Чистка дроссельной заслонки киа карнивал
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Вам нужен автосервис Киа Карнивал рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 140 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Все работы проводились на дилерском оборудовании, с использованием дорогостящих расходных материалов и в присутствии официального дилера лично!
В общем замена своими силами, как она есть)
Для замены свечей потребуются: 1). свечи, 2). прокладка под дроссельную заслонку(она из паронита и может сняться а может прикипеть 50/50, при стоимости 100р. надо менять!), 3). прокладка впускного коллектора (она металлическая и спрофилирована для лучшего обжатия, повторное использование не рекомендуется стоит 300р. надо менять!)
Почему мыл инжектор! При такой редкой замене свечей (раз в 120тыс. км.) на мой взгляд грех не помыть на старых свечах инжектор, перед заменой. Процедура носила профилактический характер, по причине отсутствия жалоб на работу топливной системы. Дроссель был помыт не зря, загрязнение присутствовало.
Бачёк с промывкой подключили в магистраль после бака. Насос отключили сняв реле (на фото), чтобы не фантонировал бензин при заведенном авто. В бачёк с промывкой подано давление 4атм.
Первый цикл 10мин.- работа на холостом ходу на ВИНСЕ. Второй цикл — заглушили на 10мин. для того, чтобы дать откиснуть на горячую. Третий цикл 10мин.-газовать до 3тыс. оборотов, иногда удерживая педаль газа на отметке 3тыс. на 5-7секунд. Четвертый цикл — оставляем работать мотор на холостом ходу пока не закончится ВИНС в бачке и авто само не начнет глохнуть (это еще около 10мин.) После промывки меняем свечи и моем дроссель, так-как его все равно отсоединять и доступ с двух сторон исключительный!)
С дросселя фишку не снимал, чтобы потом не заниматься адаптацией. Его легко отвести в сторону на шлангах и проводах, длинны проводов и шлангов достаточно.
После промывки подросли холостые обороты, но после нескольких перезапусков двигателя упали до нормы.
Двигатель однозначно стал отзывчевее на педаль газа, работа в целом стала заметно мягче и на мой взгляд заметно упал уровень шума.
Рекомендую!
Дроссельная заслонка используется для регулирования количества воздуха, которые подаётся во впускной коллектор. Её местоположение зависит от положения педали газа. Заслонка приводится в движение посредством троса или электродвигателя. Местоположение заслонки отслеживается посредством датчика, которые передаёт сигнал на электронный блок управления. ЭБУ далее передаёт сигнал о количестве топлива и включения необходимого режима функционирования мотора.
Вкратце можно сказать, что эта деталь активно участвует в работе двигателя автомобиля. Поэтому чистка дроссельной заслонки заказывается достаточно часто. Это даёт возможность содержать эту деталь в чистоте и продлевать срок её эксплуатации.
Представленные цены на Чистка дроссельной заслонки Kia Carnival являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Когда нужно чистить дроссельную заслонку на Kia Carnival?
Рекомендуется проводить чистку каждые 30-40 тыс. км пробега.
Большинство симптомов, указывающих на поломку этой детали, могут относиться к другим неисправностям. По этой причине крайне важно проводить предварительную диагностику перед выполнением ремонта и очистки. Изначально рекомендуется визуально осмотреть заслонку, чтобы определить местоположение отложений масла и кокса. Очень высока вероятность, что придётся выполнять дополнительные действия, помимо очищения поверхности от грязи.
Рассмотрим самые распространённые признаки:
• Двигатель запускается не с первой попытки;
• В процессе движения наблюдаются падения мощности и прерывистая работа мотора;
• Показатель оборотов на холостом ходу постоянно изменяется при движении на холостом ходу;
• Обороты проваливаются, что в конечном итоге приводит к полной остановке автомобиля.
Чистка дроссельной заслонки должна проводиться при обнаружении этих признаков. Основной причиной является использование топлива низкого качества – часть осадка остаётся на детали, и он постепенно превращается в нагар. Также нельзя оставлять топливный фильтр забитым. Его лучше регулярно менять на новый, чтобы частички грязи не попадали в топливную систему и дроссельный узел.
Также в систему впуска может попадать грязь из-за загрязнённого воздушного фильтра или повреждения корпуса воздуховода. Ещё одной причиной засорения заслонки являются картерные газы с масляной пылью. Для очищения от грязи лучше заказать чистку дроссельной заслонки, чтобы избавить топливную систему от источника грязи и нагара.
Причины заказа этой услуги очевидны. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль функционировал на протяжении долгого времени, то рекомендуется как можно чаще проводить диагностику и отслеживать признаки появления поломок. Это позволит предупредить наиболее распространённые неполадки и избавит от больших затрат на ремонт.
Все работы проводились на дилерском оборудовании, с использованием дорогостящих расходных материалов и в присутствии официального дилера лично!
В общем замена своими силами, как она есть)
Для замены свечей потребуются: 1). свечи, 2). прокладка под дроссельную заслонку(она из паронита и может сняться а может прикипеть 50/50, при стоимости 100р. надо менять!), 3). прокладка впускного коллектора (она металлическая и спрофилирована для лучшего обжатия, повторное использование не рекомендуется стоит 300р. надо менять!)
Почему мыл инжектор! При такой редкой замене свечей (раз в 120тыс. км.) на мой взгляд грех не помыть на старых свечах инжектор, перед заменой. Процедура носила профилактический характер, по причине отсутствия жалоб на работу топливной системы. Дроссель был помыт не зря, загрязнение присутствовало.
Бачёк с промывкой подключили в магистраль после бака. Насос отключили сняв реле (на фото), чтобы не фантонировал бензин при заведенном авто. В бачёк с промывкой подано давление 4атм.
Первый цикл 10мин.- работа на холостом ходу на ВИНСЕ. Второй цикл — заглушили на 10мин. для того, чтобы дать откиснуть на горячую. Третий цикл 10мин.-газовать до 3тыс. оборотов, иногда удерживая педаль газа на отметке 3тыс. на 5-7секунд. Четвертый цикл — оставляем работать мотор на холостом ходу пока не закончится ВИНС в бачке и авто само не начнет глохнуть (это еще около 10мин.) После промывки меняем свечи и моем дроссель, так-как его все равно отсоединять и доступ с двух сторон исключительный!)
С дросселя фишку не снимал, чтобы потом не заниматься адаптацией. Его легко отвести в сторону на шлангах и проводах, длинны проводов и шлангов достаточно.
После промывки подросли холостые обороты, но после нескольких перезапусков двигателя упали до нормы.
Двигатель однозначно стал отзывчевее на педаль газа, работа в целом стала заметно мягче и на мой взгляд заметно упал уровень шума.
Рекомендую!
, немного больше думал и много фотографировал.
Задач было несколько. Проверить почему недозаряд, почистить, посмотреть состояние ДЗ, посмотреть почему нет прогревочных оборотов холостого хода (посмотреть на клапан ХХ).
Напруги не хватает. АКБ недозаряжен( глаз черный. Напяжение на батарее при заведенном 14-14.1 вольта. Мало. Измерил на генераторе. 14.3-14.4. Это хорошо, а то что надо с проводкой заниматься- плохо. Но деваться некуда. недозаряд меня не устраивает. Да и машину тоже. Следующий выезд в гараж уже планируется)(((((((.
Заслонку снял не до конца, поленился отключать тосол. Смысла в этом не увидел. Так ее вытер до металла. Что увидел. Кстати не очень ДЗ и грязная была. Увидел масло за заслонкой(((. Это вентиляция головок. Значит колец в моторе нет(. Это впринСипу я и ожидал, глядя на дым из выхлопной в первые минуты после пуска. Но как бэ пока можно… по заслонке, по ДПДЗ ничего интересного. КХХ. Жужжит. грязный в меру. Пролил его чем то вроде WD-шки. пролил, промыл. Ничего интересного, кроме вопроса. Работает ли?)))))
Детектив. Есть в этой конструкции винтик. Упор для ДЗ. маленький такой… с контрогаечкой. И вот он был выпущен. Не давал заслонке закрыться до конца. Т.е. что? Предыдущий рукожоп … не, человек явно знал, что делает, выставил заслонку так, что бы мотор не глох на холостых, на передаче, ОБЪЯСНИТЕ мне, зачем он это сделал? Винт этот я закрутил. заслонку закрыл. КХХ работает в каких то пределах. Держит холостые, включаю передачу, обороты падают, он их поднимает. Утром вышел, завел, прогревочных нет оборотов. Ищу заведомо исправный КХХ для опытов. Что еще увидел. если снять фишку с КХХ чек не загорается. Мне это не понятно. Под КХХ не было прокладки. Был силикон. Так и собрал, сейчас собираю на сайте запчастей заказ, закажу, поставлю, и под ДЗ тоже поменяю.
Покрасил площадку под аккум. Сначала преобразователем, потом красочкой. Самому приятно).
Машина задает столько загадок, что уже просто не знаю, забить на все и ездить? Заметил, провожу в гараже больше выходных, чем где бы то ни было…
Есть фото с номерами ДЗ, КХХ, воздушного фильтра, генератора. Выкладывать не буду, если кому надо, напишите, сброшу-выложу. номера прокладочек нашел, тоже самое.
Всем бобра) из города над Сожем))).
Читайте также: