Демонтаж двигателя пежо 405

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Общие сведения Снятие турбокомпрессора (первый этап) 1 – радиатор наддува, 2 – воздушный патрубок между воздушным фильтром и.

Снятие и установка форсунки

Порядок выполнения 1. Следует использовать специальный ключ 27 мм (приспособление 8.0149). 2. Установите новую огнеупорную прокладку (.

Установка топливного насоса высокого давления Roto Diesel

Общие сведения Топливный насос высокого давления Roto Diesel и форсунки 1 – насос, 2 – шкив привода насоса, 3 – кронштейн, 4 –.

Проверка электрически управляемого клапана остановки двигателя

Общие сведения Если остановка двигателя невозможна или двигатель не удается запустить (отсутствие топлива в форсунках), то следует проверить.

Удаление воды из топливного фильтра

Общие сведения СИСТЕМА ВПРЫСКА BOSСH, ФИЛЬТР PURFLUX Система впрыска Bosch с фильтром и подогревателем Purflux 1 – трубопроводы.

Установка топливного насоса высокого давления BOSCH

Общие сведения Топливный насос высокого давления Bosch и форсунки 1 – насос, 2 – шкив привода насоса, 3 – кронштейн, 4 – электрически.

Удаление воздуха из топливной системы

Общие сведения Система впрыска Roto Diesel с фильтром и подогревателем Roto Diesel 1 – трубопроводы впрыска, 2 – обратные.

Регулировки двигателя

3.2.2.1. Проверка и регулировка зазоров клапанов Общие сведения Фиксация распределительного вала 1 – блокирующий болт Зазор клапанов.

Сборка двигателя

Общие сведения Размещение пробки масляного канала между фильтром и главным каналом 1 – канал между фильтром и главным каналом.

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Общие сведения Места установки болтов, блокирующих шкив топливного насоса высокого давления 1 – болты, блокирующие шкив топливного насоса.

1 – коленчатый вал,
2 – звездочка привода масляного насоса,
3 – передний уплотнитель коленчатого
вала,
4 – шкив коленчатого вала,
5 – шкив (клиновой) коленчатого вала,
6 – задний уплотнитель коленчатого
вала,
7 – зубчатый венец маховика,
8 – маховик,

Порядок выполнения

разборка двигателя пежо 405 Разборка Peugeot 405 1.6 BDY (VF34EBDY270856133) 68060 Пежо 405 обзор ДВС пежо 405 Пежо 405 снятие кпп ч.1

Другие материалы раздела

Особенности разборки бензинового двигателя 1,4 дм

3.3.9. Особенности разборки бензинового двигателя 1,4 дм3 Общие сведения Разница в конструкции двигателей типа TU3 и XU незначительная. В.

Техническая характеристика

Общие сведения ДВИГАТЕЛЬ Двигатель четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, карбюраторный, водяного охлаждения, распределительный вал в.

Снятие головки блока цилиндров

Общие сведения Узел головки блока цилиндров 1 – крышка клапанов, 2 – прокладка крышки клапанов, 3 – листовой кожух (масляный отражатель).

Регулировка карбюратора

Общие сведения Распределитель зажигания с модулем усиления и катушкой зажигания 1 – корпус распределителя зажигания, 2 –.

Проверка и регулировка угла опережения зажигания

Общие сведения Система зажигания рисунок вверху – принципиальная схема, рисунок внизу – схема соединений, 1 – аккумулятор, 2 –.

Установка головки блока цилиндров

Общие сведения Установка системы газораспределения 1 – установочный стержень для фиксирования распределительного вала, 2 – установочный.

Разборка масляного насоса

Общие сведения Элементы системы смазки 1 – крышка масляного насоса с маслоприемником, 2 – перепускной клапан, 3 – корпус насоса, 4.

Сборка узла вилок с их осями

Порядок выполнения 1. Вставить соответственно вилки на их оси, обращая внимание на обозначения, выполненные во время разборки. 2. Вбить.

Бензиновый двигатель 1,4 дм

3.3. Бензиновый двигатель 1,4 дм3 Общие сведения Разрезы двигателя TU3 а – поперечный разрез, b – продольный разрез Автомобили.

Сборка коробки передач

Порядок выполнения 1. Установить в средней части картера коробки передач наружное кольцо левого подшипника дифференциала. 2. Смазать.

Автомобиль Peugeot 405 имеет множество версий и представляет собой богатое предложение производителя. Является моделью относительно оригинальной, хотя множество хорошо известных решений заимствовано из автомобилей группы PSA (Peugeot – Сitroen). Для удовлетворения новых требований, связанных с оснащением изготавливаемых версий модели 405 двигателями средней мощности, фирма Peugeot была вынуждена последовательно реализовывать политику, основоположником которой был Jean-Paul Paraire, а продолжателем – Jacques Calvet.

Эта политика основывалась на использовании конструктивных решений группы PSA и расширении предложения в соответствии со спросом. В соответствии с этой концепцией, версии, которые должны быть оснащены менее мощными двигателями, оснащались двигателем 1,4 см 3 семейства TU и коробкой передач типа МА (ранее использованной в автомобилях Citroen AX), тогда как остальные версии оснащались двигателями семейства XU и коробками передач типа ВЕ, некоторые разновидности которых с успехом использованы в автомобилях Peugeot 305 (серии 2), а также Citroen BX.

В январе 1988 года в гамме автомобилей Peugeot 405 появились четыре новых разновидности с кузовом Седан, в том числе версии GLD и GRD, оборудованные очень удачным двигателем объемом 1905 см 3 мощностью 51kW (70л.с.). Этот двигатель был ранее опробован в модели 305, а также в Сitroen BX. Peugeot 405, оборудованный этим двигателем, развивает скорость 165 км/ч. Версии GLD и GRD различаются между собой только некоторыми особенностями оснащения, а именно размерами шин. Версия GRD , кроме того, может быть оборудована системой рулевого управления с усилителем.
Среди вышеуказанных четырех моделей были также версии GRD Turbo и SRD Turbo, которые были оборудованы двигателем XUD 7TE объемом 1769 см 3 (происходящего от вышеописанного двигателя). Благодаря турбокомпрессору (Garrett T2 или ККК типа К14) с воздушным радиатором этот двигатель развивает мощность 66 kW (90 л.с.). Peugeot 405 с таким двигателем может развивать скорость 180 км/ч. Коробки передач для обоих типов двигателей различаются переключением скоростей.

В мае 1988 года появились разновидности автомобиля Peugeot 405 с кузовом комби. Это были версии GLD, GRD, GRD Turbo и SRD Turbo. С точки зрения примененных решений эти версии похожи на своих предшественников с кузовом Седан.

В подвеске автомобиля используются проверенные конструктивные решения. Передняя подвеска – типа псевдо-McPherson с мощным нижним рычагом (не повторена ошибка модели 309 GT). Элементы передней подвески соединены с поперечиной, изготовленной из стальных сварных листов. Поперечина является элементом, к которому крепятся выкованные из стали рычаги (с каждой стороны), подшипник стабилизатора и механизм рулевого управления (вместе с жесткими промежуточными пластинами).

Рулевая передача системы без гидроусилителя имеет приводную шестерню с 6 зубьями и характеризуется передаточным числом 23,9. Рулевая передача системы с гидроусилителем имеет приводную шестерню с 8 зубьями, и ее передаточное число составляет 17,8.

Для облегчения обслуживания автомобиля Peugeot 405 применены несколько оригинальных решений, а именно:

– соединение между трубой системы выпуска отработанных газов и глушителем является "двухконусным", что значительно облегчает замену деталей;
– снятие и установка сцепления возможны без предварительного снятия двигателя;
– в опорных тарелках пружин колонок подвески выполнены специальные отверстия для тросов, придерживающих пружины в сжатом состоянии, что позволяет легко снимать амортизаторы;
– подшипники задних колес заменяются без регулировки;
– в тормозных барабанах применены специальные отверстия, через которые можно легко определить степень износа тормозных колодок, не снимая полностью узел.

1. Описание модели

1.0 Описание модели
1.2 Органы управления, приборы и оборудование
1.3 Ключи
1.4 Давление в шинах.
1.5 Двери
1.6 Горловина топливного бака, багажник, капот
1.7 Ремни безопасности
1.8. Сиденья
1.9 Панель приборов
1.10 Освещение и сигнализация
1.11 Корректор света фар
1.12 Омыватели и очистители стекол
1.13 Дополнительное оборудование
1.14 Обеспечение комфорта
1.15. Внутренний обогрев и вентиляция
1.16 Комбинации приборов
1.17 Запуск бензинового двигателя
1.18.

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание
2.2. Периодичность обслуживания
2.3 Каждые 7 500 км
2.4. Каждые 10 000 км или 6 месяцев
2.5. Каждые 20 000 км или 12 месяцев
2.6. Каждые 30 000 км или 18 месяцев
2.7. Каждые 40 000 км или 2 года
2.8. Каждые 60 000 км или 3 года
.

3. Двигатели

3.0 Двигатели
3.1. Техническая характеристика
3.2. Дизельные двигатели
3.3. Бензиновый двигатель 1,4 дм
3.4. Система зажигания
.

4. Топливная система

4.0 Топливная система
4.1. Датчик уровня топлива в баке
4.2. Одноточечные системы впрыска топлива
4.3. Многоточечные системы впрыска топлива
.

5. Системы смазки, охлаждения

5.0 Системы смазки, охлаждения
5.1. Масляный насос
5.2. Система охлаждения
.

6. Система выпуска

6.0 Система выпуска
6.1 Снятие и установка
6.2 Система понижения токсичности выхлопа
6.3 Контроль эмиссии картерных газов
6.4 Контроль отработавших газов
6.5 Контроль выделения паров топлива
6.6 Система понижения токсичности выхлопа
6.7 Катализатор
.

7. Сцепление

7.0 Сцепление
7.1 Техническая характеристика
7.2 Замена диска или ведущей части сцепления
7.3 Регулировка узла управления сцеплением
7.4 Замена троса сцепления
7.5 Механизм выключения сцепления
.

8. Коробки передач

8.0 Коробки передач
8.1. Техническая характеристика
8.2. Автоматическая коробка передач
.

9. Приводные валы

9.0 Приводные валы
9.1 Техническая характеристика
9.2 Снятие приводных валов
9.3 Установка приводного вала
9.4 Замена чехлов шарниров равных угловых скоростей
9.5 Замена промежуточного подшипника правого приводного вала
9.6 Привод на передние колеса с силовым агрегатом 4 х 4
9.7 Привод на задние колеса с силовым агрегатом 4 х 4
.

10. Рулевое управление

10.0 Рулевое управление
10.1 Техническая характеристика
10.2 Рулевое колесо
10.3 Рулевая колонка
10.4 Замок зажигания
10.5 Рулевая передача
10.6 Замена защитных чехлов рулевого механизма
10.7 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем
10.8 Насос усилителя рулевого управления
10.9 Проверка уровня масла в системе рулевого управления с гидроусилителем
10.10 Наконечник рулевой тяги
10.11 Рулевая тяга
10.12 Углы установки колес
10.13 Изменения в системе ру.

11. Подвески

11.0 Подвески
11.1. Техническая характеристика
11.2. Задняя подвеска
.

12. Тормозная система

12.0 Тормозная система
12.1 Техническая характеристика
12.2 Прокачка гидравлической тормозной системы
12.3 Замена передних тормозных колодок
12.4 Тормозные трубопроводы и шланги
12.5 Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах
12.6 Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах
12.7 Передний тормозной диск
12.8 Задний тормозной диск
12.9 Задний тормозной барабан
12.10 Суппорт переднего тормоза
12.11 Суппорт заднего колеса
12.12 Задний тормозной цилиндр

13. Кузов

13.0 Кузов
13.1 Уход за кузовом
13.2 Уход за обивкой и ковриками
13.3 Ремонт незначительных повреждений кузова
13.4 Ремонт сильных повреждений кузова
13.5 Передний бампер
13.6 Задний бампер
13.7 Замена фары и указателя поворотов
13.8 Замена заднего фонаря
13.9 Замена переднего крыла
13.10 Капот
13.11 Трос замка капота
13.12 Замок капота
13.13 Замена передней панели
13.14 Двери
13.15 Обивка двери
13.16 Замок и ручки открытия двери
13.17 Стекла дверей
13.1.

14. Электрооборудование

14.0 Электрооборудование
14.2 Обнаружение незамкнутой цепи
14.3 Генератор
14.4 Стартер
14.5 Замена переключателей
14.6 Другие электрические устройства
14.7 Лампочки внешнего освещения
14.8 Лампочки внутреннего освещения
14.9 Внешние осветительные приборы
14.10 Регулировка света фар
14.11 Комбинация приборов
14.12 Элементы комбинации приборов
14.13 Часы
14.14 Рычаги стеклоочистителя
14.15 Двигатель стеклоочистителя и тяги
14.16 Двигатель стеклоочистителя задней дв.

Всем привет!
Провел 7 часов в гараже и снял двигатель в одно рыло, три дня ждал головку на 36))
То что для меня казалось самое страшное это сломанный болт гбц, после разбора двигателя все наоборот!
Снял поршневую, поршня в задирах, зазор колец огромный около 4мм.
Вкладыши шатунные хорошо износились, коренные в более лучшем состоянии, не удивительно так как старый насос поработал на славу.
Пути назад нет, все будет шлифоваться и меняться!
Сломанный болт на глубине 2-3 см, буду екстракторами выкручивать.
На фото да разбора гараж был полностью чистый, а потом жесть.
Жду ваших советов!

Peugeot 405 1989, двигатель бензиновый 1.9 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 207, 2009

Peugeot Partner Origin, 2010

Peugeot 308, 2008

Peugeot Partner Tepee, 2008

Комментарии 27

Привет! Не подскажешь как определить какой размер вкладышей? Ремонт или стандарт… У меня на шатунных надписи:
CLEVITE 157
и
STD 7B
CE — 1308 AL

Расскажи пожалуйста, как самому удалось двиг снять. Понял что через низ и по идее у тебя лебёдка в гараже (машину приподнимал вижу) и двиг домкратами внизу держал? На фото он уже наполу лежит, а как он туда попал, не выпал случайно?))) Без коробки снять не получится? И главный вопрос — как ставить назад будешь, кота задействуешь?)))

Сначало разобрал подвеску, отсоединил все, нижнюю подушку открутил (по центру которая )
Открутил все болты гбц, стянул грм, открутил от подушки кпп (подложил под нее покрышку)сторона кпп упала на покрышку, другую сторону ослабил уронил на покрышку, снял гбц!
Потом стягивал покрышки на себя и двигатель оказался на полу, далее борьба с кузовом, нужно ее сильно поднять чтоб вытащить двиг. Одну сторону поднял, вторую поднимаю и машина сьезжает в этом мне помогла лебедка (ей держал машину что не сьезжала и поднимал домкратом )
Вообщем ничего сложного нет, назад буду полностью собранный ставить через верх.
Без коробки можно снять ну это гемор.

спасибо за описание, ща скопирую в Эксель) в гараже лебёдки нету, но что-то придумаю. А вот с установкой конечно стрёмно, через верх… надо в качалку записаться, пока время есть

Позовешь друга и через низ затяните ( блок вместе с кпп )
Качалка не поможет если не понимаешь куда и как тянуть))
Я попыхтел хорошо когда сам вытягивал)