Чистка кондиционера тойота аурис
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Опишу процесс на примере моей машины. Пишу здесь, т.к. способ подходит не только к Corolla и им подобным. Способ очень простой и возможен не любой машине с салонным фильтром. Результат – устранение затхлого запаха кондиционера, частичная промывка испарителя.
Фото делать было некогда, да и не к чему – всё просто.
Были муки поиска средства для обеззараживания – время нет и желания сканировать аптеки на предмет покупки спецжидкости. Я пошел простым путем – купил средство для мытья стёкл (любое, с курковым распылителем) и для мытья унитазов (максимально жидкое и прозрачное, с содержанием обеззараживающих компонентов и отдушкой). Цена вопроса – 100р за оба средства.
Средство для стёкл выливаем в бачек омывателя, получаем пустой флакон с распылителем.
Наливаем средство для унитазов в распылитель и разбавляем водой примерно 1:1, т.к. в чистом виде слишком густое и распыляться не будет.
И так… Снимаем бардачок, чтобы добраться к салонному фильтру. Вынимаем салонный фильтр.
Заводим машину, включаем кондишн и вентилятор на максимум, ставим забор воздуха из салона, направление в ноги и лицо. Открываем все двери. Из распылителя пшикаем в щель, где стоял салонный фильтр, немного в низ, в направлении турбины. Не бойтесь – в салон эта жижа не полетит, всё конденсируется на испарителе и жирной струёй стекает из соответствующего слива.
Пшикаем примерно 100гр, смотрим под машину – бежит. Зашибись. Значит всё правильно.
И так примерно грамм 200-300, можно попшикать и вырубить вентилятор, чтоб всё отмокло. Курим 5 мин., включаем вентилятор и наблюдаем струю снизу. У меня ушло примерно 0,5л.
Маленький нюанс – возможно, немного побежит из нижней крышки вентилятора, там 3 болта. Дело в том, что распыляемое средство не на 100% улетает в испаритель, часть набрасывается турбиной вентилятора на стенки корпуса. Поэтому положите тряпку в ноги пассажира, чтоб не капало на пол.
Далее гоняем кондишн 10-15 мин. чтоб промылось чистым конденсатом.
Результат – под машиной мутная лужа, запах исчез (пахло 3 дня моющим средством, но не противно).
Затраты:
40 мин. времени
Моющие средства – 100р
Пиво 2 х 0,5л – 100р.
PS^ описан способ, не требующий много времени, денег, спецжидкости и разборки кондиционера. Затраты минимальны – поэтому сильно не пинайте.
Опишу процесс на примере моей машины. Пишу здесь, т.к. способ подходит не только к Corolla и им подобным. Способ очень простой и возможен не любой машине с салонным фильтром. Результат – устранение затхлого запаха кондиционера, частичная промывка испарителя.
Фото делать было некогда, да и не к чему – всё просто.
Были муки поиска средства для обеззараживания – время нет и желания сканировать аптеки на предмет покупки спецжидкости. Я пошел простым путем – купил средство для мытья стёкл (любое, с курковым распылителем) и для мытья унитазов (максимально жидкое и прозрачное, с содержанием обеззараживающих компонентов и отдушкой). Цена вопроса – 100р за оба средства.
Средство для стёкл выливаем в бачек омывателя, получаем пустой флакон с распылителем.
Наливаем средство для унитазов в распылитель и разбавляем водой примерно 1:1, т.к. в чистом виде слишком густое и распыляться не будет.
И так… Снимаем бардачок, чтобы добраться к салонному фильтру. Вынимаем салонный фильтр.
Заводим машину, включаем кондишн и вентилятор на максимум, ставим забор воздуха из салона, направление в ноги и лицо. Открываем все двери. Из распылителя пшикаем в щель, где стоял салонный фильтр, немного в низ, в направлении турбины. Не бойтесь – в салон эта жижа не полетит, всё конденсируется на испарителе и жирной струёй стекает из соответствующего слива.
Пшикаем примерно 100гр, смотрим под машину – бежит. Зашибись. Значит всё правильно.
И так примерно грамм 200-300, можно попшикать и вырубить вентилятор, чтоб всё отмокло. Курим 5 мин., включаем вентилятор и наблюдаем струю снизу. У меня ушло примерно 0,5л.
Маленький нюанс – возможно, немного побежит из нижней крышки вентилятора, там 3 болта. Дело в том, что распыляемое средство не на 100% улетает в испаритель, часть набрасывается турбиной вентилятора на стенки корпуса. Поэтому положите тряпку в ноги пассажира, чтоб не капало на пол.
Далее гоняем кондишн 10-15 мин. чтоб промылось чистым конденсатом.
Результат – под машиной мутная лужа, запах исчез (пахло 3 дня моющим средством, но не противно).
Затраты:
40 мин. времени
Моющие средства – 100р
Пиво 2 х 0,5л – 100р.
PS^ описан способ, не требующий много времени, денег, спецжидкости и разборки кондиционера. Затраты минимальны – поэтому сильно не пинайте.
Вид испарителя впечатляет в самом отрицательном смысле. Как же ты ездил-то, мучался. Ни тепла, ни воздуха свежего, окромя запаха носков. Но молодец, осилил!
Я тоже чистил, но испаритель был в идеале относительно твоего, был только запах, плохо грела печка по причине забитости радиатора печки изнутри.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Миниатюры
.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Шумку, действительно, я сделал скромнее тебя, но полученый эфект очень хороший. Реально движок в салон с трудом пробивается. Самое слабое место в шумоизоляции было вокруг рулевого кардана. Когда его заклеил стало еще тише.
Необходимо ослабить левую часть панели, чтобы ее можно было немного оттянуть на себя, освободив проход для блока вентиляции. Для этого откручиваем саморезы на панели слева (на торце панели, на фото не видно, стрелка указывает направление) и справа (крепление к корпусу радиатора). Вытаскиваем салонный фильтр, сняв крышку у левой ноги водителя (описывать не буду, разжевано не раз).
Теперь снимаем моторчик отопителя с крыльчаткой, все это удерживают три самореза. Предварительно отключаем все разъемы питания моторчика, датчика температуры, приводов заслонок печки и блока вентиляции.
Необходимо также снять левый воздуховод , для чего откручиваем саморез внизу воздуховода (указан стрелкой). Воздуховод еще держит шпилька на корпусе печки, просто снимаем правое ушко воздуховода с этой шпильки (дотянуться непросто).
Блок вентиляции свободен. Откручиваем три самореза, крепящие его к печке справа и слева к моторному щиту (не забудьте снять с блока жгут электропроводки!), а также убираем с печки кронштейн крепления левого щитка печки (который всегда расположен у правой ноги пассажира).
НЕИМОВЕРНЫМИ УСИЛИЯМИ ( которые могут сравниться со снятием верхней крышки ремня ГРМ), оттягивая панель на себя и отгибая мешающий слева жгут электропроводки контроллера двигателя, а справа воздуховод, направленный в пассажирские ноги, вытягиваем вниз блок вентиляции. Забегая вперед, скажу, что поставить на место блок будет еще сложнее.
Открывается вид на крышку испарителя.
Снимаем с крышки привод заслонки, опускаем его вниз на тяге.
Теперь снимаем крышку испарителя, открутив весь крепеж. Обратите внимание на температурный датчик (справа внизу выделен кружком), снять его сейчас сложно, поэтому при открывании крышки обходимся аккуратно, чтобы не сломать ножку датчика. Затем датчик можно снять, при сборке установим его на место.
Вот мы у цели: Испаритель !
Здесь у меня довольно чисто, после прошлогодней чистки, фильтр установлен теперь всегда.
Теперь необходимо рассоединить патрубки кондиционера в моторном отсеке. Осторожно . Если у вас система заполнена, рассоединять нужно, прикрыв тряпкой, можно обморозиться (газ также не очень приятен, даже ядовит). После рассоединения нужно закрыть отверстия трубопроводов чистой тряпочкой, чтобы внутрь не попала грязь и лишние предметы.
Вот теперь испаритель с патрубками свободен, просто вытягиваем его из печки аккуратно, стараясь не повредить тонкие ламели.
Вид испарителя впечатляет в самом отрицательном смысле. Как же ты ездил-то, мучался. Ни тепла, ни воздуха свежего, окромя запаха носков. Но молодец, осилил!
Я тоже чистил, но испаритель был в идеале относительно твоего, был только запах, плохо грела печка по причине забитости радиатора печки изнутри.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Миниатюры
.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Шумку, действительно, я сделал скромнее тебя, но полученый эфект очень хороший. Реально движок в салон с трудом пробивается. Самое слабое место в шумоизоляции было вокруг рулевого кардана. Когда его заклеил стало еще тише.
Необходимо ослабить левую часть панели, чтобы ее можно было немного оттянуть на себя, освободив проход для блока вентиляции. Для этого откручиваем саморезы на панели слева (на торце панели, на фото не видно, стрелка указывает направление) и справа (крепление к корпусу радиатора). Вытаскиваем салонный фильтр, сняв крышку у левой ноги водителя (описывать не буду, разжевано не раз).
Теперь снимаем моторчик отопителя с крыльчаткой, все это удерживают три самореза. Предварительно отключаем все разъемы питания моторчика, датчика температуры, приводов заслонок печки и блока вентиляции.
Необходимо также снять левый воздуховод , для чего откручиваем саморез внизу воздуховода (указан стрелкой). Воздуховод еще держит шпилька на корпусе печки, просто снимаем правое ушко воздуховода с этой шпильки (дотянуться непросто).
Блок вентиляции свободен. Откручиваем три самореза, крепящие его к печке справа и слева к моторному щиту (не забудьте снять с блока жгут электропроводки!), а также убираем с печки кронштейн крепления левого щитка печки (который всегда расположен у правой ноги пассажира).
НЕИМОВЕРНЫМИ УСИЛИЯМИ ( которые могут сравниться со снятием верхней крышки ремня ГРМ), оттягивая панель на себя и отгибая мешающий слева жгут электропроводки контроллера двигателя, а справа воздуховод, направленный в пассажирские ноги, вытягиваем вниз блок вентиляции. Забегая вперед, скажу, что поставить на место блок будет еще сложнее.
Открывается вид на крышку испарителя.
Снимаем с крышки привод заслонки, опускаем его вниз на тяге.
Теперь снимаем крышку испарителя, открутив весь крепеж. Обратите внимание на температурный датчик (справа внизу выделен кружком), снять его сейчас сложно, поэтому при открывании крышки обходимся аккуратно, чтобы не сломать ножку датчика. Затем датчик можно снять, при сборке установим его на место.
Вот мы у цели: Испаритель !
Здесь у меня довольно чисто, после прошлогодней чистки, фильтр установлен теперь всегда.
Теперь необходимо рассоединить патрубки кондиционера в моторном отсеке. Осторожно . Если у вас система заполнена, рассоединять нужно, прикрыв тряпкой, можно обморозиться (газ также не очень приятен, даже ядовит). После рассоединения нужно закрыть отверстия трубопроводов чистой тряпочкой, чтобы внутрь не попала грязь и лишние предметы.
Вот теперь испаритель с патрубками свободен, просто вытягиваем его из печки аккуратно, стараясь не повредить тонкие ламели.
Читайте также: