Чистка дроссельной заслонки лексус ис 250

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Отчет о чистке впускного коллектора и узла дросселя

Имеем симптомы :
1. При холодном пуске мотор сразу выходит на прогревочные обороты, но они малы -около 1400. После этого стрелку тахометра начинает колбасить +\ - 400 оборотов. При этом если газануть все становится нормально.
2. Обороты ХХ на прогретой машине примерно 600. По паспорту д.б. 750.
Путем логических умозаключений пришел к выводу о неправильной работе узла дроссельной заслонки и решил его разобрать и почистить,
тем более что на старом кузове я это уже делал.
Для начала были проверены все вакуумные трубочки идущие к УДЗ,
гофра на предмет подсоса воздуха и плотность посадки MAF. Все оказалось хорошо.
Теперь непосредственно о разборке узла.
В новом кузове все оказалось значительно сложнее и замена скажем воздушного фильтра теперь стала сервисной операцией (о чем сообщает надпись на крышке воздушного фильтра. Для откручивания этой крышки понадобилась головка на 10 с удлиннителем и трещеткой.
Крышка крепится 2-мя болтами. После их откручивания необходимо ослабить хомуты крепления гофры (их 3 шт) и снять вакуумные трубки с крышки воздушного фильтра. (важно их пометить чтоб потом не перепутать!) Сняв крышку воздушного фильтра и стоящую за ней странную пластиковую конструкцию (в нее идет шланг обратки из картера ДВС) получаем доступ к дроссельной заслонке.
Первое на что обратил внимание -она до конца не закрыта (?), т.е. присутствует подсос воздуха при заводке, причем на новом кузове нет тросиков управления ей а стоит электродвигатель и никаких регулировок ее положения не предусмотрено. Сам узел ДЗ можно снять открутив той-же головкой 4 болта . Отделяем его от корпуса впускного коллектора .Важно не потерять прокладку -иначе будет плохо! Визуальный осмотр выявил огромное количество сажи в УДЗ которая и была удалена карбклинером. Двигатель управления ДЗ я не снимал. Собрал в обратном порядке.
Что получилось - прогревочные обороты выросли до 1600 и плавно уменьшаются по мере прогрева. Обороты ХХ выросли до 900-950, обороты под нагрузкой составили 1000. Проехав 100 км обнаружил снижение этих показателей (-50) - машинка адаптируется. Снял клемму с аккумулятора для обнуления показаний ЭКУ, после этого показания пока снять не смог. Посмотрим что будет дальше. По поводу гуляющей стрелки тахометра при прогреве - так и осталось :((
Какие будут мысли, коллеги?

Почистил летом ДЗ и датчик МРВ (МАФ). Никаких симптомов к этому не было, просто решил посмотреть - всё ли там в порядке. На Приусе эту операцию делал два раза за 1,5 года. Считаю, что раз в год нужно туда заглядывать, особенно в Российских условиях эксплуатации.

Не большой отчёт, может кому пригодится.

1).Снимаем дворники (головка на 14). Заглушка на водительском дворнике, которая закрывает гайку крепления, вытаскивается вверх, просто чем-то острым поддеваешь.

2).Затем пластиковое жабо. Вынимаем две клипсы (справа, слева), и аккуратно тянем вверх, переднюю часть (та, которая ближе к пер. бамперу), начиная с края (справа или слева). Снизу жабо есть пластиковые защёлки, штук шесть, на которых она собственно и держится, так вот , чтоб их не сломать, желательно помогать им отвёрткой, слегка поддавливая горизонтально по направлению назад машины .

Фото не гут, но смысл понятен. (ФОТО № 1)

Выдернув все защёлки, аккуратно тянем на себя, чтоб жабо вышло из лобового стекла.

3)Откручиваем механизм дворников (головка на 10), освобождаем часть проводки, и отводим в сторону (снимать полностью не стал) (ФОТО№2,3,4)

4).Откручиваю фигурную металлическую пластину, на которой это всё держится (головка на 10) и аккуратно вытаскиваю. (ФОТО №5)

5).Снимаю воздушный фильтр с крышкой, из которой вынимаю ДМРВ, для дальнейшей экзекуции (ФОТО №6,7,8)

6).Снимаю резиновый воздуховод, предварительно выдернув из него все трубочки, датчики.

7).Откручиваю ДЗ (тонкая головка на 12) , снимаю разъём и вакуумный шланжик (справа по ходу авто). Шланги с антифризом не снимал, их длинны хватает, чтоб ДЗ поднять немного вверх и спокойно почистить.

Чёрный налёт присутствовал, не скажу что много, но грязь была, и под заслонкой, в воздуховоде, чёрный маслянистый налёт. Смылся легко.

ДМРВ пшикнул средством для чистки карбюраторов, предварительно сняв уплотнительное кольцо и продул ( просто дунул), при установке кольцо чуть мазнул литолом. (ФОТО №9,10,11)

Собрал всё в обратном порядке. (ФОТО №12) Не торопясь и с перекурами ( без пива) ушло часа два, но это потому, что первый раз. Не совсем удобно возится с самой заслонкой и резиновым патрубком, так как расположена в глубине моторного отсека, и на крыло особо не навалишься , вот и стоишь в интересной позе:)

Клемму с маленького аккума - не снимал (умышленно), посмотреть какая будет

В первые дни эксплуатации после чистки ДЗ, каких либо сюрпризов в виде дёрганий , сильно плавающих оборотов и других симптомов - не наблюдалось. По началу, вроде как были небольшие изменения оборотов ХХ, но почти незаметные и уж точно не такие, как были на 20-ке после чистки ДЗ, без снятия клеммы с маленького АКБ. Изменился алгоритм работы ДВС, т.е. по другому происходят вкл\выкл, или мне так кажется, например я жду, что в определённый момент должен выключиться ДВС, а он работает и наоборот. По ощущениям - реже стал выключатся, но расход даже упал на 0,1 литра. И ещё, машина легче поехала , стрелка энергомера (ФОТО №13), чаще остаётся в тёмно зелёной зоне. Раньше при нажатии педали газа (примерно) на 15-20%, эта стрелка вылазила за пределы т. зелёного сектора, то сейчас можно с лёгкостью ехать, удерживая её в этом секторе. По ощущениям - машина по другому стала реагировать на педаль газа и при нажатии на 75-80% мотор стал не так сильно реветь. В любом случае , я думаю, что точно не стало хуже:)

Позже расход упал до 6,5-6,6 литра на сотню, при такой-же (что и раньше) манере езды, по городу.

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Саша Крюков запись закреплена

Подскажите, кто как адаптирован дроссель после промывки? Весь инет облазил, разве через техстрим обучить нельзя?

Запускаешь двиг, ничего не включаешь, газ не трогаешь. У меня с пол часа работала пока в норму не пришли обороты

Сергей, в инструкции на оборот написано включить максимально всё. Да и вообще я сразу еду после промывки он адаптируется.

Сергей, я читал на драйве так писали, сам так же делал, всё отлично

Покатайся. Как прогреется остановись и постой. В течение нескольких минут увидишь как обороты начнут медленно снижаться. Как упадут до ХХ можно ехать.

После окончания всех работ скинь клемы на минут 10-15, потом заводи и пусть работает пока обороты сами не упадут до нормы +-. Как правило это ещё минут 10-15. И только потом уже кататься, система сама все адаптирует, ни куда ничего подключать не нужно)

Вот и вся настройка;)

Изначально тоже начитавшись, ждал 20-30 минут, обороты не упали. потом поехал кататься, так же не упали. Скинул клемы, завёл и через минут 15 все в норме было!

Toir-Toyota - Техническое обслуживание и ремонт запись закреплена

Как можно ехать на сто на замену свечей и чистку дросселя? Неужели нельзя сделать это самостоятельно?

Макс, я не спорю, многое Вы делаете нужного, полезного и познавательно другим за Вами наблюдать если можно так сказать, но иногда у Вас или от Вас такая "чушь" выходит, что мама не горюй .

Дмитрий, не думайте только о себе! В общественность иной раз нельзя ту или иную информацию опубликовывать,а то или голову разобьют или еще что нибудь сломают. Разумный человек промолчит.

Макс, чистка дросселя . как можно на это "клювать", зачем, для чего, почему, каким образом . Просто слов нет

Андрей, все люди разные.Вы например свечи поменять можете,но бизнес сделать с нуля нет.А он маркетинг знает как свои пять пальцев,но не умеет свечи менять т.к. ему это не интересно.Это образно.Все люди разные и у каждого свой интерес.

Дмитрий, не пойму в чём тут вина Максима, в том, что кто-то не может почистить ТВС, или например лампочки поменять?
Он делает то, что необходимо клиенту, и ничего не навязывает, какие к нему претензии??
А осуждать кого-то за то, что не могут сделать то, что можете вы, тоже не состоятельно и не дальновидно, т.к. вероятнее всего этот человек знает и умеет многое другое, чего не знаете и не умеете вы.

Андрей, да очень просто, нет гаража места, желания. Второе: человек не интерсуется устройством авто от слова совсем. Может он врач хороший, или штукатур. нашёл себя в другом. поэтому посмотрел видосиков, почитал отзывы и поехал.

Александр, я в чём то кого винил ? Упаси Господь. Я лишь выразил то, что люди "видуться" на Его чушь и не более того . Чиста заслонки. и это у Него происходит буквально с каждой машиной . А что я умею или нет это не Вам решать

Антон, честно ? Не знаю что поделать . Дай Бог у меня машина не последняя и не у одной я не занимался это "ерундой" и заниматься не планирую. И как было любое топливо "говно" в Российской Федерации так оно и будет, хоть каждый день чистите свои заслонки .

Дмитрий, что делать с машиной, решать её хозяину, и только
У Максима не чушь, а отчеты о проделанной работе, а там каждый для себя сам принимает решение, что ему нужно, а что нет

Я не обозначал и не ограничивал спектр ваших умений

Вы необоснованно "гоните" на порядочного человека, зачем?

То что у него почти каждая машина с заменой масла в коробке, чисткой дроселя и т.п., это обусловлено не тем, что он якобы впаривает это всем и каждому, а тем, что люди к нему именно за этим и едут, а просто махнуть масло в движке с фильтрами можно если не самому, то в любом ближайшем сервисе за 800 р., а не ехать в Люберцы..

Дмитрий, разбитой головой никто не пугает, это типо перестараются, перетянут,и т.д. Вам как маленькому все объяснять надо? по комментариям видно вы умный.

Читайте также: