Дергает мотоцикл при открытии газа
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Здраствуйте! У меня стоит дома Альфа, время от времени катаюсь на ней. Потекла левая вилка сверху, сальники снизу расположены, не знаю они ли это, просто не разбирал никогда вилку на мопеде.
Доброго времени суток, не так давно столкнулся с достаточно неприятной проблемой. Решил взять для передвижения по городу на работу мотоцикл, простой и не самый быстрый. Соответственно, важные критерии - сравнительно низкий расход и надежность, что за пару сезонов умеренной езды он не начнет выделываться. Выбор пал на Lifan LF200-16C. Крайне надежный мотоцикл, и все мои требования он утоляет с лихвой. Однако, потратив 2 недели поисков его в своем городе (СПб), так и не смог найти его. Нашел несколько вариантов с доставкой транспортной компанией, но это крайне сомнительное дело, пока дождусь его (если дождусь), уже полмесяца пройдет. Поэтому ищу замену, может вы мне подскажите? Необходимо, чтобы мотоцикл был новый и его было возможно купить.
Главные факторы следующие:
1) Надежность
2) Низкий/Средний расход топлива
3) Цена до 100к рублей, чтобы я смог отбить ее за один месяц работы.
4) Мотоцикл - Дорожный. Главное, чтобы не кросс и не эндуро, не хочу раздражать людей и себя громкими звуками.
Стаж езды 4+ лет, если кому-то это интересно.
Привет всем. У меня уже давно вилка сверху потекла, мотоцикл зиму простоял и вот уже как целую весну катаюсь, а вилка намного хуже стала работать и масло уже не течет. Нужно сальники менять и масло новое вилочное заливать? И может кто знает, какие сальник на Spark SP125C-2C?
Ребят, что делать если тросик перетянут? Как его растянуть? Уже полностью отпустил и все равно туго зажимается, даже пробовал в механизме сцепления отрегулировать, поворачиваю винт и натягивается тросик. Из-за этого наверное у меня сцепление буксует, не могу толком настроить, потому что тросик сильно натягивается, даже когда полностью отпущен. И еще после выжыма долго возвращается в исходное положение. Нужно тросик менять?
Недавно у упал с мотоцикла прямо на ручку сцепления. Она начала полсе выжима долго возвразатся в исходное положения. Пробовал подтянуть, но после этого стало очень тяжело зажимать. Снял тросик с рычага на двигателе, ходит нормально, но оказалось, что и у рычага ход больше чем был с тросиком, я думал, что у него не хватает сил вытянуть, но оказалось, что и у раками этот тросик невозможно вытянуть дальше (он был розслаблен). Пробовал подккрутить регулировочным винтиком, а натягивался тольно тросик, даже если он был розслаблен.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Похожий контент
Здраствуйте! У меня стоит дома Альфа, время от времени катаюсь на ней. Потекла левая вилка сверху, сальники снизу расположены, не знаю они ли это, просто не разбирал никогда вилку на мопеде.
Доброго времени суток, не так давно столкнулся с достаточно неприятной проблемой. Решил взять для передвижения по городу на работу мотоцикл, простой и не самый быстрый. Соответственно, важные критерии - сравнительно низкий расход и надежность, что за пару сезонов умеренной езды он не начнет выделываться. Выбор пал на Lifan LF200-16C. Крайне надежный мотоцикл, и все мои требования он утоляет с лихвой. Однако, потратив 2 недели поисков его в своем городе (СПб), так и не смог найти его. Нашел несколько вариантов с доставкой транспортной компанией, но это крайне сомнительное дело, пока дождусь его (если дождусь), уже полмесяца пройдет. Поэтому ищу замену, может вы мне подскажите? Необходимо, чтобы мотоцикл был новый и его было возможно купить.
Главные факторы следующие:
1) Надежность
2) Низкий/Средний расход топлива
3) Цена до 100к рублей, чтобы я смог отбить ее за один месяц работы.
4) Мотоцикл - Дорожный. Главное, чтобы не кросс и не эндуро, не хочу раздражать людей и себя громкими звуками.
Стаж езды 4+ лет, если кому-то это интересно.
Привет всем. У меня уже давно вилка сверху потекла, мотоцикл зиму простоял и вот уже как целую весну катаюсь, а вилка намного хуже стала работать и масло уже не течет. Нужно сальники менять и масло новое вилочное заливать? И может кто знает, какие сальник на Spark SP125C-2C?
Ребят, что делать если тросик перетянут? Как его растянуть? Уже полностью отпустил и все равно туго зажимается, даже пробовал в механизме сцепления отрегулировать, поворачиваю винт и натягивается тросик. Из-за этого наверное у меня сцепление буксует, не могу толком настроить, потому что тросик сильно натягивается, даже когда полностью отпущен. И еще после выжыма долго возвращается в исходное положение. Нужно тросик менять?
Недавно у упал с мотоцикла прямо на ручку сцепления. Она начала полсе выжима долго возвразатся в исходное положения. Пробовал подтянуть, но после этого стало очень тяжело зажимать. Снял тросик с рычага на двигателе, ходит нормально, но оказалось, что и у рычага ход больше чем был с тросиком, я думал, что у него не хватает сил вытянуть, но оказалось, что и у раками этот тросик невозможно вытянуть дальше (он был розслаблен). Пробовал подккрутить регулировочным винтиком, а натягивался тольно тросик, даже если он был розслаблен.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
teroff
Репутация: 0
Возникла проблема, которую не могу решить уже несколько недель.
Есть Honda XR650L, после небольшого падения мот простоял недели 3-4 (пока я лечил рёбра)
После этого стали наблюдаться следующие проблемы:
Мотоцикл начинает дёргаться при резком открытии газа. Дёргается при этом сильно и скорость не набирает.
Стоит тут же закрыть газ и открыть его вновь - мот начинает ускоряться без особых проблем.
Проблема наблюдается только при прогретом двигателе. На холодном проблем нет.
Свечи заменил, фильтр воздушный поменял, фару протер и по колесу стучал. В общем, все что знал - сделал.
В чем может быть проблема?
КРЫНЯ
Репутация: 30
teroff привет.
Твоя поломка (модно называемая проблемой) кроется в карбюраторе. Это напрямую - подача топлива. Просмотри ВСЕ, абсолютно ВСЕ магистрали. При падениях могли натянуться они и отойти, слезть, а потом начать воздух подсасывать. Когда холодный - большое количество воздуха БЛАГО. КОгда горячий ЗЛО. Это раз.
Второе. Посмотри карбюратор на момент отсоединения соединяющего патрубка к цилиндру. При падениях НЕПОДВИЖНО закреплённый ДВС держится крепче, чем сам карб, который может от кульбитов просто сместиться или ослабнуть в месте крепления (огромное кольцо-хомут).
В общем, ИЩИ подсос воздуха!
teroff
Репутация: 0
В общем, проблема с моим мотоциклом решена и решение было примитивное - пишу тут, чтобы если у кого случиться аналогичная проблема могли так же протестировать и мое решение.
Если кратко, - то все дело было в карбюраторе.
Несколько месяцев ДО начала всех этих приключений моему карбу была проведена Еврейская версия. Почему Еврейская? Все очень просто - были установлены те жиклеры, какими бог наградил. А бог наградил 52/160
Напомню что при Dave’s Mod жиклеры должны быть 55/158 ( иногда 55/155 в зависимости от вашей высоты).
Заменив жиклеры и прочистив поплавковую камеру мотоцикл стал работать как новый, даже немножко лучше.
В общем, если у вас дергается мотоцикл при резком открытии газа, а при плавном работает вроде бы нормально - смотрите карбюратор
Нужна помощь . При езде , при подаче газа происходит рывок мотика . Особенно ощущается когда сбросишь газ перед какой нибудь ямой , а потом газ даешь и происходит рывок . Не комфортно ездить . Мотик купил сыну учиться ездить. А тут такая дерготня . Один раз даже упали из за этого при учебе . Карб стоит микуни вм22. Свеча черноватая . По началу в карбюраторе стоял гтж на 95 и при полностью выкрученной ручке плохо ехал , был заменен на 86 . Стало практически гуд . Но рывки на малой скорости как были так и остались . Регулировки иглы , винтов качества и количества не влияют на дерганье . Жиклер холостого хода стоит 38 . Хрен знает много это или мало . И настораживает что регуливочный винт качества откручивается только 1 оборота дальше не держит обороты . Заказал на али жиклеры хх с 32 по 55 , жду пока . В остальном тяга отличная . холостой ход более ли менее стабильный . Разгоняется со звездами 16 и 41 до 80 км/ч . Но рывки бесят . Что делать , может кто сталкивался ?
Обычно, начинают регулировку карбюратора с выставления нужного уровня бензина в поплавковой камере. Для этого его разбирают и переворачивают корпус поплавком вверх. При этом поплавок должен располагаться параллельно плоскости разъема. Установка такого положения делается подгибанием "язычка", на который опирается игла запорного клапана. Окончательно правильность уровня проверяется при помощи прозрачной трубочки, вставленной в дренажное отверстие снизу карбюратора.
Уровень должен быть ниже прокладки на 1-2 мм.
Только после этого можно начинать регулировать обороты холостого хода, качество смеси на холостом ходу и оптимизацию положения иглы в дроссельной заслонке.
Что касается рывков, то не нужно слишком резко дергать ручку газа.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Уровень топлива проверял был чуть ниже . Сейчас все правильно . Но на рывки никак не повлияло (((. Ручку газа еле еле кручу чтоб добавить газу, тогда рывок слабее . Что не так , непонятно пока . Наверное такая особенность карбюратора микуни . Может кто то победил это ?
Столкнулся с такой проблемой - дерганье или захлебывание мопеда при открытии резко газа. На днях поменял генератор с катушкой зажигание. Всё подсоединил, поехал. И тут пошли проблемы с мотом: холостые не держит, заводится с толкача ( и то не всегда) и при открытии "почти" резко газа он начинает толи глохнуть толи захлебываться. А когда отпускаю газ - прострелы из глушителя. Настройки карба не менял. Настройка стоит хорошая ( до этого на данной настройке ехал хорошо), зазоры клапанов: впуск - 0.05, выпуск 0.07.
У меня есть подозрение - это проводка. Проводка вся подранная, стремная и все провода у меня в куче под баком). Но раньше и с такой проводкой он ездил хорошо :) Некоторые люди говорят: ты выставил зажигание ГРМ? Извиняюсь за выражение, но я в душе не ебу, как это ебучее зажигание на китайском 125-кубовом мотоцикле выставлять. Да и другие люди говорят, что на китайцах зажигание не регулируется. Знаю, что только у альфы и на подобных альфе мотопедах как-то регулируется зажигание, а на таких, как у меня - нет. Или по крайней мере просто нет информации, как регулировать зажигание на таких мотоциклах как у меня ( Картинку мотопеда прикрепил, вдруг надо будет (если что, мот на картинке - не мой, но у меня точно такой же)) Если кто-то дочитал, то подскажите, какие манипуляции можно проделать, чтобы эти проблемы ушли
в глушитель стреляет - это говорит о плохой свече или о позднем зажигании (свеча должна быть желтого цвета) резко газа вкрути болт качества смеси карбюратора! и там где генератор должна быть регулировка зажигания! у меня Минск, там крутя статор генератора регулируется зажигание !
БЛИН. кто это тебе говорит "выстови зажигания грм", але? зажигание это момент раньше-позже датчика с соприкосновением с магнитом. А ГРМ это фаза газораспределения, т. е к искре грм отношения и к зажиганию вообще не имеет, это момент открытия и закрытия клапанов впуск и выпуск. Если человек не может разобраться в этих двух вещах, то как он может дать тебе дельный совет, шли его на х.. утр учебники читать. Да на этом твоем мопеде зажигание не выстовляется, и на альфе тоже оно не выстовляется. но зато на альфе мотор верхневальный с цепью и звездой на распредвал и там момент грм регулируется, твой мотор нижнивальный и там помоему этих регулировок нет.
если бы ты не был уверен в своем карбе я бы сказал это карб, почисть отрегулируй, или воздушок душит, но если ты в этом уверен, то смотри те вещи кои трогал проводка и цепь системы зажигания. такое бывает при замыкание проводов или наоборот размыкании
Читайте также: