Дмрв форд фьюжн чистка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Полезное и познавательное видео.Главное удачно всё получилось.Интересн о надолго ли хватит 'капремонта'?

Мужик ты мне в карман положил 130 евро только что! точнее только что перебрал свой старый как мне казалось испорченый ДМРВ лежал у меня как образец номера чтобы аригу. пока-что ездил на но-нейме. китайская шняга ценой 40 евро. ехала не приемеито и пиналась при переключении. помыл аригу от сажи как-будто коробку перебрал :D. огромный респект тебе. ДМРВ сейчас в режиме адаптации с места резко газу даешь захлебывается нужно поехать скинуть старые адаптации. блеее какойже ты красавчик! спасибо за видос подписался!

Периодические трудности с датчиком массового расхода воздуха совсем достали :) Приветствую. Так я не понял, ты обломил эту цельную крышечку до узкого места или она там разделена на ту что плату закрывает и что узенькую часть с самой пластиной?

пикар запчасти говно. нехрена не работают. либо если сейчас паботает но через неделю если не спервого дня будет не работать.

Что за прога для пк. Мне приятель сказал на фьюжне с датчиком массового расхода воздуха до сих пор все без особых проблем )

Поменьше надо контакты всякой . мазать, тогда и показания будут нормальными. Не слышал, что смазка имеет сопротивление?

коэффициент коррекции должен быть в пределах 1, если меньше, система уменьшает количество топлива, если больше, то добавляет. У вас газ, может быть и по другому алгоритм происходит.

Геморрои с датчиком массового расхода воздуха это еще ничего ))) Нужно было при подключении старого сбросить клемму аккумулятора.он не прописался в компе.поэтому не правильно показывал.

Ваши видео одни из немногих, начиная смотреть которые сначала ставишь 'палец вверх', а потом досматриваешь остальное! Спасибо за труды! Всех Вам благ!

Как электрик скажу что этот сенсор лазерный и он очень чувствительный и его лучше чистить только продувая и ни как не трогать палочками. Сначала брызнуть слабым спиртом а потом продуть воздухом также сделать и с противоположной стороны куда попадает луч сенсора там тоже не должно быть ничего лишнего. И если после чистки ничего не изменилось к лучшему то дело в схеме датчика,но туда лезть смысла нет… У моего друга на фьюжн и без датчика массового расхода воздуха много чем руки занять ;)

Спасибо за видео, ради интереса сравнивал очистку немецким Luftmassensensor-R einiger и очистку чистым спиртом. В результате, чистый спирт очистил похуже. Отсюда могу сделать вывод, что немецком очистителе ДМРВ есть определённые добавки, которые не оставляют своего запаха, но усиливают чистящие свойства.

Все больше автомобилистов стараются самостоятельно позаботиться о своих автомобилях. Это приводит к существенной экономии средств, поскольку современные автомобили требуют все большего и большего обслуживания и состоят из все большего количества технических деталей, что приводит к новым поломкам или неудобствам. Одна из проблем, с которой сталкивается все больше и больше владельцев Ford Fusion, - это засорение расходомера воздуха, что приводит к потере мощности и появлению черного выхлопа. Сегодня мы собираемся проверить как очистить датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Fusion? . Во-первых, мы объясним, как работает ваш датчик массового расхода воздуха и его преимущества, во-вторых, почему может быть необходимо очистить этот датчик , и, наконец, как почистить датчик массового расхода воздуха в Ford Fusion .

Утилита и работа измерителя массового расхода воздуха в Ford Fusion

.
Итак, мы начнем нашу статью с процесса и точки вашего расходомера Ford Fusion.

Назначение датчика массового расхода воздуха на Ford Fusion

Датчик массового расхода воздуха - это компонент, который был создан совсем недавно и в основном поставляется на дизельные модели. Очевидно, что с инжекторными двигателями подача топлива и воздуха стала очень точной, и для ЭБУ так необходимо знать точный объем воздуха, добавляемого в двигатель для изменения действий дополнительных впускных частей, таких как впрыск или клапан рециркуляции отработавших газов, если у вас есть проблемы с клапаном рециркуляции ОГ на вашем Ford Fusion, не думайте дважды, чтобы ознакомиться с нашей статьей на эту тему.

Работа датчика массового расхода воздуха на Ford Fusion

Теперь мы посмотрим, как это работает, прежде чем пытаться очистите датчик массового расхода воздуха вашего Ford Fusion , вы должны уже узнать, как он функционирует, чтобы правильно выполнять эту работу по техническому обслуживанию.

Таким образом, датчик массового расхода воздуха предназначен в основном для сбора данных о воздухозаборнике вашего автомобиля. Для этого он должен быть установлен сразу после воздухозаборника вашего Ford Fusion, то есть сразу после воздушного фильтра. Это труба с датчиком который проанализирует воздух во впускном канале и передаст данные в ЭБУ вашего автомобиля.

Зачем чистить датчик массового расхода воздуха в Ford Fusion?

Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Fusion может иметь проблемы, и это то, что мы постараемся выяснить и выяснить, с какими проблемами вы можете столкнуться!

Осложнения датчика массового расхода воздуха Ford Fusion

более высокий расход топлива: потому что грязный расходомер фактически приведет к чрезмерному расходу топлива из-за плохого воздушного потока .
Потеря мощности: связанный с той же проблемой недостаток воздуха может привести к потере мощности вашего двигателя.
Трудности с запуском автомобиля: наконец, одной из последних традиционных сложностей, связанных с грязным расходомером, будет то, что у вашего Ford Fusion будет больше проблем с запуском автомобиля.

Как очистить датчик массового расхода воздуха в Ford Fusion?

Теперь ты знаешь как очистить датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Fusion , вы должны почувствовать заметную разницу в поведении вашего двигателя.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Fusion, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Fusion категория.

Расходомер воздуха в автомобиле, как и все компоненты в нем, подвержены дефектам. Этот электронный компонент в машине также называют ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.

Этот важный датчик устанавливается, как правило, в систему впуска двигателя и располагается между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные автомобили.

С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу всасываемого двигателем воздуха. На основе данных с датчика электроника регулирует впрыск топлива, которое в необходимом количестве, должно быть смешано с поступающим кислородом. Это позволяет создавать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.

Датчик массового расхода воздуха часто становится причиной появления ошибок в электронике автомобиля, что в итоге отражается на работе двигателя. Например, если расходомер воздуха в машине неисправен, то двигатель машины перестает работать в оптимальном режиме. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, а на приборной панели появляется предупреждающий значок "Чек двигателя".
Расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, то он часто может быстро выходить из строя при неправильной установке. Именно поэтому мы не рекомендуем самостоятельную замену датчика.

Признаки неисправности расходомера воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха не только важен для мощности вашего автомобиля, но и необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе машины. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.

В результате может получиться так, что система впрыска топлива будет подавать в камеру сгорания или впускной канал двигателя либо слишком мало, либо слишком много топлива.

Обычно при неисправности ДМРВ симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу, до осечек в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.

Однако обращаем ваше внимание, что подобные признаки могут появиться и при других неисправностях автомобиля. Например, похожие симптомы поломки могут быть при неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания. Поэтому эти признаки неисправности не могут являться 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.

При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать неправильно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийную программу). При этом, как правило, на приборной панели автомобиля появляется значок "Чек двигателя".

Эта программа необходима, чтобы защитить мотор от повреждений и сохранить более-менее чистый выхлоп насколько это возможно. Естественно, при этом происходит уменьшение мощности двигателя. Чтобы владелец машины знал, что мотор перешел в аварийную программу и придуман значок на приборке "Чек двигателя".

Также с появлением "Чек двигателя" в электронной системе автомобиля в памяти записывается код ошибки, с помощью которой при диагностике можно узнать причину включения аварийной программы работы силового агрегата.

Проверка расходомера воздуха

Так как неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к аварийному режиму работы мотора, а также к появлению в памяти компьютера автомобиля ошибки неисправности, самым надежным способом выяснить причину появления значка на приборной панели "Чек двигателя" является электронная диагностика автомобиля. Во время этой диагностики через специальный разъем специалист подключает оборудование для считывания из системы машины возникших ошибок.

Бывает так, что в памяти компьютера автомобиля нет активных ошибок. В этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев, визуальный осмотр не сможет точно установить неисправность датчика. В этом случае обычно автомастера предлагают владельцам установить для теста рабочий ДМРВ и проверить как поведет себя машина с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что признаки неисправности ушли, то старый датчик однозначно работал неправильно.

Правда этот способ подходит только, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя является неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда у автослесаря найдется в запасах рабочий ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае вам придется купить новый датчик.

Самым же простым тестом для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха является простое испытание, которое может сделать любой.
Для этого вам необходимо обесточить датчик.

Если двигатель после отключения расходомера воздуха стал работать лучше, то, скорее всего, ДМРВ неисправен. Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

Причины дефектов в расходомере воздуха

Расходомер воздуха является износостойким компонентом в машине. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, чем больше пробег машины, тем больше изнашивается запчастей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере увеличения пробега автомобиля с каждым разом ДМРВ посылает блоку управления двигателем все больше неверных значений.

И рано или поздно ДМРВ выйдет из строя. К сожалению, на первых порах вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя неправильно. Во-первых, первым признаком неисправности ДМРВ является заметное увеличение расхода топлива.

Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом машины. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.

Например, если вы часто ездите быстро в сильный дождь, то вода может проходить через воздушный фильтр попадая на датчик массового расхода воздуха.

В итоге, вода может в короткий срок привести к дефекту датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик будет попадать песок и другая грязь из фильтра или с улицы, то он не сможет долго работать исправно.

Первые позывы появились осенью. Стал заводиться не с первого раза. С второго-третьего схватывал быстро но на оборотах 650-700, затем в первые же секунды выравнивал до 900 и дальше всё норм. Потом стал заводиться только если придавливать педаль газа. Через неделю только если педаль в пол и первые 20-40 секунд после старта словно захлебывался, далее обороты выравнивались и как ни в чем не бывало. Исключением являлось только если заводить в течение первых 3-5 минут после того как заглушил, тогда как ни в чём не бывало. Ехал как и всегда, ни провалов, ни дерганий. Все в идеале. Только расход приподнялся.
Снял дросель, ДАД, промыл всё. Поставил обратно. Эффект конечно был, но не особо явный. Через пару дней похолодало и проблема ушла сама собой. Зимой заводился идеально в любой мороз.
Пришла весна. И чем теплее становилось, тем явнее проявлялась осенняя проблема. Еще раз промыл ДАД — эффекта нет. Стал мониторить стоимость датчика и охренел от цен. В районе 5000 оригинал, еще и ждать неделю. Аналоги в наличии, либо под быстрый заказ, от 3000. Зашел на сайт любимого автомагазина, там ценник 1570, но ждать больше недели, т.к. впереди майские праздники. Соответственно заказал. На выходные поехал в деревню, прошел пару сотен км по трассе, почти всю дорогу 120-130. На следующий день хотел показать тестю какая у меня проблема, а Феденька заводится словно только с автосалона. Три дня не мог нарадоваться. Но радость была не долгой. Стоило вернуться в город, ситуация повторилась.

Позавчера забрал датчик, и сразу к другу в гараж на замену. Заводиться стал нормально, правда не сразу, а только с следующего утра. Делаю вывод что виновник был определён верно. Только ощущение потери в динамике присутствует. Вроде всё как обычно, но что-то не так. Может напридумывал сам себе))) Расход пока не замерял, позже дополню.

Продолжение:
1)Что касается изменений после замены ДАД. Трогаться можно совсем без подгазовки, нормально, без промедлений. Что очень порадовало. На подъеме сцеплением держит особо не занижая обороты, и опять же можно "толкаться" в пробке и не трогать педаль газа вообще, даже если это происходит на подъеме с Чернавского моста ( Воронежские поймут).
2) Расход заметно уменьшился. При нынешних ценах на топливо замена датчика окупится в ближайшее время. Трасса на газу с кондиционером примерно 8.3 л. на 100 км. при основной скорости 120-130 км/ч, раньше мог и за 10 выскочить в таком же режиме.
3) А вот заводиться стал всё хуже и хуже. Причем уже и с педалью в пол не всегда схватывает. Возле офиса вечером уже коллеги канаются, с какого раза заведется. Диагностика не нашла ни одной проблемы. Все показатели в идеале. Машина ведет себя более чем адекватно, кроме запуска двигателя… Сменил топливный фильтр, собрался снимать рампу и мыть форсы, заодно пилить кузов и доставать бензонасос… На моё счастье нашелся добрый человек, случайно услышавший мои сетования на бездарных диагностов, и подсказал куда копать… Сегодня причина сего недуга была найдена, но об этом в следующем посте.

Где он находится и для чего служит

Это маленькая деталь автомобиля, которую трудно будет найти неопытным автолюбителям. Открываем капот машины, ведем глазами от воздушного фильтра до двигателя. Он находится перед впускным коллектором, увидите пластиковую вставку в разрыве воздуховода с проводами.

Он находится в этом месте не случайно. Он меряет количество воздуха, всасываемого мотором, чтобы электронный блок управления мог правильно приготовить топливовоздушную смесь. Если массовое количество воздуха будет маленькое, то нужно подать меньше топлива и наоборот. В противном случая смесь будет обедненной или обогащенной. Что приведет к нестабильной работе силового агрегата.

Причины его выхода из строя

Попадания на его активный элемент масла, вследствие высокого уровня в картере мотора или неисправной системы вентиляции картера ;
Повреждение воздушного фильтра. Через него в воздушный канал могут попасть частички пыли, листья, разный мусор извне;
Большой срок эксплуатации;
Скачки, перепады напряжения в бортовой сети автомобиля;
Отсутствие напряжения на контактах датчика, разрыв цепи или растрескивание его корпуса.

Основные признаки выхода его из строя

Конечно, эти признаки могут указывать на поломки других систем автомобиля, но они чаще всего встречаются при ошибках датчика массового расхода воздуха.

Способы самостоятельной проверки датчика

Способ № 1 – Простой, но не всегда выполнимый

Первым, самым простым способом диагностики является – замена его на заведомо исправный датчик. Если работа двигателя восстановилась, значит, виной был именно ДМРВ. Но проблема заключается в том, что у простых автовладельцев нет под рукой запасного датчика расхода воздуха. Поэтому этот способ проверки не подходит

Способ № 2 – Визуальный

Для этого снимаем сам датчик с гофры воздухозаборника или отсоединяем его входной патрубок. Осматриваем на предмет мусора, трещин. Возможно, будет посторонние жидкости на активном элементе датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Форд Фьюжен размещен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости, расположенном под катушкой зажигания.

2. Отожмите фиксатор…
3. …и разделите колодку жгута кабелей датчика детонации.
4. Открутите болт фиксации датчика детонации к блоку цилиндров…
5. …и демонтируйте датчик.
6. Поставьте датчик детонации в порядке, обратном снятию.

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

На страницах сайта содержатся многие полезные инструкции, например процедуры периодического ТО: замена ремня ГРМ, замена масла и замена фильтров на Ford Fusion. Или же — замена лампочки или замена стекла — от этого ни один водитель не застрахован. Конечно, есть такие процедуры, которые не так просто проделать самому — замена сцепления или замена подшипник, тому пример. Но даже в этом случае лучше иметь преставление о том, как они происходят.

Краткий обзор Форд Фьюжен

Свою историю Ford Fusion начинает уже в 21-м столетии. В 2002 году, если точнее. Авто самим своим названием (сплав, слияние — англ.) подчеркивает то, что хотели в нем воплотить разработчики — коктейль из внедорожника и хэтчбека гольф-класса.

Насколько удачно им это удалось, можно судить о популярности продаж — среди автомобилей Ford в России, Фьюжен уступал только Фокусу, следуя за ним на почетном втором месте. Чем же так приглянулся россиянам Фьюжен? Да своей прагматичностью — отличным соотношением цены/качества, высоким клиренсом, вместительным багажным отсеком (337 л.).

Вместе с тем, авто поставлялся в трех комплектациях:

Если первая являла собой базовый набор, то вторая и третья уже существенно расширяла комплектацию, добавляя легкосплавные колесные диски, кузовную окраску “металлик”, датчики дождя, света, парковки, обогрев сидений и лобового стекла, кондиционер, электростеклопдъемники, и другие, в общем-то, не обязательные, но комфортные вещи.

Что касается двигателей, то в России представлены были 1.4 и 1.6 варианты Duratec TDCi, как дизельного так и бензинового лагеря. На все устанавливалась 5-ти ступенчатая механическая коробка или 5-ти ступенчатая роботизированная (кроме бензинового 1.6) КПП. На бензиновый двигатель 1.6 также были варианты с АКПП.

Несмотря на свои 14-лет, Форд Фьюжен имеет только одно поколение и один рестайлинг, который состоялся в 2005 году. Рестайл привнес изменение во внешней вид панели приборов, бамперов, молдингов и фар.

Несмотря на все достоинства данного авто, от поломок он не застрахован. Поэтому виртуальное руководство по ремонту и эксплуатации Форд Фьюжен, которое предоставляет наш сайт, может быть весьма полезным владельцам автомобиля, предпочитающим делать ремонт своими руками.

Читайте также: