Демонтаж сидений паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снимается обивка детского просто.
На паралоновую вставку кресла приклеиваем подогрев,
где нужно заворачиваем и подрезаем аккуратно, не повредив провода.
Сбоку кресла конусным сверлом делаем отверстие для провода
попогрейки.Одеваем обивку в обратном порядке.
На заднем диване Паджеро, в районе замка ремня безопасности
вытащу ответную часть клеммы попогрейки. После установки детского
кресла на место, подогрев будет начинать работать от кнопки
заднего сидения параллельно (в моем случае правого- двойного дивана).

Снимаем обивку с застежек по краям сидения.
Посередине сидушки есть стяжка обивки, это железная спица, на неё надеваются колечки прикрепленные к обивке. Кольца перекусил просто. Без спец подготовки их невозможно заново затянуть на спицу. Поэтому после прокладки подогрева , обивку просто стянул пластиковыми хомутами. На глаз не видно чем стянуто! Разницы никакой!

Проделав дырку в паралоне отверткой, протащил провода под диван. Если тащить провод по торцу дивана то будет виден провод как горб.

Работа над кнопками и прокладкой проводов в центральную консоль.
Чтобы кнопки влезли нужно будет спилить железный кронштейн крышки подлокотника в двух местах. На работу механизма крышки и её прочность совсем не повлияло.

Да. Есть раздвоеные как у меня и бывают в одном блоке.
Но они с зеленой подсветкой. Придется менять диоды!

Всё верно ! Схема не сложная. Я просто не смог зафоткать, у меня электрикой друг занялся, а он древний вообще, не понимает слово фотоотчёт.. Насколько я знаю плюс взяли с блока предохранителей напрямую, это толстый красный провод.. Реле руководит остальными проводами. У меня просто возникли проблемы с подключением детского кресла. Дело в том что, когда я снимаю кресло, подогрев одной стороны дивана тоже прекращает работать. Виновато реле, оно видит что сопротивление упало и перестаёт подавать ток на эту сторону. Что делать не пойму!? Может докупить реле и подать на детское отдельное питание!? А на диван довесить сопротивление!? Еще проблема с вырезом кнопок. Чтобы смотрелось симметрично я вырезал отверстия посередине блока заднего климата , а не сместил ниже кнопки. Теперь ЁПРСТэ, кронштейн крышки подлокотника мешает запихнуть кнопки до упора, нужно допилить полсантиметра . Время появится заново всё отвернуть, отпишусь.

Это дело Реноватором лучше всего выпиливать. Сказочная Бошевская приспособа. Парни из бригады отделочников долго у меня его выпрашивали, а после покупки брал несколько раз его в собой к своим "тюнингерам", нарадоваться не могли.
Качают его теперь у своего хозяина.

Друзья, объясните поподробней, как снимать обшивку кресел, или может ссылочку, а? с картинками.
татар малай, QWEST, правильно ли я понял, что подогрев вы только в сидушки вставляли? А в спинки?
Можно ли снять обшивку не снимая кресла?

Вопросы по электрике передних сидений и их демонтажу.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Привет, была такая хрень. Моторчики некчерту у мицубиси. Снимаешь клемму с аккумулятора, так как можно загнать ошибку в блок SRS. Потом откручиваешь сиденье, там всего 4ре болта. снимаешь все фишки. моторчик если смотреть на кресло с улицы у ближней части сбоку. раскручиваешь его. в нем щетки. 100% они стерлись и не достают до движка. либо подгибаешь, либо вставляешь кусочек графита. и все! ВАЖНО: если надумаешь проверить работает или нет, то сначала обязательно подсоедини желтую фишку SRS. когда будешь собирать, белую фишку ремня безопасности можешь не одевать, чтобы не пищал когда ты не пристегнут.
Все сам делал в свое время методом тыка. Удачи!

nokian74 писал(а): Привет, была такая хрень. Моторчики некчерту у мицубиси. Снимаешь клемму с аккумулятора, так как можно загнать ошибку в блок SRS. Потом откручиваешь сиденье, там всего 4ре болта. снимаешь все фишки. моторчик если смотреть на кресло с улицы у ближней части сбоку. раскручиваешь его. в нем щетки. 100% они стерлись и не достают до движка. либо подгибаешь, либо вставляешь кусочек графита. и все! ВАЖНО: если надумаешь проверить работает или нет, то сначала обязательно подсоедини желтую фишку SRS. когда будешь собирать, белую фишку ремня безопасности можешь не одевать, чтобы не пищал когда ты не пристегнут.
Все сам делал в свое время методом тыка. Удачи!

Понятно, спасибо! Там несколько моторчиков, что ли? И каждый отвечает за свое направление? Моторчик, значит, разборный. Это хорошо!:)
Спасибо за подсказки и пожелания!

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

моторчиков несколько, если все худо и мотору хана, то сними с пассажирского. В общем всегда пожалуйста.

nokian74 писал(а): моторчиков несколько, если все худо и мотору хана, то сними с пассажирского. В общем всегда пожалуйста.

Дык,у меня эта проблема на пассажирском кресле. Просто, очень не люблю, когда в машине что-то не работает! Поэтому и заморачиваюсь;) Если дело в моторе, и он не сгорел при этом, то починить его я смогу самостоятельно.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Три вопроса к Вам:
1. Пищалка ремня завязана и на пассажирское сиденье?
2. Может сначала прозвониться, чем откручивать сиденья?
3. ". Моторчики некчерту у мицубиси.."- можно подробнее? Весьма интересное умозаключение.

"Если театр начинается с вешалки, то за такие пьесы нужно вешать." (с)
P.S. Для упырей- "Мы с тобой Гималаи; остальные — ничтожества." (с)

Тезка, а как прозвониться, если к проводке не подлезть, не откручивая при этом сидушку. Не факт, что блок управления можно вытащить не снимая сидение. Просто рукой можно не подлезть.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Что тебе сказать, Андрей? Можно лечить зубы и через ж. это кому как удобнее. Тогда откручивай сиденье.
ПыСы. Аккуратнее с пластиковыми заглушками!

Дык, я бы и не пытался выдирать гланды через ..опу;), но т.к четко уяснить процесс демонтажа блока управления мне пока что не удалось, то рассматриваю все возможные варианты, и в т.ч.. и через анальное отверстие:)

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

1. пищалка завязана на водительское, ведь когда вы зарулем и пассажиры не пристегнуты ничего же не пищит.
2. куда вы собрались звонить? под сиденье фиг подлезешь, пока его не открутишь. вообще не понимаю что сложного открутить четыре гайки.
3. если все работает кроме одного положения, то блок тут точно ни причем, да и вообще что подразумевается под блоком? кнопки на сидушке? а там кроме них больше нечем управлять. до кнопок вы тоже не доберетесь пока сиденье не снимите, да и то тоже не поможет. там все намертво заделано.
4. что спорить о том чего вы даже не видели? а у меня была такая проблема и решил я ее сам.
5. моторчики гавно, сколько машин было у меня даже 20летних, ни на одной электрорегулировки не ломались кроме как на падже, и это на 5-7ми летней машине. причем поломка не одной машине, а как понятно на нескольких, и это уже косяк = значит моторчики некчерту!

nokian74 писал(а): . 5. моторчики гавно, сколько машин было у меня даже 20летних, ни на одной электрорегулировки не ломались кроме как на падже, и это на 5-7ми летней машине. причем поломка не одной машине, а как понятно на нескольких, и это уже косяк = значит моторчики некчерту!

У ТС, как и Вас, а/м куплены б/у. Ранее подобные не поднимались. Что неисправно у ТС- пока неизвестно. Даже если это будет моторчик и что? Два неисправности (по одной на два а/м)- ну точно моторчики га. но

Тон и лексикон смените, уважаемый!

ПыСы. Вот фото, сделанное форуманином AlexVol. Не подлезть говорите?

Тон и лексикон смените, уважаемый!

ПыСы. Вот фото, сделанное форуманином AlexVol. Не подлезть говорите?

Ваша манера относиться с насмешкой ко всему написанному людьми послужила причиной подобного тона.

Вижу. попробуйте моторчик открутить оттуда. с другой его стороны тоже болт который вам не видно на фото. и достать его отверткой очень проблематично. про кнопки я вообще молчу. даже если чудом открутите моторчик, обратно не сможете поставить.

Тон и лексикон смените, уважаемый!

ПыСы. Вот фото, сделанное форуманином AlexVol. Не подлезть говорите?

Ваша манера относиться с насмешкой ко всему написанному людьми послужила причиной подобного тона.

Я имел в виду прозвониться, а не откручивать что либо. Что же Вы всё по диагонали читаете?
P.S. Улыбнуло меня одно в Вашем ответе (цитита) ". когда будешь собирать, белую фишку ремня безопасности можешь не одевать, чтобы не пищал когда ты не пристегнут. ". ТС спрашивает о правом сиденье. В Ваш адрес комментов от меня по данной несостыковке не поступало.
P.S. То, что а/м Вам достался после нерадивого владельца- Вы об этом и сами знаете. Напомнить о залепленных контрольных лампочках и т.п.? Это по поводу "плохих" моторчиков.

Предварительный осмотр выявил тот факт, что все разъемы на месте. Значит, дело или в электрике, или в самом моторе, отвечающем за продольное перемещение сидушки. Более предметно еще не разбирался:(

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Алгоритм снятия водительского сиденья

Вот прошумил я арки, заднюю часть авто, а так бесивший меня скрип остался. Уже разозлился, дал объявление о продаже своего красавчика, посмотрел номера маршруток от дома до работы, и о чудо, неудачно садясь за руль, опустив свою попу преимущественно на левую часть сиденья, услышал тот родной нервный раздражитель- как будто что-то о каркас/металл, железка об железку стучит. Весь оставшийся путь ехал раскачивая машину, скрип был именно в том месте: под левой ягодицей. Попробовал подержать в руках замок ремня безопасности, но не то.
В общем, курс лечения такой- снять водительское сиденье, полностью проклеить битопластом все, что может тереться и скрипеть друг от друга, все, что имеет резьбу- плотно затянуть.
Теперь вопрос- до этого паджеро на машинах порядок снятия сиденья был довольно простым- 2 заглушки отщелкиваем, болты откручиваем, сзади повторяем и вуаля. Но на паджерике куча какого-то пластика, который меня очень смущает- вдруг надо его отщелкивать, а под ними болты. Подскажите, кто разбирал- порядок. Чтоб ничего не отломать.
ПС. Поиском пользовался, по любому из слов "снять открутить переднее водительское сиденье" в двух вариантах, но ни одной темы не нашлось. Очень подозрительно.

Резюме. Разобрав все до металлокаркаса и поставив остатки кресла в машину, обнаружил, что основные места соединений и издают такой звук. Открутил все болты, проклеил битопластом, смазал отработкой, и сверху силиконом, чтоб наверняка. Собрал, потостил по. ой- отлично.

Mitsubushi Pajero, 2008, 3.8 Ultimate.
Отличная машина.
А скрип/стуки/шумка- покатайтесь на корейцах, чтобы сравнивать

Отодвигаешь сидушку назад, отвеинчиваешь два болта. Затем двигаешь ее вперед и отвинчиваешь еще 2 болта крепления сидушки к полу. Они под пластиковыми заглушками. Но предварительно разъединяешь все электроразъемы.

С уважением, Андрей

Псакой буду, если вру! :-)

Mitsubushi Pajero, 2008, 3.8 Ultimate.
Отличная машина.
А скрип/стуки/шумка- покатайтесь на корейцах, чтобы сравнивать

Elusory писал(а): то есть сложностей и подводных камней никаких? Я начинаю обожать митсубиши. Спасибо

Думаю, главная сложность - расцепить разъемы. Т.к для рук там мало места. Но, ведь можно сначала отвинтить сидушку и только потом заниматься разъемами. Да?;) Удачи!:)

Созрел и решился на замену передних сидений.
Использовал от Е70, без вентиляции.
Получилось как-то так.

Все подключили, все работает.

А можно попросить побольше фоток с разных ракурсов и как закреплены к полу. Пытаюсь установить водительское от е65 , зазоры ну очень уж минимальные выходят.

Типы кузовов БМВ.

Установка реально дурацкая.
У П4 точки крепления сидений на разных уровнях и не на одной линии.
Я прикупил сидухи П4 на разборке что бы взять кронштейны и выяснил, что разница в высотах креплений компенсируется разной высотой железок на сиденьях. Т.е. кронштейны ставишь, уровень есть, а горизонта нет.

Типы кузовов БМВ.

Вот как раз та же история один в один)) прикупил сидуху с механикой от паджеро коротыша ради кронштейнов и понял что они там курили что то сильное когда ее проектировали. В электрических похоже такого нет, там рейлы стоят на одной высоте , но пилить не хочется.

Засада еще будет с высотой кронштейнов.
Я, при росте 180, люблю сидеть повыше, но если появиться желание опустить сиденье. то оно опуститься на 1 см., не ниже.
Кто будет устанавливать подобные сиденья - надо брать не кронштейны, а сами лапы крепления, тогда может будет лучше.
Вторая засада - сиденья БМВ шире чем у П4. У меня новые сиденья впихивали.
Третья засада - вылезать стало неудобно. Я сделал сиденье под себя, благо летом катался по 250 км каждый день, из полученного ковша вылезать неудобно! На оригинале выключаешь зажигание и руль поднимается, сиденье опускается (положение сиденья зашито в ключ). На П4 такого нет. Думаю запрограммировать например память 1 на положение в дороге, память 2 на положение выхода/входа в машину. Придется все время нажимать.

А параллельно в теме "Газ на Pajero" обсуждается:

ГИБДД увеличила внимание к автомобилям с нестандартным оборудованием. Такие машины останавливают, выписывают протоколы и штрафы (размер зависит от оборудования), машины отправляют на штрафстоянки, аннулируя регистрацию… В крайнем случае могут даже инкриминировать неповиновение сотрудникам полиции.

@propan77, и это правильно , думаю в случае ДТП, водитель имеет шанс больше получить повреждений и травмировать пассажиров колхозным креплением сидений

пс ведь каждый мнит себя гением или по крайне мере умнее инженеров на автозаводе

Все правильно говорите.
Ну не хватает у меня денег на х5 А сидеть удобно хочется.
Вы это лучше скажите тем кто газ устанавливает, ведь большая половина ездит без регистрации этого оборудования соответствующих профилактик.
А там пострадают не только пассажиры.

А если затронуть тему фаркопов?
Тут целое поле для размышлений: есть "оригинальные", т.е. типа мицубиси. А есть другие при использовании которых в случае удара сзади запрограммированная зона "смятия" изменяется и . Можно рассуждать очень долго.

Про чип двигателя вообще молчу. В Европе - изменил настройку мозгов, милости просим в полицию вносить изменения в ПТС. Даже боюсь спрашивать : кто ходил? А ведь тоже есть требования тех. регламента. И тоже можно включить фантазию: двигатель разлетается на полном ходу, осколки разлетаются на ..дцать метров\километров и т.д.

Всем доброго дня! Вот стал обладателем MITSUBISHI PAJERO IV (2008). Пересел на него после MITSUBISHI OUTLANDER (2008). Хотелось бы отметить про неудобную посадку задних сидений: мало места для ног задних пассажиров, посадка неудобная (бугор на нижнем диване седушки, ноги висят (не касаются всей плоскостью седушки), места для ступней маловато (нет возможности ступни расположить под передним сидением), кстати таких проблем нет в OUTLANDER, вдобавок, у OUTLANDER присутствует возможно регулировки задних сидений вперед-назад. Так как автомобиль семейный, и жена и дети ((дети большие: сын рост 192, дочь рост 176), у меня рост 184 – это к тому, что передние сидения отодвинуты назад практически полностью) сказали что сзади неудобно сидеть. Попробовал проехаться сзади сам – действительно не очень удобно. Почитал форумы, но как-то не нашел информации про удобство (доработку) задних сидений. Решил попробовать сам.
Итак, поднял задние сидения (передние вообще никуда не двигал) посмотрел крепления.

Исходя из имеющегося материала и некоторых расчетов, было решено отодвинуть назад на 4,5 см и поднять заднюю часть на 2-2,5 см., а переднюю — подогнать по месту.

Будете демонтировать декоративную заглушку под толстыми защелками – аккуратнее с пистоном (по центру после выкручивания шурупа). Я одну сломал (решил просто руками вытащить), другие вытаскивал с помощью приспособлений для снятия пластика (можно использовать плоскую отвертку) выходили очень туго.

Далее – покраска переделанных защелок, спиливание направляющего на передней части крепления сидения, сверления отверстия на 10 мм. отступив от верхней части 4,5 см.

Ну сам монтаж. Начал с передних креплений. Так как сидения сместились назад, то задний край переднего крепления стал поверх утеплителя, добавил под переднее крепление проставку 10мм. (отрезал от пластиковой водопроводной толстостенной трубы). Стал устанавливать "толстые" защелки по одной (одну поставил, опустил сидение и посмотрел снизу как подходит защелка в паз сидения — с боку видно). Защелки подошли идеально (их же можно немного регулировать 2-2,5мм). Смотрел снизу как замыкается один замок, потом второй. Установил и затянул. Для затяжки защелок были приобретены 6 болтов М10х65. Резьбу подбирал. В строительном магазине болтов с такой резьбой нет. Искал в автомагазине.

Ну и итог: Сидеть стало гораздо удобнее и комфортнее: сама посадка, стало повыше, колени не касаются переднего сидения (у сына слегка задевают), ноги (ляжки) стали касаться седушки (при согнутых под 90 град коленях), угол сидения около арки не выпирает, общий функционал сидений остался неизменен. Вообщем, я доволен. Делал бы еще раз отодвинул бы на 5 или 5,5 см. – нужно было более точно проводить измерения. Может быть кто-то что-либо делал с задними сидениями

Маленькое сидение поднято, тонкую защелку развернул с целью узнать на сколь изменится расстояние (первичный подсчет 4,5 см.) Большая защелка откуручена (2-а болта на М10).

Сиденья BMW 7 серии (F01), Установка передних сидений

передние сиденья BMW 7 в Mitsubishi Pajero

Владельцы Mitsubishi Pajero (4G) делятся обычно на два лагеря: те, кто считает что штатные сиденья их вполне устраивают, и те, кто считает их худшими сиденьями на планете. На самом деле, если не вдаваться в подробности, то отличий не так много. Но разница в качестве посадки – не соизмерима.

Во-первых, это материал отделки сидений. Скользкая кожа сидений Mitsubishi Pajero (4G), видимо, не совсем предназначена для использования в автомобиле. Владельцы то и дело норовят выскользнуть из-под нее. Напротив – кожа BMW в меру жесткая и цепкая.

Во-вторых, это форма штатных сидений. К сожалению, этим грешат не только производители Mitsubishi. Взять тот же Toyota Land Cruiser 200. Форма спинки сиденья не достаточно анатомичная, из-за чего спина постоянно находится в напряжении. Боковой поддержки фактически нет. BMW-шные же сиденья позволяют регулировать ширину спины, сужая и разжимая валики боговой поддержки, имеют подколенную опору, поясничный подпор, и, конечно же, ломающуюся спинку сиденья. Именно она позволяет оптимально повторить контуры спины водителя и пассажира, регулируя наклон плечевой зоны.

В-третьих, это опции. В нашем случае, Mitsubishi Pajero (4G) имел только обогрев сидений. Новые сиденья имеют еще и вентиляцию. И, безусловно память.

Установка сидений

Это далеко не первый Mitsubishi Pajero (4G), который приезжал к нам на установку сидений. При этом, все сиденья были разные. Ниже оставим подборки работ, чтобы вы могли сравнить, какой салон вам нравится больше:

В этот раз мы пошли проторенной дорожкой, и установили сиденья от BMW 7 (F01 – рестайлинг). Мы не просто так различаем сиденья от рестайлинга и дорестайлинга F01. Основное отличие между ними при установке – ширина сидений. Сиденья от рестайлинга более узкие и устанавливаются в Mitsubishi Pajero (4G) как буд-то они там и должны были стоять с завода.

Кнопки памяти сидений водителя и пассажира разместили на центральной консоли. Доустановили кнопки управления вентиляцией сидений.

Читайте также: