Диагностика ауди а6 с6

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

В наших автотехцентрах можно провести диагностику автомобиля Audi A6 на современных стендах, точном оборудовании. Специалисты мастерской точно определят, есть ли проблемы с транспортом, дадут гарантию на работы.

Мы специализируемся на автомобилях Audi A6 и знаем все об их устройстве и особенностях. Проводя диагностику автомобиля, мастера автотехцентра:

выявляют причины поломок, находят скрытые дефекты;
используют весь спектр технологичного диагностического оборудования;
благодаря опыту и профессионализму работают быстро — вы не потратите много времени.

Цена на диагностику автомобиля Ауди А6

Услуги	Цена
Диагностика РКПП	1060 руб.	Записаться
Диагностика вариатора	1060 руб.	Записаться
Диагностика КПП	от 540 руб.	Записаться
Диагностика раздатки	от 680 руб.	Записаться
Диагностика заднего моста	от 480 руб.	Записаться
Замер компрессии двигателя	от 860 руб.	Записаться
Диагностика ТНВД дизельного двигателя	от 1260 руб.	Записаться
Диагностика и проверка форсунок Common Rail	от 1060 руб.	Записаться
Диагностика топливной системы дизельного двигателя	от 660 руб.	Записаться
Диагностика турбины дизельного двигателя	от 700 руб.	Записаться
Диагностика форсунок дизельного двигателя	от 880 руб.	Записаться
Диагностика ABS	от 550 руб.	Записаться
Диагностика рулевой рейки	от 1460 руб.	Записаться
Компьютерная диагностика двигателя	950 руб.	Записаться
Диагностика печки	Бесплатно!	Записаться
Диагностика АКПП	1060 руб.	Записаться
Диагностика выхлопной системы	1040 руб.	Записаться
Диагностика генератора	1040 руб.	Записаться
Диагностика двигателя автомобиля	1040 руб.	Записаться
Диагностика дизельного двигателя	1040 руб.	Записаться
Диагностика инжектора	1040 руб.	Записаться
Диагностика кондиционера	1040 руб.	Записаться
Диагностика МКПП	1040 руб.	Записаться
Диагностика ошибок автомобиля	1040 руб.	Записаться
Диагностика пневмоподвески	1040 руб.	Записаться
Диагностика подвески автомобиля	от 560 руб.	Записаться
Диагностика рулевого управления	1040 руб.	Записаться
Диагностика топливной системы	1040 руб.	Записаться
Диагностика тормозной системы автомобиля	1040 руб.	Записаться
Диагностика ходовой части	1040 руб.	Записаться
Диагностика электрооборудования автомобиля	1040 руб.	Записаться
Комплексная диагностика	3260 руб.	Записаться
Компьютерная диагностика автомобиля	от 1160 руб.	Записаться
Полная диагностика автомобиля	от 3460 руб.	Записаться
Компьютерная диагностика + снятие ошибок	от 1260 руб.	Записаться
Диагностика топливных форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт. без с/у)	от 660 руб.	Записаться
Диагностика ТНВД на стенде (без с/у)	от 3460 руб.	Записаться
Диагностика DSG	от 460 руб.	Записаться
Диагностика цепи ГРМ	от 560 руб.	Записаться

Услуги Цена
Диагностика РКПП 1060 руб.
Диагностика вариатора 1060 руб.
Диагностика КПП от 540 руб.
Диагностика раздатки от 680 руб.
Диагностика заднего моста от 480 руб.
Замер компрессии двигателя от 860 руб.
Диагностика ТНВД дизельного двигателя от 1260 руб.
Диагностика и проверка форсунок Common Rail от 1060 руб.
Диагностика топливной системы дизельного двигателя от 660 руб.
Диагностика турбины дизельного двигателя от 700 руб.
Диагностика форсунок дизельного двигателя от 880 руб.
Диагностика ABS от 550 руб.
Диагностика рулевой рейки от 1460 руб.
Компьютерная диагностика двигателя 950 руб.
Диагностика печки Бесплатно!
Диагностика АКПП 1060 руб.
Диагностика выхлопной системы 1040 руб.
Диагностика генератора 1040 руб.
Диагностика двигателя автомобиля 1040 руб.
Диагностика дизельного двигателя 1040 руб.
Диагностика инжектора 1040 руб.
Диагностика кондиционера 1040 руб.
Диагностика МКПП 1040 руб.
Диагностика ошибок автомобиля 1040 руб.
Диагностика пневмоподвески 1040 руб.
Диагностика подвески автомобиля от 560 руб.
Диагностика рулевого управления 1040 руб.
Диагностика топливной системы 1040 руб.
Диагностика тормозной системы автомобиля 1040 руб.
Диагностика ходовой части 1040 руб.
Диагностика электрооборудования автомобиля 1040 руб.
Комплексная диагностика 3260 руб.
Компьютерная диагностика автомобиля от 1160 руб.
Полная диагностика автомобиля от 3460 руб.
Компьютерная диагностика + снятие ошибок от 1260 руб.
Диагностика топливных форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт. без с/у) от 660 руб.
Диагностика ТНВД на стенде (без с/у) от 3460 руб.
Диагностика DSG от 460 руб.
Диагностика цепи ГРМ от 560 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Операция по диагностике занимает около 2 часов. Стоимость нормо-часа работ для автомобилей данного класса составляет 1 600 руб.

Компьютерная диагностика автомобиля Ауди А6

Как показывает многолетняя практика, стоимость и эффективность ремонта Ауди в значительной степени определяется тем, насколько своевременно и качественно выполнена диагностика. С другой стороны, проверочные мероприятия также требуют определенных затрат, которые целесообразно снижать. Отличным решением, позволяющим обеспечить высокую эффективность при небольших затратах является компьютерная диагностика автомобиля Ауди А6, которую сравнительно дешево осуществляет наш автосервис.

Суть метода заключается в использовании информации об ошибках, сбоях и состоянии основных систем автомобиля, которая накапливается в электронном блоке управления. Таким образом, задача заключается в считывании и соответствующей обработке этой информации. Для считывания применяется специальный прибор – сканер. Он подключается к диагностическому разъему машины и извлекает из памяти ЭБУ все необходимые данные. Эффективность, с которой выполняется компьютерная диагностика автомобиля Audi A6 , в значительной мере зависит от характеристик используемого сканера. Полученная этим прибором информация обрабатывается при помощи специальной компьютерной программы. Это позволяет специалисту получить развернутую картину, характеризующую состояние транспортного средства, наличие неисправностей и проблем.

Основные преимущества метода:

возможность выявления широкого спектра неисправностей и проблем автомобиля, в том числе скрытых;
сжатые сроки выполнения – диагностика может быть проведена срочно;
выгодная цена - компьютерная диагностика автомобиля Ауди А6 выполняется без демонтажа и разборки агрегатов и систем автомобиля.

Выполнение диагностических работ рекомендуется на каждом плановом ТО автомобиля, что позволяет обеспечить эффективную профилактику неисправностей. Также диагностика необходима при появлении любых признаков ухудшения работы автомобиля. Обязательно она проводится и перед выполнением любых ремонтных работ.

В комплекте шнурок и диск, всё работает, установка проста. Начал постигать азы диагностики)
Почитал ошибки, активных нет, ничего интересного не висело, пару давних спорадических. Стер всё, после удаления осталась висеть такая.

Решил оставить как есть, в остальном всё чисто.

Далее хотел сбросить Сервис, т.к. уже надоел.

Захожу в программу и справа вверху вижу нужное меню Сброс сервисных интервалов

щелкаю, якобы всё сбросилось, а по факту сбросились все данные расхода и прочее с бортовиков, а Service так и горит! Что за ерунда, у всех так?
Короче сбросил сервис проверенным методом.
1. Адрес 17 (Приборная панель)
2. адаптация 10
3. канал 02
4. ставим "0" вместо "1"

[17 – Приборная панель]
[Адаптации — 10]
В каналах 40, 41, 53, 55 поставить "0" ->
тест -> сохранить.

После этого Сервис погас.

Далее активировал тест стрелок.
[17 — Instruments]
[Coding — 07]
[Long Coding Helper]
Ищем надпись "Gauge Test/Needle Sweep active", ставим галочку.

Далее убрал подтирочный взмах дворников.
[09 – Cent. Elect.]
[Coding — 07] -> Dropdown -> "x — 8K1 955 119 — WWS xxxx" -> Long Coding Helper -> Byte 1
Bit 3 — Remove check mark (1 = active)

Также хотел активировать температуру масла/Laptimer, но не вышло.

[17 — Instruments]
[Coding — 07]
[Long Coding Helper]
Выбирайте подряд разные цифры пока не найдете необходимого значения меню, поставьте галочку на "Lap Timer active".

"Благодаря" русскому переводу, не нашел, где это. Нашёл наиболее похожее "дистанционный таймер", но оказалось не оно. Надо попробовать установить английскую версию и покопаться снова.

Далее хотел сделать отключение автоматического срабатывания заднего дворника при включении задней передачи
[09 – Cent. Elect.]
[Security Access — 16]
[Adaptation — 10] -> Channel 19
change 1 to 0
Но у меня там и так стоял 0, а щетка работает, хз в чем дело…

И последний вопрос, может кто знает где проверить состояние сажевого фильтра на 2.0 tdi common rail?
Пока что нашёл только это в меню сброса сервисного интервала

Но я так понимаю, это просто установленные константы, а не измеряемые величины.

Все работает, все блоки видит.
Проверено на A6, 100, Passat b5, golf4. a6 c5. VW t4. Шаран и дохера еще чего

ВОТ СОБСТВЕННО САМА ПРОГРАММА!

ОШИБКИ СКИНУТЬ МОЖЕТ И ПЕРВОКЛАШКА!

А ДЛЯ ЧЕГО НА ЭТО НАДО?
А ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ЗА ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ВЕЩИ НЕ ПЛАТИТЬ ДЕНЕГ ДЯДЕ!

Когда в VagCom мы заходим "ДВИГАТЕЛЬ" — "ИЗМИРЕНИЯ", ставим группу "000"
видим 10 окошек — вот что они показывают!

Значения СЛЕВА на ПРАВО!

1) Обороты холостого хода: 42-45 (что соответствует 870-950 оборотов, см. ELSA ! для разных моторов разные данные)

2) Начальный угол впрыска (Start of injection): цифры в диапазоне 12-75, что соотв. 2 градуса ATDC — 3 градуса BTDC

3) Позиция педали акселлератора, в процентах: 0 = 0 % (ноль есть ноль, что логично)

4) количество впрыска 11 — 45 что = 2.5 — 9.0 мг/такт (цикл)

5) Абсолютированное Давление во Впуске

6) Атмосферное давление

7) Температура охл. жидкости (по датчику ОЖ): цифры 80 — 35 что = 80 — 110 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах)

8) Температура во впуске: 182 — 50, что = 10 — 110 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах)

9) Температура топлива: 91 — 201 = 20 — 80 град.Цельсия (может быть и в Фаренгейтах, на америкосах)

10) Объем (масса) воздуха (т.е. данные расходомера): 69 — 111, что соотв. 230 — 370 в mg/H, где mg — миллиграмм, а Н — ход поршня

, да и те не всегда заполнены.
итак…

Группа "001" (впрыскиваемое количество)
слева-на-право

1 окно) Обороты холостого: 870 — 950
2 окно) впрыскиваемое количество: 2.5 — 9.0 mg/H (где mg — миллиграмм, а Н — ход поршня)
3 окно) Модуляция напряжения датчика injection pump (* см. группу 019) : 1.450 — 2.000 V
4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ): 80 — 110 оC

ху-из-ху?
если значение впрыска стремиться к 2.5 (или ниже) — значит впрыск обогащен (если ниже — слишком обогащен)
если значение впрыска стремиться к 9.0 (или выше) — значит впрыск беден (если выше — слишком беден), или двигатель не прогрет (ваши измерения НЕ верны)

если значение стремиться к 1.450 Вольт (или ниже) — значит впрыск обогащен (если ниже — слишком обогащен)
если значение стремиться к 2.000 Вольт (или ниже) — значит впрыск беден (если выше — слишком беден), или двигатель не прогрет (ваши измерения НЕ верны)

Группа "002" (Обороты холостого хода)

слева-на-право
1 окно) Обороты холостого: 870 — 950
1 окно) положение педали акселлератора, в %: 0 = 0, 100 = 100
2 окно) Эксплуатационный режим: 010
4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ): 80 — 110 оC

Эксплуатационный режим:
левый знак: если 1 = холостой увеличен т.к. работает клима/кондей
средний знак: проверка нажата педаль газа или нет (1 = НЕ нажата)
правый знак: компресоор кондея / клима работает (1 = работает)
измерения необходимо проводить при статусе 010 ! в противном случае измерение не корректно

Группа "003" (система EGR — или Отработавших Газов)

слева — направо
1 окно) Обороты холостого: 870 — 950
1 окно) Количество воздуха (расчетное): 230 — 370 mg/H
2 окно) Количество воздуха (полученное (актуальное)): 230 — 370 mg/H
4 окно) вакуумный клапан (соленоид) EGR: 40 — 75 %

ху-из-ху
Если кол-во воздуха расчетное! выше 370, двигатель не прогрет.
Если кол-во воздуха актуальное ниже 230 mg/H, чрезмерное поступление газов (EGR) или дыра (подсос).
Если кол-во воздуха актуальное выше 370 mg/H, двигатель не прогрет, низкая пропускная способность системы EGR, или неполадки в расходомере (MAF)
(примечание: система EGR устроена так, что после 2-3 минут простоя на холостых она отключится. поэтому следует проводить измерния ЭТОЙ группы, в эти первые

1-2 минуты, потом данные уже будут некорректны)

Примечание: если расход воздуха будет "зависать" примерно на 550mg/H, то скорее всего у вас имеется ошибка по расходомеру, т.е. он на 99% неисправен.

Группа "004" (угол впрыска (на старте)) (**)

слева — направо
1 окно) Обороты холостого: 870 — 950
2 окно) стартовый впрыск (расчетное): 2 ATDC — 3 BTDC
3 окно) стартовый впрыск (актуальное): 2 ATDC — 3 BTDC
4 окно) Рабочий цикл холодного впрыска (начала): 3 — 80%

ху-из-ху
если стартовый впрыс (расчетное) меньше чем 3 BTDC, двигатель не прогрет.
если стартовый впрыс (актуальное) больше 3 BTDC, угол слишком поздний, или неисправность в системе холодного пуска.
если стартовый впрыс (актуальное) меньше 2 ATDC, угол слишком ранний, или неисправность в системе холодного пуска.

(**) по этой группе просьба к Гуру разъяснить, что именно имеется ввиду

Группа "005" (Впрыск при старте)

слева-на-право
1 окно) Обороты холостого
2 окно) стартовое количество впрыска
3 окно) стартовый впрыс (актуальное)
4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ)

Группа "006" (тест с включенным зажиганием)

слева-на-право
1 окно) скорость
2 окно) мониторинг педали тормоза
3 окно) система круиз-контроля
4 окно) она же (система круиз-контроля) с данными: 0 = круиз активирован, но выключен, 1 = активирован и ключен, 255 = не активирован

ху-из-ху
система круиз-контроля:
левый знак: 0 = сцепление нажато, 1 = сцепление отпущено
средний знак: CC/DFI педаль тормоза отпущена, 0 = педаль тормоза нажата
правый знак: стоп-сигнал, 1 = не горит, 0 = горит

Группа "007" (замеры Температур)

слева-на-право
1 окно) температура топлива
2 окно) пусто
3 окно) температура заборного воздуха (не путать с "темп. за бортом")
4 окно) температура Датчика Охл. Жидкости (ОЖ)

ху-из-ху
если температура топлива показывает -5.4 оC, вероятно к/з сенсора или он не исправен.
если температура воздуха (заборного) равна (или близка) 136 оC (275 F), то темп. сенсор — неисправен (так же рекомендуется проверить ошибки)
если датчик ОЖ имеет большое отклонение от реального значения (прогретый двигатель 75-85 оС), то скорее всего он не исправен.

Группа "008"
работа дозации впрыска при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

слева-на-право
1 окно) Обороты двигателя (нужны около 2900-3100)
2 окно) количество впрыскиваемого (запрошенное), в пределах = 40.0-42.0 mg/R
3 окно) ограничение по количеству впрыскиваемого в отношении оборотов двигателя, в пределах = 35.5-36.5 mg/R
4 окно) ограничение по количеству поданного воздуха, в пределах = 36.0-39.0 mg/R

Группа "009" (ограничения по дозации впрыска)

слева-на-право
1 окно) Обороты двигателя
2 окно) количество впрыскиваемого (при активной системе круиз-контроля)
3 окно) ограничение по количеству впрыскиваемого полученное от контроллера АКПП (речь только про АКПП), при смене передачи
4 окно) пустышка

Группа "010" (подача воздуха)
измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

слева-на-право
1 окно) показания расходомера 800-1000
2 окно) Барометрическое давление
3 окно) давление во впуске 1700-2080
4 окно) положение педали газа, в %: 100

Группа "011" (контроль давления турбины)
измерения выполняются при прогретом двигателе / ускорении. выполняется на 3-ей передаче примерно при 3000 оборотах !

слева-на-право
1 окно) Обороты двигателя
2 окно) расчетное давление: 1850-1950
3 окно) актуальное (реальное) давление: 1700-2080
4 окно) MAP Valve DC (***): 45-95

Группа "012" (свечи накала)

слева-на-право
1 окно) статус подогрева
2 окно) период действия подогрева
3 окно) требуемое напряжение (по данным ЭБУ!)
4 окно) температура Датчика Охл. Жидкости (ОЖ)

ху-из-ху
статус подогрева = по-умолчанию все "1".

Группа "013" (синх. по цилиндрам)

слева-на-право 1 — 4 цилиндры
ожидаемое значение должно оставаться в пределах -2.0 — + 2.0 mg/R

ху-из-ху
Эти цифры показывают, как ЭБУ "уравновешивает" каждый цилиндра во время работы.

Группа "014"
нет данных о предназначении группы

Группа "015" (расход топлива)

слева-на-право
1 окно) Обороты двигателя
2 окно) количество впрыскиваемого (реальное)
3 окно) расход топлива (в час)
4 окно) количество впрыскиваемого (запрашиваемое), по отношению к положению педали газа

Группа "016" (дополнительный подогрев)

слева-на-право
1 окно) нагрузка генератора
2 окно) дополнительный подогрев
3 окно) активность элементов подогрева
4 окно) потребление в Волтах (по данным ЭБУ)

активность элементов подогрева отражается 2 цифрами:

1- если левый = 1 требовался большой подогрев (реле)
2- если правый = 1 было достаточно "легкого" подогрева

Группа "017" (считывание кодов / readiness code)

слева-на-право
1 окно) к делу не относится
2 окно) x000xxxx
3 окно) к делу не относится
4 окно) 0xxxxxxx

х.з. что именно это означает

слева-на-право
1 окно) скорость
2 окно) bits: 00
3 окно) пусто
4 окно) пусто

х.з. что именно это означает, но есть предпложение, что это некие данные ограничения скорости (самой машины). но это предположение.

Группа "019" (распределение количества / injection pump)

слева-на-право
1 окно) Вольтаж с модулирующего датчика поршня/плунжера (?)(modulating piston displacement sensor), в пределах: 0.500 — 0.970 V
2 окно) Вольтаж с датчика поршня/плунжера (?)(piston displacement sensor), в пределах: 4.150 — 4.740 V
3 окно) пусто
4 окно) пусто

Если значения далеки от указанных, возможно неисправность распределителя кол-ва во впрыскивающем насосе. (****)

слева-на-право
1 окно) тайминг угла (или нет? "Ignition timing")
2 окно) абсолютированное давление
3 окно) скорость
4 окно) нагрузка

слева-на-право
1 окно) температура топлива
2 окно) температура заборного воздуха
3 окно) абсолютированное давление
4 окно) нагрузка

слева-на-право
1 окно) бинарный бит (бит чего?)
2 окно) х.з.
3 окно) бинарный бит
4 окно) бинарный бит

по этой группе нет информации, х.з. что это означает
---
Группа "026"

не задокументированная группа. х.з. что тут может быть
---
Группы "027-040"

данные — хрень, либо вобще отсутствуют.
---
Группы "080"

в отношении дизеля — какая-то хрень, либо вобще отсутствуют.
---
Группы "081-085"

пустышки, х.з. что это
---
Группы "086-124"

Группа "125" (статус шины CAN и проверка блоков)

слева-на-право
1 окно) статус контроллера АКПП = 1
2 окно) статус ABS = 1
3 окно) статус Instruments = 1
4 окно) статус Airbag'ов = 1

В блоке управления двигателя можно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки. Делается это для того, чтобы заново обучить блок, когда реально закрытое положение заслонки, а когда открытое. Со временем из-за грязи этот диапазон немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация.
Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство — поддерживает.

Сброс и выставление сервисных интервалов

В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км.

Во-первых сброс его после замены масла при помощи VAG-COM проводится следующим образом:

На тех приборных панелях, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2):
В ваг коме:

Блок 17 — панель инструментов (приборов)
Кнопка 10 — Адаптация
05 канал — OIL в тысячах километров
06 канал — In1 в тысячах километров
07 канал — In1 в десятках дней
08 канал — In2 в тысячах километров

Пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км.

Адаптация заслонок климат-контроля

Адаптация дизельного двигателя…
Channel 01 — injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу)
Channel 02 — idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен
Channel 03 — EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов)
Channel 04 — не трогать. (угол впрыска)
Channel 05 — starting conditions (количество топлива при запуске)
Channel 12 — изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)
Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь!

-----------------------------------------
да, все верно, но можно расширить познания:
выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] — вводим ваш код (т.к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10]

по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз

канал 04 и 05 могут и помочь.

канал 00 — сброс настроек на "дефолтные".
лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно — данные принимаются)
тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000.
после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) — выключить зажигание — включить (или завести) снова.

Канал 01 — кол-во впрыскиваемого топлива (говорят что это касается только Холостого Хода. но у меня есть сомнения., думаю не только на холостой влияет, т.к.

изменение подаваемого количества влияет на расход и что интересно на плавность переключения АКПП, кроме шуток, видел уже такое)
условия:
— двигатель заведен
— двигатель ПРОГРЕТ
— все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.)
— данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части)

что с ними делать? вы можете играться ими.
— если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) — педаль газа станет "отзывчивее"
— если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива.
оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки (между рулем и сидением)
Канал 02 — обороты холостого хода
запомните цифру 32768 — это базовая установка.
значения ниже 32768 (32740 к примеру) — обороты холостого — ниже, выше 32768 (32800 к примеру) — выше обороты.
можете играться по своему усмотрению, для АКПП — выше чем для механики, но при полном приводе — ниже, чем при передних ведущих.

Канал 03 — система подачи отработавших газов
сложный момент, всмысле сложны — в моральном и социальном планах.
опять же: 32768 — это базовая установка.
чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор — больше в трубу.
ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор — меньше в трубу.
чем и кому дышать — думайте сами…
к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.

Канал 12 — время работы свечей накала.
тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности…
если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ — исправны, увеличивать или уменьшать их время — имхо не имеет смысла.

канал 18 — лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу "настроить"
про 04 канал — тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо.
канал 05 — тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи )

ну наверно и все.
версия разумеется "пилотная", и нуждается в корректировках и дополнениях.

ПОСМОТРЕТЬ УГОЛ ВПРЫСКА МОЖНО В TDI Timming (ВИДЕО)

Заводиш машину, ПРОГРЕВАЕШ ДО 80 ГРАДУСОВ подключаеш комп, заходиш в программу, выбираеш двигатель, опрос памяти неисправностей стираеш все ошибки если есть, потом выбираеш измирения группа 000 нажимаеш запуск, нажимаешкнопку К БАЗОВЫМ УСТАНОВКАМ появляется кнопка TDI Timming, нажимаеш ее — открывается график ВПРЫСКА тут мы ставим внизу галку о том что двигатель прогрет до 80 и из списка выбираем свой мотор (когда мотор перейдет в режим TDI Timming (при нажатии на эту кнопку) его обороты возростут до 1000 или 1100 об) в списке моторов есть AEL 1000 и AEL 1200 (1000 и 1200 — это обороты посмотри на тахометр и выбири как у тебя) после этого ослабь на насосе ТНВД три гайки (на работающем моторе) и прямо смотря на график крути его так, что-бы впрыск встал на синюю полоску. Затягивай гайки и все!

Машина прогрета обязательно не менее 80 градусов!
Галочка в окне графика стоит 80 градусов!
Из списка выбрать свой МОТОР!

УСТАНОВКА УГЛА ВПРЫСКА НА AEL, AAT!
После замены ремней, ухудшения пуска, и увеличения расхода я перекопал кучу инфы и сервисов и поигрался с зажиганием раза 4 на специолизированном WV-Audi центре.

Моя А6 1996г 2,5ТДИ пробег более 300тыщ, пришла с Бельгии, было зажигание 6град, и ошибка начала впрыска, но пускалась с пол пинка, расход 6,7л, масла 0,0.

Через 40тыщ на WV-Audi центре заменили все ремни и ролики, помпу (ор.запчасти 450 + 100$ работа). На WV-Audi центре ставят зажигание не по углам а WAG тестеру в пределах 31-76 ед (0,5-4град), для новых тачек ставят 35-50ед (1-2град), для старых немецких машин (у них это 150-200тыщ) до 76ед (4град). Для моего движка поставили сначала средний прел 62ед (3град). На других нормальных дизельных сервисах поле допуска 1-11град, чем выше износ, тем раньше зажигание (больше угол опережения)

Так вот, при угле 1-2гр заводится (при +8+20 град (свечи не включаются) очень хреново 5-10сек, даже чуть теплый), со свечакми лучше (2-7сек). При нулевой и минусовой температуре после пуска холодная дымит светло-серым (позднее зажигание), если у вас дымит ставте раньше.
Ставили далее угол 3-4гр почти тоже самое, только дыма на холодную меньше
Поставили далее еще раньше 5,7град (100ед по WAGу) заводится с полпинка при любой температуре и прет 200-210км/ч и расход масла 0.0, соляры 6,7 (при 130кмч) а был 7,5л при 1-3град.
Кстати после 5град (на этом моторе) комп уже кажет ошибку начала впрыска (значит зажигание вне предела 0,5-5град), а работает и пускается отлично, проверено на 4х машинах. И еще некоторые гаражные компы тогда показывают зажигание не 5,7град а 5,7-5 =0,7гр (5гр — типа предел), а WAG кажет правильно Там 5град ставят на моторы с пробегом 200-250тыщ (у них это очень старые), а дальше на свалку или русским

У кореша на сотке с таким двиглом и пробегом 800тыш (износ конкретный, но масла брала оч.мало), заводился с эфиром (зажиганиние было 4град) расход был 9л, поставили 9-12град и стала пускатся почти как новая, и расход стал 7л, у другого при пробеге 600тыщ зажигание стоит 8гр и неплохо все пашет, несмотря на то что комп кажет ошибку.

Запишись на диагностику Ауди А6
и получи рекомендации мастера без обязательств к прохождению ремонта у нас!

Как мы работаем?

Сделаем точную диагностику

Найдем причины неисправностей

Предложим варианты устранения

Выполним качественный ремонт

Что входит в диагностику Ауди А6 по 44 пунктам?

Осмотр кузова Ауди А6, внешних и внутренних элементов

Кондиционер
Номерные знаки
Привод ручного тормоза
Радиатор
Освещение
Остекление
Повреждения кузовных элементов
Равномерность износа шин

Проверка герметичности узлов Ауди А6 и течи жидкостей

Герметичность двигателя
Герметичность КПП/АКПП
Тормозная система
Система охлаждения
Герметичность рейки рулевого управления с ГУР
Система выпуска отработанных газов

Осмотр передней подвески Ауди А6

Наконечники рулевых тяг
Рулевые тяги
Рулевая рейка
Пыльники рулевого управления
Шаровые опоры
Подшипники ступицы
Сайлентблоки и рычаги
Стойки стабилизатора
Втулки стабилизатора
Амортизаторы (баллоны)
Пружины
Поворотные подшипники амортизаторов
Пыльники наружные приводов колес
Пыльники внутренние приводов колес
Подушки крепления двигателя
Тормозные шланги
Тормозные колодки
Тормозные диски

Осмотр задней подвески Ауди А6

Шаровые опоры
Подшипники ступицы
Сайлентблоки и рычаги
Втулки заднего стабилизатора
Тормозные колодки
Тормозные диски
Амортизаторы
Привод ручного тормоза

Проверка уровня жидкостей Ауди А6

Жидкость ГУР
Жидкость охлаждения ДВС
Жидкость тормозная
Масло ДВС

Цены на диагностику автомобиля Audi A6

Точная диагностика A6 по 44 пунктам	от БЕСПЛАТНО
Компьютерная диагностика двигателя A6	от 900
Поиск и устранение неисправностей в проводке А6	от 900
Диагностика электрооборудования кондиционера A6	от 900
Комплексная диагностика автомобиля А6 перед покупкой	от 1900
Техосмотр А6 с диагностической картой	от 770
Диагностика A6 на стенде	от 5000

Какие виды диагностики Ауди А6 можем предложить ещё?

Почему вообще стоит обратиться к нам?

20 лет ремонтируем машины

Знаем всё о Audi A6

Только опытные мастера

Гарантия точности диагностики

Сделай бесплатную диагностику Audi A6 ,
по 44 пунктам и получи подробные рекомендации мастера,
чтобы быть уверенным в исправности автомобиля Ауди А6

Наш Audi сервис

Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Ауди с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.

Куда подъехать на диагностику автомобиля в Москве?

Две станции технического обслуживания Ауди удобно расположены на северо-востоке (СВАО, САО) и на юге Москвы (ЮАО, ЦАО), в районе станций метро Павелецкая, Добрынинская, Тульская и Отрадное, Владыкино, Алтуфьево.
Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00 без выходных и праздников.

Сервис Audi в Отрадном

Сервис Audi на Павелецкой

Даниловский район, 400м от Садового кольца, 1500м от Третьего Транспортного Кольца (ТТК). Заезд с улицы Дубининская 70

Читайте также: