Диагностика хонда цивик 5д

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Все владельцы автомобилей Хонда с роботизированной трансмиссией I-SHIFT замечали такую особенность в поведении робота как адаптация его к режиму работы.

Например, при долгом вождении автомобиля в режиме старт-стоп, в пробке, машина начинает дергаться, стартовать рывками. Одним словом, поведение меняется.

Разложим по порядку:

Если, например в Civic 5D, была проведена замена комплекта сцепления, то данная операция не просто целесообразна, она необходима. Нужно адаптировать, откалибровать и прокачать систему. Тогда будет все работать отлично.

Если проблема возникла не из-за замены сцепления, то вариантов два.

Первый вариант – Вам просто нужно сменить текущую, так называемую кратковременную память, когда робот запомнил крайние условия работы и продолжает по ним действовать. В таком случае Вам совершенно не обязательно посещать сервис, достаточно провести адаптацию своими руками.

Адаптация робота Civic 5d своими руками

Вставили ключ зажигания
Включили зажигание
Плавно нажали педаль газа в пол, плавно отпустили. Три раза подряд.
Выключили зажигание
Теперь запускаете двигатель и тестируйте.

Очень полезно после затяжных пробок, после движения по наклонной дороге в режиме старт-стоп.

Обращаем внимание на то, что указанная выше процедура адаптации робота актуальна только для сброса кратковременной памяти. Таким образом нельзя как либо восстановить работу изношенного сцепления. Чудес не бывает.

Если после проведенной адаптации своими руками (ногами) изменения не появились, рекомендуем Вам провести диагностику в нашем автосервисе Хонда. На основании которой можно будет делать те или иные выводы.

Адаптация робота универсальным сканером

Стоит отметить, что в некоторых автосервисах практикуется использование универсальных сканеров для проведения диагностики автомобилей. В некотором софте таких приборов есть функция которая похожа на поставленные задачи, с той лишь разницей, что проводится не адаптация, а сброс. В чем разница?

Разница заключается в том, что рбот не получает от сканера новый алгоритм правильной работы сцепления, программа попросту сбрасывается до заводских настроек. Не более того. А робот остается не адаптирован.

Всем привет. Решил сделать пост о простой диагностике параметров двигателя, по которым можно косвенно понять причину большого расхода и/или плохой динамики, при этом не менять горстями дорогущие датчики.
Можно решить проблему самому, разобравшись в логике работы ЭБУ, имея всего лишь elm obd2 адаптер или китайский HDS (клон дилерского оборудования, видит все параметры, можно снять логи и просмотреть потом). Из elm адаптеров могу посоветовать китайский Viecar и приложение Car scanner, все основные параметры и лямбду видит, логи так же пишет.

Дк1 ток — силой тока лямбда передает ЭБУ информацию о смеси. Воздух/топливо — запрос по смеси ЭБУ. Дк1 воздух:топливо — смесь которую видит лямбда.

Много изучал информации по работе ЭБУ, машиностроительный не заканчивал, поэтому на истину не претендую, если в чем то ошибаюсь, буду рад выслушать почему. Так же приветствую дополнения к написанному чтобы максимально упростить поиск проблем.

Значения параметров:
— ЕСТ датчик 1 (температура двигателя) проверить можно на холодную, когда машина постояла ~8ч. показания этого датчика и внешней температуры воздуха должны быть +-2° одинаковы. Более сложная и точная проверка со снятием и замером сопротивления при постепенном нагреве и контроле температуры. Если в движении температура ниже 82°, вероятно клинит термостат, и чем холоднее t° за бортом, тем сильнее остужается мотор, ЭБУ подливает дополнительный % топлива для прогрева = повышенный расход.
— Датчик IAT (температура воздуха на впуске) влияет на коррекцию топливоподачи. Проверить можно также как и ЕСТ датчик на холодную.
— Датчик MAF (расход воздуха) показания на хх без нагрузки 2-3 гр/сек. Так же можно замерить напряжение на хх между сигнальным проводом (красно-синий) и массой (красно-черный) должно быть 1,1-1,6в. Для замера удобнее всего просунуть иголки в клемму со стороны проводов.
— Датчик МАР (давление на впуске) показания на хх без нагрузки 25-32 кПа. Если без нагрузки на полностью прогретом 40 кПа и выше возможно подсос воздуха. Проверить сам датчик можно с помощью встроенного в корпус ЭБУ датчика барометрического давления, показания должны быть +-1 одинаковы на не работающем двигателе. Так же можно проверить качество или забитость воздушного фильтра: на максимальных оборотах на новом/не забитом фильтре разница между показаниями МАР на впуске и барометра в ЭБУ до 4 кПа, если больше — фильтр забит или не качественный.
— Топливная форсунка (время впрыска) на хх без нагрузки 2,4-2,8 мс. Этот параметр напрямую зависит от показаний MAF, MAP, лямбды в режиме Closed loop.
— Лямбда AF (фактическое показание смеси) 1=14,7. Чем значение меньше 1 — тем богаче смесь (пример: значение 0,8. 14,7*0,8=11,76 состав смеси). В приложении car scanner указывается состав смеси.
— Команда лямбда AF (запрос смеси по картам ЭБУ) в идеале фактическое показание (лямбда AF) должно соответствовать команде. В малых нагрузках, смесь контролируется по лямбде и держится около 1 (14,7 afr — стехиометрия), этот режим называется Closed loop. Под нагрузкой (когда дроссель открыт больше чем на 50%) коррекции по лямбде нет, режим Open loop, топливоподача идёт по прописанным в ЭБУ картам. И тут может случиться что ЭБУ просит смесь 0,85, а фактическая 0,90 — беднит: забит фильтр, умирает насос или регулятор моросит и давление скачет, забиты форсунки, подсос воздуха, не закрывается EGR, врёт MAF, MAP.
На заводе калибровки настроены так, что ЭБУ намеренно богатит смесь для безопасности в режиме open loop, богатая смесь безопаснее, нежели бедная на высоких оборотах, поэтому разница +5% в богатую сторону норма. Если больше, возможно MAF завышает показания расхода воздуха на высоких оборотах. Ставить другой MAF и смотреть показания.
— AF FB (краткосрочная корректировка топлива) работает только в режиме closed loop, в hds значение больше 1 — добавить топлива, меньше 1 — убавить топлива. В сканерах elm указывается значение в процентах со знаками "-" убавить и "+" добавить.
— AF FB AVE (долговременная корректировка топлива) накопленные параметры коррекции топлива в течении времени, к примеру если насос устал или забился фильтр, будет значение 1,10-1,15 в hds, elm +10-15%. По достижению верхнего или нижнего порога регулировки появится чек бедная или богатая смесь.
Судить о правильности работы датчика кислорода (AF sensor) можно лишь по его показаниям, датчик должен отображать весь диапазон смеси по запросу ЭБУ от 0,75 (11,0 afr)(если просит) до 2,0 (29,4 afr)(торможение двигателем, топливоподача отключена). При не работающем двигателе показания по лямбде тоже должны быть 2,0 (29,4 afr). Средний показатель жизни датчика 150000 км. Умирает с пробегом -"стареет", медленнее реагирует.
Насколько правильный состав смеси который видит лямбда можно выяснить только с помощью газоанализатора, или специального калибровочного газа.

Автомобиль Гольф класса Хонда Цивик достойно конкурирует как с японскими собратьями (Тойота Королла и Мазда 3), так и с европейцами в своем классе (Фольксваген Гольф, Пежо 308, Опель Астра). Главное отличие, за что Цивики очень любит молодежь, это претензия на спортивность, чего так не хватает аналогам модели.

В сети наших московских техцентров Хонда производятся все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту японских авто. Осуществляется при необходимости замена двигателей, механических и автоматических трансмиссий, рулевых реек, стартеров, генераторов, катушек зажигания, деталей подвески и тормозной системы, отопления.

Цены и сроки Хонда Цивик

Полную информацию о ценах и сроках на ремонт смотрите на страницах конкретных моделей и услуг.

Диагностика и ремонт

Диагностика и ремонт как 4д (седан), так и 5д (хэчбек), осуществляются с учетом знания конструктивных особенностей моделей. Наверное многие не в курсе, что Цивики одного года в кузовах седан и хэчбек имеют сильные конструктивные отличия. Например на Цивик 9 установлены полностью разные рулевые рейки. А задняя подвеска вообще диаметрально противоположна. Хэчбеки имеют стандартную заднюю балку, которую постоянно гнет, а на седане установлена рычажная конструкция.

Также следует помнить, что выпущенные для американского рынка авто имеют свои особенности и при подборе запчастей, особенно кузовных и оптики, бывают очень большие проблемы. Наши мастера, в кузовном цехе, смогут отрихтовать и подготовить к покраске поврежденные детали, не заставляя владельцев тратить огромные деньги на приобретение нового оригинала.

Обслуживание

Во время технического обслуживания и ремонта чаще всего производятся следующие виды работ:

ремонт двигателя, ГБЦ, шлифовка коленвала, блока цилиндров
обслуживание МКПП, АКПП, замена масла
замена масляного, воздушного, топливного, салонного фильтров
диагностика и ремонт электрики
замена амортизаторов, ступиц, шаровых опор, пружин, балок
установка новых тормозных колодок, дисков, датчиков ABS
кузовной ремонт + покраска автомобиля в камере
ремонт навесного оборудования, стартеров, генераторов, катушек

На все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту Хонда Цивик, предоставляется гарантия. Мы сотрудничаем с крупнейшими поставщиками запчастей, что позволяет поддерживать широчайший ассортиментный перечень как оригинальных, так и неоригинальных деталей в наличии. Это дает возможность максимально сократить сроки ремонта, производя его по приемлемым ценам и с отличным качеством!

Большинству серьезных неисправностей Хонды Цивика предшествует появление мелких симптомов (постороннего шума, стука, люфта, пропусков зажигания, снижения давления топлива и т.п.), обнаружить которые поможет профессиональная диагностика.

Зная о проблемах своего автомобиля, вы сможете:

избежать непредвиденной поломки в пути,
предотвратить сопутствующие повреждения других механизмов,
заранее подобрать и заказать все запчасти,
выбрать удобное время для выполнения ремонтных работ.

Порядок работ

Виды диагностики Хонды Цивик

В зависимости от поставленной задачи, техническая диагностика Хонды Цивика бывает:

1. Полной (комплексной). В этом случае проверяем все основные узлы и системы:

двигатель,
трансмиссию,
подвеску,
тормозную систему,
рулевой механизм,
электрооборудование,
климатическую установку,
кузов.

2. Частичной, она используется для поиска неполадки отдельной системы. Например, перед регулировкой развала-схождения мы выполняем проверку ходовой части.

Любая диагностика может включать:

1) визуальный осмотр (обращаем внимание на отсутствие подтеканий и посторонних звуков, цвет выхлопных газов, контролируем уровень и состояние технических жидкостей);

2) инструментальные измерения:

замеры компрессии, давления масла, топлива, наддува,
проверку согласования фаз ГРМ;
определение износа колодок и дисков;

3) компьютерное тестирование.

Компьютерная диагностика Хонда Цивик

считывать, расшифровывать и стирать коды ошибок,
видеть текущие параметры работы датчиков и узлов (в виде цифр и графиков),
управлять исполнительными устройствами,
сбрасывать коэффициенты адаптации,
записывать и покадрово воспроизводить логи,
тестировать, калибровать, программировать отдельные блоки,
обновлять заводские прошивки.

Сегодня любой владелец Хонды Цивика может прочитать ошибки с помощью встроенной функции самодиагностики, недорогим китайским адаптером в паре с ПК или даже смартфоном. Но помните:

1. Прочитанные коды неисправностей — это только направление в поиске. Надо еще понимать, какие системы могут влиять на их появление и как это дополнительно протестировать.

2. Китайские "шнурки" нередко обладают ограниченным функционалом. Например, при обновлении прошивки вы старая версия удалится, а новая записаться не сможет. Если вам повезет, специалист с дилерским сканером сможет восстановить ЭБУ, если нет — придется покупать новые "мозги".

Обращайтесь к автодиагностам нашей сети автосервисов. Мы используем профессиональное оборудование и гарантируем максимально точный результат диагностики вашего автомобиля.

Нужно ли говорить, что с помощью такого сверх совершенного диагностического оборудования можно прочитать лишь ряд базовых ошибок, но никак не воспользоваться всеми необходимыми функциями диагностики Хонды

И дело не всегда в обычной диагностики. Посредством родного сканера проводится не просто считывание ошибок но и обучение и калировка нужных нам узлов. Нет смысла сейчас перечислять все нюансы, стоит лишь запомнить — диагностирование Хонды не оригинальным железом и софтом — это деньги на ветер + Ваше потерянное время.

Диагностика ходовой

Диагностика двигателя Хонды

Под диагностикой двигателя Хонды и Акуры подразумевается комплекс работ направленных на получение точной и исчерпывающей информации о характере неисправности и способах их решения. Первоначально проводится визуальный осмотр двигателя на предмет подтекания масла и состояния приводных ремней и навесного оборудования. После визуального осмотра подключается диагностическое оборудование и производится считывание кодов неисправностей. Расшифровка кодов. После расшифровки кодов неисправности, Мастером принимается решение о
дальнейших работах. В ряде случаев этих работ достаточно для старта ремонтных работ. В случае, если проделанных работ недостаточно, проводится инструментальная диагностика двигателя. Замер компрессии, демонтаж навесного оборудования, проверка свечей, катушек и т.д.

Это редкая задача — диагностирование неисправностей в двигателе Хонды. Тем не менее, в багаже Хондавода полно историй когда его с пеной у рта переубеждали в не профильном сервисе,ч то и двигатель у него неправильный,
крутится не туда куда надо, сломан наверно… И гидрокомпенсаторы должны стоят, а их нету…. Масса историй. Стоит ли говорить, что и тут следует двигаться в сторону сервиса который хоть что то знает про эту японскую марку.

Если Вы желаете сохранить надежность своей машины, быть по прежнему в ней уверенным на 101%, наслаждаться управляемостью, скоростью и звуком двигателя — не теряйте свое время и деньги, обращайтесь только в специализированный, профильный автосервис Хонда Акура.

Адреса специализированных автосервисов Хонда в которых можно провести настоящую диагностику Хонды, любого узла и агрегата.

Если Вы проводите диагностику своими руками и Вас интересует расшифровка кодов неисправности, то перечень кодов можно посмотреть тут

Читайте также: