Чистка дроссельной заслонки лада ларгус 16 клапанов

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В некоторых случаях проблемы в работе двигателя могут быть связаны с образованием всевозможных отложений на стенках дроссельной заслонки. В таком случае может помочь чистка дроссельного узла (ДУ). Расскажем, как выполнить эту процедуру своими руками.

Процесс чистки ДУ выполняется аналогично на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Vesta, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4x4). Примеры работ на конкретных моделях LADA вы найдете в комментариях.

Нужно ли снимать ДУ? Для чистки дроссельного узла снимать его не обязательно. Однако при демонтированной детали сделать это можно будет проще и лучше (см. как снять ДУ).

Чем чистить ДУ? В книге по ремонту и эксплуатации автомобиля LADA Vesta (и других моделей LADA) указывается, что для промывки дроссельного узла необходимо средство для очистки впускного трубопровода двигателя. В крайнем случае, можно воспользоваться средством для очистки карбюратора.

Как чистить ДУ? Распыляем чистящее средство не только саму дроссельную заслонку и полость вокруг нее, но и все каналы и скрытые полости. Допускается использование мягкой ветоши. При чистке ДУ с Е-газ, следите, чтобы чистящее средство не попало в электрическую часть узла. Процесс показан на видео:

Запрещается выворачивать винты крепления дроссельной заслонки. Если затем они будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя.
Использовать для чистки грубую ворсовую ткань или металлическую щетку.
Не трогать дроссельную заслонку на автомобилях с электронной педалью газа, чтобы не сбить заводскую настройку.

Пример промывки дроссельной заслонки на Lada Vesta после 75 000 км.:

А вам приходилось чистить дроссельный узел самостоятельно? Какие при этом были трудности?

Дерганье при переключении передач или при трогании автомобиля. В некоторых случаях решить эти проблемы поможет адаптация нуля дроссельной заслонки и процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения. Процесс адаптации не требует специального оборудования и может быть выполнен своими руками.

Когда и как выполнить самостоятельно

Когда нужно выполнять адаптацию нуля дроссельной заслонки и адаптацию функции диагностики пропусков воспламенения:

После замены контроллера ЭБУ или сброса контроллера с помощью диагностического прибора.
После замены дроссельного узла.

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:

на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.

Адаптация будет прервана, если:

прокручивается двигатель;
автомобиль движется;
нажата педаль акселератора;
температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60. 90 °С);
разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

Этот порядок адаптации указан в технологических инструкциях автомобилей LADA.

Отзывы владельцев

Владельцы LADA XRAY, которые самостоятельно выполнили процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки отмечают, что машина перестала дергаться, а разгон стал плавный.

Не знаю как другим …Но мне помогло РЕАЛЬНО!
не так давно сел на иксрея и думал что я разучился ездить на механике!рывки были почти при каждом переключении.
вчера прочитал пост и после работы потратил 5 минут на данную процедуру…И о ЧУДО — он перестал дергаться!
Сегодня поездил по городу вообще сказка…даже расход упал…но я думаю из за смены педалирования…
Так что однозначно рекомендую сделать.

Это реально работает! Сегодня утром проделал эту операцию и машинка поехала гораздо лучше особенно на малом ходу. Почему этого не делают при предпродажной подготовке?

Я пол года мучаюсь с этой проблемой, а здесь дело 3 минут! Даже в Автоваз писал, послали… к дилеру.) Сейчас после проведения указанных манипуляций второй день езжу без дерганья!

Утром провел эти манипуляции при температуре окружающего воздуха -10 и температуре движка 50 градусов. Машину не узнать — все дерганья пропали. Разгон стал плавный, по ощущениям немножко упал расход топлива. Катался целый рабочий день.

Напомним, ранее мы публиковали информационное письмо АВТОВАЗа, в котором рассказывается, что делать при вибрациях, рывках при трогании автомобиля LADA.

Когда требуется чистка дроссельного узла

Дроссельная заслонка – один из элементов двигателя, который нуждается в периодическом уходе, поскольку может засоряться. При этом особой периодичности соблюдать не надо, поскольку многое зависит от качества топлива и масла, состояния фильтров. Существует несколько сигналов, что наступило время очистить дроссельный узел:

нестабильная работа холодного двигателя, плавающий холостой ход – основной признак; , причем в различных режимах работы;
увеличенный расход топлива;
недостаточная динамика при нажатии на педаль газа;
двигатель может неожиданно глохнуть;
периодическое загорание индикатора Check, который впоследствии гаснет.

Отметим, что подобные признаки могут указывать и на другие поломки системы подачи топлива и двигателя. Но при этом надо проверить и дроссельную заслонку, поскольку именно она часто бывает причиной возникшей проблемы.

Видео:ЧИСТКА РХХ. Обучение регулятора. Чистка дросселя. ПЕРЕЗАЛИВ.

Почему засоряется заслонка

Работоспособность дроссельной заслонки зависит от большого количества факторов. От владельца автомобиля требуется регулярная замена фильтров и масла, использование качественного топлива. Среди причин, которые приводят к засорению дросселя в двигателях К4М, отмечают:

Плохое качество топлива, образующего нагар, в том числе, при неграмотном добавлении присадок.
Несвоевременная замена воздушного фильтра.
Выход из строя топливного, масляного и воздушного фильтров.
Попадание капель масла из двигателя в воздуховод.

Особенно неприятно, когда сочетаются несколько негативных факторов, например, попадание масла из двигателя и пыли из воздуха. В этом случае образуется налет, который не дает дроссельной заслонке работать нормально, выходят из строя уплотнители, в результате чего потребуется ее чистка и замена уплотняющих колец.

Видео: Плавают обороты Лагрус, Дастер, Логан и пр. Решение. Чистка дросселя.

Процесс очистки

Снятие и очистка дроссельной заслонки на Renault Logan и других моделях, куда устанавливается мотор К4М, например, Ларгус или Дастер, делается на СТО. Но это можно сделать и самостоятельно, поскольку данная операция не требует специальных знаний или инструмента.

Причина того, что плавают обороты холодного двигателя – разгерметизация уплотнителя, соединяющего дроссель и впускной коллектор. Чтобы проверить это, требуется открутить 4 болта. Снимается трос газа и разъем с регулятора холостого хода, для чего потребуется торцевой ключ. После этого снимается впускной ресивер, для чего потребуется головка Е8, можно использовать головку на 6, которой выкручиваются два болта.

Отсоединяется патрубок вентиляции картера от регулятора холостого хода. Ресивер сдергивается с дросселя в сторону моторного щита. Дроссельная заслонка Рено Логан 1.6 16 клапанов снимается после выкручивания двух болтов, которые находятся под ней, для чего потребуется головка на 8.

На снятом узле можно увидеть уплотнительные кольца дроссельной заслонки Рено, изготовленные из специальной резины. Маленький уплотнитель идет во впускной коллектор, а большой в ресивер. На плавающий холостой ход влияет маленькое уплотнительное кольцо, которое требуется заменить. Тем не менее, после снятия коллектора рекомендуется заменить или дополнительно уплотнить обе прокладки дроссельной заслонки Рено Логан.

После удаления старых уплотнителей, дроссель обрабатывается промывающей жидкостью в виде аэрозоля или другим доступным способом. Затем он тщательно обтирается ветошью. Посадочные места для резиновых уплотнителей тщательно обезжириваются.

Существует несколько решений по уплотнению впускного коллектора и ресивера. Идеальный вариант – новые оригинальные прокладки. Но они стоят дорого, кроме того, на рынке всегда предлагается огромное количество подделок, которые очень быстро выходят из строя. Хорошее решение – оставить оригинальные уплотнители, если они целые, но подмотать под них несколько слоев ФУМ-ленты. Это позволит избежать лишних затрат и обеспечить герметизацию дросселя на длительный срок.

Перед установкой дросселя все резиновые уплотнители смазываются силиконовой смазкой, а если ее нет, подойдет обычное масло. Сборка осуществляют в обратном порядке, дроссель аккуратно вставляется во впускной коллектор, причем с большим усилием, чем вынимался из него, далее закручиваются болты. После этого в обратном порядке устанавливается ресивер, тросик педали газа и другие ранее снятые узлы.

Как показывает опыт, почистить дроссельный узел самостоятельно не представляет никакой трудности даже неопытному автолюбителю. Для этого потребуется набор торцевых ключей и жидкость для промывки карбюраторов или другой подобный состав. Обязательно нужно обратить внимание, что при переустановке уплотнителей они должны прилегать к обезжиренной поверхности, иначе они быстро выйдут из строя. Снятие и установка дроссельного узла, который находится в верхней части двигателя не вызывает никаких затруднений.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) расположен на оси заслонки дроссельного узла.

ДПДЗ представляет собой потенциометр. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика по которому ЭБУ определяет степень открытия дроссельной заслонки. При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъем.

Ссылки на рисунки с местом расположения датчиков и их каталожные номера в зависимости от модели двигателя:
Для двигателя K7M
Для двигателя K4M

Проверка цепей датчика

Отсоедините разъём проводки ЭСУД от датчика положения дроссельной заслонки.

на двигате K4M

на двигателе K7M

При включённом зажигании должно фиксироваться напряжение 4,8–5,2 В.

Если напряжение отсутствует, выключите зажигание и отсоедините разъём проводки от ЭБУ (см. тут).

…а при открытой – 2230 Ом.

Если сопротивления датчика отличаются от указанных значений, датчик заменяется (см. ниже).

При закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть равным 960 –1440 Ом…

…а при полностью открытой – около 2 кОм.

Если сопротивления датчика отличаются от указанных значений, датчик заменяется (см. ниже).

ЗАМЕНА

Для двигателя K4M (16-кл)

Отожмите фиксатор и снимите разъём проводки ЭСУД от датчика положения дроссельной заслонки.

Снимите дроссельный узел (см. тут)

Ключом (Torx T-20) отворачиваем два винта крепления датчика к корпусу дроссельного узла…

…и снимаем датчик положения с дроссельной заслонки.

Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут)

Отожмите фиксатор и снимите разъём проводки ЭСУД от ДПДЗ.

Ключом (Torx T-20) отверните два самореза, крепящих датчик к дроссельному узлу.

Снимите полностью датчик с дроссельного узла.

Установка производится в обратной последовательности.
Датчик устанавливается на дроссельный узел только в одном положении и при закрытой дроссельной заслонке.

1 — датчик положения дроссельной заслонки; 2 — патрубок соединения с воздушным фильтром; 3 — корпус; 4 — дроссельная заслонка; 5 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода; 6 — патрубок соединения с впускным трубопроводом; 7 — рычаг привода дроссельной заслонки; 8 — регулятор холостого хода

Дросеельный узел 16-кл двигателя

Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .

Для автомобилей с двигателем К4М

Рисунок 11-6 - Снятие дроссельного узла двигателя К4М (воздушный фильтр снят):
1 - дроссельный узел (патрубок)

Снять глушитель шума впуска и корпус воздушного фильтра (см. тут).

Отсоединить трос привода от дроссельного узла (см. тут).

Отвернуть два болта крепления дросселя к ресиверу, рисунок 11-6 (головка 8, удлинитель).

и снять дроссельный узел 1, преодолевая сопротивление его резинового уплотнения

осмотрите резиновое уплотнение и, при необходимости замены, подденьте отвёрткой.

…и извлеките его из канавки дроссельного узла. Также снимите второе уплотнение

Для автомобилей с двигателем К7М

Снять корпус воздушного фильтра (см. тут).

Рисунок 11-7 - Снятие дроссельного патрубка двигателя К7М:
1 - шаровый наконечник привода дроссельного патрубка;
2 - колодка проводов к датчику положения дроссельной заслонки;
3 - дроссельный узел (патрубок);
4 - регулятор холостого хода

Поддев отверткой шаровый наконечник 1 тяги , рисунок 11-7, привода дроссельного узла (отвертка плоская).

Отсоединить шаровый наконечник

Отсоединить колодку 2 проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоединить колодку проводов от регулятора 4 холостого хода.

Отвернуть болт крепления фиксатора (отвертка с насадкой Torx Т30)

снять фиксатор корпуса дроссельного узла

Преодолевая сопротивление резинового уплотнения, снять корпус 3 дроссельного узла, наклонив его.

При необходимости снимите с дроссельного узла регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.

Также осмотрите и при необходимости замените резиновое уплотнение парубка дроссельного узла

Для автомобилей с двигателем К4М

Перед установкой дроссельного узла установить на него новую прокладку, предварительно смазав её моторным маслом.

Установить дроссельный узел 1, рисунок 11-6, на автомобиль, завернуть и затянуть болты крепления.

Момент затяжки болтов 14 Н.м (1,4 кгс.м).

Присоединить трос привода к дроссельному узлу.

Установить корпус воздушного фильтра и глушитель шума впуска.

Для автомобилей с двигателем К7М

Установить дроссельный патрубок 3, рисунок 11-7. При этом выступ на впускном трубопроводе должен войти в паз на корпусе узла.

Установить фиксатор корпуса дроссельного патрубка и завернуть болт крепления.

Момент затяжки болта 15 Н.м (1,5 кгс.м).

Присоединить колодку проводов к регулятору 4 холостого хода.

Присоединить колодку 2 проводов к датчику положения дроссельной заслонки.

Присоединить шаровый наконечник 1, рисунок 11-7, привода дроссельного патрубка к дроссельному патрубку (плоскогубцы).

Читайте также: