Дергается двигатель лансер 9
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
может и так . там у меня на четвертом цилиндре наконечник отколот и в место пружины стоит алюминиевая проволока , получается от катушки до свечи выполняет роль проводника или сердечника что ли . может по этому ей хреново когда нагреется ? но тогда почему на холодную все нормально .
to stinger: СТАРЫЕ СВЕЧИ С НАРУЖИ БЫЛИ В РЖАВЧИНЕ ,А С НУТРИ НАГАРА НЕБЫЛО РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ .
Текст написанный заглавными сложней читается и правилами форума запрещён.
to slavytiz: Наверно давно не менялись снаружи в ржавчине, правда внутри без нагара рабочее состояние.
slavytiz: может и так . там у меня на четвертом цилиндре наконечник отколот и в место пружины стоит алюминиевая проволока ,
Для начала приведите систему зажигания в порядок,замените детали имеющие повреждения,а по хорошему- нужно менять наконечники комплектом,не такие уж это великие деньги.Вообще всегда удивлялся,когда у человека система зажигания работает на "честном слове",всё на проволочках и жучках и потом этот самый человек удивляется,что появились какие то сбои в системе. Больше,чем уверен,что пока было тепло,всё ещё как то работало,а чуть похолодало и ухудшились условия работы системы зажигания и сразу начались перебои.
Потому,что при нагреве может начать пропадать контакт.
Сразу стоило сделать компьютерную диагностику. Проверить свечи и топливный насос.
to Mitsubisi1503: Диагностика ничего не даст потому что чек не горит, компьютер не увидит ничего.
Здравствуйте потскажите пожалуйста у меня галант 1998 г объем 2.0 обычный двигатель! Двигатель трайт , на холостых более менее но когда трогаешься начинает тройть еще хуже((( отключаю датчик воздушного фильтра загорается чек, но перестает тройть , но после 60 км/ч дергаться начинает. ((( что делать . Свечи смотрел не залиты , есть не много нагар, аааа еще на холодную заводишь катушка начинает пробивать и тройть и обороты прыгают! Но как нагрееться и перестает .
Что это нород плиз подскажите . ((((
Приводите в порядок двигатель( замените пробивающую катушку,свечи,почистите дроссель и форсунки). Чек горит?
Кстати,ЧЕК не всегда загорается при появлении ошибки.
здравствуйте. у меня лансер 9 1,6 л. машина на 1500-2500 дергается что на второй,третьей, что на четвертой передаче. загорелся периодически загорается чек, потом гаснет. был на диагностике-объяснили проблема со вторым цилиндром. Заявили, дескать, а так же, может быть топливный фильтр, катализатор, клапана, топливный насос. я бы рад все это махом, но все это выливается в крупную сумму. Подскажите где начать копать. Заранее спасибо!
Tohha62rzn: объяснили проблема со вторым цилиндром.
Проблема с цилиндром, может быть разной и пропуски в зажигании (по электрике) и пониженная компрессия. А это совсем разные "бабки".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Что значит-проблемы? Пропуски зажигания? Код ошибки ЭБУ известен?
здраствуйте все у меня лансер 10 1.5 л пробег 135000 , в один момент затраила машина загорелся чек,стал смотреть нагрелась и пожелтела с легка катушка 2 цилиндра поехал на диагностику сказали ошибка показывает катушке второго целиндра но и сами же они дали сомнение сказали поменять свечи в первую очередь и катушки 1-го и 2-го цилиндра местами перед этим всем ошибку скинули сделал как сказали троить перестала но при движение всетаки дергалась а при резком нажатие газа теряет тягу и как бы под траивает загорелся опять чек поехал к ним же проверяют опять показывает катушка второго цилиндра но я же со второго якобы плохую поставил на первую а хорошую на вторую мастера сказали надо разбираться приезжай потом им некогда было я к ним больше не ездил обратился к другому он все ведет на топливную систему говарит почистить надо сетку в насосе и поменять еще фильтр тонкой очистки который я не нашел насос я чистил примерно пол года назад вот завтра полезу опять может кто что подскозать что бы не разбирать по сто раз может там датчик довление какой есть и с ним что или еще что подскажите в чем вообще проблема может быть катушка стоит 6600 викидывать их на ветер не хотелось например может это не она
К подобным мастерам я бы не поехал ещё раз. Обратитесь к нормальному мастеру или приобретите портативный сканер ELM 327 или подобный и будете бесплатно самостоятельно считывать ошибки.
Да пока вроде бы не за что. Код ошибки известен? Не со слов мастеров про катушку, а чисто номер кода.
ну а причина какая может быть всего этого я просто сам думаю сетка в насосе врятли мне сказали там должен быть датчик давления я просто не помню уже пол года назад вытаскивал его и как вообще проверить давление в рампе нет ничего похожего под датчик как на пример на русских
to stinger: нет он мне сказал вот смотри на ноуте у него было написано неисправность катушке зажигания второго цилиндра и все
просто я сам начел задумовоться катушки та поменял местами а ошибка опять показывает 2-го цилиндра хотя это го мастера хвалили друзья мол хорошо шарит даже не знаю щас поедеш к ниму наговарит того чего нет вот тут че мне бы причину знать
Сегодня речь пойдёт о том, как я наконец-таки победил подёргивании мотора — при ускорении!
Данная проблема у меня появилась в начале августа этого года…
Ситуация была следующая, как-то летом, после долгого дождя я решил куда-то поехать!
Сел за руль, запустил мотор, немного постоял и поехал.
Как только температура мотора дошла до рабочей, Лансер стал периодически дёргаться.
На тот момент, я подумал, что возможно забился топливный фильтр или умирают свечи зажигания…
Поездив так ещё около месяца, я купил полный комплект запчастей.
(см.запись — Тёплые осенние дни и День города в Мурманске).
После замены топливного фильтра, свечей зажигания и бронепроводов — ситуация не изменилась…
Я стал грешить на катушки зажигания, нашёл один лайфхак и стал ездить дальше…
P.S.
Лайфхак заключался в том, что когда я топил газ в пол, машина не дёргалась!
Увы, спустя ещё около месяца, подёргивания мотора усилились и загорелся чек!
Решёно было покупать, оригинальные — но контрактные катушки зажигания.
(Так как хороших аналогов я не нашёл, а новый оригинал стоит слишком дофига),
После замены катушек, ситуация наладилась — а именно, подёргивания уменьшились!
Но при этом, они всё-же не ушли и у меня по прежнему горел чек…
Изрядно намучавшись, я решил сделать диагностику мотора.
В ходе чего, была выявлена ошибка — Р0120 (Неисправность цепи датчика положения дросселя).
Не долго думая, мои руки полезли в район дросселя!
Немного расчистив проводку и почистив датчик положения дросселя и холостого хода,
всё было собрано обратно, для проверки — как всё это дело работает.
Вуаля, чек погас, мотор зашептал и подёргивания ушли! Наконец-то, Ура :)
Далее, я съездил и заправил своего чёрного боевого коня и сделал для вас фоток на природе!
(Именно на природе, так-как на дорогу выезжать без номеров, мне сейчас нельзя).
К слову, во время того, как я делал фотки, на улице было -17 (Поэтому Лансер весь замёрзший).
Здраствуйте,сильно не бейте если не там спросил.
в общем. Имею Лансер 8 поколения 2005г.в. пробег 42000км.
дёргается,на педаль газа давишь,а она дёргаьтся начинает,не едет.
заглушишь,заведёшь вроде начинает ехать,но не долго.В ЧЁМ проблема??помогите!!
Джеки Чан соответственно горит,свечи поставил новые,проехал 100км и снова загорелся и задёргался(((((
MITSUBISHI CRAZY CD5W
Какой двигла? У меня начел поддергивать, тк я знаю почему, топлевную чистить нужно, фарсунки и фильтр заменить. Загони на диагностику
Блин, я с вас уею! Машине пять-шесть лет, пробег, поди, смешной, а вы всякие припарки тулите, типа свечи наугад поменять, инжектора почистить. У нас ездит уева куча машин вдвое-втрое старше, при чем по многу лет уже на нашем паршивом бензе, а ведь многие даже не догадываются, что надо фильтр топливный менять. И ниче не дёргается. Понятно, что машина свежее - куча новых технологий, типа более тонкого распыла топлива в два-три-четыре факела, проходные сечения, соотно, меньше, но один хрен.
Иппонцы не зря сделали систему контроля и самодиагностики. Не трать зря время, деньги и здоровье мотора заедь в приличный автосервис, пусть воткнут сканер, да всё тебе и расскажут.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
Блин, я с вас уею! Машине пять-шесть лет, пробег, поди, смешной, а вы всякие припарки тулите, типа свечи наугад поменять, инжектора почистить. У нас ездит уева куча машин вдвое-втрое старше, при чем по многу лет уже на нашем паршивом бензе, а ведь многие даже не догадываются, что надо фильтр топливный менять. И ниче не дёргается. Понятно, что машина свежее - куча новых технологий, типа более тонкого распыла топлива в два-три-четыре факела, проходные сечения, соотно, меньше, но один хрен.
Иппонцы не зря сделали систему контроля и самодиагностики. Не трать зря время, деньги и здоровье мотора заедь в приличный автосервис, пусть воткнут сканер, да всё тебе и расскажут.
Доброго времени суток, форумчане. Проблема появилась сразу после покупки. Пробег был 83000. Менялись комплекты свечей, высоковольтные провода, фильтр тонкой очистки в баке и топливный насос. Давление 3.2-3.5 не скачет. Провалы без изменений. Далее заменены катушки, датчик абсолютного расхода. Промыт во время капиталки (колпачки, кольца, сальники) инжектор, заслонка и клапан отработанных газов. Без изменений. Периодически появлялась ошибка P-0421. После замены 1-ой лямбды ошибка исчезла, провалы остались. Бабочка на коленвале не болтается. Форсунки промыты, факела ровные, не льют. Расход по трассе около 9-10, в городе больше 15. При трогании, когда сцепление полностью отпущено, провал обязателен, клюет носом. Если при разгоне нажимать на газ резко, провалы чувствуются сильнее - 1-2 за 2-3 секунды. На 4-5 скорости при 2500-3000 оборотах может не ехать совсем, отпускаю газ и нажимаю снова - поехала. Датчик положения заслонки подкидывал с рабочей машины - без изменения. Где копать дальше?
Все ответы
Насос менялся дважды. Фильтр тонкой очистки тоже дважды. Грубой тоже. Давление не скачет и в пределах нормы, 3.2-3.5. Специально для этого манометр сделал проходной и возле бака врезался в систему.
Когда прошивало один наконечник, машина дергалась иначе и троила даже на холостых. Чек выскакивал тут же. Сейчас уже давно не вижу загорания чека.
В бензофильтре есть пробка на нее надевается резиновое кольцо, после снятия пробки кольцо необходимо надеть снова на пробку и потом ставить пробку. Также на бензонасосе резиновое кольцо должно быть. Можешь посмотреть в сторону регулятора топлива, бывает рвется мембрана и бензил льет во впускной коллектор.
В бензофильтре есть пробка на нее надевается резиновое кольцо, после снятия пробки кольцо необходимо надеть снова на пробку и потом ставить пробку. Также на бензонасосе резиновое кольцо должно быть. Можешь.
Так как насос менялся не единожды, про эту проблему знаю и резинка на месте. Регулятор снимал и проверял давлением. Открывается на 3.3, запирается нормально. Давление в магистрали не скачет, держится от 3.2 на холостых до 3.5 при перегазовке.
Чудеса какие то. после капиталки масло не есть ? кольца, колпачки менял ? Метки ГРМ на месте?
Ну давай по тяжелому пойдем: какой фирмы стоят катушки и провода? Напряжение сети 14.4В? Не сильно просаживается во время трогания ?
Чудеса какие то. после капиталки масло не есть ? кольца, колпачки менял ? Метки ГРМ на месте?
Ну давай по тяжелому пойдем: какой фирмы стоят катушки и провода? Напряжение сети 14.4В? Не сильно просаживается во время трогания ?
После капиталки подкапывает из-под масляного насоса - не подумали заменить кольцо резиновое. Масло не ест. Напряжение просаживается только от токовой нагрузки - печка, свет, отопитель стекла. ниже 13.2 при всех нагрузках не уходит. Метки специально глядели 2 раза разные люди. Всё на месте. ВВ свечения возле катушек и колпачков не наблюдается. Насчет фирмы не помню, но ставили эти катушки с проводами на другое авто - прекрасно работают. Да и когда прошивало колпачки два раза - тут же загорался чек и рывки получаются резкие, холостые неустойчивые. У меня такое ощущуние, что смесь сильно гуляет по составу. Во время разгона, примерно на 2500-3000 сильно ощущается тремор двигателя, но не троение. Будто один цилиндр работает с перерывами или не полностью отдает мощность. Есть подозрение, что бывший хозяин мог поколдовать с прошивкой мозгов. Или, как вариант, коса где-то шоркается.
У меня такое было, когда в натяг едешь начинала дёргаться, мыл форсунки менял свечи и заменил провода, проблема ушла. Только вот что конкретно помогло не понятно) скорее всего провода.
Илья Стрельчук
Илья Стрельчук ответил Александру
Илья, продал машину
Это пропуски зажигания, гляди провода свечи катушки.
Проверь у электрика все это на сопротивление, меньше денег потратишь на замену.
Геннадий Морозов
Иван Васильев
Геннадий Морозов ответил Ивану
Иван, ну все же проверь, потом смотри свечи, и уже потом по топливной иди, иногда такая фишка ещё с вариатором присутствует
Иван Васильев ответил Геннадию
Иван Васильев ответил Геннадию
Иван, у меня такая же проблема была 3 дня назад . сначало поменял свечи стало лучше но не то, потом катушки та же история, вчера поставил другие провода и все наладилось!дерзай
Иван, если катушка работает и не выдаёт чек это ещё не значит что она работает нормально.У меня этих катушек 8штук почти все в помойку отправлю
Иван Васильев
Посмотри датчик положения дроссельной заслонки ещё, сними фишку, продуй и поставь назад, и скобу не забудь. Если показывает неправильное открытие дросселя, твой вариант как раз. Бывает там неконтакт
Бронепровода и наконечники катушки зажигания.Сам мучался искал, менял все вместе с катушками , оказалось дело было наконечнике катушки, была маленькая микротрещина , торила только при разгоне, бывало пошевелишь и на время пропадало троение , потом снова появляется . Если на холостых работает нормально , то катушки рабочие , зря тратится не нужно
Читайте также: