Дергается дэу нексия при трогании
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
В данной статье Вы узнаете о причинах рывков во время движения. Основные причины рывков во время движения на нексии являются неисправные ВВ (Высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также, возможно, загрязнен топливный и масляные фильтры. Далее подробно разберем каждый из вариантов.
Почему могут происходить рывки, необходимо для начала разобраться что такое рывок. Рывок в автомобилях, в часто в нексии – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В обычной жизни чаще всего имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал представляет собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при постоянно нажатой педали газа.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем можно произвести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ НА НЕКСИИ. Обычно вы только начали двигаться и происходит неприятность – провал или провал за провалом. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ НА НЕКСИИ. Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Помимо этого специфической причиной рывков при разгоне автомобиля Daewoo Nexia может быть отказ датчика абсолютного давления (разрежения во впускной трубе) или засорение (пережатие) его шланга.
РЫВКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ. Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт. Если Вы в пути, то можете попробовать самостоятельно сделать следующее:
– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у датчика-распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем G15MF, разъемов модуля зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с остальными двигателями. Пустите
двигатель и прислушайтесь к его работе.
– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если обнаружены отклонения от нормы, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.
Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика, следующие:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.
Всем привет,появилась проблема,машина стала дергаться при трогани,включаешь первую скорость начинаешь трогаться и появляется дергание по всему салона как тронулся всё проходит на других скоростях этого не наблюдается,если только тронутся со второй и проявляется именно на горячую,в пробках воще не возможно ездить,аш слышно как двигатель об защиту стучит.Что это может быть,знает может кто?
Дергается при трогании.
Мало информации по движку. На ХХ нормально работает, не троит? Как заводится на горячую и холодную?
Была такая вещь. Отрегулировал УОЗ, всё прошло. Может смесь бедновата - из-за этого тоже может дёргаться.
Дергается при трогании.
На холостых работает нормально,не троит,заводится что на холодную,что на горячую одинакого хорошо,при езде ни каких проблем нет,только вот при трогании и именно на горячую.
Дергается при трогании.
Может виноват датчик положения дроссельной заслонки.
Ещё было такое из-за коробленного диска сцепления. При трогании машина козлила, как будто первый раз за руль сел. Только не помню, было ли это связано с тем-рой.
Такая же проблема началась, дергается при трогании при горячем двигателе. Если проблема была решена, отпишитесь пожалуйста.
у моей ксюхи пробег 7000, тоже недавно начала дёргаться и на холодной и на горячей, но не всегда. подскажите, что делать? может что-то можно самому посмотреть, прежде, чем в сервис гнать?
Всем привет,появилась проблема,машина стала дергаться при трогани,включаешь первую скорость начинаешь трогаться и появляется дергание по всему салона как тронулся всё проходит на других скоростях этого не наблюдается,если только тронутся со второй и проявляется именно на горячую,в пробках воще не возможно ездить,аш слышно как двигатель об защиту стучит.Что это может быть,знает может кто?
ты что хочешь чтобы она на оборотах до 1200 трогалась нормально? нет на таких низких оборотах тяги, вот и дёргается, пытаясь не заглохнуть
у меня с ним похожая ситуация, тут не совсем можно назвать дёрганьем а скорее похоже да дрожь, сильную детонацию при трогание. так дрожит аж бардачок гремит
а прошивка не проблема так как имеется чип тюнер, не помогло не в какую.
Т.е авто с холостых оборотов нормально трогается только с педалью газа. Верно!!
Но эту ситуацию я уже обсуждал в дугой ветке, люди вставляли коменты, что у них авто с ХХ трогается нормально без дёрганий.
и дальше ведёт себя адекватно, но есть ещё одно но: при нажатии и отпускании газа чувствуются толчки, этому также может быть причиной сцепа или шрусы.
в моём случае это может быть и то и другое так как раньше любил по форсировать, и этим сильно эксплуатировал выше указанные детали
Это да, нексии с более мощными двигателями могут без газа трогаться. Но не g15mf, я когда пробовал без газа, очень медленно пришлось сцепление отпускать и иногда снова немного нажимать, чтоб с холостых трогаться получше нужно СО сильно выкрутить или отключить ДАД
у меня есть знакомый с движком g15mf, но я бы не сказал что машина слабая. трогается абсолютно плавно и довольно бодро. у него педаль сцепления уже твёрдым стала так как проехал на этой сцепе больше 100 т/км но до сих пор трогается плавно. я так понял с цепой кому как повезёт, бывает что после замены через несколько тысяч может вести себя неадекватно как у spayk.
Если вообразить картину человек сдал на права пришёл в салон купить авто. Подешевле (Нексия) Садиться трогается со сцепления как учили. Авто дёргается, человек говорит Авто дёргается! А ему в ответ это движок такой надо трогаться увеличивая обороты.
Берите авто отличное, при поломки ремонтируется при помощи молотка и отвёртки. А в качестве бонуса подарок, пригласительный билет NEXIA CLUB.
Я к тому что некоторые пишут что имеются дёрганья с новья. Я допускаю что из за износа, недоработок, или т.п возможны небольшие колебания при отпускания сцепы. НО когда тебе надо заехать задом в узком пространстве, до препятствия 0.5 метра, пытаешься осторожно, плавно подкатить к рядом стоящему не дешёвому авто. Отпускаешь плавно сцепу, твоё авто начинает трястись вместе с хламом в бардачке (Ты начинаешь громко в слух благодарить всё что связано с твоим авто. ) Я готов прям сейчас заменить Маховик и сцепу но так как ты не ездил на этом авто в момент появления дёрганий, Тебе трудно вычислить источник 100% неисправности. Просто если я поменяю Маховик и 2 раз сцепу и вибрация останется. У меня умрет стимул с ней заниматься, я от неё избавлюсь. Не стоит больше вкладывать лучше вложить в другое авто
Просто если я поменяю Маховик и 2 раз сцепу и вибрация останется. У меня умрет стимул с ней заниматься, я от неё избавлюсь.
Сегодня впервые(. ) попробовал тронуться без газа, поехала без дерготни. До этого даже как-то в голову не приходило подобное, правая нога сама давила на газ.
ЗЫ. Начинал с запорожца, там без газа вообще не тронешься, вот привычка оттуда и пошла
Сегодня впервые(. ) попробовал тронуться без газа, поехала без дерготни. До этого даже как-то в голову не приходило подобное, правая нога сама давила на газ.
Я тоже добиваюсь что бы моё авто трогалось без газа.
Я купил Nexia год назад, до этого долго не ездил. Взял несколько уроков по у 3х разных инструкторов на Nexia.
Первый инструктор сказал так, работаем со сцеплением, я все фигуры на площадке выполнял только на сцепе. 2й по городу начал на меня орать, зачем я трогаюсь с газом. Я говорю у меня так на своём авто трогаюсь. Завёз меня на крутой подъём говорит заводи, включай первую, и отпускай плавно сцепление. Машина стала медленно вверх ехать без дёрганий. 3й инструктор сказал это для ГАИ пусть трогаются со сцепы. Повёз меня как он назвал, на (перекрёсток позора) Это нерегулируемый Т образный перекресток с крутым подъёмом и частым движением где надо успеть с подъёма тронуться и успеть проскочить между снующими авто. Я успел только с 5 или 6 раза.
Ну так смысл написанного в том, что ни у кого из них авто не дёргалось. Ни N-100 Ни N-150.
Я езжу трогаюсь тоже прибавляя немного газа. Но трогаться с места авто должно плавно на сцепе это считаю показатель исправности авто.
Сегодня звонил в сервис? что от нашего nexia club где сцепу менял. Сказал записываться не буду, подъеду просто прокатитесь скажите своё мнение.
Сказали ОК приезжай завтра сегодня завал, голова забита.
Есть вариант немного сэкономить, купить Б\У маховик 1.500 но думаю стоит ли? Ваше мнение.
Я конечно его покажу сначала мастеру если что верну обратно. Да и сам визуально посмотрю поверхность возьму маленькую ровную металлическую линейку
Привет всем! У меня авто тоже дёргается при трогании. Купил год назад дёргалась. Старый хозяин сказал сцепу надо поменять. В мае этого года поменял комплектом Valeo, всё равно дёргается. Подушки тоже заменил. Стал копать систему зажигания и питания заменил: Фильтра, бегунок, крышку трамблёра, датчик холла, свечи, катушку, Вв провода, Дк, промыл дроссельный узел, Рхх. Дёргания не устранились.
Короче если трогаться без газа, машину трясёт когда отпускаешь сцепление. Как тронулся пропадает. На других режимах авто не дёргает.
Подсказывают что это скорей всего износ поверхности маховика. Сцепа прошла чуть больше 1000.
Хотелось бы узнать мнение других людей
Какие обороты ХХ ? Пробовали менять начальный УОЗ? Какой цвет изоляторов свечей? Может смесь бедная. Давление топлива в рампе измеряли? У старого хозяина спрашивали, перешивал ли он "мозги"?
Прошивка сток 109. Уоз меняли пробовали. Давление в рампе не измерял. Думаю если давление малое она на других режимах плохо работала. Признаки малого давления какие?
Ответьте, пожалуйста. При каких оборотах трогается без рывков? Вообще, однажды у меня было такое на девятке. Трогался как новичок - машина козлила. Определил, виновато сцепление. На СТО согласились, сам менять не стал. Поменяли на СТО. Первые десятки раз при трогании красота. Потом стало опять также (проехал только 1000 км). На СТО никак не хотели соглашаться, что это опять сцепление. В итоге, разобрали - корзину повело, демпфер деформирован, на лепестках ведомого диска износ от нажимного подшипника, причём сцепление брали в проверенном магазине. Вот так бывает. Да, всегда трогаюсь мягко, не спеша.
На счёт прошивки столкнулся со своим другом на новой Гранте. Машина дёргалась после переключения с первой передачи на вторую. Решили перешить. После этого, машина перестала набирать максимальную скорость. Снова перешили - холодная стала плохо заводиться и на ХХ обороты гуляли. Короче, в итоге, залили какую-то новую родную прошивку, и все неприятности закончились
750-800 оборотов ХХ. Без дёрганий 1200-1500. Прошивку хотел залить R9 Но люди говорят что надо прошивать исправное авто.
На самом деле не знаю что делать попробовать прошить? Пробег на моей за сотню.
Попандос! Маховик 4500 + сцепа в сборе 4500 + установка 4.500 + прокладка Итого-15000. А результат Х.з
Сцепление которое поменяли сказали живое. Вероятно Маховик,
Daewoo Nexia 2008 года. Рывки при троганьи с места
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя) |
| Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Деформация ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Потеря упругости пружин ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска | При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4 |
| Поломка диафрагменной пружины сцепления | Замените ведущий диск в сборе |
| Неисправны опоры силового агрегата | Осмотрите опоры, замените неисправные |
Причины рывков и вибрации при трогании с места
В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Стиль вождения
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Читайте также: