Давит масло из под клапанной крышки опель астра h

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

А у всех масло давит из-под клапанной крышки или только у меня?

За 10 тыщ пробега уже по всей кромке клапанной крышки ГБЦ в слабом масляном налёте. Вроде бы пробег не тот, чтобы вентиляцию картерных газов забило. Может посадить крышку заново, на хороший герметик? Или забить? Масло жрётся в пределах допустимого - около литра на 15 тыщ. Больше нигде не лезет.

Пробег 42 тыщи, на днях обратил внимание, что спереди слева тоже подсопливило из под клапанки. Вот думаю прокладку менять или герметиком промазать? Гуру посоветуйте?

Если авто на гарантии - ничего сами не делайте, иначе диллер обвинит во всех грехах. Ниче гнать и сопливить не должно на исправном двиге. Обычно прокладка начинает сопливить при недостаточно затянутой крышке, рассонуть от времени или при перегреве - прокладка теряет эластичность, дубеет.

За 10 тыщ пробега уже по всей кромке клапанной крышки ГБЦ в слабом масляном налёте. Вроде бы пробег не тот, чтобы вентиляцию картерных газов забило. Может посадить крышку заново, на хороший герметик? Или забить? Масло жрётся в пределах допустимого - около литра на 15 тыщ. Больше нигде не лезет.

для начала нужно на работающем двигателе открутить пробку крышки гбц и посмотреть присасывает её или наоборот выталкивает

Машина у меня ещё пока на гарантии. Но вот стоит ли с этим ехать к нашим ОД, я пока не знаю. Кривость их рук поражает, боюсь что наисправляют что ещё хуже станет. Вопрос скорее в том, насколько это массовое явление. Всё-таки крышка пластиковая и прокладка является решающим звеном. При таких делах может имеет смысл не подтягивать, а грамотно прокладку новую поставить и всё.

При таких симптомах для начала нужно подтянуть болты крышки. Крепление ослабевает со временем. Усилие 8 нм. Берете безмен и вороток длиной 10 см, тяните безменом до значения 8 кг. Если процедура не помогла - менять крышку с прокладкой. Цена вопроса 2 т.р. и 20 минут времени. Кстати у меня после пробега 50 т. клапан был порван, а вот прокладка в отличном состоянии. Еще вопрос почему давит, может с двигом чего. или с вентилляцией.

Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

Не отчаивайся подобная проблема на движах практически всего GM и Opel,Chevrolet,Daewoo,Suzuki.(с чем сталкивался лично).Сейчас у знакомого на 9-м Lanser та же проблема.Особенно узкое место уплотнительные кольца свечных колодцев.Протяжка как писали выше помочь может только особое внимание на момент затяжки.Лучше производить динамометрическим ключом12689.jpg при мне несколько раз рвали болты при протяжке.

Динамометрический глюч имеется. Думаете стоит попробовать подтянуть? Там вроде головки торкс, если память не изменяет. Уточню только момент затяжки по книге.

Друзья! у меня масло давит (не много) из заливной крышки масла, это может те же симптомы?

я имею ввиду "вентиляцию газов карторных"

Крышка то не совсем герметично закрывается. Температура внутри движка высокая. Вот из под крышки и есть небольшое запотевание маслянное. По крайней мере у меня так. Не считаю это трагедией

Динамометрический глюч имеется. Думаете стоит попробовать подтянуть? Там вроде головки торкс, если память не изменяет. Уточню только момент затяжки по книге.

Практически всегда в районе крышки было какое-то запотевание. Вытирал раз в месяц, затем более часто. Сейчас пробег 58,5 т.р. Раз в неделю стабильно всё маслом покрывается. На сто решили менять по гарантии прокладку. Где-то на сорока ещё меняли какое-то колечко на трубке охлаждения турбины (как-то так вроде). Тогда тоже всё маслом затягивало.

А насчёт криворуких слесарюг на сервисе, это точно подмечено. Следующая машина точно будет не с этого салона, хотя опелёк в принципе нравится.

На днях столкнулся с такой же фигней.
Открыл капот, что бы проверить антифриз, куда-то собака потихоньку уходил.
Так вот, открыл капот (до этого открывал и все проверял неделю назад) и обомлел, вся правая сторона (если стоять лицом к машине) в масле, горловина в масле, датчики справа в масле короче жесть. Поехал к дилеру, оставил, перезвонили, сказали в крышке какая-то мембрана (связано с карт. газами) и ее порвало, масло начало хреначить куда тока можно, вроде и во впускной (со слов дилера), короч крышка под замену и помпу докучи приговорили.

Опель астра J 1.4 Турбо АКПП, 2011г., выплевывает масло под капот
всем привет. ситуация по началу схожая со многими, но не совсем (у меня астра j 1.4 турбо АКПП, 2011 год, пробег 86000км.)
масло куда то уходило, но немного.
поменял сальник коленвала, уплотнительные кольца фазорегуляторов, прокладку клапанной крышки-подтеки исчезли, но все резко ухудшилось.
все помыв на следующий день выехал из дома и через 5 км. почувствовал запах жженого масла в салоне и дым из под капота.
открыв увидел, что все подкапотное пространство сзади в масле.
в сервисе, провозившись часа 3 выдвинули следующее:
1. турбина умерла и давит масло
2. мембрана клапанной крышки порвалась (в том числе и из-за неисправной турбины) и при газе масло выплевывается через нее (грибовидный красный клапан на месте)
3. в месте соединения дроселя выдавливает.
все помыли, начал газовать, но на Р выше 4000 оборотов подняться не дает-ничего не произошло
выехал из сервиса на трассу и через 5 минут вернулся с той же проблемой-все в масле.
возможно ли решить проблемму заменной клапанной крышки или из-за турбины это временно?
при нажатии на газ машина разгоняется медленно (раньше такого замечено не было)

день добрый.
возможно ли, что прокладка не подошла?
я так понимаю что T профиль можно под любу крышку, а I профиль только под под свою.
ставил прокладку I-профиль, оказалась крышка 55573746 с T профилем.
как то выдавить ее или криво поставить можно?

решил взглянуть сам еще раз и вот что обнаружилось:
сзади в месте кде клапан с мембраной на заведенной машине очень сильно дует, прям под давлением.
естественно и выброс масла и троение и ватная езда.
как этого могли не заметить в сервисе не понимаю.

теперь новый вопрос. появился свист из под мембраны. закрываешь-тишина.
всетаки менять прокладку или крышку целиком? или свист может быть из-за сильного подсоса в месте где нет или погнута прокладка?

А у всех масло давит из-под клапанной крышки или только у меня?

За 10 тыщ пробега уже по всей кромке клапанной крышки ГБЦ в слабом масляном налёте. Вроде бы пробег не тот, чтобы вентиляцию картерных газов забило. Может посадить крышку заново, на хороший герметик? Или забить? Масло жрётся в пределах допустимого - около литра на 15 тыщ. Больше нигде не лезет.

Пробег 42 тыщи, на днях обратил внимание, что спереди слева тоже подсопливило из под клапанки. Вот думаю прокладку менять или герметиком промазать? Гуру посоветуйте?

Если авто на гарантии - ничего сами не делайте, иначе диллер обвинит во всех грехах. Ниче гнать и сопливить не должно на исправном двиге. Обычно прокладка начинает сопливить при недостаточно затянутой крышке, рассонуть от времени или при перегреве - прокладка теряет эластичность, дубеет.

Машина у меня ещё пока на гарантии. Но вот стоит ли с этим ехать к нашим ОД, я пока не знаю. Кривость их рук поражает, боюсь что наисправляют что ещё хуже станет. Вопрос скорее в том, насколько это массовое явление. Всё-таки крышка пластиковая и прокладка является решающим звеном. При таких делах может имеет смысл не подтягивать, а грамотно прокладку новую поставить и всё.

При таких симптомах для начала нужно подтянуть болты крышки. Крепление ослабевает со временем. Усилие 8 нм. Берете безмен и вороток длиной 10 см, тяните безменом до значения 8 кг. Если процедура не помогла - менять крышку с прокладкой. Цена вопроса 2 т.р. и 20 минут времени. Кстати у меня после пробега 50 т. клапан был порван, а вот прокладка в отличном состоянии. Еще вопрос почему давит, может с двигом чего. или с вентилляцией.

Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

Не отчаивайся подобная проблема на движах практически всего GM и Opel,Chevrolet,Daewoo,Suzuki.(с чем сталкивался лично).Сейчас у знакомого на 9-м Lanser та же проблема.Особенно узкое место уплотнительные кольца свечных колодцев.Протяжка как писали выше помочь может только особое внимание на момент затяжки.Лучше производить динамометрическим ключом12689.jpg при мне несколько раз рвали болты при протяжке.

Динамометрический глюч имеется. Думаете стоит попробовать подтянуть? Там вроде головки торкс, если память не изменяет. Уточню только момент затяжки по книге.

Друзья! у меня масло давит (не много) из заливной крышки масла, это может те же симптомы?

я имею ввиду "вентиляцию газов карторных"

Крышка то не совсем герметично закрывается. Температура внутри движка высокая. Вот из под крышки и есть небольшое запотевание маслянное. По крайней мере у меня так. Не считаю это трагедией

Практически всегда в районе крышки было какое-то запотевание. Вытирал раз в месяц, затем более часто. Сейчас пробег 58,5 т.р. Раз в неделю стабильно всё маслом покрывается. На сто решили менять по гарантии прокладку. Где-то на сорока ещё меняли какое-то колечко на трубке охлаждения турбины (как-то так вроде). Тогда тоже всё маслом затягивало.

На днях столкнулся с такой же фигней.
Открыл капот, что бы проверить антифриз, куда-то собака потихоньку уходил.
Так вот, открыл капот (до этого открывал и все проверял неделю назад) и обомлел, вся правая сторона (если стоять лицом к машине) в масле, горловина в масле, датчики справа в масле короче жесть. Поехал к дилеру, оставил, перезвонили, сказали в крышке какая-то мембрана (связано с карт. газами) и ее порвало, масло начало хреначить куда тока можно, вроде и во впускной (со слов дилера), короч крышка под замену и помпу докучи приговорили.

Опель астра J 1.4 Турбо АКПП, 2011г., выплевывает масло под капот
всем привет. ситуация по началу схожая со многими, но не совсем (у меня астра j 1.4 турбо АКПП, 2011 год, пробег 86000км.)
масло куда то уходило, но немного.
поменял сальник коленвала, уплотнительные кольца фазорегуляторов, прокладку клапанной крышки-подтеки исчезли, но все резко ухудшилось.
все помыв на следующий день выехал из дома и через 5 км. почувствовал запах жженого масла в салоне и дым из под капота.
открыв увидел, что все подкапотное пространство сзади в масле.
в сервисе, провозившись часа 3 выдвинули следующее:
1. турбина умерла и давит масло
2. мембрана клапанной крышки порвалась (в том числе и из-за неисправной турбины) и при газе масло выплевывается через нее (грибовидный красный клапан на месте)
3. в месте соединения дроселя выдавливает.
все помыли, начал газовать, но на Р выше 4000 оборотов подняться не дает-ничего не произошло
выехал из сервиса на трассу и через 5 минут вернулся с той же проблемой-все в масле.
возможно ли решить проблемму заменной клапанной крышки или из-за турбины это временно?
при нажатии на газ машина разгоняется медленно (раньше такого замечено не было)

день добрый.
возможно ли, что прокладка не подошла?
я так понимаю что T профиль можно под любу крышку, а I профиль только под под свою.
ставил прокладку I-профиль, оказалась крышка 55573746 с T профилем.
как то выдавить ее или криво поставить можно?

Двигатель 16ХЕР, пробег 140 - Зимой из под прокладки клапанной крышки начало сочиться масло, купил новую прокладку (оригинал в экзисте) – в арасервисе мне ее поменяли.

Летом Из под новой прокладки масло начало не просто сочится, оно почти брызжет – блок цилиндров заметно в масло подтеках
Заехал в автосервис специализирующийся на опелях – там выдали следующий вердикт:
1. Мембрана клапанной крышки пришла в негодность – открученная пробка горловины на холостых оборотах присасывается к горловине
2. Из-за излишнего давления под клапанной крышкой масло гонит из под прокладки
3. Нужно поменять мембрану и поставить новую прокладку и течь перестанет.

1. На сколько логично обоснование?
2. Есть ли смысл менять мембрану?
a. двигатель работает ровно на холостых
b. масложора заметного нет
c. выхлоп обычный
d. тяга особо не пропадала, хотя ее никогда и не было с 116 л/с

1. Заливная крышка масла сильно присасывается или только чуть чуть?
2. Обороты холостые плавают (особенно на холодную)?
Если оба условия выполняются - то замена мембраны, а лучше клапанной крышки целиком.

1. сильно/не сильно понятие относительное: присасывается вроде не сильно, но заметно, когда убираешь крышку, то двигатель в оборотах проседает, потом обороты выравниваются
2. обороты не плавают, стоят как влитые

1. сильно/не сильно понятие относительное: присасывается вроде не сильно, но заметно, когда убираешь крышку, то двигатель в оборотах проседает, потом обороты выравниваются
2. обороты не плавают, стоят как влитые

Если так то либо прокладка не качественная, либо поставлена не аккуратно. Сначала можно попробовать подтянуть крышку клапанов (без фанатизма 8 Нм). Если не поможет - заменить прокладку.

В автосервисе опеля натяжение болтов проверяли - все в норме.
Дмитрий 36, вы считаете, что травление масла не связано с изношенной мембраной?

Добрый день.
Как быть

1. Мембрана клапанной крышки пришла в негодность – открученная пробка горловины на холостых оборотах присасывается к горловине
2. Из-за излишнего давления под клапанной крышкой масло гонит из под прокладки

1. На сколько логично обоснование?

Сказали спасибо:

да вот и не знаю там вроде опелисты тож не первый год работают
тип на холостых слишком разреженное давление, а на рабочих оборотах уже слишком избыточное

Скорее всего нет. Купите прокладку виктор рейнц цена до 1000 р(я всегда прокладки этой фирмы беру).
Да и еще, если мембрану прорывает, то слышится свист из под капота. Да и масло должно жрать очень заметно.

Сказали спасибо:

такая же история). После замены грм и сальников распредвалов (спустя пару месяцев) стала течь крышка и именно нижний правый угол. Причем не потеть, не сопливиться, а прям течь. Купил виктор рейнз, поменял, результат ноль. Все так же течет правый нижний угол ( если смотреть на двигатель открыв капот). Поехал к проверенным парням по опелям. Да у тебя крышка кривая. Ладно, купил крышку оригинал вместе с прокладкой ( идет в комплекте). И что вы думаете))))) Результат опять ноль, опять течет в этом углу. Я хер знает что делать с этим ХЕRовым двигателем.

я, пока денажек не было, купил лист маслостойкой резины 2 мм нужного размера, рублей 150 вышло, вырезал аккуратно по профилю крышки прокладку (часа 1,5 ушло) с небольшим вылетом наружу и поставил эту прокладку вместе со старой. Проблема ушла сразу. Потом купил новую крышку в сборе.

я, пока денажек не было, купил лист маслостойкой резины 2 мм нужного размера, рублей 150 вышло, вырезал аккуратно по профилю крышки прокладку (часа 1,5 ушло) с небольшим вылетом наружу и поставил эту прокладку вместе со старой. Проблема ушла сразу. Потом купил новую крышку в сборе.

А мне как новая крышка и не помогла)). Кстати, ездил еще в один сервис, посмотрели, сказали, возможно течет из бугеля. Масло сливается по краям вокруг крышки и скапливается в нижнем углу так как там нижняя точка)
[IMG] [/IMG]

что-то не верится. Точно такая де картина у меня была сразу после переклейки бугеля. Прокладка новая, крышка старая. Снял еще раз, хорошо почистил паз на крышке - все стало нормально.

Если у вас крышка новая, возможно подмяласть прокладка.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Ну тогда не знаю) Мистика какаято) новая прокладка со старой крышкой течет, новая крышка с новой прокладкой тоже течет( там же). Заколдованный угол какой-то.

Порой, разгадка очень очевидна, даже удивляешься что сразу не додумался))) Не паникуй! У меня текло масло вообще чуть ли не везде - справился. Маловероятно, но все же избыточное давление газов. Далее - трещинки или вмятины вверху ГБЦ в этом месте. Сними, сам все посмотри внимательно. Можно (хотя не рекомендуется) использовать без фанатизма высокотемпературный герметик. Нанеси га ГБЦ слой в 1мм и поставь крышку, только все протереть и обезжирить надо. Часов 6 подожди до полной герметизации и покатайся. Кстати по следам герметика после повторного снятия можно сразу сказать где что и как прижималось и откуда могло сочиться.

Ясно) А как ты справился? какая из перечисленных причин у тебя была?. Я вот думаю, можно использовать эти прокладки еще раз. На первой я поездил неделю и на второй неделю. Чето не хочется опять 1000 выкидывать)
Кстати, оба раза крутил на глаз) Сегодня купил динамометрический ключ. В субботу поеду на дачу пробовать снова

Ну так декоративную крышку сними и слева будет дырочка ее заткни и поймешь , сифонит ли воздух

Димон, нет. Если всасывает воздух, то скорее всего мембрана дырявая. И если продолжит рваться, а она продолжит, тяга пропадёт, обороты взлетят, ехать машина будет еле еле и движок будет колбасить не по детски)

Игорь Шейкин

Игорь, не всегда это утверждение правильное) Мне так же в сервисе сказали, когда начали немного плавать обороты, мол, ошибок нет- не надо лезть. Потом в один момент мембрана порвалась так, что на 4000 оборотах и скоростью 15 км/ч еле доехал до дома))

Игорь Шейкин ответил Дмитрию

Дмитрий, Это утверждение того что, когда нормально крышку присасывает при работе мотора, то нехер туда лезть вникаешь))? Т. е это нормальная работа квкк.

Почему течёт масло у двигателей Opel и как устранить эту проблему?

Одной из распространенных проблем автомобилей Opel является утечка моторного масла. Особенно часто она проявляется у машин с большим пробегом. Типичной причиной является износ расходников (прокладки, сальники), однако при тщательном осмотре можно обнаружить и более серьезные проблемы, повлекшие за собой выход из строя уплотнительных элементов.

Признаки и последствия утечки моторного масла

Тревожным сигналом для водителя служит образование масляной лужи на месте стоянки автомобиля, потеки масла на внешних элементах двигательной системы и увеличивающийся расход смазочного материала. Выявить утечку в автомобилях Opel нетрудно — гораздо труднее понять, где именно произошла разгерметизация. Для этого нужен опыт, а иногда еще и специальное оборудование.

Если течь не устранить вовремя, не только повысится расход — масло попадет на детали механизма, не устойчивые к подобному воздействию, что приведет к их разрушению. Особенно опасна течь переднего сальника коленвала, при которой смазка попадает на ремень (цепь) ГРМ. Последний приходит в негодность — он может оборваться и вывести из строя всю двигательную систему. При этом погнутся клапаны, получат повреждения поршни.

Почему течет масло на Opel и что с этим делать?

Одна из распространённых причин течи моторного масла на двигателях Opel — выход из строя прокладки теплообменника. Характерным признаком неисправности являются интенсивные потеки смазки в передней части мотора.

Для устранения течи требуется заменить прокладки. Это делается так:

• Демонтируются передняя панель, радиаторная решетка и выпускной коллектор.

• Меняются старые прокладки на новые из ремкомплекта.

• При необходимости меняются фильтр и моторное масло.

• Собирается все в обратной последовательности.

Еще одна возможная причина – износ/деформация прокладки ГБЦ. Причиной повреждения служит чаще всего перегрев мотора, реже — попадание охлаждающей жидкости или продуктов сгорания в цилиндропоршневую систему либо в маслопровод.

Кроме повреждения прокладки, протечка в головке блока цилиндров может быть вызвана повреждением самой ГБЦ или затяжкой болтов с неверно подобранным усилием.

Течь сальников коленвала (переднего и заднего) возникает в случае естественного износа детали, несоблюдения правил эксплуатации автомобиля или низкого качества самой запчасти. Прежде чем приступать к замене, следует выяснить, действительно ли потек сальник и, если да, то какой именно. После этого производить замену.

Заметка. Процедура требует частичной разборки системы газораспределения и ее безошибочной сборки. В противном случае возможна серьезная поломка ДВС.

Течь масляного фильтра часто путают с течью сальника коленвала. Важно точно знать, в чем причина. При смене фильтра обязательно необходимо заменить уплотнительное кольцо таким образом, чтобы оно не деформировалось.

Тема: подтек масла Z18XER (140 л.с.).

подтек масла Z18XER (140 л.с.).

Z18XER (140 л.с.). слева в месте соединения двигателя и кожуха ГРМ (черный пластиковый) подтек масла. откуда это может быть? грм сухой под клапанной крышкой тоже сухо.

если сальники, то под кожухом тоже должно быть мало. мне так кажется.

Это прокладка между клапанной крышкой и ГБЦ, рано или поздно встречается у всех, я себе несколько месяцев назад поменял. 900 р. прокладка и рублей 300-500 поменять.

не похоже на прокладку между клапанной крышкой и ГБЦ ,там все сухо

может правда сальники, просто сделано так чтобы на ремень не попадало.

Течи моторного масла Opel Astra

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее — для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки — затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы — тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе — коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) — никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный — появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить — достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Тема: подтек масла Z18XER (140 л.с.).

подтек масла Z18XER (140 л.с.).

Z18XER (140 л.с.). слева в месте соединения двигателя и кожуха ГРМ (черный пластиковый) подтек масла. откуда это может быть? грм сухой под клапанной крышкой тоже сухо.

если сальники, то под кожухом тоже должно быть мало. мне так кажется.

Это прокладка между клапанной крышкой и ГБЦ, рано или поздно встречается у всех, я себе несколько месяцев назад поменял. 900 р. прокладка и рублей 300-500 поменять.

не похоже на прокладку между клапанной крышкой и ГБЦ ,там все сухо

может правда сальники, просто сделано так чтобы на ремень не попадало.

Почему масло протекает из под головки блока цилиндров

Если смазка подтекает из-под ГБЦ, значит, блок перестал быть герметичным. Это может привести к негативным последствиям, поломке силового агрегата. Накладка головки является довольно хрупкой конструкционной частью, нуждается в особенном уходе.

При обнаружении течи масла из под головки блока цилиндров нужно выяснить, почему возникла данная неполадка, сделать все, чтобы устранить ее.

Сущность неполадки

Промеж цилиндрового блока и его головки находится накладка, которая предназначена для обеспечения герметичности. Оценить ее состояние визуальным образом нельзя. Причины того, что из-под головки БЦ течет масло, могут быть самыми разными:

недостаточно затянутые болты;
деформированная накладка;
потрескавшаяся головка.

Заметив деформацию накладки, необходимо обращаться к специалистам.

Утекая, смазка попадает в охладительный комплекс. Такую утечку возможно обнаружить, посмотрев в радиатор либо расширительный бак. Протечка масляной жидкости грозит тем, что количество автомасла уменьшается, следовательно, детали автомобиля не смазываются должным образом, быстро изнашиваются.

Утекшая смазка может попасть в цилиндровый блок, замаслить свечи зажигания. В таком случае повредится не только накладка, но и сальники клапанов.

Чем грозит деформация прокладки

Если не провести замену прокладки ГБЦ, которая повреждена, автомасло/охладитель будет вытекать. Антифриз может утечь в камеру сгорания, смазочный комплекс. Отработанные газы сквозь деформированную прокладку попадут в охладительную систему.

Верный признак того, что герметичность нарушена – это наличие газовых смесей под окантовкой автомобильной камеры сгорания.

На металле окантовки либо на близко расположенных частях накладки возможно заметить сильно почерневшие участки. Материал накладки в области проникновения нагретых газовых смесей начинает быстро разрушаться.

Почернение всей поверхности не является признаком того, что жидкость течет. Это нормально при интенсивной эксплуатации транспортного средства.

Причины повреждений накладки

Газы. Отработанные газы попадают в участок между 2-ым и 3-им цилиндром. Прокладочный эластомер деформируется в области отверстия для прохождения охладителя. Подобная неполадка может быть обусловлена следующим: слабо затянутые болты; опустившаяся цилиндровая гильза; деформированные детали; шероховатая поверхность запчастей; неправильно отрегулированное начало впуска горючего.
Расслоился участок отверстия для толкателя. Это может быть обусловлено: высокими нагрузками на мотор; неверным монтажом гильзового выступа; неровной поверхностью головки цилиндрового блока.
Перегревание. Термоперегрев накладки является причиной того, что уплотнители разрываются. Перегрев может произойти из-за небольшого октанового индекса горючего, повышенного уровня сжатия, неверно отрегулированных свечей. Обычно перегревание приводит к тому, что прокладочный материал вспучивается около отверстий для прохождения антифриза.
Протекание смазки по поверхности. Обыкновенно используются накладки, которые состоят из металла и эластомера. В головке блока цилиндров образуются канавки, которые герметизируются прокладочными уплотнителями. Если данные канавки плохо почищены от загрязнений либо нагарных отложений, возникает утечка автомасла. При ошибках установки эластомерный слой может смяться. Это увеличивает шанс разгерметизации.
Ошибки установки. Чаще всего смазка протекает из-под прокладки ввиду плохо затянутых болтов, поэтому ремонтировать либо менять накладку желательно в специализированном автосервисе, на сотрудников которого можно положиться.
Неверный выбор накладки. Зачастую габариты камеры сгорания не соответствуют величине накладки. Неподходящая прокладка, будучи монтированной в мотор, в скором времени повредится. Также не стоит устанавливать изделия, которые произведены неизвестной фирмой. Масло продолжит протекать даже после замены, если использовать низкокачественную накладку.

Утечка автомасла считается довольно существенной неполадкой. Выявив ее, нужно немедленно принять меры по ее исправлению. Все процедуры лучше всего осуществлять в автосервисах. В особенности это актуально, если вы, например, хрупкая девушка на шпильках.

Не стоит трогать силовой агрегат и, тем более, демонтировать его. Это может довести до полной поломки транспортного средства. Понадобится проводить капитальный ремонт, который стоит очень дорого.

Проще сразу заплатить специалистам за устранение протечки масляной жидкости. Так вы затратите намного меньше собственных денежных средств. Главное – не игнорируйте неисправность.

Мелкая неполадка может с большой вероятностью превратиться в серьезную поломку, делающую эксплуатацию транспортного средства невозможной.

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Читайте также: