Дэу нексия работает с перебоями
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте, недавно перестал нормально работать двигатель на холостом ходу. появилась непонятная вибрация. На тахометре это еле заметно. свечи новые, датчик холостого хода тоже новый, компрессия во всех цилиндрах 12, при пробеге 62000 км (мерял компрессию на днях, воздушный фильтр при этом не снимал и при прокрутке стартером не нажимал газ). При этом всем еще и большой расход, езжу на 92-м. Проехал по трассе 470 км + по городу 20 км, и ушел полный бак, на трасе не борзел и больше 110 не ехал, старался всегда держатся на 5-й. Кстате заметил что на холостом расход увеличился еще больше.
неровная работа двигателя на холостом ходу
неровная работа двигателя на холостом ходу
неровная работа двигателя на холостом ходу
неровная работа двигателя на холостом ходу
неровная работа двигателя на холостом ходу
неровная работа двигателя на холостом ходу
Чистил ультразвуком еще летом,(После чистки показали как льют форсунки и по сколько ммл, все 4 набрали одинаковое количество топлива) также летом был заменен фильтр топлевного насоса.
Все эти косяки начались недавно.
неровная работа двигателя на холостом ходу
Нет не чадит. С выхлопом вроде все норм, хотя в последнее время начал обращать внимание на странный звук в выхлопной, именно при дергании двигателя в выхлопной слышен звон, но он еле заметен (услышал его только на яме и при отсутствии посторонних звуков)
Привет всем! Не стал создавать новую тему. В общем проблема у меня такая. Нексия N-150 8 кл. A15SMS пробег 40000. Заводиться отлично, с пол оборота, сразу слышна на холостых неровная работа двс, не могу сказать что "троит", но похоже; , при этом как то часто меняется звук двигателя, трудно объяснить, не только на холостых, глохнуть не пытается. Звук из выхлопной поменялся. Машина стала немного тупить и по моему увеличился расход. При прогреве видна работа РХХ, обороты не плавают, на прогретом 700-800 об. Заменил фильтры (в баке, топливный, воздушный), почистил дроссельную заслонку, рхх, заменил свечи, вв провода, прочистил форсунки - бесполезно. Метки на ГРМ совпадают, катушка зажигания по тестеру на массу не пробивает. Массу везде подтянул, проводку везде уже просмотрел. Диагностика ни чего не показывает, ошибок нет, датчики все работают. Подскажите что может быть? Вот показания лямбда зонда
И вот еще, тоже показания с лямбда с отметки 33 добавил оборотов до 1500, двигатель стал работать ровнее
Похожие темы
Вибрация двигателя на холостом ходу
Неровная работа и датчик рециркуляции
Неровная работа двигателя в мороз
Неровная работа двигателя на ХХ - форсунки?
Неровная работа двигателя
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
to pahtakor73:
to pahtakor73: подсос неучтенного воздуха ищи.чем это ты холостой поднимал?тросиком?
to impillair: Привет.. Вчера диагностику делал.. Там и отпускали с 1600 до 1200 и уже авто началось запыхаться на 800 вообще заглох бы. оставили 1500.
to pahtakor73: и что ?диагност не нашол причину?сам сделай осмотр:шлангочки,воздуховоды-все герметично?разъем на датчике разряжения в коллекторе одет?шланг к нему не слетел?какой двигатель 16рь или 8клап?вакумный усилитель не шипит?вообще это дымогенератором надо проверять.заедь в другую контору
Диагност я так понял дилетант.. 16-ть клапанов! в Общем на днях поеду к нормальною контору.
у меня на нексии 8 ми клап двигатель на холостых работает с перебоями свечи поменял бронпровода поменял крышку трамплера тоже поменял незнаю что делать подскажите пожалуйста
to 89182754827: У меня после ультразвуковой очистки форсунок перебои прошли. бывает еще датчик коленвала в креплении болтаеться. А крышка трамблера. какого же года Нексия??
Друзья, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть.
На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить.
После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол".
Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную – машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится.
Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам. комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, – в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят браться, так как не могут явно определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.
крышка трамблера(уголек), индуктивная катушка и бла бла и ещё ряд причин.
А при этом периодическом пробое высокого напряжения ошибка должна высвечиваться?Ошибок не выдаёт вообще никаких
to pict: Не факт. Пробой - это не полная потеря искры, поэтому может и не давать ошибок.
Ну вот и какой *узел* виноват тогда в троении без ошибок - коммутатор или катушка
да а кстати замок зажигания не может быть при делах ( а то начитался тут я у Cozinaka)
Поведаю очень интересную историю, може кому и сгодится. Купил новый модуль(коммутатор) за 3275р. ОРИГИНАЛ - никаких признаков жизни! Поехал сдал, купил неоригинал за 800 р - поставили машина ожила! Вот такие у нас запчасти. После этого думаю что всё из Китая!
это когда-то было или сейчас решил свою проблему китайским коммутатором?
да уж.. интересный опыт.
Да пару дней назад решили эту проблему.
Вы также можете оставить отзыв о своем автомобиле здесь .
Люди добрые, расскажите пожалуйста как должен работать бензонасос, а то на диагностике сказали: - он неисправен. а насос качает, снимал проверял. кстати Nexia 1997 г.в
to мишка лу: Качать то он качает. Но давление может и не поддерживает. Это только измерение давления показать может. вот диагност и измерил давление видимо.
каким образом он его измерил? чтобы сделать вывод что нет давления?
сам капец как асс уже в своей тачке стал , но снова тупик поймал - включаешь печку на 4 скорости и фары - троит собака тачка, или вибрирует (хз как правильно сказать). выключаешь - тихо - спокойно ! я шизею просто! знает кто что? может из-за напруги какой?
Для насоса важны 2 вещи:
Если одна из них не соответствует, то насос не будет обеспечивать двигатель.
Замерьте напряжение бортовой сети в этот момент.
Здравствуйте! Прочитал всю ветку этого форума. как раз про мою машину. Как советовали тут, проверил код ошибки и показало ее номер 42. Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение. Теперь не могу понять что это за вещь и где стоит и как ее делать. Может кто знает или намекнёт?
тут бывает кто нибудь? хоть что то бы.
to mois: Что конкретно Вас интересует?
Подскажите что делать если возникают перебои в работе двигателя деу нексии 2004г.8клапанов при набраных оборотах?Когда машина набрала обороты начинает дергатся тоже самое происходит когда тормозишь двигателем а потом жмешь на газ машина набирает обороты через подергивание,при переключении на нейтральную передачю бывает вобще глохнет,хотя когда давиш газ в пол перебоев в работе нету.Свечи проверял,идеальные,но всеравно поменял так же как и провода,масло фильтра.После замены выше перечисленого машина полдня ездила идеально,а потом началось все обратно даже хуже.
старая тема. 1,6 страдает проводкой. нужно снять внешнюю изоляцию с косы проводов от ЭБУ до форсунок. найти все скрутки проводов и пропаять места соединения
старая тема. 1,6 страдает проводкой. нужно снять внешнюю изоляцию с косы проводов от ЭБУ до форсунок. найти все скрутки проводов и пропаять места соединения
Если можно поподробнее про скрутки и т.д. А то уже собрался идти ночью в гараж. Смотреть на ВВП, датчик скорости и т.д. Машина дочери. А я никак не могу вылечить уже который день. Приходится девчонке ходить пешком. Блин.
суть такая- в косе проводов есть места соединений (делятся провода на 3-4, или просто наращены). эти стыки огильзованы. провода под гильзой окисляются. нужно все места соединений разобрать от изоляции, добраться до гильзы, очистить провод от изоляции по 1,5-2 см в каждую сторону от гильзы.взять кусок провода и припаять его в качестве шунта.
Всем здарова! Ребят такая беда,после перехода на нейтраль или выжиме сцепления быстро падают обороты до холостых, даже при быстром переключении обороты успевают просесть на 1000. Машина не глохнет,холостые держит.Соседи по гаражу говорят что датчик скорости моросит.В чём может быть проблема?спасибо.
Всем здарова! Ребят такая беда,после перехода на нейтраль или выжиме сцепления быстро падают обороты до холостых, даже при быстром переключении обороты успевают просесть на 1000
Та они и не должны зависать. Ты газ отпустил, подача топлива прекращается, обороты падают. Хз еще что ты понимаешь под словом "быстро".
сложно переключить передачу чтобы обороты не изменились, это тогда нужно жечь сцепление, разгоняя машину чтобы когда бросишь сцепление обороты были как и на предыдущей передаче.
обороты падали анамально быстро.Вообщем снял дроссель и почистил его полностью,и рхх тоже(в принципе он был чист).Заодно промыл форсунки остатками винса на движке.Форсунки и рхх мыл также в прошлом году.Ща немного проехался машина едет плавно,без пинков при переключении,двигатель работает намного тише,и самое главное оборот резко не падают,а то не успеешь переключить,а на тахометре 800.Завтра окончательно проверю.
Спасибо всем за советы. Вообщем суть проблемы заключалась сразу в нескольких причинах. Первая - плохой контакт в жгуте проводов на форсунки, в результате чего на 3 цилиндре форсунка работала с перебоями. Вылечилось пропайкой контактов. Вторая причина - забитые фильтра в топливном насосе и фильтр тонкой очистки топлива. Лечение - замена фильтров. Кстати при замене фильтра на топливном насосе выяснил, что "памперсы" бывают двух видов - с ножкой и без. Поэтому совет - не приобретайте фильтр пока не вытащите из бака насос. Цена "памперсов" копейки, но почему то фльт без ножки есть везде, а вот с ножкой, во всяком случае у нас в Ульяновске пришлось поискать. Ну и третья причина провалов в работе, неустойчивой работы на холостых и плохой приемистости в движении и рывков в диапазоне 2000-2100 - неисправность катушки (модуля) зажигания. Самое обидное, что катушка поменяна 3 недели назад. Родная катушка (как я уже писал) отказала на 2 и 3 цилиндрах, что привело почти к пожару, вторая - пропала искра на 3-ем цилиндре. Сейчас жду третью катушку. Кстати, тоже из горького опыта, очень много подделок катушек, может я на такую и нарвался. И еще - катушки зажигания 93350585 с виду все одинаковые, но на нексию с двигателем A15MF (1,5 литра 16 кл) идет катушка у которой на фишке подключения 4 контакта, а не три (об этом даже не все продавцы знают). Хотя может это только для меня было новостью, так как авто ездит дочь, а я только ее ремонтирую. А в целом машинка нормальная все таки.
ребят!в чём может быть проблема ?при заводке, после длительной стоянке,падают обороты,вот-вот заглохнет.длится это 4-5 сек.затем всё стабилизируется.когда двигатель горячий -всё нормально.пробег всего 13 тыс.диагностика ничего не показала!все топл.фильтра поменяны,РХХ промыт.
Добрый день!
Я наверное уже не первый с подобной проблемой. Заранее извиняюсь если повторился, но к сожалению все что я находил по данной теме не совсем подходит к моей. И естественно прежде чем лезть в двигатель начитался многочисленной литературы, лазил на многих форумах, спрашивал у знакомых специалистов из автомастерских.
В общем суть проблемы:
Машина - nexia 2004 г.в. мотор 1,5 G15MF. Раньше как то не особо обращал внимания на расход, так как езжу в основном с работы на работу. ну и в магазин, хотя в глаза немного бросалось что уж слишком стрелка падает на глазах. А буквально пару месяцев назад я съездил в пригород на рыбалку и жутко удивился, что я заправил полный бак бензина и мне хватило еле еле на 250 км дороги.
Этой зимой у меня была с ней проблема с расходом, на тот момент она могла сожрать аж до 30-35 л на 100 км. После диагностики выявили что не работает кислородный датчик (лямбда зонд). Этот самый датчик вклинил в одном положении и ЭБУ лил бензин неимоверными объемами, что аж свечи становились черными.
После замены датчика двигатель стал более устойчиво работать, но не на все 100%. Еще заметил что выхлоп очень сильно отдает бензином, но копоти нет.
После замены еще раз поехал на диагностику, к тому же мастеру, он сказал, что датчик скорости дает ошибку и то что надо поменять свечи, так как есть перебои в работе. Остальное все нормально работает, хотя периодически загорается CE (примерно раз-два в неделю). Свечи я не видел смысла менять, так как они стояли новые за неделю до того как вышел из строя лямбда зонд. Но все же я их поменял и результата не увидел. В первые км 5 машина с новыми свечами с места рвала как резанная, потом опять начались перебои и пр. Поменял датчик скорости. Еще раз прошел диагностику, мастер сказал, что все в норме. Но все же расход то не уменьшился. Сейчас она стала еще больше жрать до 20-22 литров на км. Это мне жутко не нравится. Уже решил сам полезть в двигатель. Снял свечи, три нормальные белые и сухие, одна мокрая, не сказать что совсем залитая и черная, но мокрая (2 цилиндр) снял рампу с форсунками, увидел что одна форсунка при включенном зажигании капает, а при включении стартера вообще жуть что, одна капает, вторая ссыт, третья вообще заливает и тд. Решил попробовать прочистить форсунки сам, так как в городе нормальных стендов нет. А те "мастера" что чистят форсунки дерут такую сумму, что дешевле купить все 4 новые, а я и так уже разорился на диагностиках. Нашел много всяких роликов и литературы как это делается. Больше всего понравился способ с бутылкой, в которой создается давление насосом. В общем прогнал все 4 форсунки жидкостью по два раза. Сегодня поставил все на место, по началу показалось что машина едет лучше, перебоев меньше, и газует по резвее. Проехался км 30-40 и увидел что стрелка датчика топлива сдвинулась, пока ехал загорелся чек, и после поездки из выхлопа прет бензином. На ХХ тоже слышатся перебои. Открутил свечи, теперь 4-я свеча мокрая. Снял форсунки, 4-я работает как надо, держит под давлением и распыляет. Сейчас еще раз прогоню через самодельное устройство очистки. Куда копать дальше я не знаю. Нормальных мастеров у нас в городе не найдешь, кто занимается инжекторами. А поменять все 4 форсунки как-то пока не горю желанием, уж очень дорого выходит. Давление в камерах сгорания мерили, 11-12-12-11. Давление бензонасоса тоже мерили, уже не помню сколько, но сказали норма. ВВ провода менял местами - помогает на первые км 3-5. Менял свечи местами. Та что была в 4-м цилиндре, стала белой, а новая стала мокрой. Мне скоро предстоит поездка - около 800 км и как то не хочется ехать с двойным выше нормы расходом. Пробовал подкручивать зажигание. Поставил немного позже, ситуация не изменилась. Подскажите пожалуйста, что дальше делать. Как быть?
Да и еще забыл сказать, заводится она не очень хорошо. Бывает что по 2-3 раза кручу стартер и потом схватывает. Делаю вывод, что заливает в камеры. Когда уже прогретая редко бывает что плохо заводится.
Так. Вчера прогнал форсунки чисткой еще раз. Поставил в рампу, дал давление. Все таки как раз 4 форсунка капала. а 2-я становилась чуть мокрая. Решено было в итоге заменить форсунки. Купил ВАЗовские бочонком siemens с 4-мя отверстиями. Проверил на рампе, давление держат. Проехался 10 км, двигатель стал более устойчиво работать. Пропали перебои на ХХ, газует порезвее (не знаю на долго ли и как с расходом пока не понятно). Во время поездки загорелся чек. Вчера вечером случайно наткнулся в интернете, что диагностику на моей машине можно проходить самому перемычкой в разъеме. Пошел на свой страх и риск. Выдала код 24 (цепь датчика скорости автомобиля - нет сигнала). Как его ковырять? Может это какая-то старая ошибка. Датчик ведь я поменял.
Еще заметил, при сбрасывании газа звуки какие-то - вроде пукающего бегемота. Это что, зажигание?
Читайте также: