Диагностика мазда бонго френди елм 327

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Если один подкапотный разъем-НИКАКОЙ ELM И ПОДОБНЫЕ НЕ ПОДЦЕПИТЕ.
Даже если есть под панелью 16-ти пиновый разъем ОБД-2 , ВЕРОЯТНОСТЬ 50 на 50 ,это в лучшем случае.

Александр, тут вы не правы, я подключил дорестайл 98 года без обд колодки через китайский адаптер elm327 к ноутбуку и успешно запустил forscan. Софт показывает довольно много параметров, подробнее напишу отдельный пост, надеюсь даже сегодня.

Какой контакт для данных использовали? Седьмой? Как на фото? Просто я сегодня пробывал, - чего-то не вышло нифига

А адаптор, кстати, на elm 327, простой (USB или беспроводной)?

Адаптер проводной, USB

Да, видимо не частый. Но у меня и у Lobas получилось, значит надо пробовать!
Для интересующихся - отличное пособие в братской ветке капелловодов: Компьютерная диагностика и считывание кодов ошибок по OBD-II 626/Capella

Спасибо!
Минус пока один - закладка "ошибки" у меня чего-то зависла надолго. Ну или надо было дольше ждать. Короче минут пять пытался прочитать, потом надоело, я вырубил, т.к. поздно уже было

Спасибо!
Минус пока один - закладка "ошибки" у меня чего-то зависла надолго. Ну или надо было дольше ждать. Короче минут пять пытался прочитать, потом надоело, я вырубил, т.к. поздно уже было

Обновление. Вкладка ошибки работает нормально, отключил датчик детонации, прога показала ошибку 0328, так что вроде нормально.

у меня в бордачке ELM327 катается, можно быдет тоже как нибуть попробовать.
Когда в руки елмка попала, 4 машины пробовал диагностировать, ни где не пошло подключение. все проги ( а прог перепробовал около 5 штук) все выдавали ошибку. в итоге в нете прочитал что нужно перепаивать саму схему, типа китайцы не правильно схему спаяли, с тех пор так и катается эта штука в бордочке.

Mazda Familia S-Wagon 99г.

Вот и я подключился к маське после долгого перерыва.
Пытался подключить по зиме, бросал сразу как замерзал.
Сегодня выходной, все дела на работе переделал и пошёл мучать.

Ошибка P1345 - неисправность датчика положения коленчатого вала.
Этот датчик поменял вчера на новый, ошибку не сбрасывал.
Сейчас скинул + с аккумулятора, потом проверю.
Ещё надо разобраться с графиками и показаниями, что чего означает.

Вот и я подключился к маське после долгого перерыва.
Пытался подключить по зиме, бросал сразу как замерзал.
Сегодня выходной, все дела на работе переделал и пошёл мучать.

Разные пробовал и на компе и на Android'e.
Cконнектился только ForScan.
Кстати разработчики обещали его и под Андрюшу сделать.
Будем ждать.

Ошибку сбросил, запустил программу ещё раз.

У меня получилось почемуто

покарману - не купить.
Японцы для внутреннего рынка на мазде используют всем известный протокол ИСО 9141, НО алгоритм обработки данных не такой как у ввсвех, а свой. Поэтому и не ципляется никто и ничто. Ну кроме дорогих сканеров Ланч, карман-скан, диллерское оборудование = всё это от 100 рублей стоит.
При том, что сканеры должны иметь максимальный пакет обновлений. У меня на работе ланч, даже переходник для мазды есть (ну квадратный 17 пиновый) но со стандартным пакетом обновлений = поэтому даже им не получилось подключиться к мазде.
Цепляются только те мазды, на которых установлен блок управления, идущий на экспорт. Поэтому леворучки все цепляются через любой адаптер. (ну и встречаются случаи, когда этот блок управления попадается на фамилиях праворульных - вот поэтому и есть небольшой процент тех, кто через обычный адаптер подключается к правому рулю)
Так что не мучайте свой мозг этим вопросом. Я человек с опытом в таких делах (занимаюсь диагностикой) , месяца три надеялся хоть на что-то, перерыв кучу информации по протоколам и блокам управления, ну и эксперементировал на своей мазде всякие адаптеры-сканеры-программы = всё безрезультатно) Кстати не только на своей эксперементировал, но и на фамильках другого года, с наличием ОБД2 под рулём - тоже всё бесполезно.

Короче либо sckan master либо sckan xl pro есть поддержка мазда и форд всё прекрасно работает но только по мотору. elm со всем работает кроме тойота и ниссан. мазда,митсубиши,хонда на ура, европу всю хлещет по обд

Разъём самодиагностики ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника

С Новым годом друзья!
Подскажите мне как подключить ELM327 к гнезду диагностики Мазды Бонго Френди?
Скиншот тут.
Нет там этого вывода.

Вопрос №2
Установил на смартфон программу OBD2 с установочного диска.
Смартфон программу видит. Но не находит программу OBD2.
Я подключил только питание:
4 - вывод на GND (масса)
16 - вывод на +В ( АКБ +12 вольт)
7 - вывод на ( ТАТ, FAT . ) . Метод научный . авось попаду.

Почему смартфон не видит ОБД2 через блютус? Считаю, что достаточно подать" +" и " - " на нужные клеммы на ELM327 и он должен был запустится без показаний датчиков. Или я ошибаюсь?
Вот скины с дисплея смартфона;

GPS и интернет я не подключал, и без них программа должна работать.
Смартфон ZERA-F.
Если запущу на смартфон, то потом планирую перенести программу на планшет.
Так в чём моя ошибка?

Хотеть не вредно, вредно не хотеть! Ну вроде разобрался,установил программу, но не ввёл данные авто- марку,объём бака,объём ДВС, массу авто ну и две последние строки ---- коды на Мазду Бонго Фриди.
По идеи и без этих данных прибор должен был работать. Ну если меня интересуют только коды ошибок, а не расход топлива, его качество (присутствие содержания воды в % итд).
Муторное дело оказалось. А по инструкции всё просто. И где же эти коды найти на данное авто?
Будем думать . уж больно много параметров для визуальным наблюдением за АВТО! Ух как намудрили.

RedAllex: не только лишь каждый елм понимает наш протокол
как я подключался по блютузу тут писал Диагностика, сканеры, мотор-тестеры и все такое.
у китайцев два блютуз адаптера V1.5 и V2. , второй не видит наш ЭБУ, а который более старый - видит.
может и с вай фай адаптером так же.

Так вроде новая у меня версия с диском, там написано, что программа от 11-апреля 2015 года.
Версия 1,21 для компа, а андроида V4.4.2 .

И файл " INI DATA" есть для установки .
А эта программа для планшета ( нот бука) . всё на русском языке. На обложке по английски, а внутри по русски.

Вы не в курсе о какой лампочке идёт упоминания в инструкции по настройке? Внутри ЕЛМ есть индикатор? Или на приборной доске авто?

На счёт считывания протокола в программе . это цифровой сигнал. А сигнал может быть любой формы ..
По скольку в ЕЛМ ( а он не имеет собственного ПО), то это просто ЦИФРОВОЙ МОДЕМ, для согласования компа авто с ПК,ТЛФ итд. Данный ЕЛМ 327 обрабатывает шесть таких видов. Будем пробовать подключать по одному виду и вводить в телефон, а там видно на какой он сработает.
Выводы на разъёме 2-17 .. с буквой "F" - выводы кодов ошибок , с буквы "Т" - для передачи сигналов, то есть замыкания на массу.
На моём разъёме есть: FAT FBS FAC FAB ( дизель, 4WD, WL-T, 1998 г. выпуска, АКПП), а на бензиновых ДВС другие выводы на разъёме. Вот с них и начну. Я уже проверил осциллографом на каких выводах какой сигнал.

китайский ЕЛМ 327 штука загадочная и непредсказуемая. их модификаций немерено.
на моем ЕЛМе (внутри) при включении зажигания загорается красный светодиод, при передаче данных моргает зеленый, т.е. их два.

Я про прототокол который использует (понимает) программа установленная на телефоне-компьютере, если эта диагностическая программа не знает протокола который через

идет от ЭБУ устройств машины, то соответственно она ничего и не покажет.

На моей машине на выводах разъема F нет ни какого протокола передачи данных для связи, там есть вкл напряжения - выкл напряжения, для снятия кодов ошибок человеком с лампочкой, вольтметром.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

ELM327 – это адаптер, совместимый со стандартом OBD2, который применяется для диагностики электронных узлов автомобилей. Устройство поддерживает большинство марок, включая Mazda.

ELM327 подключается через диагностический разъем автомобиля. Существует возможность коммутации через USB порт компьютера или беспроводное Bluetooth соединение (для смартфонов, планшетов). Адаптер уверенно работает с такими моделями Mazda, как 323, 2, 3, 5, 6 серии, MX-5, RX8 и другими.

В данном разделе сайта вы сможете узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Mazda со сканером ELM327

Специалисты сайта составили подробную информационную базу по совместимости различных марок с адаптером. Достаточно выбрать свою модель из списка, а система автоматически выдаст результат. В базе присутствуют более 10 тысяч автомобилей с различными типами конфигураций.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Mazda

Интерфейс ELM327 предназначен для декодирования и трансляции сигнала с электронной шины на внешнее устройство (компьютер, планшет или смартфон). Остаточная обработка информационных пакетов происходит на ПО.

Согласование адаптера и бортовой электроники происходит через протоколы OBD:

SAE J1850 (тип VPW и PWM);
ISO 9141-2;
Key word Protocol2000 (стандарт ISO 14230-4);
CAN (стандарт ISO 15765).

В последней модельной линейки постепенно отказываются от низкоскоростных протоколов обмена. Им на замену приходят дуплексные варианты реализации шин.

С 2000 года на Мазда применялись два вида:

Исходя из поддерживаемых протоколов, в автомобилях Мазда поддерживаются следующих диагностических функций:

PID Status, Live Information – сканирование главных узлов;
Freeze Frame – моментальные значения управляющих датчиков;
Diagnostic Trouble Codes – чтение кодов неисправностей, сохраненных в ЭБУ;
Reset – очистка памяти блока управления;
Sensor Monitoring Test Result (опционально) – показатели качества смесеобразования кислородных датчиков;
Request vehicle information – запрос базовых калибровок для данной модели.

Важно:

некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Mazda и их модификации: 323, 626, Atenza, Axela, Axela II, BT50, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, Demio, Demio 2, Demio 3, MPV, MX-5 (NB), MX-5 (NC), Mazda 2, Mazda 2 II, Mazda 2 III, Mazda 3, Mazda 3 II, Mazda 3 III, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 6 II, Mazda 6 III, Premacy, Protege, RX8, Tribute.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Мазда Френди 95г ,автомат переключается с 1 на 2 на3 при 3500-4000 об.мин и то если приотпустить педаль газа.Ругается кодом 16 нигде токого немогу найти.Спидометр работает и снего на комп приходит сигнал.
Второй датчик оборотов на АКПП рабочий 550кОм и сигнал до компа также есть.Клапана все поменяли, фильтр чистый.Что за код 16?

Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва

550 килоом- это очень много.Индуктивные датчики обычно имеют сопротивление катушки порядка 500-2000 Ом.

Тоже столкнулся с такой-же проблемой. И тоже нигде не могу найти что означает этот код.
И всетаки ,что за 16 код?