Чистка кондиционера рено симбол
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Самые часто задаваемые вопросы
Чистим испаритель кондиционера или чистота залог здоровья
А я все думал как до испарителя добраться поудобнее=) Теперь буду знать. Кстати на счет промывки, после пены можно было бы в воду добавить что-нибудь антибактериальное. Или сначала промыть водой, а потом уже пройтись пеной.
Буду знать) спасибо. Первый раз это делал, поэтому немного косячил. В частности через дренаж можно было не пшикать. Достаточно через шель для фильтра. Кстати, забыл написать, что для страховки заткнул дырку к вентилятору отопителя куском параллона.
бы да бы-фоточки не помешали бы(( а заглянул туда хде должен быть салонник. атам нету нихена(( только пыл одна))
вот хотелось бы на ети все манипуляции посмотреть, а то все:
. сверху-снизу-под обшивкой.
Если можно фотки уже после проделаной работы но с указанием всего перечисленного?
если испаритель со стороны воздушного фильтра помыть из "керхера" - давление слабое, чисто выбить всю грязь, ни чего страшного не будет, вода уйдет через дренажное отверстие?
_________________
Clio II K4JA712 1.4 16V МКПП
при использовании фильтра и если всегда держать испаритель сухим, то ни чего делать не придётся, каждый сам для себя решает.
при использовании фильтра и если всегда держать испаритель сухим, то ни чего делать не придётся, каждый сам для себя решает.
фильтр до меня стоял угольный, я поставил новый угольный, включил с приходом тепла кондей, потом почувствовал прелый запах, который прошел со временем, видимо как испаритель высох опять. так вот вопрос в ЧИСТКЕ испарителя, а не дезинфекции, можно его керхером обдать чтобы выбить всю грязь с той стороны испарителя, жидкость должна же уйти в дренаж с грязью, не наврежу системе? кто знает, кто делал подобное, а не просто из баллончика или пульверизатора садового пшикнул, тем самым дезинфекцию сделал, механически грязь не убрал получается!
_________________
Clio II K4JA712 1.4 16V МКПП
Не слышал, чтобы при меняли "керхера". Поток воды куда пойдет? В дренаж, обратно, и в воздуховоды торпеды…
Я со своим климатом не рискнул.
Два года назад проводил профилактическую дезинфекцию в 2 этапа:
1. с использованием хлоргексидина (антисептическое и дезинфицирующее средство, используется и в генекологии, с этиловом спиртом усиливает свое действие)
2. с использованием пенной автохимии в несколько заходов (пены много) с выжиданием, с кратковременным включением вентилятора (при закрытой крышке фильтра).
Знакомый на ТО сказал что мыть испаритель с Пено не безопасно так как пену всю вымыть врятли получится, и она будет разрушать алюминий испарителя. Испаритель при работе кондея всегда влажный и пена будет всегда активна. Как бы не навредить?
Знакомый на ТО сказал что мыть испаритель с Пено не безопасно так как пену всю вымыть врятли получится, и она будет разрушать алюминий испарителя. Испаритель при работе кондея всегда влажный и пена будет всегда активна. Как бы не навредить?
Буду менять фильтр, посмотрю на месте ли испаритель. Может разрушился
Мыть испаритель с Пено практически бесполезно, так как грязь всю вымыть вряд ли получится . Автохимия (очиститель) кондиционера предназначена для дезинфекции (убивает бактерии и грибки), а не для мытья.
Алюминий более стоек к коррозии чем многие металлы, в том числе и медь. Вряд ли производитель автохимии допускает, что бы в образуемой пене была щелочная или кислотная среда, вредная для алюминия.
Загрязнения – союзник коррозии (эксплуатация системы без фильтра). Чистый алюминиевый испаритель прослужит до кончины авто.
И есть ещё вопрос. Какой очиститель лучше взять? Оригинальный стоит почти 1000р, что немало Или нет смысла упарываться и все они одинаковые, т.е. взять что попало?
Всем привет! Очиститель испарителя кондиционера Xado(цена 499р приемлемая пользуюсь года 3) или L&M (дорого 749р) и конечно фильтр салона(лучше угольный только нужно помнить что угольн/фильтр не может стоить 150р) профилактика делается как минимум раз в год
ещё вопрос. Какой очиститель лучше взять? Оригинальный стоит почти 1000р, что немало Или нет смысла упарываться и все они одинаковые, т.е. взять что попало?
А если направление воздуха поставить "в ноги" и с керхера обдать испаритель аккуратненько? По идее вода вся должна стечь вниз на тряпочку. Или нет? У воздуховодов есть U-образные участки, где вода может задержаться? Куда вообще может попасть вода и чем это чревато?
А то кондер вроде бы и есть, а пользоваться не получается. Толку от него никакого. Менял полностью фреон с маслом. Помогло не очень сильно. И когда взглянул на испаритель, понял почему!! Он забит грязью. Предыдущий хозяин 10лет ездил без фильтра салона. А посему не уверен в эффективности пенок. Мою бы грязь механическим путем. Думал снять его, но оказалось ооочень непросто :-( Пылесосом и щеткой толком не подлезешь. А соты такие нежные и мягкие, умудрился уже погнуть немного.
Машина эта, сама 2010 года рождения, была куплена мной в конце 2016 года, осенью. Зиму проездил как есть, а весной полез менять салонный фильтр и вот тут обнаружил наличие его полного отсутствия, хотя штатное гнездо под него есть и даже вырезать и колхозить ничего не надо.
Поставил тогда угольный MecaFilter EKR7047, выглядит он толще и чуть солиднее неугольного оригинала, однако надежд, возложенных на него, всё равно не оправдал, в том плане что с запахами улицы всё равно не справлялся, плюс на стекле появлялся легкий налет и мне высказали версию, что именно от угольного фильтра такая гадость происходит, так что решено было от угольных фильтров отказаться совсем. Вот так он выглядит спустя ровно год. Что характерно — в верхней части видна деформация, которая сама по себе не расправляется, скорее всего грязь пропускал маленько.
Заказал ради интереса новый оригинальный салонный фильтр на Renault Symbol New (5 фаза) с кондиционером, было интересно, кто же их поставляет.
Renault 7700424098 Фильтр салона 460 ₽
Пришел в коробочке.
Внутри оказался в целом невзрачный Purflux AH143 (161), который можно было бы купить за 253 ₽. Ну что ж, интерес я удовлетворил, в следующий раз так и сделаю.
Кроме фильтра купил оригинальное средство для очистки испарителя, потому что в салоне уже каждый раз начинало вонять.мокрыми тряпками после отключения кондиционера. Обошлось в 1000р.
Инструкции на русском конечно нет, нужны минимальные знания английского. Понятно, что подобные средства не столько чистят именно грязь, сколько просто дезинфецируют и пытаются маскировать запах, потому что положа руку на сердце признаемся — прочистить испаритель нормально можно разве что керхером под хорошим давлением, но поскольку это невозможно, остается довольствоваться тем что есть.
Фильтр есть, очиститель есть, инструменты есть, руки-голова в наличии, настроение бодрое — можно приступать:
1. Для начала по традиции выставил дворники в верхнее положение, отключив зажигание в нужный момент, потому что снимать их по-нормальному я не могу, нет съемника, а без него никак — всё закисло вхлам.
2. Открыл капот. Снял клипсу, фиксирующую жабо, она находится справа по ходу движения у стыка крыла и стекла. Поворачивается отверткой центральный штырь, вытягивается чуть вверх, освобождая распоры клипсы, после чего вся клипса легко выходит из паза.
3. Жабо аккуратно отогнул вверх, насколько получилось, а получилось вполне достаточно для удобного доступа к коробу с фильтром и испарителю там же. Старый фильтр вытащил.
4. Крышка, закрывающая фильтр, у меня фиксируется саморезом под гаечный ключ, не помню, толи на 6, толи на 7, в общем совсем микроскопический. Откручивается легко, ничего особенного там нет, просто долго и нудно крутить ключом в ограниченном пространстве.
5. Осмотрел свой испаритель. Вот в таком состоянии он был после того как примерно 5 лет работал в режиме нонстоп без фильтра (предположительно, т.к. с завода их не ставят, и после прошлого хозяина фильтра тоже не было) и потом с весны 2017г по май 2018г один год с фильтром. Я бы сказал, на удивление прилично выглядит. Даже странно.
Залил его пеной сверху донизу с помощью длинной гибкой трубочки в комплекте к очистителю. Пены хватает с избытком чтобы нафигачить её в два-три слоя.
6. Дал постоять 10-15 минут согласно инструкции. Затем 5 минут гонял вентилятор на первой скорости. Затем вставил новый фильтр, собрал всё обратно.
После всех процедур поехал на дачу. Первое время воняло химией, но с таким довольно приятным запахом свежести… Можно сравнить наверное со свежепостиранным бельем, плохо прополосканном от порошка. Потом запах выветрился. Самое главное — цель всех телодвижений достигнута, мокрыми тряпками больше не воняет.
Ну а по дороге с дачи меня ждал крайне неприятный сюрприз — печка сказала "на этом наши полномочия всё, окончены (с)" и замолчала. На всех скоростях. А вместе с ней и кондиционер. Но это уже совсем другая история (((
Салонный фильтр в Рено Символ стоит снаружи лобового стекла и меняется снаружи, в отличие от того же Логана, где салонный фильтр меняется меняется в салоне за бардачком. Весь климатический блок в Символе находится за лобовым стеклом со стороны пассажира, то есть с правой стороны по ходу движения. В климатический блок входит вентилятор печки, салонный фильтр, испаритель кондиционера.
Я меняю салонные фильтр через каждые 10 тысяч километров пробега, в рамках ТО вместе с воздушным фильтром и заменой масла, хотя состояние фильтра сильно зависит от времени года и от степени запыленности тех дорог, по которым мы ездим. На фото слева фильтр, проездивший как раз около 10 тысяч и почти год, а справа новый. Как говорится, комментарии излишни. Ниже видео и фото процесса замены салонного фильтра.
Салонный фильтр, вентилятор печки и испаритель кондиционера размещены под пластиковой крышкой:
Снимаем крышку для доступа к блоку:
Салонный фильтр под своей крышкой, надо снять с крышки провода и открутить один саморез. На фото ниже я уже вытащил фильтр, в отсеке фильтра справа виден испаритель кондиционера:
Ставить фильтр надо аккуратно, двумя руками, слегка согнуть, сжать его руками и пропихнуть в отсек, где он развернется. Тут надо приноровиться, потому что порвать фильтр легко, так что первый раз вполне можно потренироваться на неоригинальном.
При установке надо обратить внимание на стрелку на блоке, на фото ниже ее хорошо видно. Стрелка показывает направление воздушного потока. На фильтре есть аналогичные стрелки, стрелки на фильтре и на крышке должны быть в одном направлении.
На фото ниже установленный новый фильтр. Остается только поставить и прикрутить крышку фильтра, крышку всего отсека и не забыть поставить на место резиновый уплотнитель капота.
В принципе замена фильтра салона занимает не больше времени, чем замена воздушного фильтра, только надо приноровиться ставить фильтр на место.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Самые часто задаваемые вопросы
Чистим испаритель кондиционера или чистота залог здоровья
А я все думал как до испарителя добраться поудобнее=) Теперь буду знать. Кстати на счет промывки, после пены можно было бы в воду добавить что-нибудь антибактериальное. Или сначала промыть водой, а потом уже пройтись пеной.
Буду знать) спасибо. Первый раз это делал, поэтому немного косячил. В частности через дренаж можно было не пшикать. Достаточно через шель для фильтра. Кстати, забыл написать, что для страховки заткнул дырку к вентилятору отопителя куском параллона.
бы да бы-фоточки не помешали бы(( а заглянул туда хде должен быть салонник. атам нету нихена(( только пыл одна))
вот хотелось бы на ети все манипуляции посмотреть, а то все:
. сверху-снизу-под обшивкой.
Если можно фотки уже после проделаной работы но с указанием всего перечисленного?
если испаритель со стороны воздушного фильтра помыть из "керхера" - давление слабое, чисто выбить всю грязь, ни чего страшного не будет, вода уйдет через дренажное отверстие?
_________________
Clio II K4JA712 1.4 16V МКПП
при использовании фильтра и если всегда держать испаритель сухим, то ни чего делать не придётся, каждый сам для себя решает.
при использовании фильтра и если всегда держать испаритель сухим, то ни чего делать не придётся, каждый сам для себя решает.
фильтр до меня стоял угольный, я поставил новый угольный, включил с приходом тепла кондей, потом почувствовал прелый запах, который прошел со временем, видимо как испаритель высох опять. так вот вопрос в ЧИСТКЕ испарителя, а не дезинфекции, можно его керхером обдать чтобы выбить всю грязь с той стороны испарителя, жидкость должна же уйти в дренаж с грязью, не наврежу системе? кто знает, кто делал подобное, а не просто из баллончика или пульверизатора садового пшикнул, тем самым дезинфекцию сделал, механически грязь не убрал получается!
_________________
Clio II K4JA712 1.4 16V МКПП
Не слышал, чтобы при меняли "керхера". Поток воды куда пойдет? В дренаж, обратно, и в воздуховоды торпеды…
Я со своим климатом не рискнул.
Два года назад проводил профилактическую дезинфекцию в 2 этапа:
1. с использованием хлоргексидина (антисептическое и дезинфицирующее средство, используется и в генекологии, с этиловом спиртом усиливает свое действие)
2. с использованием пенной автохимии в несколько заходов (пены много) с выжиданием, с кратковременным включением вентилятора (при закрытой крышке фильтра).
Знакомый на ТО сказал что мыть испаритель с Пено не безопасно так как пену всю вымыть врятли получится, и она будет разрушать алюминий испарителя. Испаритель при работе кондея всегда влажный и пена будет всегда активна. Как бы не навредить?
Знакомый на ТО сказал что мыть испаритель с Пено не безопасно так как пену всю вымыть врятли получится, и она будет разрушать алюминий испарителя. Испаритель при работе кондея всегда влажный и пена будет всегда активна. Как бы не навредить?
Буду менять фильтр, посмотрю на месте ли испаритель. Может разрушился
Мыть испаритель с Пено практически бесполезно, так как грязь всю вымыть вряд ли получится . Автохимия (очиститель) кондиционера предназначена для дезинфекции (убивает бактерии и грибки), а не для мытья.
Алюминий более стоек к коррозии чем многие металлы, в том числе и медь. Вряд ли производитель автохимии допускает, что бы в образуемой пене была щелочная или кислотная среда, вредная для алюминия.
Загрязнения – союзник коррозии (эксплуатация системы без фильтра). Чистый алюминиевый испаритель прослужит до кончины авто.
И есть ещё вопрос. Какой очиститель лучше взять? Оригинальный стоит почти 1000р, что немало Или нет смысла упарываться и все они одинаковые, т.е. взять что попало?
Всем привет! Очиститель испарителя кондиционера Xado(цена 499р приемлемая пользуюсь года 3) или L&M (дорого 749р) и конечно фильтр салона(лучше угольный только нужно помнить что угольн/фильтр не может стоить 150р) профилактика делается как минимум раз в год
ещё вопрос. Какой очиститель лучше взять? Оригинальный стоит почти 1000р, что немало Или нет смысла упарываться и все они одинаковые, т.е. взять что попало?
А если направление воздуха поставить "в ноги" и с керхера обдать испаритель аккуратненько? По идее вода вся должна стечь вниз на тряпочку. Или нет? У воздуховодов есть U-образные участки, где вода может задержаться? Куда вообще может попасть вода и чем это чревато?
А то кондер вроде бы и есть, а пользоваться не получается. Толку от него никакого. Менял полностью фреон с маслом. Помогло не очень сильно. И когда взглянул на испаритель, понял почему!! Он забит грязью. Предыдущий хозяин 10лет ездил без фильтра салона. А посему не уверен в эффективности пенок. Мою бы грязь механическим путем. Думал снять его, но оказалось ооочень непросто :-( Пылесосом и щеткой толком не подлезешь. А соты такие нежные и мягкие, умудрился уже погнуть немного.
Салонный фильтр в Рено Символ стоит снаружи лобового стекла и меняется снаружи, в отличие от того же Логана, где салонный фильтр меняется меняется в салоне за бардачком. Весь климатический блок в Символе находится за лобовым стеклом со стороны пассажира, то есть с правой стороны по ходу движения. В климатический блок входит вентилятор печки, салонный фильтр, испаритель кондиционера.
Я меняю салонные фильтр через каждые 10 тысяч километров пробега, в рамках ТО вместе с воздушным фильтром и заменой масла, хотя состояние фильтра сильно зависит от времени года и от степени запыленности тех дорог, по которым мы ездим. На фото слева фильтр, проездивший как раз около 10 тысяч и почти год, а справа новый. Как говорится, комментарии излишни. Ниже видео и фото процесса замены салонного фильтра.
Салонный фильтр, вентилятор печки и испаритель кондиционера размещены под пластиковой крышкой:
Снимаем крышку для доступа к блоку:
Салонный фильтр под своей крышкой, надо снять с крышки провода и открутить один саморез. На фото ниже я уже вытащил фильтр, в отсеке фильтра справа виден испаритель кондиционера:
Ставить фильтр надо аккуратно, двумя руками, слегка согнуть, сжать его руками и пропихнуть в отсек, где он развернется. Тут надо приноровиться, потому что порвать фильтр легко, так что первый раз вполне можно потренироваться на неоригинальном.
При установке надо обратить внимание на стрелку на блоке, на фото ниже ее хорошо видно. Стрелка показывает направление воздушного потока. На фильтре есть аналогичные стрелки, стрелки на фильтре и на крышке должны быть в одном направлении.
На фото ниже установленный новый фильтр. Остается только поставить и прикрутить крышку фильтра, крышку всего отсека и не забыть поставить на место резиновый уплотнитель капота.
В принципе замена фильтра салона занимает не больше времени, чем замена воздушного фильтра, только надо приноровиться ставить фильтр на место.
Читайте также: