Дергается волга при движении

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! Может кто сталкивался с такой проблемой: На холостых - работает ровно, набирает обороты хорошо, а вот на стабильной скорости начинает дёргаться, будь то 60 км/ч или 90 км/ч. Поменяли провода, свечи, надсвечники, фары протёрли, по баллону пнули - ничего не помогает! HELP.

У меня 406 двигун, а беда тажа, были проведены те же процедуры + замена цепи и промывка дросселя, но это не спасло, как сказал один спец дело в дроссельной заслонке, выработка в ней.

И ещё вопросик: включаешь зажигание - начинает моторчик накачивать бенз и гудит РХХ (регулятор холостого хода), моторчик отключается, а датчик ХХ так и продолжает гудеть - это правильно или он должен тоже отключаться?

Правильно. Только это не РХХ а РДВ (регулятор добавочного воздуха), в принципе одно и тоже.

Сегодня померием давление и будет ясно насос или что другое. Кто знает, какое должно быть давление в топливной системе.

Здорово! Но у нас д.Жоры нет)))) Поедем куда-нить на СТО, хотя в нашем городишке по Газелям спецов найти очень сложно.

я один раз видел, можешь попробовать, может, что и получится, в общем палец на вход плотно приставить и несколько раз качнуть, если палец прилип за счёт вакуума и минуту держит, значит насос работает

Спасибо за совет, обязательно попробуем. Кстати, нашла, может кому понадобиться: давление должно быть на работающем двигателе - 2,6 , на неработающем - 3,0.

ещё вот вспомнил, в бензонасосе есть сеточка, она может быть забита, на холостых хватает бензина, на скорости уже нет, карбюратор может барахлить. в общем нужен механик))))))))

Сеточка есть и мы её почистили, а карбюратора у нас нет - инжектор. И всё равно на стабильной скорости дёргается. Думаю, если бы сетка была забита, машине бы и на разгон не хватало бенза, а она разгоняется хорошо. Не машина, а загадка! Навтыкали миллион датчиков и думай теперь что и как!

Надо мерить давление в рампе во время движения. На хол. ходу может показывать что давление в норме. Это производительность б/насоса. Была такая фигня. Скорее всего насос ваш под замену.

Нарисовалась такая проблема: еду, сбрасываю газ, нажимаю на газ и вот в этот момент авто начинает дёргаться(особенно сильно, если в натяг), появилось недавно и резко :mellow:
Что было сделанно: замена свечей, ФТО, прочистака ЭБН.

Ну вообщето крыса не любит внатяг она и вырубить движок может

Обьясни пож что есть ФТО ?

Раньше то такого не было

Примерно так же у меня начились перебои в время разгона вылечилось само собой когда свечки осматривал и протер все провода вв И НАКОНЕЧНИКИ И СВЕЧКИ ЮБКИ
наверное всетаки иногда пробивало где то изоляцию

zpv, эбн-у то какая разница внатяг или невнатяГ?
ИМХО дело в высоковольтной системе - провод какой нить скорей всего пробивает, там же зазор на свечах здоровый, электричества много надо ))))

Было такое. смотри наконечники вв проводов. (белая полоска ) .после замены вв всё в норме ( обязательно меняй свечу --на ней на эзоляторе будет чёрная полоска. иначе загубишь новый провод)

Обрати внимание на воздушный фильтр.
Осень, влажность и если воздухан забит пылью пропускная способность фильтра (воздушного) резко снижается.
Сам проверяю так (экспресс тест) : завожу двиг. и подгазовываю, если гофра (возд. фильтра) при подгазовке сжимается пора чистить или менять.

Смотрел, всё нормально.

А какое сопротивление у ВВ проводов должно быть?
Померил на 1 и 4, на обоих по 44кОм.

сопротивление ВВ проводов для двигателя 4062.10 должно находится в пределах 2-2,5 кОм\м.
сопротивление проводов 1и2 цилиндров должно быть НЕ более 1 кОм, а проводов 3и4 цилиндров - не более 0.9 кОм.
сопротивление наконечников свечей должно быть в пределах 5-8 кОм.
(с)
книжка" системы впрыска топлива автомобилей ГАЗ" издательство За рулём 2007 г.

Дёргает из-за пробоя изолятора свечи и наконечника ВВ провода ТОЛЬКО ! на 1-м и 3-м цилиндрах. Можно зачистить наконечник изнутри надфилем и поменять свечи. Мне помогло тысяч на 10 км пробега (изначально неприятности начались на 50000). Потом пробило опять, и больше это лекарство не помогало. По тому, что у некоторых людей такой дефект проявлялся при таком же пробеге, можно сделать вывод, что 50000 км - ресурс проводов. Я поменял только 1-й и 3-й провода. Остальные оставил прозапас. 2-й и 4-й то не пробивает. Можно ещё помазать изолятор свечей вазелином для герметизации - не помню чей совет. Сам сейчас помазал - погляжу что будет. Всем, кто снимает дросельный патрубок рекомендую его почистить изнутри - холостой ход будет стабильным.

Arsen, почему только 1-ый и 3-ий? Это у тебя 1ый и 3-ий или вааще всегда только 1ый и 3-ий? С модулем зажигания как-то связано?

Поиском искал, нашёл несколько похожих тем (вот хотя бы: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33994 ), но однозначного решения проблемы не нашёл, да и симптомы у меня слегка другие, холостые не плавают, машина не тупит, провалов нет. А главное- я не нашёл разжёванного объяснения проблемы. Ну скажем давление топлива низкое, а машина почему дёргается не постоянно тогда?
Также просмотрел и "Вот похожие(ая) темы(а), которые(ую) мы нашли:"
Спасибо, нет ответа на вопрос, у всех разные причины.

Итак, друзья, я расскажу вам не сказку, а быль.
Жил-был я, и была у меня белая красавица 24-ка. Да уж больно стара она стала, то мост завоет, то двигатель застучит, то помпа пригорюнится. А я не молодею тоже – то спина скрутит, то хворь простудная нападёт. Да и вообще поднадоело лежать под Волгушкой и отвёрткой ржавчину сковыривать, да поддон от масла оттирать.
Тогда и захотелось мне машинку посвежее приобрести, что и было сделано. В ВАЗе я себя не вижу, в иномарке за те деньги, что были – тоже. Ну понятное дело пуще всего на светушке захотелось мне Волгушку новую, 105-ю, а двигатель чтоб ЗМЗ-406, а салон чтоб – новый! И было мне видение на сайте автопродаж и узрел ея и прикупиша!
Ну а ЗМЗ-406 совсем не то, что 24Д – искусственным интеллектом обладает да с елико многими датчиками сообщается, падла. И возникла проблемушка, мать её. Рывки появились. Почесал я репу, почитал сей форум, поспрашал форумчан знатных, да и проверил ДПДЗ. Тестер выдал показания в пределах нормы, особой "шумности" при повороте ползунка не замечено (скачки максимум 5-7 Ом), питание на него подаётся 4, 96 вольт. Как бы отпадает ДПДЗ.
Теперь уже не сказочными словесами, но реальными весьма.
Итак. Пробег машины составляет на данный момент 19 тысяч, менялись только масло, маслофильтр, воздухофильтр. Двигло с катализатором (вот счастье-то). Бензин. Евро-2. ЭБУ "Ителма". Никаких нареканий на работу на холостом ходу - всё как положено: после пуска обороты около 1300 и медленно снижаются до 900 по мере прогрева. Трогаемся нормально, никаких рывков-толчков. расход топлива вроде в норме, по крайней мере удивления не вызывает, в районе 10 литров по трассе на скорости 110-120. На первой передаче рывков не ощущается, до каких оборотов не крути. На второй рывки появляются в районе 1600-2000 оборотов. На третьей рывки в этом же диапазоне, но гораздо более отчётливые, резкие. На четвёртой опять же в этом же диапазоне, но слабо чувствуются (слабее, чем на второй).
Теперь попытаюсь объяснить, что это за рывки. Рывки не беспорядочные, ритмичные, постоянно повторяющиеся через (по ощущениям) каждые 0,5-0,8 секунды. Намёков на то, что двигло хочет заглохнуть нет. Для того, чтобы получить подобные рывки на здоровой машине, думаю нужно быстро нажимать и отпускать газ. Тросик газа кстати не заедает. Ну или представьте себе что задний тормозной барабан яйцом и колодки задевают за него, получится что машина движется рывками. Рывки эти возникают при разгоне и немного присутствуют при установившемся движении в вышеуказанном диапазоне оборотов. Лампа неисправности двигла не горит, датчики распредвала и колена надёжно закреплены. Если пережать шланг, идущий х.з. куда от дроссельной заслонки (возможно к регулятору холостого хода, ещё не разобрался) – двигло глохнет. Там два одинаковых шланжика, один идёт к крышке клапанов, другой к какой-то хрени на впускном коллекторе. Так вот этот последний пережимал.
Если просто на нейтрали плавно набирать обороты (а хоть и резко) – никаких рывков в этом диапазоне нет и вообще никаких намёков на нестабильную работу двигла.
Много читал тут про то, что это возможно проблемы с подачей топлива. Я не разбираюсь пока в 406-м, но из того что мне известно по логике выходит так:
бензонасос постоянно качает бензин, нужное давление в топливопроводе поддерживается благодаря клапану, который сбрасывает излишки обратно в бак. Если бензонасос не развивает давления, забился фильтр, форсунки, или клапан рано сбрасывает бензин в обратку, то почему тогда рывки возникают только в диапазоне 1600-2000 оборотов? Ни до, ни после никаких рывков нет. Если топливо хреново подаётся, то чем выше обороты, тем хуже бы машина ехала (топлива больше нужно). С катушками и ВВ проводами та же логика. Если с ними проблемы, то как они могут быть привязаны к этим оборотам? Но это мои рассуждения, переубедите меня пожалуйста, если я заблуждаюсь, а я вам "спасибо" скажу, правда! Кстати жал несколько раз "спасибо", а "поблагодарил - ноль".
Наверняка такая проблема встречалась у многих, если кто-то её узнал и решил – отпишитесь плиз.
Сори за многабукаф, так оно интереснее.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

рывки при движении

Сёдня поехал получать тех. осмотр, машина до этого 2 месяца стояла в сугробе))) в общем на горячем движке когда педаль газа жмёшь где-то до середины машина начинает подёргиваться, не сильно, но ощутимо. если жать на газ совсем немного или наоборот полностью в пол то всё норм, никаких рывков нет. тоесть появляется это подёргивание только при нажатой где-то до середины педали газа. перед тем как машина была поставлена на прикол, в бак за неимением 76 бенза был залит 92. не знаю может быть это как-то связно. ведь сёдня перед выездом в бак долил 10 литров 76ого

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Изъездий все что есть в баке. и залей потом бензин который соответствует твоему двигателю, если не перестанет дергаться, нужно смотреть карбюратор 100%, в зажигание даже не лезь.

Зажигание там вывернуто почти до отказа или в плюс или в минус, по-моему в плюс, точно не помню, но так было всегда и самостоятельные попытки его порегулировать приводили к ухудшению работы мотора (постоянная стрельба в глушак, отсутствие тяги, ХХ с перебоями и мн. другое ) думаю что туда смысла лезть нет

Тебе нужно найти хорошего карбюраторшика я сталкивался примерно с этим, сам не сделаешь Проблема 100% в карбюраторе

Сэмен писал(а): Тебе нужно найти хорошего карбюраторшика я сталкивался примерно с этим, сам не сделаешь Проблема 100% в карбюраторе

Россия без дураков, тоже самое что и цирк без клоунов. =)))

Не надо давать 100% гарантий, пожалуйста.
Проблема подергиваний может быть из-за чего угодно. Карб здесь стоит далеко не первым в списке.

литровину чистого спирта в бак! и все изъездить. А лучше вообще всё слить из бака, т.к. спирта сколько не лей, все равно г..но остается

+1 за бензин. залей путного бенза. сто пудов за 2 месяца он испортился у тебя в баке. он имеет такое свойство

у меня один в один эта симптоматика связана именно с карбом: (+тем более был залит бенз, машина стояла. ) манжета игольчатого клапана залипает. из-за присадок к бензу ее или разъело или размазало по гнезду. может треснула. короче . камеру переливает. поплавок вверх-игла вниз. бенз ушёл. а игла не отлипает.
короче покупай иглу+посадочное гнездо и меняй сам (открутить сможешь сам - карбюраторщик не нужен) даже карб целиком снимать не надо (снимешь воздухан, 8 болтов верхней крышки отверткой открутишь и крышку Не вверх а в сторону - иначе тягу сломаешь, маленькой отверткой справа откручиваешь винт (см.мануал) и вытаскиваешь тихонько тонкую палочку на которой держится поплавок. всё доступ есть. берешь торцевик. откручиваешь. меняешь. собираешь. ) у меня вся эта процедура с перекуром минут 15-20 занимает

ГАЗзззверь машина! и не ип..те мозг!
" . мы мечтаем кому куда хочется, ну а едем туда где нас ждут!" "Чайф" ну как-то так пока

-Keeper- писал(а): литровину чистого спирта в бак! и все изъездить. А лучше вообще всё слить из бака, т.к. спирта сколько не лей, все равно г..но остается

Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.

как раз 4 по 0,5 получится )))

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Всем ВОЛГОВОДАМ привет!
Помогите пожалуйста советом. У меня газ 2410 89г выпуска. Ездил проблем не знал, все было нормально, разгонялся под 140-150 км/ч по трассе. Потом начали поисходить непонятные перебои в работе двигателя: разогнавшись под предельную скорость 140-150, в зависимости от сколона или подъема(педаль газа в пол), двигателю как будто зажимали подачу бензина, он то "гнал" то "отпускал" как буд то я чуть приотпускал педаль газа и вновь нажимал до упора(3-4сек гонит 1-2сек приотпускает). Я продолжал ездить. Потом со временем в течении 2х-3х месяцев двигатель продолжал работать в том же духе, работал все хуже и хуже, все таже проблема нарастала по тихоньку и нарастала. И вот тепеоь я не могу разогнаться на своей волге больше 80 а бывает и больше 30-40, не знаю от чего зависит такая работа движка. Только в город на ней сечас выезжаю. Куда нибудь по трассе ехать-одно мучение: начинаю разгоняться, разогнался до 80(газ в пол) и все, тут начинается, как буд то кто то совсем пережимает подачу бензина а потом открывает(4-6 сек бензин не подается и 0,5-1 сек подается). Получается такое дерганье машины в эти "кратковременнные подачи бензина" при нажатой в пол педали газа и при 80км/ч.
Приходиться отпускать газ, ждать снижения скорости, когда машина соизволит ехать без дерганий при нажатом газе, примерно до40-50, и поддерживаю эту скорость 40-50, слегка нажимая на газ, если газ то опят то ки дергается. Потом проехав некоторое время на скорости 40-50 постепенно разгоняюсь опять то ки до 70-80 и опять дергается и так постоянно.

Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.

Ууу.. Я начинаю кой кого бесить тут
Да нет, как вариант. Слышал просто очень похожуй историю, тока волга 3110 с 402. Вроде по сути то чушь полная, НО. Оказалось комрессии не было в 2 цилиндрах и поэтому она дёргалась.
Серёг ты вообще на волге то ездишь?

Блюдил, блюжу и блюдь буду.
А я такой бегу и волосы назад
Не летайте быстрее своего ангела хранителя.

Читайте также: