Диагностика сузуки эскудо 1994

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Nikon202

Проходил мимо

Приветствую всех сузуководов!
Предлагаю поговорить на тему диагностики по протоколу OBD2. Кто нибудь делал это на Эске.

Alcorider

Наш человек

Vlad712

Guest

втыкал я такое.протокол не подошел.смартфон не захотел воспринимать Сузуку. Тахо и Ренга читает.
Теперь будем с другой программой пробовать.Если удачно,то напишу работает или нет и как называется.
Кстати говорят что OBD2 ничего не покажет, нужно фишки под капотом читать.
В общем сообщу о результате.

Михаил007

Guest

Vlad712

Guest

Михаил007

Guest

4х4сэ

Редкий гость

Нужен совет.Сегодня хотел сделать самодиагностику двигателя , перемкнул на колодке под капотом включил зажигание а чек просто горит.Подскажите в чем может быть дело или ссылку дайте где прочитать.

Alcorider

Наш человек

Местный

10 Июль 2010 458 31 28 56 Иваново Езжу на . Suzuki Vitara JLX, 98 г., G16B, 16V, MFI, МКПП, 5 door, "Конёк горбунёк"

4х4сэ

Редкий гость

Местный

10 Июль 2010 458 31 28 56 Иваново Езжу на . Suzuki Vitara JLX, 98 г., G16B, 16V, MFI, МКПП, 5 door, "Конёк горбунёк"

В камасутре изложено подробно, но мне не помогло.

Михаил007

Guest

никакого результата. 16 ПИНОВЫЙ РАЗЬЁМ под рулевой колонкой.Что туда ещё вставить для диагностики?В пайке электронных приборов не силён.

Михаил007

Guest

u841so

Бывает здесь

Есть колодка под рулевой колонкой - это OBD2 - колодка для общения бортовой электроники с внешними подключалками, такими как диагностическое оборудование или бортового компа.
Бортовой комп - "мультитроник" работает отлично и всё читает.
А вот пробовал айфон - практически ноль, хотя кореш мой пробовал разными прогами.
Второй разъём под капотом, в моём эскуде (правый руль) с моей стороны, т.е. справа, в резиновой заглушке - в него и ставят перемыку.

Vlad712

Guest

u841so

Бывает здесь

Михаил007

Guest

Михаил007

Guest

ELM 327 подключил к субаре форостеру(друга) -и вот ВАМ пожалуйста напряжения лямбды и положения дпдз и угол опережения зажиг. давления во впуск тракте,температура ОЖ и т.д. и всё это можно отследить онлайн-просто красатища. ЭХ. НА СУЗУКИ БЫ ТАК. Так не охота покупать осцилограф и тыкать каждый датчик.Разьём OBD2 ведь сцука присутствует

Goncales

Еще тот ездоцало!

30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT

Разъем ОБД не говорит о том, что данный протокол поддерживается. Глобально на сузуках ОБД2 пошел с 2001 года. На квадратах ОБД 2 пошел с 96г но только на сайдкиках (у них это было принято на законодательном уровне). Все остальные (европейцы, японцы) под вопросом.
Мультитроникс таки прописывал ПО под наши машины, но это 2х литровые квадраты с 96г. и 1.6 но уже в круглом кузове. А там другая петрушка: отсутствие трамблера, катушки ит.д. ВоТ на дроме курили.

u841so

Бывает здесь

Да, У меня эскудик 1997г G16a в TA02w, уже круглый.
В мультронике не разбирался - небыло нужды - кажет икажет.
А кажет он мнгновенный расход, общий расход, время в пути сегодня, путь за сегодня, расход за сегодня, остаток в баке, на скока хватит остатка, пентература холодайки и улицы, обороты, скорость, бортовая напруга.
Отсюда вывод: из действительно полезного для диагностики в OBD2 присутствует инфа о расходе, т.е. видимо давление и время впрысков, напруга, пентература ОЖ.

Goncales

Еще тот ездоцало!

30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT

Goncales

Еще тот ездоцало!

30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT

Михаил007

Guest

Путёвый сайт!В Новосибирске сузука рулит. ELM 327 просто курит в сторонке по цене с дилерскими сканерами

u841so

Бывает здесь

Я не спорю, что мона. Я отметил то, что как минимум уже есть, им уже пользуется мультитроник. К сожалению я сам в электорнную диагностику не влазил, т.к. необходимости небыло. Пару раз выскакивала ошибка скорости, и её озвучивал мне мультитроник.

Михаил007

Guest

malykh

Местный

Все возможно. Но все зависит от конкретной модели.
Упрощено говоря, есть три вида основных сузуковских (не OBD2) протоколов:
1. SDL по старой пятивольтовой линии.
2. SDL-KWP по K-Line
3. SDL-CAN (условно) по CAN шине.

Моя программа SZ Viewer по ссылке чуть выше понимает в какой-то мере варианты 2 и 3, но совершенно не умеет работать с вариантом 1.

Ищите диагностический разъем.
Если это разъем J1962 (16-контактный), то смотрите, какие контакты подключены. Точно должны быть подключены контакты 4, 5 и 16.
Если еще подключен контакт 7, то есть шанс, что какой-то блок (или блоки) отвечают по протоколу SDL-KWP.
Если подключены контакты 6 и 14 (это довольно свежие автомобили), то какие-то блоки могут отвечать по SDL-CAN.
Если контакт 9, то блок отвечает по SDL.

Если разъем вообще старый прямоугольный, то только SDL.

Михаил007

Guest

Если разъем вообще старый прямоугольный, то только SDL.

попробовал законектица с Вашей прогой через ккl и elm327-ничего,никакой связи.Распайку obd так не видно,надо подразобрать чуть чтоб посмотреть

Бесполезно ты не сделаешь диагностику без дилерского прибора покрайней мере на машинах до 1997 года. На более ранний машинах должен быть установлен разъём под OBDII. А на старых сузуках был использован интерфёйс фирмы GM. На западных сайтах тоже многие этим голову ломали но так не до чего и не дошли.

Если тебе это действительно интересно и ты в этом что то соображаеш иди на московкский форум там по этой теме много писали.

тоже озадачивался этим вопросом. У диагностов сканер - Карман Скан . Диагностический разьем подходит но корректно не может взять так как там только по европейским моделям Сузуки данные а по Эскудо нет. Может кто знает где взять?

Думаю поможет следующая ссылка. Чел разобрал данный вопрос по полочкам.

Занятная статья. Да вот беда: нет заветной надписи OBD2. А разъем есть, типоразмер как в OBD2. Расположение контактов в нем не как у ODB2. Значит другой протокол. Очень похоже на ALDL (см. ссылку выше). А вот кто может подтвердить или опровергнуть это?

похожая тема была маршрутный компьтютер
Относительно обд2 разъём есть а к-линии нет там спец протокол какой-то мой бортовой комп его не понял.

Занятная статья. Да вот беда: нет заветной надписи OBD2. А разъем есть, типоразмер как в OBD2. Расположение контактов в нем не как у ODB2. Значит другой протокол. Очень похоже на ALDL (см. ссылку выше). А вот кто может подтвердить или опровергнуть это?

Заинтересовала меня твоя тема, поэтому начал потрашить инет, нашел статейку (ссылка выше). Думал найду тоже разъем :) После работы начал искать, кроме того, что под капотом в виде фишки с 6тью гнездами и из них только 4х подключеных, ничего не нашел:). Отсюда вопрос, где ты нашел похожую фишку на ALDL? По книжке от автодаты, если есть разъем, то он должен быть ODB2.

Ну статью то парень не из головы придумал.

Ёкорн, неужели фишка с 6 гнездами, это и есть единственный диагностический разъем?

Я могу конечно глубоко ошибаться или чего-то не знать, но в дутых Эскудах разьем находится под рулем. Я когда машину искал загонял на диагностику в Плутон Эскуду 97 год в кузове TD52W. Так вот цепляли они сканер в разъем который под рулем находится, как сканер звался не помню. В самом сканере модели не было выбирали из Европы/Америки в итоге подобрали. Но по какому протоколу он заработал ни один мастер ответить не смог.

Попытайтесь. Потратив кучу времени поймете что нужен tech-1a или Mastertech-3100 и дилерский катридж Сузуки к ним впридачу. ALDL ALDL-лу рознь.

Я могу конечно глубоко ошибаться или чего-то не знать, но в дутых Эскудах разьем находится под рулем. Я когда машину искал загонял на диагностику в Плутон Эскуду 97 год в кузове TD52W. Так вот цепляли они сканер в разъем который под рулем находится, как сканер звался не помню. В самом сканере модели не было выбирали из Европы/Америки в итоге подобрали. Но по какому протоколу он заработал ни один мастер ответить не смог.

Значит славный Плутон НЕ ИМЕЕТ дилерского прибора и читает либо китайским Launch или корейским Карманом. На экране дилерского прибора Сузуки вообще написано при нажатии определеных кнопок по какому протоколу идет связь. Приедьте- покажу как БЕЗ ПОДБОРА читается как положено ЛЮБАЯ Сузуки с дилерского девайса. Тел в профиле.

Эскудо 1997 года с АБС - аккумулятор стоит слева по ходу движения
соотвественно ни справа ни слева возле аккумулятора никаких сводных разъемов не обнаружилось
возле аккумулятора находится блок с большими предохранитеми, но разъема нет

в букваре нарисован некий разъем под рулем справа
сам разъем нарисован с 12 контактами - причем по рисунку нужно замкнуть один контакт сам с собой - бред какой-то

залез с головой под рулевую панель, потом открутил кожух
в итоге обнаружил три свободных разъема не похожих на то, что нарисовано в букваре

один разъем желтый висит на проводах ведущих к коробочке с надписью "эйр бэг"
второй разъем белый с 6 контактами расположенными по периметру по трем сторонам и защелкой для фиксации его с обратной частью разъема
третий разъем - черный, прикручен двумя шурупчиками к краю подрулевой панели и находится над левой ногой водителя, но и он не похож на нарисованный разъем в букваре и к нему подходит всего три проводка.
справа под боковой панелью у правой ноги водителя вообще ничего нет.
а больше и искать вроде негде

в общем вопросы:
где искать?
как выглядит?
и что замыкать?

система должна быть похожа на ситему диагностики у круглых эскудиков - кто это делал - отзовитесь.

я еще не делал, но разъем отыскал со стороны обратной аккуму. По крайней мере у меня на витаре по ходу движения аккум справа, а разъем слева. Один из разъемов, в котором все пины, т.е. контакты задействованы

2 Integrad
у тебя витара леворульная? тогда под капотом может все наоборот.
а у этого разъема сколько контактов? и прикрыт ли он чем-нибудь?

2 Integrad
у тебя витара леворульная? тогда под капотом может все наоборот.
а у этого разъема сколько контактов? и прикрыт ли он чем-нибудь?

Миниатюры

У меня разъем в моторном отсеке находится рядом с аккумулятором. У него конткты закрыты резиновой заглушкой и поэтому его можно спутать с реле. По легионовскому букварю для 97 года он там же, только не четырех, а пятиконтактный.

2 Integrad - так она у тебя еще и двухлитровая, а у меня 1,6 и праворульная - все по другому.

2 Suzuki Чукотка - у меня стоит система АБС справа по ходу движения, поэтому аккум находится слева
рядом с ним действительно есть коробка с большими предохранителями и висит ПЯТЬ релюшек закрытых резинками, 2 большие и 3 поменьше, но это релюхи - пустого разъема там нет.

в общем в пятницу после работы успел заехать на 3 СТО
на первой мастер со знанием дела подключил Мультисканер к черному разъему под рулевой колонкой - назвал его OBD2
минут десять лазил по менюхе Мультисканера и нифига.
у него там есть практически все марки авто, на сузуки есть все, кроме Эскудо - выбирали Витану - но все едино - не работает.
Причем программа начинается с выбора - Американская, не американская и Индийская - видать сканер не с японии.

на второй СТО - не было диагноста - предложили заехатьво вторник
на третьей СТО даже не взялись (хотя на вывеске большими буквами было написано ДИАГНОСТИКА) - сказали, что Эскудо уже пробавали - ничего не получалось.

так и езжу с лампочкой.

даже помыл сегодня на даче под капотом все до чего достать смог - думал разъем под грязью найдется :) - не помогло

в общем едет вроде как обычно, на трассе 120 нормально, при обгоне ракручивается до 5000 - без особеностей
субъективно - на холостых потряхивает побольше, чем обычно и еще к шуму клапанов добавился какой-то посторонний звук - типа металл без смазки трется :(

Миниатюры

Добра всем братцы !
Перед Новым годом нарыл тему , что народ нашел способ считывать с мозгов эскудика диагностическую инфу. Были ссылки и названия программы и кабелей подходящих для диагностики квадратов. Перерыл все , не могу найти, ни через поиск ни просмотром страниц.
Подскажите ссылку, очень надо !

вся канпутерная диагностика квадрата 92 года будет заключаться в считывании кодов неисправности с мигающей лампочки на панели. и номер ошибки не даст точный рецепт для ремонта. это всего лишь общее направление для поиска неисправности. тут диагност с мотортестером нужен.

не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15

вся канпутерная диагностика квадрата 92 года будет заключаться в считывании кодов неисправности с мигающей лампочки на панели. и номер ошибки не даст точный рецепт для ремонта. это всего лишь общее направление для поиска неисправности. тут диагност с мотортестером нужен.

да брось. 92-й год . кому она нужна эта программа на наши качегарки, кто писал еЁ и главный вопрос для чего ?

да брось. 92-й год . кому она нужна эта программа на наши качегарки, кто писал еЁ и главный вопрос для чего ?

Чо то однозначно недоработка самурайская получается.
У меня даже на стиралке диагностика предусмотрена, ставишь значит её в этот режим, звонишь в службу поддержки, подносишь телепон и по звукам пи пи шмыр шмыр кряк кряк на другом конце провода тебе говорят, что у тебя на ип нулось. мечта эскудовода корочь

А зачем мудрить и придумывать дерижабль, если все кода можно считать с помощью всего одной скрепки.
Качегарки, не кочегарки , вещь однозначно нужная и сокращающая телодвижения по поиску проблем. всего несколько дейсвий вставить скрепу и включить зажигание и записать код. и посмотреть расшифровку в табличке. дольше ноутбук загружаться будет:))))

И на сколько я знаю там автор не ушел далеко от протокола ISO 9141, точней он создал подобное. и протестил на машине с J20A, 95 года. с портом ОВД 2

То есть он столько времини потратил на уже существующий протокол и кабель для считывания, который уже был давно продуман.

А про тест 92г. Г16А. там все так и загнулось. потому что во первых этот псевдо протокол ISO 9141 не подходит. а во вторых до 95 года кодировалось все по другому.

И еще не кто не будет щас этого делать для машины которой 25 лет, а еще через пять про эту машину начнут вообще забывать.

И еще не кто не будет щас этого делать для машины которой 25 лет, а еще через пять про эту машину начнут вообще забывать.

Та же фигня. люди приезжаю на машинах которые не то чтоб в утиль списывать надо. а их как лет 10 уже не должно быть..и начинают. а сколько денег надо на ремонт, а как бы сэкономить, или вообще нечего не делать но чтоб колеса большие крутила и чтоб сотку спокойно гнала:))))
Пишешь им список на пару листов пишешь примерно сколько это будет стоить, глаза на лоб лезут, а когда я говорю что сколько возьму я за эту работу чтоб восстановить их машину они обижаются. пишут и говорят всякую хрень.

А больше всегоменя убивают люди когда..приезжает развалюха еле дышащая и ее новы обладатель говорит, вот надо сделать то то и то. а остальное потом. машина всего 250 тышь проехала. остальное потом сделаю. машине почти 30 лет КАРЛ. какие 250 тысяч пробега. О он верит и ездит.

А потом у них где нить на трассе машина ламается и они мне высказывают, что я херовый мастер. раз сразу не чего не предпринял и не чего не сделал. я видать должен их умолять когда они приезжают, что надо починить или то или то, так что ли:)))

С прошлого года решил если ведро приезжает на диагностику то диагностикой и заканчивается. так проще:))))

Серый, я про тоже и написал. есть разъЁм, есть инструкция, нафига сложности с разными ноутбуками создавать.
и по поводу ремонта такая же фигня.

ну чО уж так-то сразу. от ноутбука очень даже может быть польза и на древнем ведре. если он к мотортестеру подключен и к нему соответствующий набор датчиков имеется. :))))

не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15

malykh

Местный

Стопроцентный классический SDL.

SZ Viewer с таким работать не умеет.

Из программ, навскидку, можно попробовать Rhinoview и CASCADE 0.9.3. Проблема в адаптере. ELM327 ни под каким соусом не пойдет. Нужен простой преобразователь уровней. А CASCADE еще и требует FTDI-чип.

Мультитрониксы поступают "хакерски": они на своих БК говорят о перестановке контакта K-Line с 7-го на 9-ый. Но не знаю, можно ли это сделать с обычным китайским K-Line адаптером (VAG 409, которые на всяких ебеях стоят 7-10 долларов). Все же на K-Line 12В уровни, на SDL - 5В. Здесь нужна консультация электронщиков.
На более дорогом Орионовском есть уже комплектные выносные контакты (получается, что черный в 5, красный в 16, белый в 9), но опять же вопрос относительно 12В vs 5В.

Да и то без гарантий: у SDL слишком "плавающие" данные, которые сильно зависят от конкретного ECU.

Михаил007

Guest

Стопроцентный классический SDL.

SZ Viewer с таким работать не умеет.

Да и то без гарантий: у SDL слишком "плавающие" данные, которые сильно зависят от конкретного ECU.

Огромнейшая благодарность за консультацию.Электронщики к которым обращался в один голос говорят что с динозаврами не работают.Так что надо думать самому.Ещё раз спасибо.

Читайте также: