Дмрв показания рендж ровер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

:o Привет всем! Вроде много инфо о запчастях, но пока не нашёл, что искал. Кто подскажет где найти ДАТЧИК РАСХОДОМЕТРА ВОЗДУХА (так на станции назвали) на Рэйнж Ровер NEW 4,6 HSE 1998г. Идеал - ОЧЕНЬ рабочий Б/У по гуманной цене. А то, чего только не лепят. Не знаю точно ли назвали эту дивайсину, т.к. в живую она выглядит как ПАТРУБОК ВОЗДУХОЗАБОРА ЗА ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ С ДАТЧИКОМ И РЕГУЛЯТОРОМ ВОЗДУХОЗАБОРА. Гле найти каталожный номер?
Может на форуме есть об этом? Дайте ссылку пжста. Заранее благодарен.

:o Привет всем! Вроде много инфо о запчастях, но пока не нашёл, что искал. Кто подскажет где найти ДАТЧИК РАСХОДОМЕТРА ВОЗДУХА (так на станции назвали) на Рэйнж Ровер NEW 4,6 HSE 1998г. Идеал - ОЧЕНЬ рабочий Б/У по гуманной цене. А то, чего только не лепят. Не знаю точно ли назвали эту дивайсину, т.к. в живую она выглядит как ПАТРУБОК ВОЗДУХОЗАБОРА ЗА ВОЗДУШНЫМ ФИЛЬТРОМ С ДАТЧИКОМ И РЕГУЛЯТОРОМ ВОЗДУХОЗАБОРА. Гле найти каталожный номер?
Может на форуме есть об этом? Дайте ссылку пжста. Заранее благодарен.

симптомы: с трудом заводится, неадекватно слушается педали газа, пишет очень большой расход. Проводил комп диагностику на СТО - там и сказали. В принципе, похоже на то. Когда вывели показатель расхода воздуха на экран при нерабочем двигателе, пстукиваешь по корпуса датчика - пляшет расход воздуха. Кстати, покапался в сети - вроде номер его МНК 100800. Спасибо за ссылку :good:

симптомы: с трудом заводится, неадекватно слушается педали газа, пишет очень большой расход. Проводил комп диагностику на СТО - там и сказали. В принципе, похоже на то. Когда вывели показатель расхода воздуха на экран при нерабочем двигателе, пстукиваешь по корпуса датчика - пляшет расход воздуха. Кстати, покапался в сети - вроде номер его МНК 100800. Спасибо за ссылку :good:

а куда лучше поехать проверить СО? Мне надотоже отрегулировать расходометр под мотор.

alexey700

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Всем добрый день!
Тема про датчик массового расхода воздуха ДМРВ, который влияет на формирование топливной смеси…
у меня проблемы с расходом… решил начать копать в данного датчика, отключил его на заведенной машине и изменений не произошло никаких …
решил что он умер… но все-таки почистил его специальным спреем для чистки дмрв.
На одном из форумов прочитал, что его работоспособность можно проверить замерив напряжение на нем:
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.
Произведенные замеры мультиметром на моем ДМРВ
1.До чистки
между желтым проводом и массой
1.1 на включенном зажигании (но не работающем двигателе) — 1, 07;
1.2. на хх — 1,55
1.3 на 3000 об/мин — 2,18
2. После чистки
1.1 на включенном зажигании (но не работающем двигателе) — 1, 04;
1.2. на хх — 1,46
1.3 на 3000 об/мин — 2,24

нужен совет жив он или нет?
и еще один вопрос где установлен датчик температуры подаваемого воздуха?

zOOmDi

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

sisch

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.

Датчик температуры там же, встроен в датчик.
Такие единицы, как вы пишите, обычным мультиметром не поймать, у него погрешность больше.
Попробуйте с рабочей машины подоткнуть или купите дешевый китайский, поищите номера есть на форуме.

Holeryk

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013

А какой смысл? С исправным ДРМВ заведенная машина на холостых глохнет. При педалировании в P будет работать с перебоями. Если у ТС нет изменений при снятии фишки - понятное дело что то не так

alexey700

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Я так же думал, но на форуме bmw не у многих глохнет. в большинстве случаев, как у меня ничего не изменяется.

SadFest

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

большой расход и понеслось как проверить датчик дмрв. как почистить? как не платить деньги? ведь уже тысячу раз писалось дмрв не чистится эффект "зеро" и датчик чётко можно определить рабочий или нет
1.нехарактерные обороты двигателя при холостом ходу;
2.неправильная динамика разгона;
3.при серьезных поломках, автомобиль невозможно завести либо это делается с большими усилиями.
ну и так далее
датчик не регулирует расход бензина он только замеряет количество литров воздуха в единицу времени

если выше перечисленных симптомов нет не трогайте его руками. копайте глубже там истина
принцип_работы_датчика_мицубиси_min.jpg ( 49.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 701

не стесняйтесь проверить выхлопные газы на токсичность

если "со" прёт значит контролер форсунок стоит за пределами регулирования а к нему идут сигналы почти всех датчиков указанных в схеме

alexey700

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

большой расход и понеслось как проверить датчик дмрв. как почистить? как не платить деньги? ведь уже тысячу раз писалось дмрв не чистится эффект зеро и датчик чётко можно определить рабочий или нет
1.нехарактерные обороты двигателя при холостом ходу;
2.неправильная динамика разгона;
3.при серьезных поломках, автомобиль невозможно завести либо это делается с большими усилиями.
ну и так далее
датчик не регулирует расход бензина он только замеряет количество литров воздуха в единицу времени

не стесняйтесь проверить выхлопные газы на таксичность

иногда, но очень редко когда заводится авто обороты резко вверх подскакивают до 1 500 и проваливаются и авто глохнет.

и сервопривод сильно "пищит" да именно "пищит", ошибок никаких

расход по компу 17 л, по факту 27 л

alexey700

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

и сервопривод сильно "пищит" да именно "пищит", ошибок никаких

расход по компу 17 л, по факту 27 л

alexey700

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

если он некорректно показывает расход воздуха - соответственно будет некорректный расход, и вероятно в большую сторону?
каким должен быть расход воздуха у заведомо исправного датчик?

alexey700

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

может и правда, для успокоения купить дешевый китайский? какой его номер и будет ли китай работать?

На холостых, на оборотах? Или на выключенном моторе? Пишите вопросы точнее, чтобы спецам легче было дать правильный ответ.

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

Обычные показатели расхода воздуха ок 24 (в каких единицах происходит измерение вспомнить не удается, вроде бы кг/мин-??). Но этот показатель можно регулировать и в момент регулировки внизу есть надпись, которая подсказывает, в каких пределах должно быть это значение.
0,09 никак не может быть, что -то вы не то мерили.

Посмотри фильтр воздушный. Свечи менял после зондов? А по параметрам, надо ждать когонить из спецов.

Обычные показатели расхода воздуха ок 24 (в каких единицах происходит измерение вспомнить не удается, вроде бы кг/мин-??). Но этот показатель можно регулировать и в момент регулировки внизу есть надпись, которая подсказывает, в каких пределах должно быть это значение.
0,09 никак не может быть, что -то вы не то мерили.

в том то и дело что датчик расхода воздуха показывает 0,09 я сам удивился, когда на ваз 2115 показывает 10-12

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

мдауж ещё бы найти куда они приходят к мозгам провода не потрошить же всю проводку может кто нибудь подскажет куда провода подходят к мозгам что бы прозвонить .

Д2, 2003г.в., зелёный, 4.0

Купил жене.
МАМу 2005, 4.4

Надо схему глядеть. .. У меня нету. Поищи по сайту. Тут вроде выкладывали.

день добрый. у меня Range Rover 4.6 HSE 1996 г.в., проблема такого рода: ехал с рыбалки и вдруг не с того, не с сего резко начал троить, стрелять, обороты прыгать! до города ехал со скоростью 40 км/ч максимум т.к. обороты больше 1300 не поднимались! поставил в гараж, на следующий день поехал на диагностику и удивиля что все бяки пропали. на диагностике показало ошибку датчик распредвала. но меня смущяют показания ДМРВ у меня они 0,1 на холостом, а при оборотах максимум 0,3-0,4. пробывал в разобранном виде на него дуть и показания возрастали до 1-2. и ещё : если долго простоит машина, то можно 30-40 км проехать и опять такая же беда. может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста что за херь с ней твориться.

С большой вероятностью можно утверждать, что проблема в датчике колен.вала. Именно так, при его неисправности будет ошибка на датчик Р.В.

С большой вероятностью можно утверждать, что проблема в датчике колен.вала. Именно так, при его неисправности будет ошибка на датчик Р.В.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Датчик массового расхода (MAF) и температуры воздуха на впуске (IAT) Land Rover Range Rover 3

Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Демонтаж

1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите приёмный воздушный шланг турбокомпрессора.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Td6:, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Впускной воздуховод турбокомпрессора.

3. Выверните 2 болта крепления датчика MAF/IAT.
4. Выньте датчик MAF/IAT и отсоедините разъём.

Сборка

1. Протрите датчик MAF/IAT и ответные привалочные поверхности.
2. Установите датчик MAF/IAT и присоедините разъем.
3. Установите датчик MAF/IAT и затяните болт крепления Torx моментом 6 Н·м.
4. Установите приёмный воздушный шланг турбокомпрессора.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Td6:, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Впускной воздуховод турбокомпрессора.

5. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
6. Если был установлен новый датчик, то проведите перенастройку системы управления с использованием прибора TestBook/T4.

Видео про "Датчик массового расхода (MAF) и температуры воздуха на впуске (IAT)" для Land Rover Range Rover 3

осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ) Как почистить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) Как почистить датчик воздуха ДМРВ Toyota RAV4 2.2 diesel D-CAT 177 л.с

Читайте также: