Чистка дроссельной заслонки пежо 206

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

Обучение с отпущенной педалью газа;
С полностью закрытым дросселем;
Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.

1) снимаем клемму с аккумулятора, снимаем трубку отвода картерных газов (нажав жёлтую кнопку и потянув трубку на себя), снимаем крышку воздушного фильтра с патрубком (шурупы отвинчиваем короткой отвёрткой под крест), отключаем разъём от дроссельной заслонки (отжав фиксатор, тянем на себя)

2) отвинчиваем 3 шурупа крепления дроссельной заслонки к коллектору ключом Torx (удобнее использовать Г-образный ключ)

3) снимаем дроссельную заслонку и получаем следующую картину
Уменьшено до 40%

4) до кучи не помешает промыть датчик давления воздуха, ключом на 8 отвинчиваем шуруп крепления датчика и вынимаем датчик

5) дроссельная заслонка до чистки и вид внутренней части коллектора

6) для чистки я использовал спрей для очистки дроссельных заслонок от ликви-моли (цена 450руб)

7) попшикал на заслонку и на датчик, подождал 2 минуты, чтоб вся копоть размякла и вычистил до зеркального блеска

8) дальше устанавливаем датчик и заслонку обратно (по регламенту нужно заменить прокладку дроссельной заслонки), заводим двигатель и при нажатой педали газа пшикаем спрей в коллектор (я этого не делал, поскольку делал один)

9) глушим двигатель, собираем всё обратно

10) делаем адаптацию дроссельной заслонки (1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель)

Peugeot 206 Sedan 2007, 75 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 5

А что за датчик на трубке отвода картерных газов?

А почему решил почистить? И что нибудь изменилось после процедуры?

Пока еще не чистил, в планах на ближайшее время. На сегодняшний день имеется недостаток: плохо заводится после простоя около суток и более, надеюсь данные манипуляции окажут положительное влияние. Ну и на ходовых качествах должно сказаться, как я предполагаю. Еще не могу найти качественную прочистку форсунок, хотелось бы их приурочить к данному мероприятию)

не поможет это. мне помогла смена заправки только. Говно бензин у нас в тюмени. Заправляюсь на лукойле. Сейчас с дуру залил полный бак 92го заводиться не с первого раза. на газпроме машина тупила ну и очереди там постоянные. И еще роснефть норм но бензин летучий сильно расход нанем большой

Jocker72, Такая же проблема после того как в сервисе поменяли прокладку ГБЦ (соответственно снимали и ДЗ) — не заводится, если постоит более 1-х суток. Почитав множество постов о проблеме холодного запуска узнал возможное решение — "После любого отсоединения дроссельной заслонки от бортовой сети нужно делать "Сброс инициализации дроссельной заслонки" при помощи сканера Lexia 3 PP2000. Если не сделать указанного сброса машина на холодную не будет заводится или будет через раз. "
После этого уже делается адаптация дроссельной заслонки.

Ещё зимой были небольшие неудобства из-за засоренной заслонки. Когда были морозы ниже 20 градусов, запустив ДВС на холодную обороты начинали сами набираться, а как прогреется машина то всё становилось нормально. Ну мне мой знакомый и посоветовал почистить заслонку, мол у него на с5 ситроене такая ерунда была! Ну вот и решил заняться этим сегодня вечерком!)))
Сложного ничего нет. Снимаем минусовую клему с аккума. Отсоединяем газоотводную трубку от воздушного патрубка, нажав на жёлтый фиксатор.Снимаем крышку воздушного фильтра вместе с патрубком, отпустив хомут на патрубке возле заслонки и четыре шурупа на крышке воздушного фильтра. Потом отсоединяем разъём от датчика положения дроссельной заслонки и ещё какой-то разъём (не знаю его названия:)) ) Выкручиваем три болта крепления заслонки при помощи отвёртки со звёздочкой (есть в любом наборе форс и т.д.) и отсоединяем трос газа. Вот заслонка у нас в руках )). Наблюдаем такую картину:

ура!дроссельная заслонка снята!)))

вид заслонки со стороны коллектора…

вид со стороны воздушного патрубка… грязновато!

Приступаем к чистке! Я использовал маноловский спрей для чистки карбюратора, но есть ещё много всяких… Наносим спрей на саму заслонку и её корпус, ждём пару минут и чистой ветошью протираем. Я ещё снимал датчик положения заслонки, прочистил место его установки ("грязи" там было не мало) и протёр сам датчик. После прочистки ставим заслонку на место и подключаем разъёмы датчиков и клему аккамулятора (по регламенту нужно заменить прокладку дроссельной заслонки, но я не менял). Заводим машину, держим 3-4 тыс.оборотов и распыляем чистящее средство в коллектор в течении 4-5 секунд, и делаем так несколько раз (удобнее делать это вдвоём). Машина будет немного дыметь и дым будет вонючий!))) После этого ставим патрубок и крышку воздушного фильтра.
И заключительным этапом будет адаптация дроссельной заслонки: 1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель.
После чистки на мой взгляд машина стала немного резвее, а может мне просто кажется!)))) Всем удачи на дорогах и по жизни!))

Всем привет, сегодня запись не большая, но возможно кому то понадобится)) речь пойдет о дроссельной заслонке мотора EW10J4S и ее снятию и разбору.

Начнем с простого) как отсоединить воздушный фильтр и патрубок к дроссельной заслонке я не пишу, ТК если вы не знаете как самим снять первое, то и не лезьте к дросселю)))

Так что начну с самой заслонки.

И так, мы сняли фильтр и патрубок и видим сию картину)

Все просто и банально, два болта и две гайки) ах да, еще нужно отключить два разъема, один питания, второй датчика температуры коллектора (странно но в Peugeot service box этот датчик именуется как: датчик прогрева топлива) хз но он просто воткнут в заслонку, без входа и выхода, вставлен в метал) но о нем позже.

Открутив болты и гайки можно смело снимать дроссельную заслонку, просто тянем не боясь!

Ну коллектор и коллектор, внутри чисто и красиво)

А вот и тот самый датчик прогрева топлива, крепится на одном болтике звездочке, но внимание! Звездочка там со штырьком по центру! Пытался выломать этот штырек, безрезультатно! Сцука хороший метал))) помню разбирал как то джойстик от x-box там такие же звездочки с палочкой в центре, так они ломались без проблем)

Болт вывернут пасатижами, и заменен на нормальный)) ну и собственно сам датчик подогрева топлива)

Для тех кому нужно посмотреть что же под этой крышечкой))) смотрим:

Но всё же прежде чем посмотреть нужно открутить 4ре болтика (торкс) ну собственно и ничего там)) катушка да ротор с обмоткой))

Вот собственно так и устроена заслонка, снять ее не сложно (на все про все часа пол) отчистить если кому нужно тоже не сложно!

Настоятельно рекомендую, при снятии заменить прокладку между коллектором и заслонкой, она то ли из асбеста то ли из картона, вообщем рвется легко)

Всем доброго дня суток, ну вот наконец-то появилось время написать данный пост, т.к. возился с Дипломом).
Рассказав родственнику инцендент из прошлого поста Здрасти, приехали…, он говорит, давай посмотрим на ошибки через ELMку, согласился ошибок особо не было кроме одной, которая никак не хотела удаляться, звать её P2101, так что будем с ней знакомы)). По коду ошибки просмотрели что она связана с топливной системы или воздухоподачи.
Далее он рассказал, что с его Nissanом была такая же ситуация и только подтвердил что ошибку в дросселе.
На следующий день поехал за отчистителем карбюратора, выбрал ABRO. Ну чтож это всё предисловие приступим к снятию дроссельной заслонки).

Первым делом скидываю клему аккума, т.к. педаль электронная и как говорится: "Лучше перебздеть")

Отсоединяем разъем электронной педали газа и снимаем трубку отвода картерных газов

Далее снимаем корпус воздушного фильтра дабы не мешал

Чтобы снять саму дроссельную заслонку требуется открутить 3 болта 30м токсом

Спустя 5 минут возни она уже у нас в руках)

Обильно пшикаем очистосом и всё чисто

Собираем всё в обратном порядке.
Ну и под конец делаем адаптацию:
1. Включаем зажигание на 15 секунд, не нажимаем на педаль газа и не заводим двигатель.
2. Выключаем зажигание на 15 секунд, не трогаем педаль газа
3. Снова включаем зажигание и жмём педаль газа в пол, отпускаем педаль газа и заводим двигатель.
Всё просто, всем бобра)

Читайте также: