Чистка блока предохранителей ваз 2109

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Часто этот блок начинает окислятся и глючить! Мне предложили его снять .почистить от окиси и что самое странное кисточкой нанести слой моторным масло и контакты под штекера плотно засадить в солидол !И даже добовляют ,что и релюшки посадить на солидол ! Прокоментируйте ПЖ. Чем грозит ?

Солидол вроде не проводит ток.Продаётся специальная смазка против окисла не помню как она называется, она чёрного цвета.

Есть лучше средство серортутная мазь,
Ну она тож куда-то подевалалась.

Эй, пацаны! У кого есть эта мазь,
Ну дай хоть грамм, чтоб отравить эту мразь!
Не дайте грешной душе моей пропасть,
Эх навалилась на меня напасть!(С) ))

Есть лучше средство серортутная мазь,
Ну она тож куда-то подевалалась.

а где был я вчера
не найду днём с огнём
только помню,что стены
с обоями.
помню клавка была
и подруга при ней
целовался на кухне
с обеими)))) (С)

а если серьёзно, то сделать профилактику блоку не представляет особого труда.
Блок снимается, выкручиваются саморезы, стягивающие две пластмассовые части корпуса, шлицевой отвёрткой половинки разбираются. Внутри печатная плата, которая промывается мыльной горячей водой при помощи более-менее жёсткой кисточки, сушится компрессором. Дорожки ремонтируются перемычками, сгнившие держатели предохранителей меняются (на плате полно запасных!, и их обычно хватает для ремонта). Перед сборкой не плохо нанести слой ВД-шки, и той же кисточкой её распределить равномерно по сторонам платы.
Отремонтированный монтажный блок работает не меньший срок, чем новый.
-----
Из опыта:
Убрать напряжение с 7-ой ножки Ш11, перерезав дорожку платы.

Под стеклом стоит пластмассовый желоб,отводящий воду в сторону от монтажного блока?И дренажные отверстия прочисти

главное смазку не использовать которая проводит ток (с содержанием графита ) . эта болезнь Самар - попадает влага в монтажный блок при засоренных сливных отверстиях и как следствие окисление контактов или их замыкание , дорожек и тд . Очередной конструкторский промах - разместили в самом мокром месте монтажный блок .

мужики!! помогите, включаю зажигание, ниодна лампа на приборной панели не горит .авто без напряжения полностью. Акб заряжен полностью, клеммы зачищены, - на массу зачищен - что делать?

Всем привет!) Это моя первая запись в БЖ) я решил написать о своих заморочках по поводу монтажного блока, больном месте девятки, которое находится прямо под стеком воды и в то же время является самым важным местом в управлении электроникой. Не понятно почему разработчики не задумывались об этой проблеме, которая может настигнуть автовладельцев, причем всех, которые владеют девятым семейством).
Я начну с того, что как купил машину, сразу заметил неладное в проводке. У меня работали дворники в одном положении, т.е. на 2 скорости. Потом поближе к зиме, эта болезнь сама вылечилась, и дворники ожили, но зато со светом были проблемы, то одно то другое, у меня работало через раз. Так как сам и друзья не шарим в проводке, да и вооооообще в электрике, я начал сам лазить по форумам, искать подобные ситуации) вариантов было много, но к одному доводу свести все не получилось, так как ещё и дела были в личной жизни, с машиной пришлось повременить!(
Ну вот настал тот день, когда мне все надоело, и я полез под капот, снял монтажный блок, отсоединил все клеммы, которые вставляются снизу блока, прочистил все, а сам блок принес домой, на просушку в целом состоянии. И вот как он выглядел на тот момент!

Забыл куда дел фотку с того момента, как почистил блок, найти совершенно не могу, дырявая голова( Вероятно удалил(
Расскажу как проходил процесс. Я разобрал полностью весь блок, положил около батареи, на максимально близком расстоянии. Пока он сушился, я занялся очистой составных частей, контактов. Прочистил все релюшки, предохранители. Вот блок высох и я маленькой отверочкой, ваточкой и тройным одеколоном(в не больших колиствах, лишь бы оттереть окись), не ленясь, прочищал каждый каналец, каждую дорожку, лишь бы не испортить, лишь бы не пропустить))) После чего я собрал весь блок и вставил в него все комплектующие(релюшки и некоторые новые предохранители).)
Понес в гараж, шел в смутном настроении, думал может что-то не дочистил, была почему-то такая мысль. Поставил блок, подсоединил все клеммы к нему и вуаля, заработала первым делом магнитола) запели песенки, но без настроек) конечно же она работала и раньше, но это было предвестием удачного начала) далее, я пошел в салон и начал тестировать всю систему, которую пытался наладить) Все фары стали работать хорошо и исправно, поворотники тоже, дворники тоже) а остальное итак работало)
Поэтому совет всем кто борится с такой же проблемой — не поленитесь, снимите блок, почистите его как следует, от всех окисленнных контактов, в моем случае это очень помогло) плюс ко всему я где-то вычитал что лучше помогает избегать такого намакания системы — накрыть блок чем-то. я выбрал — кусок линолеума! до сих пор нет проблем что касается намакания.) Спасибо за внимане) если кто-то придумывал что-то ещё, пишите, интересно узнать)

__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Следующий раздел — Замена задних лонжеронов

После мойки желательно продуть сжатым воздухом, но если его нет не беда кладём на солнце или на тёплую батарею. Поскольку мне попался уже ремонтированный на скорую руку блок устраняем последствия ремонта в виде припаянный (обходных) проводов, и помечаем эти места чтобы после восстановления проверить эти дорожки на сопротивление. Клеммы реле также необходимо выпаять для лучшего доступа.

С помощью ножа или маленького зубильца счищаем лак с тех мест куда попала влага и началось окисление меди. Когда это выполнено зачищаем шкуркой шероховатостью Р 2000 медные дорожки, но с особой осторожностью, главное не перетереть. Если вдруг дорожка оксила полностью, разрушилась, или слой меди совсем тонок пропаиваем параллельно медный провод. Если же слой окисла только поверхностный дорожку облуживаем оловянно-свинцовым припоем пос-61, это придаст некоторые защитные свойства меди от поверхностного воздействия, плюс ко всему увеличит толщину дорожек это в свою очередь положительно скажется на пропускной способности.

Несколько окисленных дорожек данного блока попали в зону крепления предохранителей, в добавок повреждён медный провод массы отвечающий за функционирование большинства реле, что затрудняет работу по ремонту! Для более тщательной ревизии и устранения последствий приходится выпаивать "ножки" держателей полностью или частично. Делать это крайне не рекомендуется, в любом случае эти дорожки к которым "ножки" будут припаяны из-за процесса демонтажа повредятся, что в дальнейшем осложнит процесс сборки.

Выпаиваем массовый провод, но отправлять его в корзину не спешим, а убираем в сторону и идём в любой магазин, где продаются кабели и провода и подбираем подходящий по сечению медный провод. Затем меряем примерную длину и оставляем ещё в запас 5 мм. Берём плоскогубцы и выгибаем одинаковый по геометрии провод, а излишки обрезаем. Опять повторюсь если его просто припаять, то через некоторое время он окислится чтобы этого избежать облуживаем полностью припоем не забывая при этом торцы.

Комментарии 21

Добрый день. Может подскажите, если еще тут бываете: на МБ старого образца от 2108 по предохранители с/о — на реле сигнала силовой контакт приходит 12В (постоянно), а при нажатии на кнопку сигнала на руле, реле щелкает и до самого гудка доходит только 2,5В. Следовательно, сигнал не работает.

Привет. На днях разобрал монтажный блок с 2114, там где фишка под капоткой накидывается в резиновом чехле, на плате отломилось 2 "ножки". Вопрос можно ли их как то восстановить своими силами? Где можно купить эти "ножки" что-бы их туда припаять.

Добрый день! Ножки отдельно не продаются взять их можно либо от Б/У блока либо изготовив своими силами из медной или алюминиевой пластины, последняя будет получше из-за жёсткости металла. Б/У блоки можно поспрашивать в сервисах, но это 50/50.

У меня ЧЯ старого образца, когда выключаю зажигание, то начинает гореть лампочка давления масла и тест на приборке. вынимаю предохранитель обогрева заднего стекла и все перестает. подскажите?

Подскажу, блок уже смотрели на предмет окисления и замыкания?

Проще купить новый я понимаю стоил бы он 10 штук можно заморочиться, а он стоит 2500, не стоит оно того моё мнение.

Естественно проще, ни кто и не говорил о какой то экономической выгоде, это было сделано ради спортивного интереса. Да и будет вам известно, что новые заводские блоки имеют слабую защиту печатной платы и если у хозяина "самары" есть желание того чтобы его блок поработал чуть дольше он производит дополнительную обработку одним из специализированных лаков в дополнение к консервации контактов, спреями типа: "liqui moly electronic spray", "wurth kontakt os".

liqui moly electronic spray 0,2л= 672руб Круто однако!

А что тут крутого? Это вам не литолом мазать!

Здравствуйте. Подскажите а новый блок лучше сразу покрыть лаком и как это сделать? Лак, например, Пластик -71?! Блок будет наверное на гарантии, а я его намажу ? ))) Заказала спрей о котором вы написали для защиты 8047 арт.

Спасибо Вам за ваши советы!
Сегодня хотела к автоэлектрику ехать чтобы проверить блок и нужно ли покупать новый (Их всего 2 на базе осталось пока не разобрали ) Но машина сегодня работала хорошо, печка сразу завелась, прикуриватель а от него видеорегистратор ни разу не выключился и брызгалка омывайка тоже поливала. Проблема ушла с появлением солнца и жары.
Я машину год назад забирала к себе, поначалу никакие огни не горел, врал показатель бензина и сигнализация сработала без повода. пришлось ночью ее выключать, машина до меня 3 года в гараже стояла. Потом немного проехав вся электрика очнулась(фары, стоп сигналы, бензиновый счетчик ). А через пол года, когда кончалась омывайка, проснулся компьютер, я раньше думала это просто пустая панель и все.А тут смотрю какой то значок на черном фоне светится ! Залила омывайку и поменяла нужный то ли датчик то ли реле для этой системы.С тех пор бортовой работает всегда. Потом машина после замены потрубков сильно кипела, тогда первый раз почистили блок. Помогло. Но ничем блок не обрабатывали для защиты. ((( Второй раз в зиму чистили и обработали уже ведешкой, мастер сказал что так дешевле. Не испортили ?
Осталась проблема с сигнализацией иногда но только раз в день срабатывает без причины и так второй год уже, сама недолго поговорит и сама отключается но замки держит закрытыми.и так до следующего раза.
В машине полно разных соединений и двигатель я раз в год мою. Наверное лучше все клемы обработать спреем, а блок пока не подорожал купить и пролачить его к зиме. Я нАСТРОИЛАСЬ КУПИТЬ БЛОК А ТУТ МАШИНА ВЫЗДОРОВЕЛА )))

Подскажите пожалуйста, а вот на плате между ножками предохранителей стоят два я так понял резистора? Зелененького цвета. У меня они поржавели и на одном отвалилась ножка и я теперь не знаю какими заменить, потому что там ничего не видно, никакой надписи из за ржавчины. Если знаете, подскажите пожалуйста, что делать?

Правильно это два проволочных резистора номиналом 100 Ом 2Вт каждый, служат для возбуждения обмотки ротора генератора в случае обрыва лампы в комбинации приборов. А теперь перевожу, эти резисторы в данном случае так сказать своеобразные предохранители, чтобы в случае перегорания лампы генератор смог заработать. Что делать, купить аналоги в магазине радиоэлектроники и припаять на место.

Проблема с этими резисторами. Аналогов в нашем не большом городке не нашел. И еще у меня мультиметр показывает 260 ом. Отчистил один резистор и на нем вот такие надписи: 02-33м-2к10к не знаю что это означает. Нашел из лампового телевизора на 220 ом 2 вт подойдет? А к тому что нога отвалилась, думаю ногу припаять, потому как он целый, звонится, а второму кирдык.

Спасибо за подсказки и советы, но именно с такой маркировкой я выпаял у себя эти резисторы из блока предохранителей. 02-33м-2к10к вот такие резисторы у меня стояли. Когда прозваниваю мультиметром, то он выдает 260 ом. Это на том резисторе у которого отвалилась ножка. Второй аналогичный, но не звонится вообще. Вот теперь и запутался какой ставить на 100 ом или 260 или как вы написали 2,2 ком.

Все это началось из за неробочих стопов которые я мучаю уже больше месяца, но на днях вместе с правым поворотом начинал мигать и габарит в круг.
Всё свелось к блоку предохранителей и я решыл его почистить

ВОПРОС что делать со стопами Вот контакт + стоп сигнала который выходит на косу задних фонарей. ВНИМАНИЕ. На блоке контакт есть, коса целая, фишка нормальная (не разбитая, плавления) одевается туго, но на ней контакта нет пробовал оголить провод в 3 см от фишки контакта нет Кто что посоветует? Что я делаю не так

Лада 2109 1994, двигатель бензиновый 1.3 л., 63 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 27

Да кст то что ты показываеш стрелкой это провод датчика топлива по моему лампы, он полосатый при выходе голубой с черной полосой вроде.

Я показал все правильно это Ш9 14пин на нем +есть, но почему-то он не передаёт на фишку идущую к самим фонарям все остальное про что ты написал работает!
Если не найду причину на выходных пойду радикальным способом

Ниже кинул картинку с цыферками прямо на блоке написанные. Если все правильно то + там не должен быть постоянным. А только тогда педаль тормоза нажимаешь.

Ну да я так и имел ввиду

Спорить не буду. Считаются выходы по японскому с права на лево.

Короче отрисовал по быстрому тут ничего сложного. Провод нарисовал голубым но в реале он красный и прямиком идет к лампочкам.

Еще все фишки считаются со стороны проводов. 14я фишка напротив. Если проводка родная то это красный провод. В одетую фишку надо кинуть + лампочки на отвертку или на гвоздь намотай и вставь состороны проводов нажми на педальку тормаза если лампочка горит то ищи красный провод уже у самих фонарей и также его проверь.

Еще стопари могут тупить из-за лягушки над педалькой стопа. А в основном потому что старые фонари стоят на платах то там пипец. 1е береш лампочку на 12 и кней 2 провода один замыкаеш на корпус машины 2й замыкаешь с контактами идущими к лягушке с одним из них лампочка должна гореть так как + на лягуху идет постоянный она смыкается при нажатии педали. Если тут горит идем дальше.

ПОДСКАЖИТЕ А МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ РЕЛЕ К-4(контроль ламп) У МЕНЯ ЕГО НЕТ И ФИШЕК ПОД НЕГО ВНУТРИ БЛОКА ТОЖЕ НЕТ

реле ламп лучше не ставить оно отвечает за работоспособность всех ламп, если одна лампа перегарает на приборке горит тогда лампочка ошибки. А если в цепи стоят диоды то ошибка будет постоянно гореть так как у них сопротивление малое.

Стопари и габариты могут не работать из-за неисправного реле исправности ламп.Разбери его и глянь.

Слаженную работу автомобиля обеспечивают много сложных механизмов и узлов.

Для корректной работы всей системы автомобиля, используется электричество.

Чтобы защитить электрическую систему от перегрузок используют предохранители. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Ваз 2109 электрическая схема блока предохранителей представляет собой небольшую
плату с набором предохранителей.

Основные знания о блоке на ваз 2109

Строение схемы блока предохранителей старого образца

Монтажный блок 17.3722 старого выпуска состоит из двух компонентов. Первый – печатная плата к которой крепятся методом пайки все соединительные элементы с колодками. Второй — сама установка реле и предохранителей.

Ниже представлена расшифровка маркирования.

К1 – отвечает за время омывания стекла сзади.
К2 – поворотники и аварийка.
К3 – стеклоочиститель.
К5 – фары дальнего света.
К6 – фароочиститель.
К8 – отвечает за сигнал.
К9 – включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
К10 – отвечает за обогрев стекла сзади.
К11 – фары ближнего света.

Строение схемы нового блока

К1 – фароочиститель.
К2 – прерыватель поворотников и аварийки.
К3 – очиститель лобового стекла.
К4 – контроль за исправностью лампочек.
К5 – отвечает за стеклоподъемник.
К6 – сигнал звука.
К7 – обогрев стекла заднего вида.
К8 – дальний свет.
К9 – ближний свет.

Предохранители

Для отличия разных гнезд предохранителей принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируют цифрой и буквой А, где цифра
означает силу тока, а буква А означает, что этот тип предусмотрен для защиты от
токов короткого замыкания.

Ваз 2109 электросхема предохранителей обозначается таким образом.

F1 – фарные очистители. Используют предохранитель (10А).
F2 – повороты и аварийка (10А).
F3 – задние стоп-сигналы и салонный плафон (10А).
F4 – обогрев стекла и прикуриватель (20А).
F5 – сигнал и вентилятор охлаждения (20А).
F6 – стеклоподъемник на передних дверцах (30А).
F7 – очиститель фар (во время работы) и вентилятор отопления (30А).
F8 – противотуманка Л (7,5А).
F9 – противотуманка П (7,5А).
F10 –лампочка освещения приборной панели, подкапотная лампа и фонарь освещения номеров (7,5А).
F11 – правый габарит и фара (7,5А).
F12 – фары ближнего света П (10А).
F13 – фары ближнего света Л(7,5А).
F14 – фары дальнего света Л и лампа-контролька включения этих фар (7,5А).
F15 – фары дальнего света П (7,5А).
F16 – повороты (15А).

Инструкция замены предохранителя

Если в машине возникла проблема с любым электрическим прибором, первым делом проверьте предохранитель, который отвечает за корректную работу этой цепи. Если проблема в нем, не печальтесь, отремонтировать его своими руками не составит труда даже новичку в этом деле.

Очень желательно всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить о том, что не все цепи электрооборудования защищены плавкими предохранителями. К таким приборам относятся генератор, зажигание, стартер, сам аккумулятор, центральная блокировка дверок.

Меры предосторожности

В случае поломки и последующего ремонта необходимо придерживаться мер предосторожности.

При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно нужно отключить
провод от минусной клеммы аккумулятора.
Для замены плавких предохранителей придерживаться установленной маркировки. Ни в коем случае не заменять их на другие. Также нельзя замыкать цепь перемычкой.
Также нельзя замыкать провода, для проверки цепи на наличие искры, это повлечет за
собой перегорание токоведущей дорожки.
Если есть необходимость снять блок, то нельзя для этой цели использовать
металлическую отвертку. Это может повлечь замыкание реле и перегорание тех же
дорожек, что приведет к неисправности всей платы.

Важные моменты

Если у вас ваз 21093 электро схема неисправная и перед вами стоит задача заменить
блок нового образца на старый, то в таком случае обязательно подключите движок
вентилятора, который находиться в системе охлаждения через реле.

Проигнорировав это, дорожки, по которым поступает ток, перегорят. Если же задача противоположная, то есть менять будем старый на новый, то нужно установить и новый вариант датчика включения электрического вентилятора. Это нужно сделать потому, что его контакты рассчитаны на больший ток.

Читайте также: