Диагностика гбо газель некст

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

По крайней мере подключиться к контролеру тем, что есть.
Естественно, не ЕЛМ327, а чем-нибудь настоящим, Сканматиком, Автоассом и т.д.

Олег_Б

mustanger

Олег_Б

А калибровать, вносить корректировки осталась возможность ? Или уже все, считается что все дошло до совершенства?

diesels

Вряд ли так можно ставить вопрос: какое может быть совершенство! Его даже у "зубров" нет - тут и там о"тзывы автомобилей по проблемам с системами управления. Разница в способах и сроках их решения. Там - за счёт производителя, тут - за счёт владельца.

mustanger

diesels

Каждый должен заниматься своим делом, но профессионально:
диагност - диагностировать, калибровщик - калибровать. Хобби - не обсуждается.

mustanger

Я с вами полностью согласен.
Но часто бывает машина на газу вообще не едит. Не искать же причину заменой датчиков или гаданием заниматься.

diesels

Олег_Б

Так все-таки можно хотя бы датчики проверить?
У меня нету мощного диагностирующего оборудования. Я бы его купил если бы был толк для меня в нем.

diesels

На сколько я знаю и из собственного опыта, все датчики этого "чуда" полноценно диагностируются системой самодиагностики контроллера с регистрацией ошибок (вывод кодов - в соответстсвии со стандартом по K-line). Основные проблемы возникают при выходе измеряемых газовых параметров из допустимых диапазонов, из-за чего происходит неожиданное переключение на бензин и внешне причина сразу не видна. Но это достаточно просто диагностируется Асканом и мощного диагностического оборудования, на мой взгляд, не требуется.

mustanger

Аскан стоит около 20 тыс.
Китайский обд и Кан диагностика стоит ну максимум 7 тыс. Аскан для меня уже мощное диагностическим оборудование.

diesels

mustanger

diesels

mustanger

diesels

Я Сканматиком ни одну битопливную Газелю ещё не смотрел, не приезжают, и хотя М12 заявлены, что эти модули позволяют ещё не пробовал. Но в любом случае пользоваться Сканматиком намного удобнее, чем АСКАНом. Впрочем, если нужна стиралка ошибок, то можно и АСКАН-10, и ДСТ-14.

Олег_Б

diesels

Олег_Б

diesels

И 13 тысяч - дорого? На планшете будет работать тоже, на Андроиде например. Самое главное - наглядные графики.
Я ещё ДСТ-2М пользовался, ремонтировал его для Газсервиса Пятигорска, всё удобство только в том, что ошибки можно посмотреть, не загоняя машину в бокс, ноутбуков тогда не имел и диагностировал на стационарном компьютере. И этот стационарный уделывал ДСТ-2М по всем остальным параметрам, как то удобство пользования и наглядность информации. То есть есть лишние деньги и у вас уже есть Сканматик, СМС-диагностика (в ней нет КАНа, это минус), Скандок, МТ-10 (от НТС), тогда можете взять и Аскан. Нет ничего такого, ЕЛМ327 не в счёт - покупайте сначала Сканматик, а потом уже думайте, нужно остальное или нет.

Олег_Б

mustanger

Олег_Б

diesels

mustanger

diesels

mustanger

diesels

Олег_Б

diesels

mustanger

diesels

mustanger

diesels

mustanger

diesels

Олег_Б

diesels

Олег_Б

diesels

Машина Geely CK2. Оборудование:
— Редуктор Tomasetto Alaska AT-09;
— Форсунки REG FAST Light (синие);
— ЭБУ (электронный блок управления) Stag 4 plus.

Шаг первый – заглядываем под капот машины.

1 – газовый клапан; 2 – редуктор; 3 – рейка с газовыми форсунками; 4 — MAP sensor; 5 – фильтр газообразного пропана.

Назначение:
1) Газовый клапан:
— клапан устанавливается в подкапотном отсеке между баллоном и редуктором
— клапан перекрывают или открывают газовую магистраль по команде переключателя/ коммутатора/ блока управления
— когда электропитание отключается, он должен находиться в закрытом положении

2) Редуктор:
— испарение жидкой пропанобутановой смеси (нефтяного газа), осуществляется за счет снижения давления и теплообмена между частями редуктора, подогреваемыми жидкостью системы охлаждения
— автоматическое снижение давления до рабочего уровня

3) Газовые форсунки (инжекторы):
— блок газовых инжекторов устанавливается в непосредственной близости от впускного коллектора и подключается шлангами к форсункам, врезанным в коллектор максимально близко к впускному клапану
— основной параметр инжекторов – минимальное время открытия. Чем меньше время открытия, тем быстрее работает инжектор и точнее может быть осуществлена подача газа

4) MAP sensor (датчик давления и температуры газа):
датчик, измеряющий температуру газа непосредственно в потоке газа. Он объединен с датчиком давления газа, что дай возможность ЭБУ газа делать правильные расчеты и коррекции

5) Фильтр паровой фазы газа тонкой очистки:
— устанавливается между редуктором и газовыми инжекторами
— обеспечивает тонкую фильтрацию испаренного газа (70-80 микрон)

На что следует обратить внимание:
1. Шланги с ОЖ идущие к редуктору должны быть толстые и врезаны параллельно печке. Если у вас на штуцер редуктора одет кусок толстого шланга, а в него вставлен шланг с мизинец толщиной будут проблемы с прогревом редуктора см. статью.

2. Не поленитесь, подтяните все хомутики. Со временем шланги обжимаются и газ начинает травить.

3. Проверьте провода идущие от мозгов ГБО к аккумулятору. Они хлипкие. В инете описано много случаев, когда проблемы с ГБО были связаны с отвалившимися контактами.

Шаг второй – приобретаем кабель, устанавливаем ПО.

Шаг третий – настройка ГБО.

Прежде, чем лезть в настройки, рекомендую прочитать статью, автор толково изложил принципы работы газового ЭБУ.

Ниже приведен текст взятый от сюда. Добавлены комментарии ( К: ) по выбору некоторых параметров, исходя из собственного опыта.

После установки программы, подключаем кабель интерфейса к блоку управления, заводим автомобиль и запускаем программу. В открывшемся окошке мы увидим разные вкладки, параметры настройки и т.д.

Первое окно.
Все, на что нужно обратить внимание в первом окне это несколько пунктов.

1. Кол-во цилиндров ⇒ Выставляем кол-во цилиндров вашего автомобиля.

2. Кол-во цилиндров на катушку ⇒ Правильно выставляем кол-во цилиндров на катушку. В зависимости от типа вашего двигателя и количества цилиндров, это значение может быть от 1 до 4. Если вы правильно его выставили, то значение сигнала RPM (в окошке по середине справа), будет примерно соответствовать оборотам вашего двигателя.

Здесь нам необходимо обратить внимание на следующие показатели.
1. Температура включения ⇒ Для нормальной работы редуктора, он должен быть хорошо прогрет. Но здесь мы указываем минимальную температуру переключения автомобиля на газ. Летом это не менее 35°, зимой не менее 40°. Следует отметить, что чем лучше прогрет редуктор, тем стабильнее его работа и мягче переход с бензина на газ. Поэтому мы выставляем 45°, чего вполне достаточно для нормальной работы в любое время года.
К: Лучше выставлять 45°. Во первых, у многих машин до 40° ОЖ активен режим прогрева двигателя. Во вторых, устанавливая температуру ниже 45°, большой экономии от более быстрого переключения на газ вы не получите: летом ОЖ >40° нагревается очень быстро, в зимние морозы переход на газ при температуре редуктора

2. Тип газовых форсунок ⇒ Это значение, обязательно должно соответствовать тому типу форсунок, которые вы установили. В нашем случае это форсунки Hana 2000 black.

3. Тип топлива ⇒ Выбираем тип топлива. LPG(пропан-бутан), CNG(метан)

Все остальные показатели можно оставить в стандартных значениях. Они относятся к более детальной, профессиональной настройке.
Для тех кому интересно, вкратце опишем их значения, кому нет – просто пропустите следующий абзац.

• Обороты двигателя ⇒ это минимальное значение оборотов двигателя при которых система будет переводить автомобиль на газ.

• Время включения ⇒ тут выставляется задержка по времени для перевода автомобиля на газ после запуска.

К: Я установил 60с. Для особо жадных которые хотят сэкономить, объясню: 1) лично у меня на машине режим прогрева длится не меньше минуты летом, зимой еще дольше; 2) вы смотрели на показатели впрыска бензиновых форсунок после запуска? Их параметры стабилизируются после 30-40с работы! Спрашивается, зачем насиловать двигатель в этот период переходом на другое топливо?

• Отключение цилиндра ⇒ это значение выставляется уже после калибровки путем проб, с целью добиться максимально плавного переключения с бензина на газ и обратно.

• Теплый старт ⇒ Возможность запуска на газу с прогретым двигателем. Эту функцию лучше оставить выключенной.

• Мин. температура газа ⇒ Если температура газа опустится ниже выставленного значения система автоматически перейдет на бензин.

• Мин. обороты на газе ⇒ Если обороты упадут ниже выставленного значения, то система автоматически переведет автомобиль на бензин.

• Макс. нагрузка двигателя на газу ⇒ Блок управления рассчитывает нагрузку двигателя в процентном соотношении. Тут можно выставить максимально допустимое значение нагрузки двигателя при работе на газу.

• Давление редуктора ⇒ Рабочее давление после автокалибровки, автоматически установится на том уровне на котором будет проводится настройка. Минимальное давление – это давление газа ниже которого система автоматически переведет автомобиль на бензин.

• Экстра-впрыски – импульсы впрыска бензина. Ниже установленного значения контроллер газа будет их игнорировать.

• Установка газовых форсунок ⇒ Возможность коррекции впрыска в процентном соотношении, отдельно по каждой форсунке.

К: Автокалибровку рекомендую производить на хорошо прогретом двигателе: когда температура редуктора, газа (шлангов ведущих к форсункам) и подкапотного пространства установиться на постоянном, рабочем значении. После автокалибровки стоит сохранить настройки (вкладка Параметры автомобиля — Сохранить). Пригодиться. Желание вручню подредактировать карту очень навязчиво, а результат не очевиден.

Четвертое окно
Графическая карта будет выглядеть примерно следующим образом.

Важно чтобы, график располагался в диапазоне коэффициента между 1.1 – 1.6.

Такой график говорит о том, что при подборе оборудования и его монтаже, не было допущено никаких ошибок. Ведь форсунки и редуктор подбираются исходя из мощности вашего двигателя. Скажем у вас KIA Ceed, с объемом двигателя 1.6 см3 и мощностью 122 лошадиных силы. Следовательно, выбирать редуктор и форсунки стоит, опираясь на эти параметры. На такой автомобиль вполне подойдет редуктор Tomasetto Alaska AT09 мощностью до 136 л.с. и форсунки Hana 2000 red – работают в диапазоне от 26 до 39 л.с. на один цилиндр. Так же можно устанавливать универсальные форсунки типа Valtek type 30. В комплекте с ними поставляют жиклеры с заводским диаметром дюз 1.5 мм. Мастер при монтаже рассверливает их до необходимого размера.
По аналогии, подбирается оборудование на любой другой автомобиль.
Но что делать, если график находится за пределами этих значений? Причин может быть несколько. Но мы рассмотрим три основных.
1. Неправильно выставлено рабочее давление редуктора.
2. Неправильно подобраны форсунки либо неправильно были рассверлены жиклеры.
3. Первый и второй варианты одновременно.

Соответственно, если графическая карта ниже коэффициента 1,1, то давление в редукторе нужно уменьшить.

Правильно выбираем форсунки:
Как уже было сказано выше, форсунки подбираются исходя из мощности вашего двигателя. Если регулировки давления редуктора, недостаточно для того, чтобы график оказался в нужном нам диапазоне, то необходимо увеличить либо уменьшить диаметр дюз форсунок. В нашем случае мы рассматривали форсунки Hana 2000 Red. Заводом изготовителем, предусмотрено всего четыре варианта, и подбираются они по специальной таблице. Поэтому ошибиться с выбором сложно.

Что касается форсунок, жиклеры которых, при монтаже рассверливаются, то тут, нет стандартных правил. Каждый мастер делает это по-своему, основываясь на своем опыте. Но в любом случае, сразу, лучше сильно не рассверливать. При необходимости диаметр можно всегда увеличить, а вот уменьшить не так-то просто.
Итак, если наш график находится выше коэффициента 1,6 и путем увеличения давления в редукторе мы не можем добиться желаемого результата, то необходимо заменить форсунки на более мощные либо увеличить диаметр жиклера. Если ниже коэффициента 1,1, то наоборот.

Установка на автомобили газобаллонного оборудования позволяет в значительной степени сократить расходы на горючее. В наши дни уже нет необходимости искать специалистов для обслуживания и ремонта систем ГБО.

За более чем 22 летний опыт специалисты “ГАРАНТ-ГАЗ” смогли изучить и понять принцип работы газового оборудования всех мировых производителей.

В сутки мы производим осмотр около пяти десятков автомобилей, оборудованных ГБО.

В комплекс наших профессиональных услуг входят следующие операции:

установка ГБО на автомобиль;
диагностика и ремонт газового оборудования:
настройка и регулировка правильной работы газобаллонного оборудования;
профессиональный ремонт ГБО; .

В распоряжении мастеров “ГАРАНТ-ГАЗ” имеется самое современное и высокотехнологичное оборудование. Мы обладаем квалификацией для ремонта заводского оборудования ГБО на автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT

Процесс технического обслуживания ГБО

Регулярное техобслуживание газового оборудования является неотъемлемой частью надежной и долговечной эксплуатации автомобиля.

Регламент проведения ТО для ГБО:

общая диагностика газовой системы;
настройка работы газовых форсунок;
замена газовых фильтров;
проверка общего состояния патрубков и надежность их крепления;
проверка комплекта ГБО на предмет возможной утечки газа.

В 1 и 2 поколении ГБО в перечне необходимых операций ТО была операция по сливу конденсата из газового редуктора.

Важно соблюдать периодичность для ТО. По рекомендации специалистов проводить техобслуживание ГБО необходимо через каждые 10 000 км пробега. Для любителей агрессивной манеры вождения эта цифра может быть уменьшена до 8 000 км.

Причины для внеплановой диагностики

Внеплановая проверка рабочего состояния комплекта ГБО может потребоваться в следующих случаях:

ухудшение запуска двигателя;
снижение динамики и приемистости автомобиля;
появление в салоне авто характерного запаха газа;
увеличение расхода газа и уменьшение пробега на одной заправке;
частые перегревы двигателя.

Современные поколения ГБО достаточно надежны и безопасны. Необходимость во внеплановом вмешательстве в большинстве случаев требуется по причине неграмотной эксплуатации автомобиля. Отказ от регулярного техобслуживания приводит к засорению газового фильтра, за счет чего в систему ГБО проникают различные загрязнения. От этого выходят из строя газовые форсунки. В результате возникает необходимость в дорогостоящем ремонте ГБО.

Бережное обращение и регулярное обслуживание позволят комплекту ГБО работать без перебоев долгое время и в любое время года.

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Стоимость ГАРАНТИЙНОГО технического обслуживания начинается от 1700 рублей, звоните, специалист скажет точную сумму!

Цены на "не гарантийные" ремонт и ТО указаны ниже:

Наименование работы	Стоимость
замена фильтра тонкой очистки 12х12	500 руб.
замена фильтра тонкой очистки ловато	500 руб.
замена катридж циклон	700 руб.
замена фильтра клапана Ланди Рензо	500 руб.
замена фильтра клапана BRC	500 руб.
замена фильтра клапана Ловато	500 руб.
замена фильтра клапана OMVL	500 руб.
замена фильтра клапана ЭМЕР	500 руб.
Замена фильтра редуктора Томасето	500 руб.
замена фильтра редуктора Ловато	500 руб.
замена фильтра редуктора Ланди Рензо	500 руб.
чистка штока клапана Томасето	750 руб.
Чистка штока клапана Ловато	750 руб.
чистка штока клапана Эмер	750 руб.
чистка штока клапана Ланди Рензо	750 руб.
чистка штока клапана OMVL	750 руб.
замена штока клапана газа	750 руб.
установка дополнителного фильтра	700 руб.
установка фильтра Циклон	950 руб.

Наименование работы	Стоимость
переборка форсунок АЕВ	2600 руб.
переборка форсунок Валтек	2600 руб.
замена форсунок (форсунки клиента )	1000 руб.
замена форсунок 3 ц AEB	5500 руб.
замена форсунок ХАНА 1 ШТ	2100 руб.
замена форсунок БАРАКУДА	8000 руб.
замена форсунок 4 ц AEB	7500 руб.
замена форсунок OMVL	5500 руб.
замена форсунок BRC 1 шт	4000 руб.
замена форсунок ЛОВАТО KP	7500 руб.
замена форсунок ЛОВАТО GP	5500 руб.
чистка форсунок баракуда	300 руб.
замена штуцера форсунок	200 руб.
перенос форсунок	200 руб.
перенос штуцера впрыска газа в колекторе 1 шт	от 500 руб.

Дополнительные опции	Стоимость
переборка редуктора Томасето Аляска	4200 руб.
переборка редуктора Томасето Антарктика	5500 руб.
переборка редуктора Ловато	4200 руб.
переборка редуктора Эмер	6500 руб.
переборка редуктора BRC G-MAX	6500 руб.
переборка редуктора BRC	5000 руб.
переборка редуктора GOLD	5500 руб.
переборка редуктора OMVL	4200 руб.
замена редуктора Томасето	6500 руб.
замена редуктора Ловато	6500 руб.
замена редуктора BRC	8500 руб.
замена редуктора BRC G-MAX	10500 руб.
замена редуктора Томасето Антарктика	7500 руб.
замена редуктора GOLD	10500 руб.
замена редуктора Эмер	12500 руб.
замена редуктора Ланди Рензо	6500 руб.
замена редуктора OMVL	6500 руб.
перенос редуктора	1500 руб.
перенос газового клапана	1000 руб.
установка доп. газового кланана D8	2700 руб.
установка доп. газового кланана D6	1900 руб.

Дополнительные опции	Стоимость
замена шланг газовой магистрали	350 руб./шт.
замена шланг обогрева редуктора	350 руб./шт.
замена вакумной шланги	250 руб./шт.
замена шланги подачи газа	250 руб./шт.
замена хомутов	50 руб./шт.

Дополнительные опции	Стоимость
замена кнопки переключени топлива 4 пок	950 руб.
перенос кнопки переключения топлива	700 руб.
замена кнопки переключени топлива 2-3 пок	1200 руб.
замена кнопки переключени топлива 2-3 с проводкой	1900 руб.
замена датчика PS-01 переделка на PS-02	5500 руб.
замена датчика PS-02	3500 руб.
замена датчика давления BRC	5000 руб.
замена датчика давления SATA	5000 руб.
замена контролера	750 руб.
перенос контролера	500-1500 руб.
замена эл. проводка газового контролера 4ц	12000 руб.
замена эл. проводка газового контролера 6ц	17000 руб.
замена эл. проводка газового контролера 8ц	20000 руб.
ремонть эл.проводки газового контролера	от 1000 руб.

Дополнительные опции	Стоимость
баллон замена цилиндр	3000 руб.
баллон замена тор	3500 руб.
баллон замена тор снаружи	4800 руб.
баллон установка цилиндр	2100 руб.
баллон снятие цилиндр	1500 руб.
баллон установка тор	3000 руб.
баллон снятие тор	2100 руб.
баллон установка тор снаружи	4000 руб.
баллон снятие тор снаружи	2500 руб.
замена мультиклапана	3500 руб.
замена мультиклапана ЭКСТРА	4500 руб.
ремонт мультикапана	2500 руб.
перенс ВЗУ	2000 руб.
перенос ВЗУ в бампер	1500 руб.
перенос ВЗУ в лючек	2000 руб.
замена ВЗУ	950 руб.
замена магистрали ВЗУ	850 руб.
замена магистрали подачи газа D6	2100 руб.
замена магистрали подачи газа D8	2600 руб.
замена магистрали от клапана до редуктора	800 руб.
замена фитинга	350 руб.
изготовление рамки крепления баллона	2500-5500 руб.
установка датчика уровня газа	1700 руб.

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Читайте также: