов — основные факторы, способствующие введению водителя в заблуждение при покупке комплектующих.
С целью предотвращения возможных рисков, специалисты СТО рекомендуют приобретать запчасти исключительно в сертифицированных точках продажи, официальных представительствах, дилерских центрах.
Вчера появился новый глюк - при торможении с 50-60 руль начинает играть влево/вправо мелкими рывками. Колодки для замены куплены, но вот что думаю - мож проточить диски? В связи с этим и возник вопрос - какова жеж допустимая толщина дисков?
Вообще, что то напутал думаю. На PAJERO у меня было , что можно протачивать на 1 мм. А тут допустимая толщина 2 мм.
Да и протачивать на 2 мне кажется многовато. Но это мое мнение. Не так критично, думаю, просто колодки чаще прийдется менять.
Миниатюры
Технические данные спецификации для Т-31 от Т-30 могут отличаться.
Дисковые тормоза передних колёс
Тормозная колодка стандартная толщина 11,0 мм
-------------------- предельный износ 2,0 мм
Тормозной диск стандартная толщина 26,0 мм
-------------------- предельный износ 24,0 мм
-------------------- отклонение толщины(в 8 точках) 0,020 мм
-------------------- максимальное биение (при установке на автомобиль) 0,035
Дисковые тормоза задних колёс
Тормозная колодка стандартная толщина 8,5 мм
-------------------- предельный износ 1,5 мм
Тормозной диск стандартная толщина 16,0 мм
-------------------- предельный износ 14,0 мм
-------------------- отклонение толщины(в 8 точках) 0,020 мм
-------------------- максимальное биение (при установке на автомобиль) 0,07
Валерий, это как я понял - для кузова Т31? Чота не хвалит народ оригинальные диски. Про БРЕМБО кто что слыхал?
Так родные за что хвалить? Я прошлым летом пальцем при пробеге 15 тысяч уже торчащий буртик по краю из-за выработки заметил, хотя самим тормозным колодкам ещё далеко до замены.
Для меня эта тема сильно актуальна. У нас все дороги уложены на песчаную основу а лужи по составу это вода и песок, отсюда повышенный износ.
У меня сильно изношены передние тормозные диски. Стоит ли их точить? Это дешевле, чем менять и, думаю, лучше, чем покупать контрактные на разборе. Кто делал, скажите плюсы и минусы сего!? И еще ВАЖНЫЙ ВОПРОС: КАКАЯ ДОПУСТИМАЯТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА.
Да я смотрел на Экзисте. Спасибо! Надо будет померить толщину. если будет меньше 20мм, то заменю) Просто может есть какие то аргументированные минусы данного метода!? Теоретически то ничего в этом крименального.
У меня сильно изношены передние тормозные диски. Стоит ли их точить? Это дешевле, чем менять и, думаю, лучше, чем покупать контрактные на разборе. Кто делал, скажите плюсы и минусы сего!? И еще ВАЖНЫЙ ВОПРОС: КАКАЯ ДОПУСТИМАЯТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА.
Смотря что ты подразумеваешь под словом "сильно изношенны"..
Я лично буду протачивать, толшина позволяет, причина - при торможении со 100км бьет в руль.. + естессна замена колодок
Проточка дисков, прокачка стоек, в совке, говорят, покрышки изношенные в хлам сырой резиной наращивали =) имхо менять если СИЛЬНО изношенные.
Я себе брал Lucas TRW код DF 2591
Офигенные диски. Знакомый посоветовал. Говорит фирма хорошая очень, зарекомендовавшая себя уже давно. Колодки тоже Лукас вонзил. Не жалуюсь. Кстати диски уже два месяца, а до сих пор не блестят. Хороший металл. . . прочный. Не так быстро стираеЦа.
Толщина тормозных дисков (минимальная)
Всем доброго времени суток! Подскажите, если кто знает, минимальную толщину тормозных дисков. Машина Nissan Avenir 2000 г.в.
Спасибо. Хорошо бы кто-нибудь на Primera ответил. Avenir же на его базе построен. Или может кто подскажет, где можно мануал найти на Avenir?
тормозные диски у блюберда и 11 примеры одинаковые. На твой авенир тормозной передний диск партнамбер 40206-2L903, неоригинал от 1200 р, НО! примеровский или блюбердовский не подойдет ибо у тебя в диске 5 отверстий под шпильки, а у нас 4. Тебе подойдет от максимы или сефира. У нового диска толщина 22 мм.
Тормозной диск. Проточка. Предельный износ
Вобщем чета озадачился перед сменой колодок. Точить или нет? В мануале написанно стандартная толщина диска 22мм,предельный износ 20мм? Кто мерил свои? И при каком размере нет смысла точить?
Если тебе плюют в спину — значит ты идешь впереди
Приветствую! Минимальная толщина диска указана на внутренней стороне диска. И толщина передних дисков будет больше толщины задних, так как передние - вентилируемые. Да заезжал тут масло поменять - а на подъемнике висела машина, так у нее передние тормозные диски с внутренней стороны были стерты насквозь. до ребер вентиляции. Так что и такое бывает.
Приветствую! Минимальная толщина диска указана на внутренней стороне диска. И толщина передних дисков будет больше толщины задних, так как передние - вентилируемые. Да заезжал тут масло поменять - а на подъемнике висела машина, так у нее передние тормозные диски с внутренней стороны были стерты насквозь. до ребер вентиляции. Так что и такое бывает.
Я толи спрасони не понимаю. Переднии то с какого дисковые вентилируемые. Обычные дисковые. Не знаю как вы предлагаете надпись посмотреть,но мне мало верится что она где-то выгравированна,по мануалу стандарт 22мм,минимум 20мм(т.е. предельный износ).
Износ тормозных дисков является неизбежным результатом воздействия на его поверхность фрикционного материала тормозных колодок. Зависит от исправности тормозной системы, условий эксплуатации машины, стиля вождения ее владельца, пробега, при котором используются диски, их качества и типа, а также сезонности, поскольку на работу тормозов оказывают отрицательное воздействие грязь, влага и химические реагенты, рассыпанные на дорогах. Допуск износа тормозных дисков, часто, сам их производитель, указывает непосредственно на поверхности изделия.
Признаки износа тормозных дисков
Определить износ дисков по косвенным признакам, то есть, по поведению автомобиля достаточно сложно. Однако имеет смысл проверить толщину дисков в следующих случаях:
- Изменения в поведении педали. В частности, сильный провал. Однако этот признак может указывать и на другие проблемы с элементами тормозной системы — износ тормозных колодок, поломка тормозного цилиндра, снижение уровня тормозной жидкости. Тем не менее проверить следует проверить и состояние тормозных дисков, в том числе их износ.
- Вибрация либо рывки при торможении. Такие симптомы могут возникнуть по причине перекоса, кривизны либо по причине неравномерного износа тормозного диска. Однако при этом нужно проверить и состояние тормозных колодок.
- Биение на руле. Одной из распространенных причин в таком случае — глубокие борозды износа, перекос диска либо его деформация. Проблемы могут быть также по причине износа или повреждения тормозных колодок.
- Свистящие звуки при торможении. Обычно они возникают при повреждении либо износе тормозных колодок. Однако при выходе из строя последних велика вероятность, что металлическая основа колодок может повредить и сам диск. Поэтому желательно проверить его общее состояние и износ.
При возникновении одного или нескольких из перечисленных выше дефектов необходимо обязательно проверить исправность работы тормозной системы, а также оценить состояние ее элементов, в том числе обратить внимание на износ тормозных дисков.
| Неисправности | Залипание дисков | Занос автомобиля при торможении | Свист тормозов | Вибрация руля в процессе торможения | Рывки в процессе торможения |
|---|---|---|---|---|---|
| Что сделать | |||||
| Заменить тормозные колодки | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Проверить работу тормозного суппорта. Проверить поршни и направляющие на коррозию и наличие смазки | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверить толщину и общее состояние тормозного диска, наличие биения при торможении | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Проверить состояние фрикционных накладок на колодках | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| Проверить ступичные подшипники. Проверить состояние механизмов рулевого управления, а также подвески | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| Проверить шины и диски колес | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
Какой износ тормозных дисков
Любой автовладелец должен знать, какой износ тормозных дисков допустимый, при котором их еще можно безопасно эксплуатировать, а какой уже предельный, и стоит сменить диски.
Дело в том, что при превышении максимального износа тормозных дисков существует вероятность возникновения аварийной ситуации. Так, в зависимости от конструкции тормозной системы тормозной поршень может либо заклинить, либо он попросту вывалиться из своего посадочного места. А если это случится на большой скорости — это очень опасно!
Допустимый износ тормозных дисков
Итак, какой допустимый износ тормозных дисков? Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметров зависит от мощности двигателя автомобиля, размера и вида тормозных дисков. Предельный износ будет отличаться для различных типов дисков.
Например, толщина нового тормозного диска для популярного автомобиля Шевроле Авео составляет 26 мм, а критический износ наступает при снижении соответствующего значения до 23 мм. Соответственно допустимый износ тормозного диска составляет 24 мм (по одной единице с каждой из сторон). В свою очередь производители дисков наносят информацию о пределе износа непосредственно на рабочую поверхность диска.
Делается это одним из двух методов. Первый — непосредственная надпись на ободке. Например, MIN. TH. 4 мм. Другой метод — метка в виде выемки на торцевой части диска, но с внутренней ее стороны (чтобы колодка не чиркала по ней). Как показывает практика, второй метод удобнее, поскольку при увеличении износа вплоть до критического диск начинает тормозить рывками, что будет наглядно ощущаться водителем при торможении.
Допустимый износ тормозных дисков считается таким который не превысил 1-1,5 мм, а уменьшение толщины диска на 2. 3 мм от номинальной толщины будет уже предельным!
Что касается барабанных тормозных дисков, то у них по мере своего износа они не уменьшаются, а увеличиваются в своем внутреннем диаметре. Поэтому чтобы определить какой у них износ нужно проверять внутренний диаметр и смотреть, чтобы он не превышал допустимые нормы. Максимально допустимый рабочий диаметр тормозного барабана выштампован на его внутренней стороне. Как правило это 1-1,8 мм.
На многих ресурсах в интернете и в некоторых автомагазинах указывается, что износ тормозного диска не должен превышать 25%. На самом же деле износ ВСЕГДА измеряется в абсолютных единицах, то есть, в миллиметрах! Для примера приведем таблицу, аналогичную тем, которые приводятся для различных автомобилей в их технической документации.
| Название параметра | Значение, мм |
|---|---|
| Номинальная толщина тормозного диска | 24,0 |
| Минимальная толщина диска при максимальном износе | 21,0 |
| Максимально допустимый износ одной из плоскостей диска | 1,5 |
| Максимальное значение биения диска | 0,04 |
| Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки | 2,0 |
Как определить износ тормозных дисков
Проверка износа тормозных дисков довольно не сложная, главное иметь под рукой штангенциркуль либо микрометр, а если таких инструментов нет, то в крайнем случае можно воспользоваться линейкой или монеткой (об этом ниже). Толщина диска измеряется в 5… 8 точках по кругу и если она меняется значит кроме износа тормозной площади имеется кривизна, либо неравномерность истирания. Следовательно необходимо не только будет менять его при пределе, но и выяснить причину из-за которой происходит неравномерный износ тормозного диска.
На сервисе толщину дисков измеряют специальным прибором — это штангенциркуль, только он имеет меньшие размеры, а также на его измерительных губах имеются специальные бортики которые позволяют охватить диск не уперевшись в борт по краю диска.
Как проверяется
Для того, чтобы узнать степень износа лучше всего демонтировать колесо так как толщину диска иначе не измерить, а если требуется проверка износа задних тормозных барабанов, то придется снимать полностью весь тормозной механизм. При проведении дальнейшей проверки необходимо учитывать, что диски изнашиваются с обеих сторон — внешней и внутренней. Причем не всегда равномерно, поэтому требуется узнать степень изношенности диска по двум сторонам диска, но об этом ниже.
Перед проверкой обязательно нужно знать информацию о том, какая толщина нового тормозного диска для конкретного автомобиля. Ее можно узнать в технической документации либо на самом диске.
Предельный износ тормозных дисков
Значение максимально допустимого износа будет зависит от начального размера диска и мощности двигателя автомобиля. Обычно общий износ всего диска для легковых автомобилей составляет порядка 3…4 мм. А для конкретных плоскостей (внутренней и внешней) около 1,5…2 мм. При таком износе уже нужно их менять. Для тормозных дисков, состоящих из одной плоскости (обычно устанавливается на задние тормоза), процедура будет аналогичной.
Проверка износа тормозных дисков подразумевает проверку толщины обеих плоскостей диска, величины буртика, а затем сравнение этих данных с номинальным значением, которое должен иметь новый диск, или рекомендуемыми параметрами. Также оценить общий характер истирания рабочей области диска, а именно, равномерность, наличие борозд и трещин (размер трещин не должен быть больше чем 0,01 мм).
При плановом осмотре необходимо смотреть величину канавок выработки и их структуру. Небольшие регулярные канавки это нормальный износ. Рекомендована замена дисков в паре с колодками если имеются глубокие нерегулярные канавки. При коническом износе тормозного диска нужно обязательно его менять и выполнить проверку тормозного суппорта. Если на диске заметны трещины или другая коррозия и изменение цвета, то обычно связано с тепловыми явлениями, возникающими из-за частых и чрезмерных изменений температуры диска. Они приводят к шуму при торможении и снижают эффективность торможения. Поэтому диск желательно также заменить и желательно ставить более качественные с улучшенным отведением тепла.
Если значение толщины диска в целом либо какой-либо из его плоскостей ниже допустимой — диск нужно менять на новый. Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя!
При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! Использование старых колодок с новым диском категорически запрещено!
Если у вас нет под рукой микрометра, а с помощью штангенциркуля проверять неудобно по причине наличия бортика, то можно воспользоваться металлической монетой. Например, по официальным Центрального Банка России толщина монеты номиналом 50 копеек и 1 рубля составляет 1,50 мм. Для других стран соответствующую информацию можно найти на официальных сайтах центральных банков соответствующих стран.
Для проверки толщины тормозного диска с помощью монеты необходимо приложить ее к рабочей поверхности диска. В большинстве случаев критический износ одной поверхности диска находится в пределах 1,5. 2 мм. С помощью штангенциркуля таким образом можно узнать толщину износа как одной половины диска, так и общую толщину всего диска. Если бортик не износился измерять можно прямо от него.
От чего зависит износ тормозных дисков
Степень износа тормозных дисков зависит от многих факторов. Среди них:
Обратите внимание, что обычно износ передних тормозных дисков всегда превышает износ задних так как на них оказывается значительно большее усилие. Поэтому ресурс передних и задних тормозных дисков разный, но при этом и разные требования к допуску износа!
В среднем же, для стандартного легкового автомобиля, используемого в городских условиях, проверку диска необходимо выполнять примерно через каждые 50…60 тысяч километра пробега. Следующий осмотр и замер износа делают в зависимости от процента износа. Многие современные диски для легковых автомобилей легко работают на протяжении 100…120 тысяч километров пробега при средних условиях эксплуатации.
Причины неравномерного износа тормозных дисков
Иногда при замене тормозных дисков можно увидеть, что старые имеют неравномерный износ. Перед тем, как устанавливать новые диски, необходимо разобраться с причинами, почему же тормозной диск стирается неравномерно, и соответственно, устранить их. Равномерность износа диска сильно влияет на эффективность торможения! Так, неравномерная выработка тормозного диска может быть вызвана следующими факторами:
- Дефект материала. В редких случаях, особенно это касается дешевых тормозных дисков, они могут быть изготовлены из некачественного материала либо без соблюдения соответствующей технологии изготовления.
- Неправильная установка тормозных дисков. Чаще всего это банальный перекос. В результате этого будет иметь место конический износ диска, а также неравномерный износ тормозных колодок. На начальном этапе диск можно проточить, однако все же лучше такой диск заменить на новый.
- Неправильная установка тормозных колодок. Если какая-либо из колодок была установлена криво, то соответственно, и износ будет неравномерный. Причем неравномерно изнашиваться будет как диск, так и сама тормозная колодка. Такая причина характерна именно для уже поношенных тормозных дисков, поскольку колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем диск.
- Попадание грязи в суппорт. При повреждениях защитных пыльников тормозного суппорта попадает мелкий мусор и вода на движущиеся части. Соответственно если возникают трудности движении (неравномерный ход, закисание) в рабочего цилиндра и направляющих, то нарушается равномерность усилия колодки по площади диска.
- Кривая направляющая. Она может быть неровной по причине неправильной установки тормозных колодок либо механического повреждения. Например, в результате ремонта тормозной системы либо аварии.
- Коррозия. В некоторых случаях, например, после длительного простоя автомобиля в атмосферных условиях с повышенной влажностью диск может покрыться коррозией. Из-за нее диск при дальнейшей эксплуатации может изнашиваться неравномерно.
Обратите внимание, что протачивать тормозной диск, на котором имеется неравномерный износ, допускается, но не рекомендуется. Это зависит от его состояния, степени износа, а также рентабельности процедуры. О том, что диск имеет искривление подскажет стук, возникающий во время торможения. Поэтому прежде чем стачивать борозды с поверхности диска обязательно необходимо измерять его биение и износ. Допустимое значение искривления диска составляет 0,05 мм, а биение возникает уже при искривлении 0,025 мм. Станки позволяют проточить диск с допуском 0,005 мм (5 микрон)!
Заключение
Износ тормозных дисков нужно проверять примерно через каждые 50…60 тысяч километров пробега, либо при возникновении проблем в работе системы торможения автомобиля. Для проверки значения величины износа нужно демонтировать диск и воспользоваться штангенциркулем либо микрометром. Для большинства современных легковых автомобилей допустимый износ диска составляет 1,5…2 мм на каждой плоскости или около 3…4 мм по всей толщине диска. При этом нужно всегда оценивать износ внутренней и внешней плоскостей дисков. Внутренняя сторона диска всегда имеет чуть больший износ (на 0,5 мм).
Вчера появился новый глюк - при торможении с 50-60 руль начинает играть влево/вправо мелкими рывками. Колодки для замены куплены, но вот что думаю - мож проточить диски? В связи с этим и возник вопрос - какова жеж допустимая толщина дисков?
Вообще, что то напутал думаю. На PAJERO у меня было , что можно протачивать на 1 мм. А тут допустимая толщина 2 мм.
Да и протачивать на 2 мне кажется многовато. Но это мое мнение. Не так критично, думаю, просто колодки чаще прийдется менять.
Миниатюры
Технические данные спецификации для Т-31 от Т-30 могут отличаться.
Дисковые тормоза передних колёс
Тормозная колодка стандартная толщина 11,0 мм
-------------------- предельный износ 2,0 мм
Тормозной диск стандартная толщина 26,0 мм
-------------------- предельный износ 24,0 мм
-------------------- отклонение толщины(в 8 точках) 0,020 мм
-------------------- максимальное биение (при установке на автомобиль) 0,035
Дисковые тормоза задних колёс
Тормозная колодка стандартная толщина 8,5 мм
-------------------- предельный износ 1,5 мм
Тормозной диск стандартная толщина 16,0 мм
-------------------- предельный износ 14,0 мм
-------------------- отклонение толщины(в 8 точках) 0,020 мм
-------------------- максимальное биение (при установке на автомобиль) 0,07
Валерий, это как я понял - для кузова Т31? Чота не хвалит народ оригинальные диски. Про БРЕМБО кто что слыхал?
Так родные за что хвалить? Я прошлым летом пальцем при пробеге 15 тысяч уже торчащий буртик по краю из-за выработки заметил, хотя самим тормозным колодкам ещё далеко до замены.
Для меня эта тема сильно актуальна. У нас все дороги уложены на песчаную основу а лужи по составу это вода и песок, отсюда повышенный износ.
Читайте также: