Dongfeng отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

До 2018 года владел другим авто, однако решил приобрести что-то другое и выбор пал на данный экземпляр. Приобретал в Обухов-центре. Машина наездила 20 тыс.км, в основном по трассе, так как с семьей путешествовал.

Хорошее решение для города

Решил поменять свой старенький Черри на новую машину. Выбрал Донгфенг AX7 и не ошибся. Как только сел в машину понял, что выбор удачный. Никакого запаха дешевого пластика, никаких зазоров в обшивке. Все просто и.

Китайская версия Santa Fe

Автомобиль соответствует цене. Внешне довольно эффектный, мне во многом напоминает корейский Santa Fe. Китайцы на этом и сыграли. Но меня не проведешь. Понимал, что беру при ограниченном бюджете. Ремонтировать О.

Отзыв о DFM

Машину брал в феврале 2019 года. В эксплуатации была 8 месяцев. За это время наездил не более 25 тысяч километров. Ездил по большей части по трассе. Любим с родными путешествовать. Первое, что хочу выделить, эт.

Практичный семейный помощник

Дунфен полюбила вся семья. Даже супруга, которую садиться за руль старого Ауди никак нельзя было уговорить. Спокойно ездит за внуками в сад и школу, отвозит их на дополнительные занятия. Вещает, что в таком боль.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

Отзывы о DongFeng 2010-2021 годов на сайте Autospot. Реальные отзывы пользователей о марке авто: все плюсы и минусы, а также рейтинг и описание автомобилей Донг Фенг. Двигатель, расходники и характеристики - подробные описания моделей DongFeng. Общий рейтинг 4 - подсчитан на основе 5 отзывов. Продажа новых и б/у авто на Autospot. Сделайте свой выбор!

Нужна помощь? Закажите бесплатную консультацию наших специалистов.
Перезвоним через 15 минут.

Датчик вращения распредвала замена, преждевременное растяжение цепи 40000км, повреждение жгута проводки при закрывании-открывании задней двери, камера заднего вида замена.

Денег не просит
Отличный жоповоз
За небольшие деньги есть блютуз, сенсорный дисплей, 117 л.с
Не прихотлива

Современный внешний вид. На удивление надёжность в общем (при возрасте в 6 лет и 100 тыс. пробега). Относительно просторный и приятно выглядящий салон. Экономичность 6 л. трасса, 8 л. город.

11 месяцев назад

Настоящий Китай, не поделка как другие. В своем классе по соотношению цены и качеству очень хороший авто. Продал при пробеге 116000 км. Без единой поломки и проблемы за это время. Обслуживал сам. Ресурсные тесты дрома легкая прогулка по сравнению с тем где мой Дункан проехал, и не разу не подвел.

Умеренный расход топлива, очень вместительный салон, не ржавеет маневренный,самый лучший китаец по всем отзывам.

Неравномерно истирались колодки, подлежали замене каждые 10 тысяч.,на 30т. провели регулировку суппортов . Колодки прошли 20--норм. На 32 т. ( 12 мес.и 2 недели) погибает двигатель дворников! Удалось решить вопрос только через форум- оригинал под заказ 4 мес.и более, есть шанс ,что не подходит,цена двигателя ок .400$ без доставки и самого ремонта. Установили двигатель от ЛАДЫ, всё отлично работает,лёгкий испуг . но причина была в неотрегулированной трапеции. На 64 т. не работает переключатель ближнего света, т.к. перегорели(расплавились) контакты в подрулевом переключателе( стрекоза) предохранители не сработали, это вообще беда - подлежит замене все в комплексе, по запросу ни у кого нет. Может быть аналог возможен. В каталоге "подрулевой переключатель левый 7381001АА " На пробеге ок.15 появился "сверчок" в рулевой колонке, на СТО дилера сказали,что это нормально и не стоит беспокоиться, возможно это были первые признаки .

Удобный , большой , для города просто здорово . Огромный функционал . На трассе отдыхаешь. Китайцы МОЛОДЦЫ .

В обслуживание не дорогой , но если ремонт просто КОСМОС , запчасти с одним номером для разных авто ( Европа , Россия , Украина ) и это совершенно разные размеры и формы , пока не разберешь и не обговоришь деталь не подойдет , и доставка просто жуть . И ГЛАВНОЕ просто нет мастеров , даже официал не профессиональный мастер , а просто слесарь . ЖУТЬ .

Надежный и экономичный автомобиль , соответствует цене и качеству , езда комфортная , официальные дилеры предоставляют все услуги по обслуживанию и тех поддержке , компания Dongeng Motors быстро и бес задержек доставляет запчасти на автомобиль и по приемлемой цене .У афицального дилера даже выгоднее обслуживать автомобиль . Автомобилем доволен как и все кто владеет данной моделью , машина себя оправдывает

Отказала Акпп Aisin , но официальный Диллер и компания Dongfeng в капотец срок решили нашу проблему путём гарантийного случая , признав брак и оплатив новые запчасти и доставку .

Итак пробег на сегодня 108 тысяч и почти 5 лет как его выкатили из китайского цеха. Плюсы это неплохой внешний вид, едет.

Печка радиатора потекла, как результат отвратительный запах антифриза и запотевание стёкол. Задняя балка приказала долго жить. Ремонт или замена.

Владею DFM AX7 с 2018 года пробег 18200км. Проблем по кузову и ходовой нет, очень вместительный и комфортный. автомобиль только радует!

неприхотлив, отлично держит дорогу, заводиться зимой в любой мороз, хорошая комплектация, зимой в нем тепло

Вот появилась возможность поездить на этой машине. Приятно порадовал нас "Ветерок",как мы его прозвали (Донфен - Восточный ветер). Шустрая машина и вместительная. Салон удобный,всё что нужно есть.

Машине два года, спереди на капоте,где камешки летящие попадают на месте сколов краски ржа появилась. Не грунтуют металл по всей видимости. 2) Обманывает датчик уровня топлива - то вроде было ещё много и вдруг неожиданно делось куда-то. Владельцам надо внимательно за этим следить

Хороший авто. За такие деньги очень даже не плох. Оцинкован кузов - большой плюс. Классный дизайн. Мягкая подвеска. За три года поменял только колодки и масла. Я доволен.

Отличное авто за свои деньги . Комплектация и сборка Китай . Кузов оцинкован . Три года владения не разу не подвел . Мотался в Адлер на Алтай . 5+++

В салоне тихо, экономичный (5,5-6,5 л/100 км по трассе), можно легко поставить ГБО (есть гидрокомпенсаторы).
Задняя торсионная балка - энергоемкая, электроусилитель руля, симпатичный , наличии магнитолы с большим тач скрин, дружелюбе в обслуживании, бензин 92, оцинкованный кузов (проверял на китайских сайтах), хороший свет фар, бак бензиновый 51 л, водительское сидение регулируется во всех плоскостях, руль тоже, удобные сидения.

штатная резина шумноватая, т.к. узкопрофильная 16 дюймов, зимнюю уже купил на 15 дюймов широкопрофильную, других недостатков не нашел.

отличная панель управления, с карбоновыми вставками, кожаный руль, интересная ткань сидений, приятная подсветка, много места на заднем сиденье, очень вместительный багажник даже в не разложенном виде, камера, круиз, японская коробка типтроник, датчик наружной температуры есть все таки, кузов собран отлично-оцинкованный, что редкость для китая, внутри комфортно

Просторный салон
Тяговитый двигатель , вроде еще экономичный
Прикольный материал салона, попа не потеет
Продуманный интерьер , есть вставки под карбон
Удобный кожанный руль с функциями
Китайская сборка , зазоры на всех элементах кузова минимальные и одинаковые . В отличие от капота датсуна)

АКБ закрытого типа, нет дырочек чтобы выходили испарения при зарядке аккумулятора
Пишит какая то штатная предупредительная фигня после 120
Запах в салоне был поначалу, потом выветрился
Темный жк дисплей борт компьютера, для людей с плохим зрением - проблема
Неэргономичный бардачок

Зимой замерзли стеклоподьемники
Два раза вырубало магнитоллу, решается отсоединением клемм от аккумулятора
Стандартные стойки полное фуфло , поставили в салоне аммортизаторы каяба

Коробка автомат Япония, Двигатель от Ниссан, климат контроль, камера заднего вида, парктроники, продуманность в мелочах, хорошая шумка, в автосалоне предложили за доступные деньги до установить много допников в скупе с большой выгодой около 10к деревянных из 30к уплаченныхс деревянных, подогрев сидений, туманки, подкрылки, брызговики, защита картера, коврики, зимняя резина.

Внешний вид
Хорошая комплектация
Просторный салон
Отличная производительность системы климат-контроля
Неплохая звукоизоляция

Недостаточная динамика
Звук штатной аудиосистемы оставляет желать лучшего
Противотуманные фары, которые есть в более простой комплектации, отсутствуют в максимальной
Несмотря на то, что в целом в салоне довольно тихо, слышно шум колес - шумоизоляция арок недостаточная

Удобный , большой , для города просто здорово . Огромный функционал . На трассе отдыхаешь. Китайцы МОЛОДЦЫ .

Потух экран мультимедиа при 10000 км. Было исправлено путем отсоединения и опять подключения аккумулятора.

Доступная цена, хороший двигатель, красивый внешний и внутренний дизайн, небольшой расход , хорошая комплектация. За 2 года эксплуатации не разу не подвела.

Пробег 20 000 пока всем доволен! Зимой -35 заводится и в салоне тепло. На скользкой дороге едет уверенно. Расход 14 литров 92 бензина.

11 месяцев назад

Денег не просит
Отличный жоповоз
За небольшие деньги есть блютуз, сенсорный дисплей, 117 л.с
Не прихотлива

Машинапрошла12тысячнареканий нет мороз 30 стекла чистые а климат лучше чем дома

неприхотлив, отлично держит дорогу, заводиться зимой в любой мороз, хорошая комплектация, зимой в нем тепло

В прошлом году директор закупил для предприятия 10 штук Донг Фенг DFL 3251AК КК. Все на ходу, постоянно проверяем датчики, клапана. У двух машин были небольшие проблемы с топливной системой.
Как объяснили, используется система коммон рэйл. Категорически не рекомендуется заливать дешёвые масла, берем Лукойл. В зимнюю пору машина уверенно идёт но в комплекте должен быть всё необходимое. При средней загруженности расход за месяц составляет более 2 тыс л. На одной машине постоянно проблемы с форсунками, но в принципе они недорогие.
Запчасти всегда можно найти. Мотор иногда быстро прогревается и при разборе всё-таки виден износ поршня но пока всё хорошо.
Машина недорогая однако в кабине достаточно места, жесткий руль. Радует удобное расположение всех кнопок на приборной панели. Используется обычная акустика, можно слушать с флешки. Кресло не назвал бы чересчур мягкими, без проблем регулируется.
На двери есть ручка, поэтому удобно залазить. В дороге машина идёт легко ощущается амортизация но не хватает звукоизоляции. Смена передач плавная - никаких рывков. При остановке делаю паузы для того чтобы не угробить турбину. Тут используется моторный тормоз - китайская технология.
Пока ездил кузов ни разу не деформировал, ощущается контроль опрокидывания. В целом машина безопасна способна работать в тяжёлых условиях.

В 2010 году приобрёл Dong Feng DFA 1045, много с ним повидали, могу сказать, что машина надежна и комфортна. При обслуживании оценил нормальный зимний пуск, свечи включаются автоматически. При морозе ничего не застывает. В дороге разное бывало, больше всего проблем с шинами, прокол колеса обычное дело. После пробега 25000 км заменил датчик давления.
Кузов модели конечно можно назвать современным, но это дело вкуса. Металл не сверхпрочный, поэтому авто не является 100% безопасным. По части электроники, современных систем не предусмотрено, однако есть пневматическая АВS - во время гололеда выручает.
При езде чувствуется легкость руля. Тормоза на дороге срабатывают чересчур резко, дело привычки. Ближний свет мощный, дальнего порой не хватает. На приборной панели стандартные указатели – топливо, спидометр, тахометр и показывается давление тормозной системы (всё на стрелках, хорошо разборчиво).
Штатную магнитолу лучше заменить, нормально послушать музыку не получится. Кондиционер в машине не так хорош, не получится поставить на обогрев, придётся что-то думать.
Из интересного заметил дистанционное выключение массы, есть парковочное зеркало, удобно пользоваться. На трассе с грузом до 3 тонн набираю скорость не более 85 КМ.

В качестве второй машины держу в гараже ДОНГ ФЕНГ 1044. Впечатления о нем двоякие, постараюсь вкратце изложить). Модель с одной стороны комфортная, но есть свои нюансы. Жесткую ходовую часть первоначально не оценил, раньше ездил на европейцах. Для меня, для спины это было намного лучше. Сейчас за рулем более 3 лет - могу сказать, что качеством амортизации недоволен. По дизелю авто неприхотливое, заметил, что с маслом редко подтекает. Возил разную мебель, мусор, даже с полным кузовом машина отлично управляется. Мощности иногда не хватает, однако с нашими дорогами нет смысла разгоняться.
После трех ходок пришлось сделать полную диагностику, заменил охлаждающую жидкость, смазку. Двигатель порой ест больше, чем положено, но по факту без большого перебора.
В кузове достаточно места как водителю так и пассажиру. В идеале транспорт подходит для транспортировки мебели либо строительных материалов. Коробка у меня механика, к сцеплению пришлось малость привыкать. Печка и кондиционер особо не спасает, лучше утепляться.
Из минусов отмечу плохую звукоизоляцию, лучше обратиться в мастерскую. Родные шины долго продержались, на ямах под Москвой менял. Сейчас из текущих проблем, это ремонт подвески и замена бокового зеркала (немного подцепил, оказалось не слишком прочными).

DongFeng DFL 1040 - это вещь. На борт разрешается брать до 4 тонн. В кабине три места. Она немного похожа на аквариум, обзор отличный. Двигатель по мощности устраивает, но электроника китайская оставляет желать лучшего. Нужно быть готовым что с деталями возникнуть проблемы. Рекомендуется вовремя проводить диагностику на нормальном СТО. К плюсам однозначно отношу неприхотливость к дизельному топливу но самую дешёвую горячку пока не использовал.
На машине установлены пневматические тормоза. Борт невысокий но всегда можно что-то смастерить. По кабине притензий нет там довольно просторно. Всё необходимое находится под рукой.
Акустика естественно самая простая. Рычаг коробки передач небольшого размера переключение происходит плавно. Машина - настоящий трудяга, работаю в Санкт-Петербурге. Что касается груза его имеет смысл располагать поближе к кабине.
Обслуживание пытаюсь проводить каждый месяц. Из проблем - топливная система, рулевое колесо. Всё поменял.
Нины R16 я в том году покупали немецкого изготовителя. По части дорог машина проходная подвеска выдерживает большие нагрузки. Я проезжал по большим ямам - стабилизация работает. Машина точно не подходит для транспортировки хрупких грузов. Ей малость не хватает грузоподъемности и амортизации.

Достоинства и недостатки Донгфенг АХ7 2020-2021 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Dongfeng AX7 с механикой, автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

По машине: она едет и не гремит. Сверчков нет даже в не прогретом салоне. Ходовка энергоемкая, в повороты входишь хорошо. Там где на Кашкае ехал 80 км/ч, то на АХ 7 еду спокойно 100 км/ч. Машину не кидает. Двигатель с МКПП дружат, т.е. коробка не душит двигатель, и 140 л.с. чувствуется.

Машина теплая, в Кашкае в -20 затягивало верх лобового стекла, а в -25 начинали мерзнуть ноги. В АХ 7 же тепло, можно в рубашке ездить, климат работает хорошо. Прогревается ДВС быстрей чем на Кашкае, и даже в -25 при запуске холодного ДВС обороты на тахометре не поднимаются выше 1 200, в то время как на Кашкае больше 1500 об/мин.

Пластик в салоне мягкий, даже все четыре карты дверей мягкие. На Кашкае только передние, поэтому были сверчки и скрипы даже в прогретом салоне.

Места в машине очень много, салон просторный и на заднем диване спокойно разместятся три пассажира средней комплекции. Ширина на заднем сиденье 140 см, сам замерял. Сидеть удобно как для передних, так и для задних пассажиров. Эргономика водительского места хорошая, все кнопки и управление расположены удобно и понятно, все на своем месте.

Багажник большой и удобный. Оптика гораздо лучше. Хорошо освещает и обочину и дорогу.

Есть и минусы. Хотелось бы немного укоротить рычаг МКПП. На Кашкае он короче и скорости переключать удобней. Также отсутствует информативность на руле. Последний на скорости легкий, но на Кашкае примерно так же. К этому быстро привыкаешь и подруливать на скорости не приходится, так как дорогу машина держит. Немного расстраивает слабая шумоизоляция, но эта проблема сегодня легко решается.

Отзыв о Dongfeng AX7 2.0 (140 л.с.) MT 2019 г.в.

Видео отзыв

Первые впечатления: машина — полностью оправдала мои ожидания. Просторный салон, удобная посадка, хороший пластик, сбитый не скрипучий салон, хорошая шумоизоляция, огромный по объему подлокотник между сидениями, интуитивно расположенные кнопки управления всеми приблудами, ровный пол для задних пассажиров, удобные сидения и посадка за рулем (мой рост 192 см), а также отличный багажник.

Что касается экстерьера: все пропорции автомобиля отлично соблюдены, красивые формы кузова, красивая диодная оптика спереди и сзади, двери тяжелые, захлопываются с приятным глухим звуком. При открывании передних дверей на асфальте высвечивается знак DFM.

На данный момент пробег авто — 1 300 км. Нареканий никаких. Все работает, все крутится, все греет и охлаждает. Двигатель очень тихий, как в салоне так и на улице его практически не слышно. Передние арки прошумил сразу, так что шума резины не слышно на любых скоростях, даже учитывая, что она китайская. Резина, кстати, не плохая, машину держит хорошо не только на сухом, но и на мокром асфальте.

Что касается двигателя… Как я и подозревал — его хватает с лихвой. Расход на обкатке 7,8 л/100 км в среднем. Подвеска в меру мягкая, в меру жесткая. В повороты входит без особых кренов, крупные ямы и выбоины отрабатывает достаточно тихо и четко, а вот по гравийке чуть потряхивает.

Минусы, выявленные после 5 000 км пробега:

1. То работает, то не работает функция отключения звука музыки. Живет своей жизнью! Мне, честно говоря, плевать на эту функцию, но иной раз надо, а она не фурычит, приходится уменьшать громкость кнопкой…

2. Живет своей жизнью датчик уровня топлива. То замирает на одном показателе, то при очередном пуске двигателя падает минимум на пол деления… Но я до низкого уровня не довожу, поэтому в принципе — плевать…

Отзыв про DFM AX7 с механикой 2019 г.

Вместе с перегоном домой и постановкой на учет пока 2 700 км. Особых косяков в АХ7 не нашел, все работает и вполне прилично. Для меня важно с моим ростом под два метра, чтобы я чувствовал себя комфортно как спереди, так и сзади. Приятно удивила подаренная зимняя резина, очень приличная.

Выехал с Перми когда был дождь, а приехал домой — на улице -35. Машина теплая. Климат контроль бывает живет своей жизнью, или я что-то не то клацал. Стекла не обмерзали и не запотевали, всю дорогу ехал в футболке.

Отзыв о Донгфенг АХ7 2.0 (140 л.с.) с автоматом 2020

Читайте также: