Долив масла фольксваген поло

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Для всесезонного масла — сдвоенный номер. Первый — вязкость при отрицательной температуре. Второй — вязкость при плюсовой температуре.

Показатели низкотемпературной вязкости:

0W — используется при температуре до −35 град. С
5W — используется при температуре до −30 град. С
10W — используется при температуре до −25 град. С
15W — используется при температуре до −20 град. С
20W — используется при температуре до −15 град. С

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Volkswagen для автомобилей VW Polo рекомендует использовать моторное масло со следующей вязкостью по

SAE 5W30 или SAE 5W40

Какое масло залито на заводе в двигатель? Что купить на долив?

Завод-изготовитель марки Volkswagen, заливает в двигатели моторное масло, которые по своим свойствам полностью соответствуют требованиям к допускам, которые перечислены ниже.

Таким образом, используя данные о допусках моторного масла, можно купить любое моторное масло на долив.

Что бы снизить риски, Volkswagen, рекомендует использовать оригинальное моторное масло.

Какое моторное масло заливают дилеры на ТО поло седан?

Дилерское предприятие в обязательном порядке предложит заменить на оригинальное моторное масло. К сожалению его стоимость не всегда себя оправдывает.

Что бы уменьшить стоимость ТО дилеры могут предложить кроме оригинального моторного масла, любое другое которое соответсвует допускам, указанным выше.

Это может быть и моторные масла Ликви Моли, Газпром и любые другие.

Какое моторное масло точно подойдет для VW Polo седан?

Согласно информационным программам, в двигателях VW Polo седан используется моторное масло с допуском

VW 502.00

Оригинальное моторное масло VW Polo седан

Special plus SAE 5W-40 - оригинальное синтетическое моторное масло для большинства современных легковых автомобилей VW и Audi как дизельных, так и бензиновых. Обеспечивает максимальный ресурс масляных фильтров.

G 052167M2 - 1 литр
G 052167M4 - 5 литров
G 052167M6 - 60 литров

Сколько масла в двигатель поло седан нужно для замены?

При рядовой замене масла в двигатель нужно заливать 3,8 литра масла для двигателя CFNA (105 л.с.), CFNB (85 л.с.)

Если снимался поддон двигателя (ремонт, замена прокладок и т.п.) то масла в двигатель поло седан может войти почти 4 литра.

Технологической особенностью двигателя CWVA EA211, которым комплектуется наш Volkswagen Polo Sedan, является угар моторного масла. Хочу отметить, что в линейке этого автомобиля доступно еще два двигателя - 90-сильный CWVB, который фактически является программно задушенной версией CWVA и 125-ти сильный CZCA объем 1.4 литра, которым комплектовались версии GT и Drive. Нижеприведенные данные относятся к атмосферной версии CWVA EA211 110 л.с. Если стоит вопрос замены моторного масла, то заправочный объем я уже запрашивал у завода-изготовителя.

В моем случае угар моторного масла в период обкатки составил величину 155 мл на 1000 км пробега, далее последовало снижение до 71 мл на 1000 км пробега. А после этого начался рост угара - объем угара варьировался от 250 до 380 мл на 1000 км пробега.

Сводную таблицу угара моторного масла Special Plus 5W40 (сейчас оно называется Special G).

Сводная таблица угара моторного масла Special G 5W40 в автомобиле Volkswagen Polo Sedan (двигатель CWVA EA211)

В данной статье не хотелось бы подробно останавливаться на возможных причинах угара моторного масла, т.к. тема сегодня несколько другая. Для желающих послушать мои мысли по данному поводу, могу предложить посмотреть недавний свой выпуск бортового журнала, где я анализирую приведенную выше таблицу.

Таким образом, залогом успешной эксплуатации автомобиля является не только надлежащий контроль уровня моторного масла в двигателе (этот вопрос мы уже рассматривали), но и своевременное дополнение уровня моторного масла.

Процедура доливки моторного масла

Осуществить контрольный замер уровня моторного масла

Принять решение о доливке моторного масла. На мой взгляд, разумно придерживаться следующей стратегии:

если машина эксплуатируется в городском цикле движения и уровень моторного масла не опустился ниже середины зоны рифленой поверхности щупа, то доливка моторного масла не требуется.

Уровень чуть выше середины зоны рифленой площадки. Соответствует заправочному объему 4 литра. Автор фотографии kua1102

Если планируется дальняя поездка по трассе или затяжное преодоление серпантина, то необходимо довести уровень моторного масла в двигателе до верхней границы рифленой зоны щупа.

Проверить, что доливаемое масло соответствует тому, что было залито ранее в двигатель

Добиться того, чтобы температура доливаемого масла и температура двигателя были одинаковы.

Если доливка моторного масла планируется в условиях отрицательных температур, например в зимний период, то доливаемое масло нужно вынести на балкон или поставить в салон автомобиля с таким расчетом времени, чтобы температура этого масла сравнялась с температурой окружающей среды.

Приготовить заливочную воронку с целью недопущения пролива моторного масла на агрегаты в подкапотном пространстве.

Доливку осуществлять малыми порциями (50-100 мл) с постоянным контролем уровня моторного масла.

Экспериментальным путем установлено, что расстоянию между соседними рядами ромбиков на рифленой поверхности щупа соответствует 75 мл моторного масла.

В рамках цикла публикаций об эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo Sedan поговорим сегодня о проверке уровня моторного масла в двигателе.

Проверка уровня моторного масла в двигателе современного автомобиля является, по сути, рутинной процедурой и преследует цель недопущения в процессе его эксплуатации критически низкого уровня. Особенно это актуально для моделей автомобилей, в которых отсутствует датчик уровня моторного масла. К сожалению, автомобиль Volkswagen Polo Sedan такого датчика не имеет. Поэтому ответственность за контроль уровня моторного масла целиком и полностью лежит на водителе.

Периодичность проверки уровня моторного масла

Если автомобиль уже прошел обкатку (а это, как правило, первые 1500-3000 км пробега), то проверку уровня моторного масла целесообразно осуществлять после каждой заправки автомобиля. Дело в том, что мой Volkswagen Polo Sedan имеет печально известный двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, который у подавляющего большинства склонен к угару моторного масла. Согласно руководству, допускается угар до литра моторного масла на каждые 2000 км пробега. А в период обкатки допускается еще больший угар.

Двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, который устанавливается на Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102

Описание процедуры проверки уровня моторного масла

Необходимо прогреть двигатель автомобиля до температуры 90 градусов. Идеальным вариантом является осуществление замера после непродолжительной поездки (5-10 км). За это время двигатель гарантированно выйдет на рабочий температурный режим.

Необходимо найти ровную (без уклона) площадку для замера уровня моторного масла. Желательно для проверки уровня моторного масла выбирать одно и тоже место. Это позволит исключить возможные отклонения в проводимых замерах.

Заглушить двигатель автомобиля. Выждать примерно 5-8 минут для того, чтобы моторное масло стекло в поддон двигателя.

Осуществить замер уровня моторного масла. Для этого необходимо вынуть измерительный щуп из технологического отверстия и протереть его чистой тряпочкой. Далее вставить щуп обратно и моментально вынуть его обратно.

Зафиксировать уровень моторного масла в двигателе и сравнить его с предыдущими показаниями.

Очень приятный мотор. Несмотря на малую мощность обладает бодрым характером, ненавязчивым (это не CFNA) ровным звуком и отличной для атмосферного мотора топливной эффективностью. По Москве без пробок, этот автомобиль весом 1200кг и с классическим автоматом демонстрирует расход 6.5 литров на 100км. Когда такое вообще было? На ручке еще понятно, но с неэкономичным автоматом — это отличный результат!

Особенность

Расход масла, конструктивно заложенный в этот мотор. Но зачем?
Все ведь помнят мотор CFNA у которого не было расхода масла но поршневая начинала испытывать проблемы уже к 30к км (задиры + стук на не прогретом моторе).
У CWVA для надежного смазывания маслосъемные кольца устроены так чтобы они не сгребали все масло со стенок цилиндра, чтобы избежать вышеупомянутых проблем. Как недостаток — небольшой расход масла даже новыми двигателями. Вот так все просто.
Нет, на самом деле не так просто и на эту тему можно написать еще 5 страниц текста, но суть от этого не поменяется. То что он кушает немного масла — не является неисправностью и это идет ему на пользу, он не повторяет учесть CFNA. Но есть один…

Раз в моторе конструктивно заложен расход масла, неплохо бы снабдить его датчиком уровня. Но его тут не наблюдается. Хвалить тут не за что.

С другой стороны… Вспоминая о здравом смысле, вообще-то неплохо у ЛЮБОЙ машины хоть иногда заглядывать под капот, чтобы сюрпризов не было (в том числе с точки зрения безопасности). CWVA дает всем повод для этого.

Миф из интеренета

CWVA требователен к качеству и к вязкости масла. Закоксовка колец которые и так пропускали масло как раз и приводит к тому жору о котором ходят мифы в интернете. Он действительно может начать столько расходовать если в него заливать неподходящее/некачественное масло и несвоевременно проводить ТО.

Инструкция гласит — не более 1 литра на 2000 км пробега.

Мы обратились к своему дилеру — Фольксваген Центр Авторусь и получили официальный комментарий по этому вопросу.
“Моторы с расходом масла свыше 0.5 литра на 1000км подлежат ремонту по гарантии.” Чего и следовало ожидать. В ходе 15-ти минутного разговора на эту тему, выяснилось что по статистике такие случаи крайне редки и являются 100% гарантийными, без каких-либо проблем.

Реальный расход масла у исправных моторов по наблюдением владельцев — 0.5-1л на 10 000 км. Т.е. при сервисном интервале 7500 км долив не требуется вообще.

Я надеюсь не стоит объяснять что все современные масла имеющие одни и те же классы и сертификаты от производителей авто — примерно равны.
Производителей базовых масел в мире можно по пальцам посчитать и получается что почти все мы (Россия) ездим либо на базе SK либо Лукойл, независимо от того что написано на этикетках.
Этикетки лишь говорят нам о некоторых уникальных наборах присадок и модификаторов базового масла, которые конечно и крайне важны, но суть масла не меняют.
Вязкость, сертифкация и категория масла — это основные критерии выбора, а далее все довольно субъективно.
Можно конечно развести полемику про масла на эстеровой основе, словно у нас тут супер-кар а не задовоз с 1.6 и 110 лс. Но будет ли это к месту?

Так как не только характеристики близки но еще и цены, самое логичное что можно сделать…

Рабочая вязкость для CWVA и нашего прохладного климата — 30.
Более вязкое масло 40 оправдано применять только в очень жарких регионах, где оно уместно. При плохладной погоде и городской эксплуатации (Москва) оно провоцирует залегание маслосъемных колец на данном моторе. Так что 30.

Данный автомобиль имеет фиксированный сервисный интервал, посему ему достаточно масла масла VW 502 00, свойства А3/В4. Путать тут нельзя, двигатель ляжет если залить неподходящее по свойствам.

Так же инструкция напоминает нам что не следует заливать в масло "чудо-йогурты", потому что чудес не будет. А если и будут, то такие что заплачете.

Но чуть ли не важней чем само масло…

Сервисный интервал

Все уже знают что в инструкции написано 15 000 км, верно? А если прочитать?

Опа! Оказывается там написано совсем другое…

Простыми словами — вы сами решаете, убивать вам ваш мотор или нет.

Те кто свои машины любят и собираются ездить на них долго, понимают что так делать категорически нельзя, ведь большая часть пунктов о тяжелых условиях эксплуатации на 100% относятся (для примера) к городу Москва. Соответственно обслуживание проводят чаше, по моточасам а не по пробегу и моторы у них живут долго и счастливо, без каких-либо проблем и расхода масла 1.5 литра на 100км.

При разговорах о замене масла часто забывают о масленом фильтре. В зависимости от условий эксплуатации, качества масла, качества топлива а так же состояния двигателя, он начинает забиваться. При значительном загрязнении может получится так что он перестанет пропускать масло и оно через перепускной клапан пойдет в обход фильтрующего элемента. Это приведет к неминуемым повреждениям двигателя.
Качество фильтра важно не менее чем качество масла, ровно как и его интервал замены.

Что с подделками?
Уже молчу о том что и масло и фильтр должны быть оригинальными а не подделкой. Желательно покупать и то и другое только в официальных магазинах, а еще лучше — в представительствах или фирменных магазинах (что я и сделал). Всю информацию об этом ищите только на официальных сайтах выбранного вами бренда.
Не покупайте масла и фильтры на авторынках, на заправках и в левых магазинах.

Отсюда и встречаются диковинные отзывы о масле по типу: "Я такое заливал, это говно а не масло!". Не заливайте подделки, а если залили — не удивляйтесь результатам. К оригинальному маслу эти результаты не имеют никакого отношения. Касается любых масел.

Расход масла у моей машины:
Не замечен при том что машина на обкатке. Долив не требуется, литр был куплен на всякий случай.

Вместо итога:

Напишите в комментариях как часто вы меняете масло и фильтр. Какие предпочитаете? А главное — почему вам кажется что именно ваш выбор самый правильный?

Первый раз замена масла была на пробеге 7.500 км, после на 15.000 км. Эти разы уровень масла был без изменений. Даже удивился) сейчас пробег 23.000 км, с предыдущей замены залил уже литр. Давление не горело, просто проверяю периодически, особенно после трассы… Интересно как у вас с масложором? Нормой вроде считается до 1,5л между заменой …

Volkswagen Polo Liftback 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 62

Тебе либо голову в зиле как-то повредило, либо ты с ветки спрыгнул
Сам ответы заблочил первый, и ссыкунами адекватных людей называешь
Рукалицо
Автор, извиняй что в твоём посте это происходит

Никуда ничего не уходит.сыкуны все заблокиповали ответы.Мозги себе промойте промывкой и у вас уходить ничего не будет.

Привет, я думал что сайт D2 создан для обмена информацией об авто(кто какие запчасти поставил кто какие тех жидкости льёт и для того чтобы спросить совета у людей которые эксплуатируют данный автомобиль!) а получаеться наоборот. Я очень рад что у тебя двигатель БОЛЕЕ ЛУЧШИЙ и совсем не берет масло как у нас (искренне рад без издёвок 🙏) у меня например подъедается масло😩.

Масло имеет свойство угорать… Имеет свойство темнеть… Если нет необходимости доливать литрами между заменами…нет копоти из глушака, сизого дыма… Нечего и заморачиваться…

Sansanichgauto

У него на зиле то да, мотор просто пушка! 🤣

Пробег 80тыс.
Стабильно уходит со среднего уровня на "min" за 10тыс.км.
Езжу активно.
Не доливаю, и не загоняюсь.
Масло Rowe 5W40rsi.

Зиловод, когда ж ты перестанешь свои портянки бредовые писать?
Расход масла у меня за 7500 — порядка 400 граммов
Первые две тысячи расхода нет, потом потихоньку появляется. Связываю с тем, что масло проседает (в тч и вязкость наверное), и начинает понемногу угарать

211 семейство это турбомоторы исходно.атмосферник это деформированный турбомотор.а поршневые кольца одинаковые, а им нужно выше давление для полноценной работы. Поэтому моторы требуют высокой вязкости при 100 градусах.от 12 и далее
А ну и заводской косяк с разведением замков колец, лотерея.

За 15 месяцев владения и 26 тысяч км расход 500 мл масла прошлой зимой.и то есть подозрение, что 5-30 недостаточная вязкость для наших атмосферников.на 5-40 расхода не было.
Сейчас Шелл hx8 5-40, проехало 5000 км, показывает себя достойно

Друзья не надо ссориться и переходить на личности 🙏 есть разные факты которые влияю в той или иной ситуации на жор масла. На любом семинаре по маслам вам ответят что базовые присадки служат примерно до 5.000тыс. Но это не подразумевает что надо менять масла на 5т есть регламентные ТО

А разве не ~200 моточасов? P.s фирма Toyota с Вами не согласится, касательно интервалов😉.

200 моточасов это примерно 7500-8000 км. У меня так.

Не слушай придурка ФАКА, слушай придурка зиловода из Москвы😂🤣🤭. 1.6 жрёт и жрать будет! Конструктивно особенность! Сделано для того, чтобы потом, в далёком будущем ничего не растачивая поставить поршня другой комплектности😉

Не слушай никого особенно придурка фака456.Нет никаких конструктивных особенностей, есть просто не правильная эксплуатация и не правильный подход.
Если менять раз в 6000-7000 и не затягивать как в принцыпи все адекватные люди делают, то ничего доливпть не нужно.Двигатель не помойка чтобы ездить по 10-15 тысяч на масле.
После таких пробегов не просто доливать, там нужно заново заливать.1.6 движок надежный и простой и о каких то конструктивных особенностях его говорить просто бред.Не жрет он ничего тем более на таком пробеге как у тебя.
У меня два вага один старый другой новый, не один не жрет вообще ничего, хотя иногда даю просратся по трассе на 100 бензике.А у жены сейчас киа сол а до этого пассат чистый немец был, 10 лет и пробег хрен знает думаю больше 150 тысяч, вообще щуп был с мертвой зоной уровня всегда.Сказки не слушай и этот бред от официалов что допускается.
Не затягивай меняй чаще и все будет окей.
Не слушай ты чушь про всякие регламенты хренаменты, это стереотипы людей которые жадные и зациклены на экономии в каждой мелочи, вот и выдумывают всякую чушь чтобы оттянуть замену масел, тем самым эксплуатируют и изнашивают мотор, от сюда и масложоры начинаются и всякая хрень с засираниями моторов.Объясняя тем, что всё ровно продавать же.Ну с таким успехом можно и говном самим питаться, все равно помирать😜😂😂😂

Двигатель 1.6 ест масло, менял масло каждые 7500 т, долив был всегда 200-300 грамм, на 97 т продал машину сестре посмотрим какой долив будет у неё, она будет менять масло каждые 10 т

Читайте также: