Дергается при отпускании педали газа пассат б3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Достаточно распространенная беда не самых свежих автомобилей – появляются проблемы, которые не так-то и легко диагностировать. Пока доберешься до истины, пройдя через несколько сервисов, заменишь несколько деталей, но так и не решишь основную проблему. Это нормально, так как всё изнашивается, требует замены и чисто теоретически может быть причиной проблемы.

В компании у нас есть уже достаточно старая Skoda Octavia A4, все водители давно жалуются на проблему – при сбросе газа автомобиль “клюёт”, “дергается”. Кто-то и что-то пытался делать раньше, но результатов это не приносило. При очередном обслуживании было решено уделить внимание и данной проблеме.

Начали с диагностики ШРУС, изношенные ШРУС’ы могут быть причиной подергиваний при сбросе газа из-за люфтов. В момент сброса газа на механических кпп форсунки закрываются, бензин в двигатель не подаётся и вращение коленвала осуществляется только за счёт колес. Однако ШРУС редко бывает основной причиной значительных подергиваний или клевков. В нашем случае видимых проблем обнаружено не было.

Дальше идёт дроссельная заслонка, далеко не все дроссельные заслонки подлежат чистке, бывают заслонки со специальным слоем, который смывается после чистки, из-за чего после обратной установки не получится добиться нормальных оборотов холостого хода. С заслонкой Skoda таких проблем нет, спокойно снимаем, чистим от нагара, который образуется из-за картерных газов и не самого чистого топлива, дальше проверяем угол закрытие и делаем адаптацию – стало лучше, более стабильный холостой ход, более адекватная реакция на газ, но клевок так и о остался.

У Skoda есть концевой выключатель на педали сцепления, который подводит многих владельцев из-за чего блок управления двигателем не получает должной информации и работает не корректно – сняли концевик и проверили его работоспособность с помощью мультиметра, и тут всё хорошо.

Решение проблемы подсказал хороший мастер по ремонту именно VAG автомобилей. Как оказалось, на магнитолу от датчика скорости идёт провод к магнитоле. Нужен он для автоматической регулировки громкости с увеличением скорости. В нашем же автомобиле стояла не родная магнитола, а какой-то дешевый Pioneer.

Вышеописанный провод был зачем-то подключен к проводу Remote на магнитоле. Просто разорвали это соединение, заизолировали провод и поехали тестировать – проблема пропала, автомобиль начал двигаться ровно без лишних клевков и рывков, а так как почистили дроссель, трогаться стало тоже легче.

Доброго времени суток! Прошу не ругать, с авто на "Вы". Проблема вот в чём: когда на ходу чуть отпускаешь педаль газа после разгона, машина начинает дёргаться, не важно на какой скорости и передачи. Чем ниже обороты, тем сильнее рывки. Снова нажмёшь на газ - машина дёрнется, протроит, и дальше будет нормально разгоняться. На всех четырёх свечах чёрный нагар. Свечи NGK 3-х контактные BUR6ET выбранные по движку. Поставил старые свечи - без изменений. Рывки кстати только на прогретом двигателе, на холодную всё норм. Попробовал поскидывал клеммы на ДПДЗ, КСХХ, ДТОЖ, думал может окислилось что, но всё-равно. Ещё, рывки эти бывают пропадают, бывают проявятся. Даже не знаю от чего зависит. Был случай, проехал километров 80 по трассе, всё норм, еду обратно домой, через километров десять начало дёргаться. Потом пропало через пару дней. Всё происходит какими-то периодами, неделю всё норм, неделю подтраивает при отпускании педали газа. Не думаю что зависит от погоды, потому что и в морозы рывки то были, то пропадали. На холостом ходу во время такой фигни двигатель работает не ровно, бывают "провалы", работает - дёрнется, работает - дёрнется, и глохнет часто (чаще всего на первой передаче, например в пробке, когда машину надо сдвинуть на пару метров, "толчком" глохнет, т.е. когда чуть газанул, выжал сцепление и подкатываешься, а движка глохнет. приходится проезжать на сцеплении и поддерживать обороты). В ноябре снимали с тестем головку блока цилиндров, меняли прогоревшую прокладку на выпускном коллекторе на первом цилиндре, заодно и на остальных цилиндрах, на впускном коллекторе, прокладку самой ГБЦ, её крышки, устранялись мелкие недочёты, все клеммы заливались ВДшкой. Наверно после этого и началась вся эта чехарда. Также хочу отметить что увеличился расход, прошлой зимой было около 12 литров на сотню, сейчас 14-15.
Прошу помощи, ездить становится невозможно.

AntohaVL

Участник

Сегодня снова поехал в другой город, машина дёргалась. Постоял пол часа, запустил двигатель чтоб погреться, чувствую, движка вроде нормально работает, поехал домой, всё без нареканий было.
Ещё хочу отметить, что когда проявляются проблемы с двигателем, MFA начинает показывать температуру видимо окружающего воздуха. правда он показывал -36, -40 градусов. А сейчас не показывает.

Погода обычная, зимняя для Армавира: температура +5, +8, вчера шёл мелкий дождик, дороги мокрые, машины грязные)

AntohaVL

Участник

akustika

Мастер советчик

Было 1 в 1 - дерганья при сбросе газа, провалы на холостых и первой передаче, большой расход.
Вылечилось заменой трамблера. Китаец, который покупался новым, не отъездил и 2 лет.
Бегунок люфтил по сторонам миллиметра на 3.

фетель

Участник

Уже 5 лет езжу на 2Е капризный очень тоже дёргался поменял все датчики потом отключил лямбу и перестал потом через 2 недели подключил и всё нормально

biturbo420

Оракул

может надо не трамблер менять, а ДТОЖ, проводку к нему смотреть
миллион слов про 2Е написано на форуме, никто читать не хочет!

akustika

Мастер советчик

Да, чуть не забыл про трамблер.
Один знакомый мастер высказал мнение, что трамблер сдох по причине выработки втулок промвала. Не знаю, прав он или не прав. Но давление масла в ГБЦ шо дурное, хоть и лью синтетику 5w-30.

санек36

Завсегдатай

AntohaVL

Участник

ДТОЖ и проводка исправные.

и каким образом он может влиять на такую работу двигателя, когда подтраивает в определённом режиме работы, а не постоянно?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

На сайте есть старый выпуск ФАК. Там народ более пытливый и любознательный оставил заметки как выявляли дефекты в ДТОЖ.
Почему не читаем ?!

AntohaVL

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А времени заливать ВДшкой всё подряд и потом мудохаться есть ? О том,что это категорически нельзя делать писалось ещё лет восемь назад.Ты хочешь проделать восьмилетний путь со словами что авто -- говно

AntohaVL

Участник

AntohaVL

Участник

По поводу ДТОЖ, сопротивление в норме, соответствует графикам. Проводка между собой не коротит, на противоположных концах сопротивление такое же как на датчике. Далее, два дня назад был вскрыт ДМРВ, естественно резистивные дорожки были протерты, в местах соответствующих ХХ даже до основания платы. Сдвинул платку, пришлось натфилем отверстия разрабатывать. Сейчас сопротивление плавно изменяется по мере поворота лопаты. Сегодня копнул ДПДЗ, напряжение между контактами 2 и 3 плавно растёт от ~0.7 до 4.7 В, во всяком случае без рывков. Аккуратно вскрыл, дорожки как новые, видимо прошлый хозяин поменял всю заслонку. Снял ДЗ, выкрутил полностью винт ХХ (при скидывании клеммы ДТОЖ на горячую двигатель глох, на холодную ничего не происходило), промыл все каналы, продул компрессором. Снял КСХХ, с небольшим усилием продувался через торцевое отверстие, при включении зажигания клапан открывается сильнее. Подкрутил винт со внутренним шестигранником (в отверстии со стороны воздушного патрубка. на самом винте заводская "хрень" отсутствовала, видимо крутили до меня), клапан закрылся сильнее, уже так просто не продуешь. Промыл КСХХ, просушил компрессором, поставил. Его сопротивление как положено, три с лишним Ома, при включенном зажигании вибрирует, ток при базовых настройках около 410 мА. кстати про них, при снятом ДТОЖ ХХ гуляет, ощущаются какие-то провалы. Прогазовку делал. Накручен винт ХХ на 1200 оборотов, а ХХ плавает от 800 до 1200. Вообщем кое-как накрутил примерно на 950. Накинул клемму ДТОЖ, двиг как-то сильно колбасило. Заглушил, завёл движку, вроде лучше. Но всё-равно вибрация. Собрал всё до кучи, вечером поехал домой. Дергания не прекратились. Обратил внимание что они зависят от оборотов, а не от положения педали газа и передачи. Примерно до 2250 и есть всякие рывки, что сбрасываешь, что набираешь обороты. После 2250 уже не дёргает. Более того, на холостую, при удерживания педали газа в одном положении обороты плавали, снижались на 250-300 оборотов. Если постепенно нажимать на педаль газа, то выдержать 1000 или 1250-1500 оборотов вообще не реально. Они просто гуляют до разных значений, в основном просто падают, а потом снова поднимаются. Так до 2000. Так же при этом вибрация на кузов идёт. Особенно сильно при 1750-2250, в этом промежутке. После 2250 обороты более ровно держатся, но все-равно + - 50 есть. Вибрация сохраняется до 3500, выше нормально все.
До лямбды не дошёл ещё. Метки ГРМ выставлялись чуть ли не идеально по имеющейся книге по б3-б4 после установки ГБЦ в ноябре. Правда без стробоскопа, его в наличии просто нет.

AntohaVL

Участник

Ещё надо пройтись по патрубкам на предмет подсоса, хотя бы карбклинером.

Фильтры воздушный
, топливный и масляный новые. Масло менялось километров 600-700 назад, точно не помню.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Когда крутят всё подряд без представления о работе,то такие темы и получаются.
ХХ,УОЗ и СО -- неразлучная троица.Тронул одного,повлияло на других.

biturbo420

Оракул

Езжу на пассате б3 1991 года, мотор 2е
Ранее стояло акпп, покупал её уже с мкпп
Так вот проблема в чем, когда отпускаю газ машина пару раз дернется, особенно сильно это выражается на 1 и 2 передачах, чем выше передача тем менее оно выражено
И еще стоит ДПДЗ от АКПП где идут 2 разьема, но многие говорят что он не может влиять, другие говорят что надо ставить ДПДЗ от МКПП. Нужно ли это делать? И нужно ли менять ЭБУ ДВС?
И еще когда узнал что под заднем сиденьем находиться ЭБУ от бывшего АКПП, то думал он влияет на дергание машины, решил скинуть разьем, но только повернул зажигание насос качает а стартер не крутит. Подсоединил обратно разьем, машина завелась
В чем может быть проблема?
Забыл упомянуть что на холодную машина долго заводится, а при прогретом хорошо

ignat

Замполит команды форума

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Nurbekkk

Просто заглянул

Ездию уже давно
Сразу скажу что менял ДМРВ, ДТОЖ, ДХХ, КАТУШКУ, ТРАМБЛЕР НОВЫЙ, ВЫСТАВЛЯЛ УОЗ, ПРОВЕРЯЛ ПРОВОДКУ, свечи, ВВ провода плюс еще подушки, переберал коробку
В чем может быть проблема?

ignat

Замполит команды форума

ДМРВ - новый оригинал?
ДТОЖ - какого производителя?
Трмблёр - ?
и т.д.

Просто если б/у, китай, феби, сваг и т.д. - то это тоже может быть причинами проблем.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Будем продолжать обмусоленное обмусоливать ?
Что такое дёргается ? Конец тоже может дёргаться.
Как ты поверял проводку неизвестно,но есть догадки что неправильно.По правильному моторную проводку надо поменять на свежие провода и наконечники.
Как обстоят дела с креплением двигателя ?
Ты все эти темы на форуме читал,прежде чем жаловаться ? Думаю что не читал. Даже правил не читал.Надо тебя забанить чтобы начал с изучения правил.

Nurbekkk

Просто заглянул

ДМРВ - новый оригинал?
ДТОЖ - какого производителя?
Трмблёр - ?
и т.д.

Просто если б/у, китай, феби, сваг и т.д. - то это тоже может быть причинами проблем.

ignat

Замполит команды форума

biturbo420

Оракул

Nurbekkk

Просто заглянул

Nurbekkk

Просто заглянул

Прошу простить за свою не компетентность, честно скажу я на этом форуме сижу больше года
За это время я читал эти темы, и то что люди советовали по очереди смотрел.
Проводку проверял сам электрик, менял даже опору двигателя(был вынужден, крепления сразу скажу перепроверялись), менял болты шруса на оригинал(бывшие выходили с места и люфтили, даже это проблему не устранило), менялись подушки двигателя(SWAG)( при чем два раза), менял топливный фильтр в прошлом году, сегодня вот помыл форсунки, КСХХ был взят с рабочей машины, ДМРВ брал б/у в хорошем состояний( до его замены обороты плавали постоянно), ДТОЖ брал бошовский оригинал(только не знаю за что отвечает черный и синий), катушка конечно китайская, трамблер новый,свечи смотрел(белые чистые), ВВ провода сказали оригинал(но многие люди говорят что надо убрать железную защиту, говорят бьет на массу, хотя ночью не искрит)
Возможно что то не дописал, но я надеюсь на ваше взаимопонимание

Вроде нашел только эту темку активную.
Беда такая-же . Когда купил машину - все было замечательно . если пустить машину на 1й на 2й скорости ,отпустить педаль газа и потом плавно нажимая газ - машина плавно набирала обороты. Сейчас ,проделав тоже самое - машина сразу дергается . Свечи заменены,все фильтра заменены,сетка в баке чистая. Сцепление заменено (было и на старом и на новом). Надо попробовать адаптировать ДЗ ВАГ КОМОМ.
А дальше,куда копать?

рывки всмысле когда бросаешь газ, машина носом клюет и еще пару раз подклевывает? по типу дерготня вперед-назад пару раз?

andrew77777,
Возможно что подсос воздуха где-то. Пластмассовый тройник вентиляции КГ на смотрел? Еще можно проверить шланг вакуумного усилителя тормозов, там может подсасывать.

рывки всмысле когда бросаешь газ, машина носом клюет и еще пару раз подклевывает? по типу дерготня вперед-назад пару раз?

Нет. Включаешь скорость отпускаешь сцепление машина едет на скорости но на ХХ оборотах. нажимаешь педаль газа она дергается и потом набирает обороты . Раньше такого небыло. Раньше нажимал плавно на газ и она плавнено набирала обороты. Отпускал газ она замедляля ход но без дерганий.

Тот что в задней части двигателя ? Там где грибок ? Там не пластиковый а резиновый тройник. Где у нас еще есть тройник в ВКГ ?

Подпишусь, бывает клюет носом когда на слишком низких оборотах бросаешь педаль газа, ни на что не грешу, просто думаю что соотношения передачи и скорости не подхадят, переключаюсь на пониженную и вперед и полет норм)

Такая же беда, еду в пробке на первой обороты 2000 бросаю газ и толчок как будто что то с подушками двигателя иногда если обороты большие многократное поддергивание как будто торможение двигателем не плавное а как то рывками, в основном это наблюдается на низких оборотах и 1-2 передачах на остальных это все происходит по плавнее и особо не заметно, когда со светофора на первой даю газу побольше разгоняюсь быстро переключаюсь на 2 и нажимаю газ происходит как бы тоже поддергивание небольшое и потом едет, по ощущением похоже на жигули с неотрегулированным карбюратором. Заметил что утром когда машина еще не прогрета полностью начинаю ехать и такого нет двигатель работает плавно и без всех поддергиваний, стоит только проехать немного и все начинается опять. Поменял подушки на коробке, передние гидроопоры вроде целые и 5 опора тоже хорошая пробовал ее регулировать не помогло, поменял свечи, фильтра, почистил и адаптировал ДЗ, поменял клапан ВКГ в патрубке ДЗ, почистил форсунки винсом, снял инжекционный насос маленький отросток был забит, побрызгал в него карбклинером продул компрессором он (отросток) начал продуваться в обе стороны, сам насос продувается в одну сторону в другую нет, т.е вроде бы работает как и должен работать, с ДМРВ снимаю фишку каких либо изменений в работе двигателя не наблюдаю (интересно так и должно быть?), вообще двигатель вроде резво разгоняется, топливо в принципе не жрет, ошибок нет. На мой взгляд это неправильная смесь, но куда копать дальше? у кого есть какие мысли еще?

У меня тоже не очень сильный толчок на горячую при движении при сбросе газа или при добавлении. Похоже нашел что, пока тестирую

Отпускаю педаль газа - машина дергается

Ребята, подскажите, у меня бензин-инжектор, МКПП, 99 год.
Отпускаю педаль газа чтобы, например переключиться перед светофором и машина дает рывок, слегка дергается, при нажатии педали такого нет. Началось несколько дней назад при прогретом двигателе!

Это неочем неговорит. Машинку в подпись поставь! В поиске нелазил. недавно на форуме обсалютно такая же ситуация была поищи. тип двигателя нужен и какая у тебя педаль газа механическая или электрическая.

В поиске не наше ничего, смотрел!
Педаль вроде самая обычная, движок AHL бензин, 1,6.
На всякий случай заправился в другом месте - ничего не изменилось.
Проверял подушки двигателя - слегка трогался с ручником, движок немного шатается, но какой крен у него должен быть и что считается нормой?
Какие варианты решения проблемы?

ага. есчо один. в поиске на самом деле глухо. аналогичная проблема. уже год пытаюсь докопаться - не судьба. как вариант - ДЗ. но мне не очень в это верится.

у меня тоже иногда такая фигня происходит, тоже думаю на ДЗ или может с педалью что то. сначала думал на сцепление, но сцепление поменял вместе с маховиком, иногда все равно проблема появляется. считывал ошибки, ничего нет

Драсте как то была тема помоему про провалы в наборе скорости виновницей оказалась какаято лягуха тормоза связь у тормоза с газом оказывается есть Раз у вас вариантов нет может в этом направлении копнуть

Привет, всем! У меня была такая проблема примерно с месяца 2. Ни как не мог понять в чем проблема. Потом сдох топливный насос, заменил и проблема решилась. Хз связано это с ним или нет, но как вариант, может насосу приходит конец?

Уже где-то писали, что один из вариантов - подсос воздуха в топливной системе. Я у себя все хомутики подтянул, полностью не пропало, но стало намного лучше, а то уже боялся педаль бросать, отпускал медленно

У меня то же самое. После замены трубки отвода картерных газов стало лучше (рассыпался пластмассовый тройник и подсасывал воздух), но полностью проблема не исчезла. Подергивания происходят случайным образом, без всякой закономерности. Едиственное, чем ниже передача, тем больше вероятности, что будет подергивать.

Всем привет! У меня тоже та же проблема, уже год пытаюсь понять, не получается, ни знаю уж что думать, правда дергается при отпускании и нажатии педали газа до 2-х тыс оборотов, после 2-х все в порядке, холостые в норме иногда только чуть подергиваются, такое ощущение что заслонка работает как то странно, ошибки проверял выдал мне клемму 30, не эффективную работу катализатора и чтото с вентиляцией топливного бака, но связи не вижу, уж очень сильно дергается, чуть нажал на холостых, например в пробке, кивок в верх сильный, потом нормальный плавный разгон, до 2-х тыс и далее, если в пределах 2-х тыс - отпустил педаль, - сильный кивок в низ потом сразу подъем и плавное опускание оборотов до холостых.. ппц просто нервов не хватает иногда
Бензонасос поменял, вкг почистил, хотя та все чисто было, заслонку промыл, адаптировал, фильта поменял, форсунки почистил, раскоксовку даже сделал - не помогло, причем заметил что дергается именно когда нагрелась на горячую.. особенно в жару

такая же ерунда. но, я вообще думал, что это у меня манера езды что ли такая, работа с педалью сцепления.
на первой и второй передачах при переключении тоже иногда подергивается, на 3-4-5 такого вроде никогда не было.

и, раз уж тут прозвучала тема чистки ВКГ, подскажите. На АХЛ вроде два патрубка, один над тройником сзади, торчит из КК, а второй вроде где-то внизу должен быть. Вопрос, где же?
Верхний чистил, был забит эмульсией. Когда стал ставить обратно-обратил внимание, что патрубок вставляется в переходничок, Г-образный, который вставляется в КК и фиксируется скобкой пластмассовой. Так вот, как-то плохо он фиксирует, переходничок буквально болтается и, вообщем-то, свободно вытаскивается. должно ли быть так?

Так вот, как-то плохо он фиксирует, переходничок буквально болтается и, вообщем-то, свободно вытаскивается. должно ли быть так?

. так там колечко резиновое должно стоять N 903 168 02. такое же как и на ДТОЖ.

да. есть такое. скобку я вставил между упором у переходника и колечком. но все равно, вся эта конструкция достаточно болтается в КК и при небольшом усилии вытаскивается. колечко просто соскальзывает и все.

у меня похожая проблема: только машина не дергается, а при сбросе газа (при горячем двигателе) - машина двигателем тормозит как будто якорь кинули. Нету плавности: или разгон или резкое замедление.

Подскажите, что может быть, что посмотреть?
С разгоном проблем нет. А при сбросе газа машина дергается (тормоз двигателем не равномерный, а скачкообразный), причем эффект дерганья резко появляется если чуть нажать педаль тормоза. Если педаль тормоза не нажимать то дерганье появляется только при сбросе газа на 3 передаче более 3000об/мин, на 4й более 2500 об/мин, на оборотах до 2500 все идеально и никаких толчков нет (ни при торможении ни при простом сбросе газа).
ДМРВ отключал, разницы нет.
Проблема появилась как температура на улице упала в среднем с 10 до 5 градусов и ниже, причем первые дни морозные у меня бывало дроссель замерз и выдал механическую ошибку. Ошибки сбросил и потом все стало нормально. Через пару дней переобулся и на следующий день появилась данная проблема.
На днях разобрал полностью дроссель, все там вычистил, снял масло с дорожек (было внутри грам 5 масла), все вычистил и поставил обратно. Проблема не исчезла.

Масло кушает на 5000км ушло половина длинны метки масляного щупа.

Есть шнурок и ВАГ-КОМ 311.2 N

PS: Помойму в 11 канале, где давление вакуумного уселителя, там давление у меня не меняется в районе 850. 900, а раньше помойму оно менялось при нажатии педали. Вакуумный уселитель сам по себе работает, машина тормозит хорошо. Могу тут ошибаться.
Порекомендуйте пожалуйста, что проверить и какие каналы снять логи?

Читайте также: