Dlc3 и obd2 разница

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не нашел более подробной темы на форуме, порылся в нете и собрал кое какую инфу.
Буду делиться опытом и нужны будут советы электриков.
Описание будет касаться 20ых кузовов селики и большинства тойот тех годов выпуска.Почему?Поймете дальше
Диагностический разъем помагает нам понять что с машиной не так,считать коды ошибок и мониторить двигатель в режине онлайн. это в кратце

Для начала о разъемах.
DLC1(Data Link Connector) Ставился под капотом у всех японских машина со времен холодной войны Черненький такой-на крышке написано "DIAGNOSIS"
Выглядит так:

Некоторые тойоты оборудованы разъемом DLC2- особо не вникал, потому как не селике не нужно это. Схема подключения похожа.

Автомобили после 1998 года стали оборудоваться разъемами DLC3-что в простонародье у нас принято считать OBD2.
Т.е. если я правильно понял DLC3-это название разъема, а OBD2-это название протокола. Важно не путать это.Если я ошибаюсь-поправте
Находится он как правило под рулем.
Смотрел на праворукой селике 3S-GE Beams.Там он находится в ногах,где заглушка треугольная, рядом с педалью газа. Закрыт он крышкой и на ней надпись OBD2.

Выглядит так:

.
Некотрые машины работают по разным протоколам, к примеру 1995 года по протоколу OBD1 через разъем DLC1, а автомобиль 1998 года-по протоколу OBD2 через разъем DLC3.
Изучив схему ЭБУ я понял, что провода от этих 2х разъемов идут на разные пины мозга, соот-но и читаются по разным протоколам.
Ходит мнение, что OBD1 протокол обладает малой скоростью передачи данных и не все может протестить,посчитать.
Тут напрашивается вопрос, зачем в машине 1998 года сделан дополнительный разъем под капотом DLC1?
Вот пример на моей машине, 1994 год, двигатель 1998 года, все вроде бы ничего, но на косе двигателя есть только одна фишка DLC1, второй фишки DLC3 на косе я не обнаружил, видимо она подключается к косе через доп.разъем, на думаю пофиг,считаю ошибку по DLC1, открыл крышку, и тут меня ждал сюрприз, контакт Е1 есть(это масса), а вот контактов Те1 и Те2 нет . ошибку я не смог прочитать, нужно лезть к мозгу и от туда тянуть провод с диодом и считывать.
Я сначала не понял почему так.
Дело в том. что с 1998 года разъем DLC1 был "кастрирован" -т.е. за ненадобностью японцы сочли нужным не тянуть пару-тройку лишних проводов и все вывессти на новый,более технологичный стандарт DLC3.
Решено было забить на разъем DLC1 и мутить в салоне DLC3 для протокола OBD2 и подключать в компу,так будет удобнее и лучше.
Пока есть на руках все схему, нужна только фишка,пожертвуйте у кого есть))))

И немного из теории по разъемы
Схема DLC1

Включите зажигание.
Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB".
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".

Включите зажигание.
Перемкните выводы "ТС" и "E1"
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трёх секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
Убедитесь, что индикатор ABS погас.

подсоединть два провода к выводам "TC" и "AB"
включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыканием - менее 0,2 секунды)
после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой - значит коды стёрты

Ts- Предназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS and Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой

Включите зажигание.
Перемкните выводы "TS" и "E1"
Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте её, пока индикатор системы не мигнёт 3 раза с интервалом в 2 секунды.

Включите зажигание.
Перемкните выводы "TS" и "E1"
Нажмите установочную кнопку и удерживайте её, пока индикатор системы не мигнёт 3 раза.
После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.

OP1-Считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.
TD-Отключение Air Suspension System.

На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC No.1, но в нем отсутствуют контакты "Te1", "Te2", "W", "Vf", "Cco", "Ox", "Ign" - будьте внимательны!
Некоторые разъемы имеют другие названия или отсутствуют.Видать это для более современных тойот например ССо может быть заменен ССР, думаю это связано с маркировкой мозгов.

Нормалный разъем DLC1: основные контакты Е1, Те1, Те2 присутствуют

Теперь пример "катрированных" DLC1
Те2 нет

Свою чуть позже выложу, там нет Те1, нет Те2. Для верности проверю на родной проводке БИМС.

Ну куда подробнее, блютуз пишет что подключен (в телефоне) а в самой программе пишет что нет подключения через блютуз. Попробовал на другой машине которую до этого проверял, вчера буквально, там стала эта же ошибка. На самом лаунче горит синяя лампа как и должно быть, но хотя раньше не замечал го вроде не горела красная, а сейчас и она светит

Ну куда подробнее, блютуз пишет что поделён (в телефоне) а в самой программе пишет что нет подключения через блютуз. Попробовал на другой машине которую до этого проверял, вчера буквально, там стала эта же ошибка. На самом лаунче горит синяя лампа как и должно быть, но хотя раньше не замечал го вроде не горела красная, а сейчас и она светит

Вот с таким кабелем от Лаунча работал.

Рапиновка его выше.
Можно было начать только с 3 контактов.
VF1 плюс и минус.
Проверь распиновку.

Я еще проверял распиновку на кабеле от Launch IV. Она совпадает.
Вот фото.

[QUOTE=BatrakovSV;1200541611]Я еще проверял распиновку на кабеле от Launch IV. Она совпадает.
Вот фото.

Делал по этой фотке

Разобрал OBDII и посредством мультиметра подключал их как на скрине выше

Да все правильно должно быть.
Сделай фото OBD 2 и подпиши на нем где какой контакт.

Миниатюры

Да все правильно должно быть.
Сделай фото OBD 2 и подпиши на нем где какой контакт.

Сейчас на работе не могу долго описывать, но когда я все спаял, я ещё раз проверил мультиметром было именно так, как на этом скрине, все провода давали сигнал на правильные пины в DLC1

Странно. Вот этот кабель в продаже.

К нему подключается переходник.

Перерасчет контактов фото выше.

Напрягает то что Лаунч перестал работать. Этого не должно было произойти.

Вообщем помучив ещё лаунч, я все же подключился, но на заведённом двигателе и в ручном режиме. В автоматическом не находит подключение к компу, а так можно посмотреть только ошибки, что можно и без лаунча сделать. И ещё одна разъем у машины резко падают обороты она почти глохнет около 400 оборотов, вот в это время в ручном режиме можно потестить ошибки)))

Я даже тне знаю, скорее всего, двигатель нужно было запустить. А ваш переходник он данные датчиков читает или как и здесь, только ошибки читает?

Я свой Лаунч уже продал.
Какой конкретно у Вас Лаунч?
На Изидиаг вот так должно быть.

Просто у парня BMW 93 г. У него даже каждый движок на климат контролем видтт на сколько установлен, ну да примерно то же и этот видит, только обороты странно просаживаются

Это определяется спецификацией каждого конкретного протокола.
Протокол T_OBD1 был разработан в 70 годы, что есть то есть.

Если хотите больше данных, то надо использовать фирменный сканер.

Протокол T_OBD1 можно прочитать 8 разными способами , причем некоторые будут показывать еще и ошибки.
1. Программы CarTester и MyEngine - самый бюджетный вариант.
2. Мультитроникс MPC-800 - промышленный вариант
3. Свисток EasyDiag 2.0 - будет даже ошибки показывать. Не надо считать моргание лампочки
4. Девайс под названием "OBD1READ" с программой "TOYOBD1" - дорого для такого полупромышленного варианта.
5. Девайс на основе Ардуино + Torque для Андроид (бюджетный беспроводной вариант) - есть инструкция как собрать и скетч.
6. TECU-III последней версии
7. Launch X-431 IV и другие мультимарочники, Launch X-431 IV ошибки показывает.
8. Фирменный дилерский сканер

На сколько я понимаю, речь идет об этом подключении:

В таком случае очень интересует вопрос, как опознавался данный кабель в ТЕКУ?

Существует множество приспособлений, облегчающих использование машины. Например, сканер ELM327. Как он работает, какие программы требуются для его использования?

Для чего нужно?

С его помощью ELM327 упрощается диагностика машин. Для использования сканера необходимо иметь смартфон, iPhone или ноутбук. Кстати, читайте как использовать сканер и ноутбук для диагностики авто.

Само устройство является очень компактным (размером – 5х3 см., а мини версия почти в 2 раза меньше), простым в использовании и гарантировано дает верный результат. Для распознания ошибок автомобиля оно считывает данные из электронного блока управления машины.

Подключение

Сканер ELM327 подходит для машин из США, выпускаемых с 1996 года, из Европы — с 2001 года, дизельные – с 2004 года. Но некоторые автомобили, произведенные в 2003 году, не поддерживают работу с данным девайсом.

Работа ELM327 производится со считывающим устройством. На него необходимо установить диагностическое ПО. Для этого подойдет гаджет на андроиде, компьютер или ноутбук. Устройство подсоединяется по Bluetooth, Wi-Fi или USB.

Хотелось бы подробнее остановиться на первых двух подключениях. Некоторые модели авто не поддерживают работу ELM327 через Bluetooth, Wi-Fi. Т.е. передача данных на смартфон или ноутбук по данным протоколам осуществляется не будет.

И дело не в установленной программе, а в блоке управления, который установлен в машине. К примеру, ЭБУ Микас 10.3 (М103), который устанавливается на Ланосе 1.4i, Славуте 1.2i/1.3i и может (быть установлен в других авто) работает только через протокол USB. Этот момент важно учитывать при выборе устройства.

Программное обеспечение

ПО дается в комплекте со сканером. Если его нет, вы сможете легко скачать нужную программу в интернете или в Google Play.

Программа Torque

Имеются платная и бесплатная версии данной программы. В бесплатной версии можно проверить исправность работы сканера, его совместимость с авто, узнать многие функции обнуления ошибок.

Расшифровка ошибок Check-Engine.
Выведение параметров на приборную панель.
Оповещение о критичных показателях.
Учет расхода бензина и стоимости поездок.
Возможность видеорегистрации (необходим плагин TrackRecorder).

Главный минус — не полная поддержка русского языка. Но программа все равно пользуется большой популярностью.

OBD Авто Доктор

Приложение считывает числовые показатели из узла двигателя, диагностирует и русские, и зарубежные автомобили.

Функции OBD Авто Доктор:

Сканирование ошибок, расшифровка, а также их сброс.
Чтение параметров online.
Определение VIN-номера кузова.

OpenDiag Mobile

Приложение определяет детали инжекторных русских авто с помощью сканера ELM327. Данная версия полностью бесплатна.

Главное преимущество OpenDiag Mobile – поддержка USB протокола. В наше время софт с такими возможностями не сильно распространен.

Но, чтобы ELM327 через USB подключить к смартфону или iPhone нужно иметь USB to MicroUSB Adapter.

Ошибка p0420/p0430, причины способы устранения на Форд Фокус, Ниссан, Тойота, Солярис, Киа, Шкода и других автомобилей

Второстепенные задачи ELM 327:

Вывод информации, расшифровка значений датчиков.
При необходимости возможность устранения ошибок.
Точное установление скорости авто.
Определение температуры двигателя.

Обратите внимание, вначале нужно завести машину, и уже затем подключать ELM 327. В противном случае вам высветится ошибка.

Автосканер ELM 327 – незаменимое устройство для автовладельца. Особенно он нужен тем, кому частенько приходится исправлять ошибки двигателя. Это дешевле, чем в автосервисе.

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

❗❗❗ Адаптеры ELM327 OBD2 представляют собой связующий интерфейс, через который приложение на планшете или телефоне отправляет, а также получает информацию из электронного блока управления автомобиля.

Для поиска неисправностей устройство подключается к порту бортовой диагностики OBD2 и считывает информацию с датчиков и ЭБУ в режиме реального времени. Оригинальные (не урезанные) адаптеры применяются для настройки конфигурации автомобиля.

Самым распространенным типом OBD-адаптера стал ELM 327, так как большинство приложений на Android или iOS созданы для сопряжения с ним. Он поддерживает все протоколы OBD: IE, KWP, PWM, VPN или CAN.

В данной статье подробно разберем несколько основных вопросов:

1. Отличие интерфейсов подключения

Если углубляться в технические подробности, ELM327 не сканер, это контроллер на базе микрочипа PIC18F25K80, определяющий как приложение взаимодействует с OBD. Этот микроконтроллер разработан компанией Elm Electronics. Он используется производителями, выпускающие приборы разных версий. Некоторые модели также оснащены светодиодами и переключателями CAN.

На рынке представлено 4 интерфейса передачи данных ELM 327:

Так же перечисленные модификации приборов оснащаются кнопками вкл/выкл, переключателями CAN шины и световыми индикаторами.

Подробнее о каждом типе адаптеров читайте в статье:

2. Версии прошивок ELM 327

Версии прошивок варьируются в зависимости от производителя автосканера. В официальной продаже находятся версии сканера 1.3a, 1.4b, 2.2.

В Интернете вы найдете ревизию 1.5, которая стала копией ver. 1.2. Они не имеют одинаковый уровень качества, а отображаемая версия программного обеспечения часто является поддельной копией официальных прошивок. В свободной продаже имеются ревизии, не указанные оригинальным производителем.

Приведем список оригинальных и пиратских прошивок:

Оригинальные: 1.0 1.1 1.2 1.3 1.3a 1.4, 1.4b, 2.2.
Пиратские: 1.2a, 1.4a, 1.5, 1.5a, 2.1 (и модификации 2.1).

Оригинальные чипы

ElmElectronics производит протокольную интегральную схему ELM327 с 2005 года. Компания несколько раз обновляла продукт в соответствии с запросами клиентов, в результате было выпущено много разных прошивок IC. Все версии поддерживают стандартные протоколы OBDII. Цены на устройства с оригинальными чипами ELM327 начинаются от 4 000р.

Оригинальный ELM327 доступен в двух вариантах:

v2.2 - самая последняя схема, заключающая в себе улучшенный функционал прошлых моделей. Новая модель стоит $21.00.
ELM 327L v2.2 имеет аналогичный функционал, но поддерживает широкий диапазон напряжения от 2,0 В до 5,5 В.
v1.3a - это стандартный протокол, имеющий самую большую популярность на рынке.
v1.4b отличался поддержкой функций малой мощности, но теперь его не производят. Приведенная таблица будет полезна при выборе модели:

Разница между оригинальными прошивками: *

Параметр	v1.3a	v2.2	ELM327L v2.2
Рабочее напряжение	4.5V to 5.5V	4.2V to 5.5V	2.0V to 5.5V
Режим низкой мощности (сна)	–	✓	✓
Настройки сохраняются при пробуждении	–	✓	✓
RS232 байтов передачи	256	512	2048
AT команды	93	128	128
Проверка частоты CAN во время автоматического поиска протокола	–	✓	✓
Поддержка в ожидании ответа (7F xx 78)	–	✓	✓

* Таблица с официального сайта поставщика.

3. Отличие 1.5 и 2.1 версий

Версии 1.5 и 2.1 - это урезанные китайские копии, они популярные на российском рынке. Последняя прошивка - v1.5a является аналогом официальной v1.4b.

Сравнение по поддержке протоколов

Как определить версию автосканера ELM через программу

В Интернете есть много программ, определяющих оригинальность прошивки и её ревизию. Самыми популярными приложениями являются:

FORScan - это самая популярная программа на рынке, подходящая для большинства иностранных марок. Приложение совместимо с ELM 327 OBD2-RS232-USB.
ELM327Identifier - идентифицирует номер прошивки. Это программа для проверки автосканера через Bluetooth, Wi-Fi или USB. Программа доступно лишь на мобильных платформах, в чем заключается ее основной минус. После подключения адаптера, и запуска приложения, требуется сделать запросы такими командами:

Как видно из показателей, везде стоят значения "OK" , поэтому данный экземпляр имеет правильную схемотехнику.

Ответ "?" означает, что данную команду прибор не поддерживает, значит он "поддельный.

Так же определить подделку можно по MAC-адресу, проверяющийся при подключении, обнаруживается имя или MAC-адрес. Если MAC-адрес автоадаптера начинается с чисел 66:35:56, то этот адаптер не сможет подключиться к автомобилю. Он также поддерживает не все протоколы и не сможет прочитать информацию.

Scan Tool Pro Black Edition - бюджетный мультисканер

Хороший выбор для начинающего диагноста. Новинка 2022

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска (Россия, Азия, Европа, Штаты). Купить Bluetooth сканеры для автодиагностики марки Scan Tool Pro официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев, можно по ссылке указанной справа. Удачной диагностики!

Как различить версии ЕЛМ 327 не подключая сканер

Вы можете заметить потенциально проблемные адаптеры ELM по:

Оригинал сделан на базе микроконтроллера PIC25K80 или PIC18F2480, а "подделка" на MCP2515, STM32F042, BK3231Q, 25K80 QBD327.

Сейчас встречаются подделки, сделанные на контроллере QBD327 и пере маркированные на PIC18F25K80. При этом размеры микрочипа QBD327 такие же как у с 25K8, поэтому тут придется дополнительно определять по таким свойствам:

Не четкая маркировка названия микроконтроллера;
Оригинальный чип 18F25K80 функционирует только с генератором частотой 4.000MHz.

Видео – определение подделки и оригинала:

4. Преобразователи для ELM327 USB: FTDI, Prolific, CH340 - в чём разница?

Если простыми словами, то преобразователь - это специальный контроллер, который преобразуют данные с порта OBD на порт USB.

На рынке представлено три вида преобразователей, на которых будет работать сканер ЕЛМ 327 USB. Каждый преобразователь имеет свои особенности - преимущества и недостатки.

Не забывайте, что для разных преобразователей нужны разные драйвера для вашего компьютера.

Преобразователь Prolific стоит меньше, а качество связи или стабильность работы не вызывает никаких нареканий. Недостатком этого контроллера является поддержка лишь стандартной скорости COM-порта. Полное наименование: Prolific pl2303.
Преобразователи CH340 являются самым дешевым вариантом на рынке. Из-за низкой цены такой контроллер устанавливается в основном на дешевые автосканеры, не отличающиеся большой скоростью и стабильностью. Китайские фирмы выпускают автоадаптеры без обозначения CH340, при выборе лучше отслеживать наличие этого указателя. Полное наименование: CH340G.

Преобразователи FTDI стоят дороже, следовательно, и сами модели ELM 327 USB имеют большую цену, но такие адаптеры обеспечат вам полноценный функционал и самую большую скорость вычисления. Для полноценной работы USB автоадаптера необходим этот преобразователь. Полное наименование: FTDI FT232.

Читайте также: