Долго греется солярис 2017
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
27
а кто нибудь этим заморачивается? сомневаюсь
292 53
@serg0366, чет я не пойму в чем проблема. При +3 я на хх минуту и поехал под горку или на 1ой. Нагрев на ХХ вообще не показатель. Ищете не потерянное. Новое красивое авто-езди да радуйся
790 205
Сомневаемся дальше.
Я, для себя, сверял градуировку родного индикатора с показаниями через ELM327, ввел мысленые поправки. Пришёл к выводу, что при минимальном значении индикатора приборки, уже можно двигаться в обычном режиме.
Но, люблю тепло в салоне, комфорт.)))
Удачи.)
48 10
Я всегда ориентировался по теплу из воздуховодов, чуть теплый воздух пошел, т.е. о.ж. затеплилась, следовательно в "железе" почти баланс, можно потихоньку трогаться. Индикатор у нас (в смысле у всего ряда ХМК) условный, в свое время на Акценте был мультитроникс, еще тогда (2007) убедился.
Конечно я могу быть сильно придирчив , но как мне.
31 1
Господа, как ваши новые солярисы пережили эти морозы в центральном регионе?
У себя заметил, что при минус 20..25 градусов на прогретом(!) двигателе при включении печки на третью скорость вентилятора температура ОЖ на приборке держалась 50-60 градусов, в зависимости от оборотов двигателя при езде. В среднем ехал где-то 2000 оборотов.
Вторая скорость вентилятора в горячей красной зоне задавала температуру 60-70 градусов.
Первая скорость задавала 70-80 градусов.
Если на ноль ставить, то была рабочая 80-90 градусов.
На четвертой скорости вентилятора в горячей зоне стрелка температуры ОЖ не поднималась выше 50 градусов.
На предыдущем солярисе по воспоминаниям погорячее было.
7 16
мужики, на улице -20, сажусь, завожу, жду 14 минут, смотрю по OBD, показывает 38 градусов. Поднимаю холостыми до 1500 тысяч, жду еще пару минут, уже 45 и начинаю движение. 2 км проехал на второй, уже 52 градуса, выехал на дорогу, еще 2 км при 2200 оборотов, уже 60 градусов, а вот потом. 20 км до трассы скоростной не более 70-80 градусов и только на трассе 90 при скорости 110-120 км в ч. Еще один немаловажный момент, у новых Хендай Солярисов 2017 года нет шумки (утеплителя) капота, от этого первая беда, вторая-печка, слишком много забирает тепла в салон. Проверено было, когда на месте стоял, было 90 гр., 5 минут постоял на морозе -17 на холостых и опа, стрелка вниз пошла температурная. И не забывайте , БЛОК ДВИГАТЕЛЯ АЛЮМИНИЕВЫЙ, НА 14 КГ ЛЕГЧЕ ПРЕДЫДУЩИХ СОЛИКОВ. Там и греться нечему, все стенки тонкие, шатуны тоже тоньше, шейки тоньше, все тоньше. Так что это нормально по-моему, что он так греется долго и так остывает быстро.
А вопрос темы таков: Нужно ли греть солярик?. Перерыл кучу тем по этому вопросу, пришел к выводу: греть надо до того момента, пока обороты до 1000 не упадут. НО, зимой-это слишком долго, поэтому я грею до 45-50, потом начинаю движение не более 1500 оборотов. Для контроля температуры использую OBD2 адаптер, читается Turque программой. Всем добра.
790 205
@Trand-make
По описаной вами динамике прогрева, я бы задумался об НЕ ГЕРМЕТИЧНОМ КЛАПАНЕ БОЛЬШОГО КРУГА ОЖ ЧЕРЕЗ ТЕРМОСТАТ.
7
Всем привет, солярисоводы и солярисоводилки .
Конечно я могу быть сильно придирчив , но как мне кажется за 6 лет на старом солярисе все было по другому.
Суть вот в чем , наступили холода , обмерзают стекла и т.п. ,на улице 0 , сел , завел , вышел почистил, покурил (7мин) , сижу смотрю на панель , обороты упали на 1000, темпер лежит, ну ладно поехали , в пути 10 мин обороты 1000-1500 стрелка только тронулась , 20мин- 70 гр. , 30мин- только подошла к 90гр.
На старом мне так кажется прогревалась быстрее.
Пока только второй день наблюдаю.
Кто нибудь засекал время прогрева до определенной температуры ?
Что-то меня мучают сомнения по поводу работы системы охлаждения.
487 246
Конечно я могу быть сильно придирчив , но как мне.
При 0 прогрев 3 мин, далее движение под уклон около полкилометра , выезд на магистраль и движение 60-70 кмч около 1 км. Прогрев 6-8 мин на всё про всё от пуска до рабочей температуры.
Возм, у вас термостат подзаело в открытом положении.Надо щупать патрубки и при снятой пробке смотреть движение жидкости , короче разбираться.
790 205
@KMA
Тут, понимаешь, какая штука ещё.
Чем больше хотеть от печки тепла, тем дольше ползёт вверх температура ОЖ.
Процесс затягивается с понижением внешней температуры.
Канеш, под нагрузкой достижение рабочего значения температуры будет быстрее, но вышесказанное вводит поправку.
Отчего на прежней машине казалось быстрей?
Всё индивидуально, разброс температуры открытия термостата в партии может колебаться в приличных цифрах. Плюс наличие климатконтроля, который склонен к быстрейшему нагреву салона, в ущерб роста температуры ОЖ.
Думайте, анализируйте. У вас всё под руками и перед глазами.
Удачи.
Ответить 1
7
В том то и дело что новый , что старый одинаковых комплектаций .
Манера прогревать машину тоже никак не изменилась.
Сомнения закрались , как сосед вышел вместе со мной ( у него старый) , одновременно завелись , он отогрел лобовое и уехал , а у меня только снизу немного поплыло.
790 205
6 8
@KMA, принципиально ничего не изменилось ни в системе охлаждения ни в самом двигателе. машина новая, езжай к дилеру и присять ему на мозг. пусть проверяет термостат, датчик температуры, помпу и т.д. Да, про фильтр тоже интересно :)
А так выруби все приборы, в т.ч. климат - это главное, попроси соседа сделать тоже самое. И постойте покурите с утра для начала :)
7
to: Slavemaster ,Vadimel
климата нет и не было на прошлой.
как и раньше на зиму ставлю сетку , она и стоит с небольшим колхозом по высоте (печки разные)
790 205
климата нет и не было на прошлой.
как и раньше на зиму ставлю сетку , она.
Надо смотреть значение температуры ОЖ и динамику прогрева.
Наверно не понятно сказал? Есть такая приблуда ELM-327, вот ей.
Если к ОД, могут и послать. Скажут всё Ок.
Подглядел бы, в каких положениях ручки печки, у соседа, пока он греется.
Может у него весь воздух на стекло, да и обороты вентилятора.
Бывает. Ищешь то, чего нет.)
292 53
7
to: Vadimel, elm - так понимаю программатор?
Именно так я и прогреваюсь, все на стекло по полной.
К ОД и не еду именно по этой причине , что будет или развод или отмазка.
Вот думаю может кто заморочится и засекет сколько времени прогревается на холостых до определенного порога , было бы от чего отталкиваться. Сегодня вечером за 15 мин до 90гр , но уже в пути около 2000 оборотов движок работал, короче на холостых при всем выключенном нужно засечь и тогда можно делать выводы , а так точно пошлют есть опыт общения с ними по гарантии.
Так что друзья , если кому не в лом , при выключенном электрооборудовании , засеките пожалуйста за сколько холодный движок прогревается к примеру до 70 и 90 гр.
Да и еще , при какой температуре термостат должен открываться?
Странно, грею машину только пока чищу снег + покурить, в сумме около 7 минут. За это время обороты уже успевают упасть почти до рабочих. Сел в машину - попогрейка уже нагрела сидушку, руль теплый, все стекла оттаяли. Через 5 минут в движении в салоне уже вполне комфортная температура. Все это при -5 на улице, 1.6МТ
Василий14
Member
Заметил странную особенность в работе климатической системы (климат-контроль) после полного остывания. Завожу, грею движок, вот мотор прогрет до 90гр., начинаю движение, температуру печки на max, а она греет слабо. Проезжаю примерно 12 км. печка начинает "жарить". И так каждый раз, один и тот же маршрут. Я успеваю доехать до работы, до того как печка начнёт эффективно греть. До этого тоже был Солярис с климат-контролем, но таких чудес не было.
У меня тоже климат-контроль двигатель 1.6 таких чудес не наблюдаю. Ты машину прогреваешь до 90 градусов и только потом трогаешься?
SAVa52
Active Member
Когда как.
Если даже прогреть до 90 градусов, а потом поехать, всё равно печка работает не эффективно. Проводил эксперимент: температура двигателя 90, поехал, регулятор температура в MAX, поток воздуха на себя, обороты климатической установки по середине, - воздух тёплый. (держу ладошку у воздуховода). Через 10-12 км. резко становится горячим. как будь то полностью закрылась терморегулирующая заслонка. Хотя она и так должна быть закрыта полностью. Вот если её перекашивает и там щель, через которую подсасывает холодный воздух.
Завтра если не забуду запущу самодиагностику климатической установки.
Вложения
Hardoza
Active Member
SAVa52
Active Member
Alex206
New Member
Мои наблюдения. 1.4 МТ при -5 греется до 70 градусов 10 минут. 1.4 АТ при -5 греется до 70 градусов 5-6 минут. Обе машины 17 года выпуска, 1.4 99 л.с. Какую из машин гнать на диагностику или это нормально?
У меня 1.6 греется до 50 7мин, при температуре -3-5, но если включить печку, то вообще останавливается пока не проедешь где-то 1 км
Melifaro
Member
У меня 1.6 греется до 50 7мин, при температуре -3-5, но если включить печку, то вообще останавливается пока не проедешь где-то 1 км
А вот сегодня выяснил, что если включить разморозку лобового (обдув на максимум) то он вообще не прогревается, за 10 минут толкания в заторе (и 15 минут на месте до этого) только до 60 догрелся (на улице -17 было)
rud78
Member
Авто 1.6 АТ. Сегодня - 20 на улице, машина простояла 4 часа, думаю успела основательно остыть. Запустил с автозапуска с включенным вентилятором отопителя на 1 положении, через 12 минут температура двигателя 60 градусов (по указателю на приборке), через 1 км не быстрого движения по поселку стрелка в рабочей зоне.
Fabble
New Member
Сегодня на улице -42 с утра. После 25 минутного прогрева с утра (пока собирался на работу) - и 25 минутного движения (не выше 2тыс оборотов, поскольку холодно, всё слегка хрустит на ямках, и лежачих) - температура с горем пополам поднялась до 60. выше не успела по всей видимости. После прогрева на холостых - с печки не дуло теплом. Лишь после движения, почти доехав до работы - подул тёплый ветерок.
Понимаю что эксплуатация авто в такой мороз, не лучшая идея, но больше никак не добраться, кроме такси, ценник на который вырос в три (!) раза, ввиду морозов.
До этого владел Ладой Гранта (2014 г.в.) - был прошлой зимой морозец, -54 - держался 3-4 дня. Прогревал естессно каждые часа 3, ночью, и т.п., но суть в том, что в более сильный мороз - в ней было теплее, чем в новой солярис, в -42.
Для себя вижу решение только шумовать машину - поможет как избавиться от шума шипов, но надеюсь поможет и сделать машину чуточку теплей. плюс одеяло под катоп, какие никакие % теплоудержания для двигателя даст.
Кирилл Наумкин
Долго это сколько ? Ставлю автозапуск моторчик первая скорость сегодня было -15 пришёл через 15-20 минут машина ещё работала на таймере в салоне тепло и температура 90
Артём Ульянов
Сегодня было -15, пока чистил от снега и перекур,прошло минут 10,обороты упали только с ~1500 до ~1100,сел поехал,в салоне уже тепло было,через два светофора стрелка пошла вверх
1.4 долго греется так как стенки блока тонкие, чтобы быстрее грелся ставьте на первую скорость печку. А вообще я заметил что как только тронешься Стрелка почти сразу подниматься начинает.
Руслан Кислицын
Иногда с греется с 1100 оборотами тогда быстро прогревается до 90( обороты не падают ниже , пока не заглушишь и не заведешь заного ) , а иногда 600-700 (естественно стрелка вообще не поднимается )
Сергей Дегтярёв
Заметил что с выключенной печкой быстрее греется раза в 2. Поэтому я зимой её включаю,только когда в машину сажусь. Запускаю с автозапуска и через 10мин уже около 60 показывает.
Читайте также: