Чистка радиатора пежо 308

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Peugeot 308. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)

Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

В предыдущем посте уже писал, что по мануалу в машине 11 года охлаждайка залита на 2 года.
Перепробег у нее 1,5 года и цветом она неважнецкая.
Долго выбирал, что залить, в итоге остановился на этом (по экзисту код:148060):

Цвет у него синий, это концентрат, процент разбавления и соответствующая температура замерзания сзади бутылки в таблице. Заливать неразбавленный — запрещено. Стоит 350 р за бутылку.
Почему именно он:
1. Больше совпадает по цвету, у меня, что-то подобное залито было:) я человек ленивый и промывать систему не хотелось.
2. Соответствует по спецификациям.
3. Срок годности 5 лет или 150 т.км.
4. Рекомендован peugeot.
Берем 3 бутылки, т.к. в системе 6 литров.
Еще нам понадобится набор ключиков torx, у меня вот такой:

ну и ключики на 10,12,17 чтоб снять защиту.
Делать это удобнее, конечно, на подъемнике или на яме, но у меня ни того, ни этого, но есть пригорок :) Поставил машину так, чтобы бампер свисал с пригорка. Постелил подложку и, лежа на ней все доступно, удобно, шея только затекает.
Да, не забываем поставить машину на ручник и под колеса противооткатные кирпичи положить, мало ли.
Сначала хотел снимать бампер, чтобы промыть радиаторы хорошо, но чего-то он мне не поддался, да и побоялся, что встанет на место не ровно, мало ли, опыта нет в этом и я забил.
Открутил пластиковый пыльник, снял защиту, чтоб было удобнее и, чтоб не биться головой о нее.
Открываем крышку расширительного бачка, берем ведерко, ослабляем хомут на нижнем патрубке радиатора, стягиваем его потихоньку и подставляем ведерко, сливаем все, что сливается. Пока сливается, откручиваем крепление радиатора, 2 болтика torx

их видно при открытом капоте, и кажется, что можно открутить их сверху, но я не смог подлезть, поэтому полез снизу.
Чуть не забыл, я еще снимал карлсона, чтоб помыть под ним и не повредить эту жутко-дорогущую детальку (там 4 болта на 12, и клемма. Сначала отключаем клемму, чтоб это сделать надо снять окошко с жалюзишками — слева от вентилятора, т.к. это окошко поджимает провод и не выпускает клемму вентилятора, далее, отключаем клемму и выкручиваем 4 болта на 12, придерживая вентилятор вынимаем его и убираем от греха подальше).
После, снимаем верхний патрубок, отводим верх радиатора к двигателю, и тянем радиатор аккуратно вверх, в итоге у руках имеем это:

3,5 года и 30 000 км — пробег по городу. На конденсоре кондиционера примерно такая же картина, только пуха больше между радиаторами, а за вентилятором относительно мало было всякой живности, т.к. ездили опять же по городу.
Мойки высокого давления у меня нет, и страшновато, мойкой и без опыта помял бы водой ламели (ребра). Поэтому я взял щетку для обуви с длинным ворсом, средство для мытья посуды (хорошо было б активную пену использовать, но блин когда вспомнил — машину уже разобрал и пешком до мойки лениво было идти, чтоб стрельнуть у них чуть активной пены), потихоньку, аккуратно и с любовью под проточной водой со средством для мытья посуды моем все это хозяйство (радиатор и конденсер). После собираем все в обратном порядке, не надевая патрубки

Вернемся к замене охлаждайки.
В мануале сказано, что в системе 6 литров, у меня слилось дай Бог 2-2,5. Охлаждайка сливается только чрез снятие нижнего патрубка, никаких других вариантов в виде пробки на блоке двигателя у EP6C нет. Опытным путем выясняем, что если нагнать воздух в верхний патрубок, который идет к радиатору, то в расширительный бачок начинает поступать охлаждайка, которая осталась в системе.
Ну чо, ртом, дуем в этот патрубок, расширительный наполняется полностью, успеваем взять шланг, помните как раньше с помощью шланга сливали бензин?, вот таким же макаром сливаем с раширительного остатки антифриза. В верхнем патрубке создавать давление нужно постоянно и постепенно, тогда бачок пополняется и сливаем все, что можем. Таким образом я смог слить в сумме 5 литров.
Уже хорошо. что любопытно, старая охлаждайка, после того как отстоялась дала осадок.
Далее, одеваем патрубки на радиатор, бодяжим концентрат и заливаем в бачок, ждем 5-10 минут, бачок пустеет, заливаем еще, опять ждем 5-10 минут, добиваем до отметки MAX, запускаем двигатель, газуем пару раз, видим как уходит жидкость из бачка, доливаем опять до MAX, и затягиваем крышку. Прогреваем до момента пока не включится вентилятор. Убеждаемся что все хорошо, что верхний патрубок горячий, что печка дует теплым.
Пока двиг прогревался, я успел поставить защиту и пластиковый пыльник. на месте машина греется безумно долго — у меня ушло минут 40 пока включится вентилятор. В движении же прогревается за 5-7 минут :)
После того как заменили жидкость и покатались немного, ждем когда остынет двигатель, опять доливаем до отметки MAX. На горячем открывать не надо, получите гейзер и обожжете руку.
Собственно сэкономил 3,5 тысячи, которые просили в сервисе за эту процедуру. На все про все ушло 2,5 часа, не считая прогрева. :)
Профит: после того, как помыл радиаторы вентилятор работает обычно на 1 скорости, до чистки, очень часто включалась 2 скорость.

Диагностика
Решил сначала убедиться, что именно печка забита.
Инструменты:
1. Торкс Т15 (лучше не биту, а Г-образный ключ);
2. Руки.

Поехали:
1. Снимаем 3 клипсы кожуха над педалями и сам кожух (в нем стоит плафон освещения ног водителя);
2. Отгибаем пластик на котором нарисован красный круг на картинке, видим черный саморез и торксом выкручиваем его. Здесь самое сложное оттянуть пластик.

3. Тянем на себя этот кожух, он держится еще на 2х защелках. Тянем плавно и уверенно!

4. Трубка с красной стрелкой — ОЖ к печки, с зеленой — от печки. Щупаем сначала трубку с красной стрелкой (НЕ ОБОЖГИТЕСЬ!), потом с зеленой. Если трубка с зеленой стрелкой холодная или немного теплая, а с красной горячая, значит радиатор забит.

Расходники
1. Одна пятилитровка воды из крана — бесплатно;
2. 3 пятилитровки дистилированной воды — 50р/шт;
3. Промывка системы охлаждения RUNWAY 300 мл — 117р;
4. Антифриз FELIX CARBOX -40 G12 5л. — 475р;
5. Антифриз FELIX CARBOX -40 G12 1л.- 112р;
6. лимонная кислота 6 пачек по 30гр — ~100р;

Выбор антифриза
На заводе в Пыж заливается или total glacelf plus или PSA Longlife.
Во-первых, он быстро теряет цвет и, возможно, свойства. На форумах идут дебаты что же было залито на заводе и какого цвета.
Во-вторых, эти антифризы ощутимо дороже (total glacelf plus 1л -500р, PSA Longlife 5л — 1300р), а чем они лучше Felix'а или других сторонних фирм ХЗ).
В-третьих, ИМХО и не только мое, из-за них и забивается печка и выходит из строя термостат.

К барь эстакаде
Инструменты:
1. Головка(ключ) на 17;
2. Головка(ключ) на 10;
3. Головка(ключ) на 8;
4. Головка(ключ) Torx T20 (или Т15 не помню);
5. Плоская отвертка;
6. Воронка;
7. Руки + рот :)

Предупреждение: ОЖ и промывки нагреваются до 90-100 градусов! Не обожгитесь!
1. Ослабляем пластиковую защиту под бампером (головка на 10), она прикрывает болты металлической защиты картера, откручиваем болты как на рисунке (красные круги — головка на 10, зеленые круги — головка на 17) и снимаем защиту.

2. Снимаем крышку расширительного бакчка ОЖ;
3. Отверткой ослабляем хомут на нижнем патрубке радиатора двигателя и осторожно, подставив емкость сливаем старый антифриз. Слилось около 4,5л.
4. Патрубок на место, заливаем воду из крана и промывку системы охлаждения, заводим ждем когда откроется термостат и ждем 10 минут.

Подействовала ли эта промывка я не знаю и не знаю как проверить. Заливал ее для собственного спокойствия да и стоит она не много.
5. Сливаем через нижний патрубок эту бурду, заливаем дистилированную воду с растворенной в ней лимонной кислотой (3 пакета по 30 гр на 5 литров), снова гоняем двигатель с полчаса и сливаем. Дальше промываем 2 раза по 10 минут дистилированной водой.

Слева направо: 1. вода+промывка системы охлаждения; 2. Дист. вода+лимонка; 3 Дист. вода 1 раз; 4. Дист. вода 2 раз

Когда сливал воду, дул компрессором в расширительный бачок, выливалось еще около 300-500 мл. Компрессор — мой рот ))).

6. Ставим патрубок на место, устанавливаем защиту.

В салон
Инструменты:
1.Ключ на 6 (или 8);
2. Плоская отвертка;
3. Пассатижи;
4. Молоток, кусок деревяшки.

1. Пассатижами снимаем квадратные крепления трубок к радиатору. Обратите внимание как они стоят!
2. Плоской ответкой осторожно отсоединяем трубки от радиатора. Из трубок польется остатки промывки, поэтому подложите под них емкость;
3. Откручиваем 4 самореза ключом на 6 (или 8 забыл блин(() на черной пластиковой заглушке с зелеными уплотнителями и снимаем ее.
4. Ослабляем или откручиваем саморез (см. фото). пластик под ним ослабнет и верхнюю трубку радиатора получится отвести вниз.

5. Осторожно отодвигаем трубки вниз, вытаскиваем радиатор и идем домой.

Дома
Когда я пришел домой, я попытался продуть радиатор. Но ничего не получилось! вообще! Он был забит наглухо!
Сначала промывал в ванне: снял лейку с душа и попеременно лил в радиатор то с одной стороны, то с другой, Начал вылетать мусор типа коричневой накипи. Через минут 15 вода понемногу проходила из одного отверстия в другое.
Потом пошел кипятить радиатор: взял ведро 10 л, поставил в него радиатор, засыпал в него 3 пакета по 30 гр лимонки, залил водой внутри и снаружи и поставил кипятить на 2 часа.

После этого еще раз промыл все водой в ванне. вышло достаточно много коричневой накипи.

Вернулся к машине, поставил радиатор, закрепил все в обратной последовательности.
Трубки в радиатор "от руки" не заходят, я упирал в трубку ручку деревянного молотка и другим молотком постукивал по ней (ручке), зашло хорошо)
Залил антифриз, вошло 5 литров и было выше максисума. Далее спустил воздух из системы — снимаем патрубок, идущий от корпуса забора воздуха к фильтру и на моторном щите видим вот такую пипку.

Откручиваем ее чуть-чуть пока не польется ОЖ без пузырьков воздуха.
Далее все собираем и едем домой, дома проверив расширительный бачок увидел что ОЖ ниже минимума и я залил оставшийся литр антифриза. Всего вошло 6 литров.
Пластик, закрывающий трубки в салоне, который снимал в самом начале, поставил через несколько дней — следил чтобы через прокладки не потекло.

Потрачено денег ~1000 р
Времени на промывку системы — 2-3 часа
Времени на "вырвать радиатор — 30 мин.
Время промыть и кипятить радиатор — 2,5 часа

Сейчас в машине жара при климате установленном на 25 градусов.
Не зря я этим заморочился

Радиаторы не мыты с 2008 г.
Как отмыть самостоятельно бутерброд из радиаторов?

Пы.Сы. Если такая тема была, ткните носом

Лучше снять основной радиатор, а кондеевский промыть на месте. А так керхером. но аккуратно, можно повредить.

NAK думаю достаточно проверить что между ними. Бывает накапливается валенок незнаю как с пыжами, но на других авто встречали

mich67 писал(а): Лучше снять основной радиатор, а кондеевский промыть на месте. А так керхером. но аккуратно, можно повредить.

Сходил, посмотрел под капот.
Могу ошибаться, но при снятом радиаторе СО к радиатору кондея со стороны моторного отсека керхером под прямым углом не подлезть. Нужна угловая насадка.

У меня кондер работал только в движении. На светофорах вырубался. Не хватало теплосъема, вот он и вырубался по давлению. На счет коробки ничего не скажу. У меня был на ручке. Так как у меня нет переходников на 134 фреон, то пришлось обратиться к спецам по авто кондерам. Они снимали испаритель.

alexei_kondrashov
Да.
Сколько будет стоить помыть радиаторы?
На кондей и жидкость не жалуюсь.
Без смен жидкостей сколько? На долив ОЖ есть. [/code]

Мы берём 3750 руб. за промывку двух радиаторов включая фреон и компрессорное масло. Только антифриз оплачивается отдельно по факту использования.

alexei_kondrashov писал(а): Мы берём 3750 руб. за промывку двух радиаторов включая фреон и компрессорное масло. Только антифриз оплачивается отдельно по факту использования.

смена антифриза обязательна? (просто года ещё не прошло как новый залил после смены термостата)

что с радиатором печки?

сколько по времени, примерно хотя бы

Я правильно понимаю, мы про мытье радиаторов снаружи от грязи и пуха?
Так?
Для того чтобы помыть снаружи радиаторы их надо снять и слить наполнение? Без смены фреона не обойтись?
У нас есть радиатор АКПП? Его как моют? В эту сумму входит?

Промываем быстро и качественно радиатор охлаждения двигателя своими руками.

Грязь и частички ржавчины могут появиться не только в автомобильном двигателе: охлаждающая система также часто становится жертвой данной неприятности. По этой причине систематическая чистка радиатора – это крайне важная процедура, на которую многие автовладельцы не обращают особого внимания. Система охлаждения мотора постоянно защищает авто от перегрева в процессе работы, а также заставляет работать сам мотор в пределах нормы. Очистка охлаждающей системы, а так же радиатора от грязи и следов коррозии, конечно же, поможет авто двигателю функционировать по максимуму и без повышения температуры кипения радиатора.

К радости многих автомоболистов, чистить и промывать радиатор не нужно с такой же периодичностью, как и производить замену масла (делать это нужно хотя бы раз в пару лет). Работа эта не особо сложная. Здесь просто необходимо придерживаться инструкций!

Что потребуется для промывки радиатора изнутри:

Четыре-восемь литров антифриза.
Чистая вода.
Специальное средство, предназначенное для промывки авто радиатора.
Ведро или кастрюля.
Обыкновенный шланг, который также используется для поливки растений в саду.
Перчатки, желательно с влагостойкой поверхностью.
Кисть из нейлона, оснащенная нежной щетиной.
Емкость с мыльным раствором.
Защитные очки.
Емкости для сбора отходов, которые можно запросто запечатать.
Тканевые тряпки.
Комплект отверток и ключей.

Интересное видео про промывки

Внимание! В том случае, если у вас недостаточно уверенности в своих силах или у вас не выходит отыскать те или иные элементы охлаждающей системы, то для промывки радиатора и выполнения данной работы нужно обращаться к опытным специалистам.

Читайте также: