Чери тигго т11 адаптация дроссельной заслонки
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , двигатель Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , ремонт двигателя Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , регулировка клапанов Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , система питания Chery Tiggo
3. Дроссельная заслонка в сборе
Двигатели 1,6 л
Описание
Дроссельная заслонка установлена во впускном коллекторе и используется для дозирования количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Блок дроссельной заслонки состоит из электродвигателя привода дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки и т.д. Электродвигатель привода дроссельной заслонки управляется ЭБУ двигателем, который используется для закрытия и открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки.
Действие
Основная функция дроссельной заслонки заключается в изменение проходного сечения на пути движения потока воздуха в зависимости от желания водителя, тем самым дозируя количество впускного воздуха и удовлетворяя требованиям к количеству впускного воздуха при различных условиях работы двигателя при одновременном получении сигнала обратной связи – положения дроссельной заслонки в ЭБУ двигателем для обеспечения точного дозирования.
Снятие и установка
1. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.
3. Снять кожух двигателя.
4. Снять воздушный фильтр в сборе.
5. Отсоединить разъем электропривода дроссельной заслонки.
6. Отвернуть четыре болта крепления блока электронной дроссельной заслонки.
Примечание
Момент затяжки: 8 ± 1 Н·м.
7. Осторожно снять блок дроссельной заслонки.
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание
- Заменить кольцевое уплотнение корпуса дроссельной заслонки, если оно повреждено.
- Запрещено распылять очиститель на ось дроссельной заслонки во избежание повреждения шагового электродвигателя при очистке корпуса дроссельной заслонки.
- При замене дроссельной заслонки с электронным управлением или блока управления двигателем дроссельную заслонку следует согласовывать с блоком управления двигателем.
- Выполнить “самообучение” положениям дроссельной заслонки после того, как модуль дроссельной заслонки будет правильно установлен. После выполнения “самообучения” запустить двигатель и убедиться, что он работает нормально.
Очистка корпуса дроссельной заслонки
Средства для очистки
1. Тонкая твердая палочка:
Используется для поддержки дроссельной заслонки и удаления твердых отложений с поверхности контакта заслонки и корпуса. Использовать тонкую пластиковую, деревянную или бамбуковую палочку. Не применять тонкую металлическую палочку, чтобы не поцарапать и не погнуть дроссельную заслонку.
2. Чистая ткань или бумажная салфетка.
Процесс очистки
1. Снять корпус дроссельной заслонки, направленной вверх, в свободном состоянии. Избегать попадания очистителя в датчик и шаговый электродвигатель с оси дроссельной заслонки, что приводит к их выходу из строя.
2. Очистку можно начинать только в состоянии, показанном на рисунке.
Примечание
Очиститель является горючей и коррозионно-стойкой жидкостью. Перед тем, как приступить к работе с очистителем, ознакомиться с мерами безопасности во избежание несчастных случаев и попадания его на кожу.
3. Распылить подходящее количество очистителя на внутреннюю стенку корпуса дроссельной заслонки и удалить твердые отложения чистой тканью.
4. Открыть дроссельную заслонку с помощью тонкой твердой палочки и удалить твердые отложения с заслонки и внутренней стенки корпуса.
5. Повернуть корпус на 180° и повторить такую же процедуру очистки с другой стороны. Повторить ее несколько раз, чтобы обеспечить полную очистку.
6. Нажать заслонку пальцем и проверить, плавно ли она вращается. Если нет, снова очистить заслонку в соответствии с приведенной процедурой.
7. После очистки удалить с помощью впитывающей бумаги очиститель с корпуса дроссельной заслонки.
Примечание
При очистке не использовать слишком много очистителя. В противном случае он может попасть в датчик или шаговый электродвигатель, что приводит к их выходу из строя.
Самообучение исполнительного элемента привода дроссельной заслонки
Выполнить самообучение исполнительного элемента привода дроссельной заслонки при следующих условиях:
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Заменить ЭБУ двигателем.
3. Отсоединить и подсоединить ЭБУ управления двигателем.
4. Заменить педаль акселератора.
5. Заменить или очистить исполнительный элемент привода дроссельной заслонки.
6. Условия самообучения исполнительного элемента привода дроссельной заслонки:
- Температура воздуха на впуске в двигатель > 5°C.
- Температура охлаждающей жидкости в диапазоне от 5°C до 100,5°C.
- Частота вращения коленчатого вала двигателя ≤ 250 об/мин.
- Скорость автомобиля = 0.
- Напряжение аккумуляторной батареи > 10 В.
- Степень нажатия педали акселератора < 14,9%.
7. Включить зажигание, подождать одну минуту и затем выключить зажигание. В ходе этой операции не включать другие компоненты.
Двигатели 1,8 л и 2,0 л
Описание
Блок дроссельной заслонки установлен во впускном коллекторе и используется для регулирования количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Блок дроссельной заслонки состоит из приводного электродвигателя, датчика положения дроссельной заслонки и др. Электродвигатель привода дроссельной заслонки управляется ЭБУ двигателем, который управляет открытием и закрытием дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки.
Действие
Главная функция дроссельной заслонки заключается в регулирования проходного сечения для движения воздуха в зависимости от желания водителя, тем самым регулируя количество впускного воздуха и удовлетворяя требования двигателя к количеству впускного воздуха для разных режимов работы. Одновременно посылается сигнал обратной связи о положении дроссельной заслонки в ЭБУ двигателем для обеспечения точного управления в зависимости от желания водителя.
Снятие и установка
1. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
2. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.
3. Снять кожух двигателя.
4. Ослабить фиксатор (хомут) и шланг, соединяющий блок дроссельной заслонки с впускной трубой.
5. Слить охлаждающую жидкость.
6. Отсоединить два шланга (1 и 2) с охлаждающей жидкостью от блока дроссельной заслонки.
7. Отсоединить разъем (1) системы управления электронной дроссельной заслонкой.
8. Отвернуть четыре болта крепления (стрелки) с блока электроприводной дроссельной заслонки.
Примечание
Момент затяжки: 8 ± 3 Н·м.
9. Осторожно снять блок дроссельной заслонки.
10. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание
- Заменить кольцевое уплотнение корпуса дроссельной заслонки, если оно повреждено.
- Запрещено распылять очиститель на ось дроссельной заслонки во избежание повреждения шагового электродвигателя при очистке корпуса дроссельной заслонки.
- При замене дроссельной заслонки с электронным управлением или блока управления двигателем дроссельную заслонку следует согласовывать с блоком управления двигателем.
- Выполнить “самообучение” положениям дроссельной заслонки после того, как модуль дроссельной заслонки будет правильно установлен. После выполнения “самообучения” запустить двигатель и убедиться, что он работает нормально.
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Костя Поздняков запись закреплена
Педаль газа до упора,вкл зажигание,15 сек,выкл зажигание.Не нажимая педаль вкл зажигание,15 сек выкл зажигание.
Всем спасибо,принцип следующий включаем зажигание просто на 1 минуту и выключаем на 10 сек потом заводим и все обучение закончилось
Василий, после промывки когда скидываешь фишку если обороты завышенны или плавают нужно сделать калибровку ДЗ
Roman, нет на чери они закрыты на 100% т.к у нас стоит клапан отработанных газов после дросселя и его в полне хватает для хх
Костя, сними и глянь .а когда заведешь посмотри к примеру через елм на сколько он открыт -про электро дроссель
Roman, сделай замер после снятия фишки,без колибровки на %открытия на хх ходу и после колибровки сделай эти же замеры и увидишь разницу в показаниях
Костя, Вотните емл, включите зажигание,посмотрите %открытия заслонки на е-газ.Около 12% он будет.Обороты хх были ровно и в норме всегда.На разных машинах смотрел с е-газ,Чери и Вортекс.
Александр, да это понятно что она приоткрыта будет для хх,но по факту на ДЗ другие проценты могут быть без колибровки на +- а при колебровке зд сама колебруется от 0% это закрытое положение и до 100% это максимально открытое положение тогда сигналы с ДЗ на ЭБУ подаются точные,поправьте если в чем то ошибся, так как до колибровки у меня ДЗ при выключенном зажигании была приоткрыта на 0.15 а после колибровки закрылась полностью
Халил Халилов запись закреплена
У меня похожее было, прокладку гбц пробило и 2 клапана прогорело. Но это худший вариант, начни с подсоса, раз свечи и топливо в норме
Frogett, перебрал двигатель. Поршня головку. Собрал все поездил недели 3. 10литров на сотку расход был радовался потом такая херня случилась
Халил, начни с подсоса. Снимаешь патрубок с дросселя, на него пакет, патрубок назад надеваешь. С крышки гбц идёт трубка на впуск, её снимай и дуй. Продуваться не должно вообще. Если можешь продуть, ищи где сосёт воздух
Халил, диагност про пропуски зажигания ничего не сказал? Они по-любому должны быть, раз движок троит и вразнос идёт. Сам делай вывод, какой хороший диагност попался
Халил, что-то ерунда какая то получается, все датчики работают нормально, а обороты плавают. Не троит, пропусков нет. Не после мытья дросселя началось?
Frogett, не. Я сам не знаю уже все мысли кончились. Куда лезть. Нашел подсос из-под абсолютного давления новый поставил. Может все-таки их под него
Frogett, пока прогревается обороты 1000 не плавают как нагревается убовляет и начинает плавать разница прибавляет убовляет в 60-70 оборотов. Чувствуются они свет моргает с оборотами
Халил, 60-70 это немного, у меня по элму разброс примерно 40 оборотов. А датчик температуры охлаждающей в порядке? Может он сигнал разный посылает, а мозги подстраивают обороты под неправильные показания
Frogett, да кстати было такое только на ваз 2109 инжектор. Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости который даёт сигнал на мозги и всё прошло.
У меня была тока проблема. Поменял все датчики. В итоге удолил католизаторы одна совсем рассыпалась. Перепрошил под евро-2 вуаля проблема решена.
Халил, нет тяги - или бензонасос не давит(не хватает горючки), датчик расхода воздуха некорректно работает, да и просто свечка вылетела. все проверял?
Юрий, до этих 3х контактные стояли тоже грешил на них поменял на 1 контактные. Но она не троит. Были бы подтраивания если свечи но нет их
Похоже было. Жрать стала, но вроде все норм. Прошита на евро 2. Ошибок по ебд нет. Поменял лябду, ещё хуже стало)) поехал к диагносту, он же лямбду ещё раз приговорил. (На экране показания сверил по смеси) Опять поменял и нормуль. Говорит в последнее время много Г в магазины поставляют((
Бензонасос. Давление нужное на форсунки не подаёт. Такая же проблема была.все перебрались помыли. Бензонасос перебрал и проблема решилась
Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.
1 Обучение дроссельной заслонки – что это за процесс?
При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла. Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормального функционирования "сердца" автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.
Похожие статьи
При его уменьшении электронный блок управления транспортного средства (компьютер авто) приоткрывает заслонку посредством введения коэффициентов, учитывающих изменения ее сечения. До определенного момента ЭБУ удается поддерживать воздушный зазор на постоянном уровне, но рано или поздно дроссельную заслонку все же придется очищать от грязи. После промывки данного узла обороты двигателя обязательно увеличатся за счет того, что сечение дросселя, освобожденного от загрязняющего слоя, станет больше.
Процедуру возвращения в начальное (заданное производителем) положение заслонки принято называть ее обучением либо адаптацией.
2 Когда выполняется адаптация заслонки?
Необходимость в подобной операции, предполагающей приведение к стандартному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:
- после полного разряжения аккумуляторной батареи транспортного средства;
- после замены либо снятия педали акселератора;
- после замены или переподключении электронного блока управления ТС.
Несомненными признаками, сигнализирующими о том, что требуется незамедлительно обучить заслонку, являются далее указанные явления:
- свист при перегазовке;
- неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
- нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.
3 Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода
Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:
- поездить на автомобиле 10 минут;
- обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
- прогреть коробку передач;
- колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
- температура двигателя – 70–95 °С;
- все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
- селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.
4 Обучение заслонки и педали акселератора
Адаптацию этих устройств желательно выполнить перед тем, как вы будет обучать холостой ход. Если кабель датчика, посылающего сигнал о положении педали акселератора, отсоединялся, необходимо выполнить следующие действия:
- Полностью отпустить педаль.
- Повернуть в "ON" ключ зажигания, выждать не менее двух секунд;
- Отключить зажигание, выдержать 10 секунд;
- Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.
Описанная процедура (согласитесь, совсем несложная) научит заслонку правильному открытию. А вот для адаптации клапана положению "Закрыто" следует выполнить такие операции:
- Отпустить (полностью) педаль акселератора.
- Ключ поставить в положение "ON".
- Зажигание переключаем в "OFF" и ждем 10 секунд.
- Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана (о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук).
5 Адаптация расхода воздуха на холостом ходу
Теперь можно приступать непосредственно к обучению холостого хода, "вооружившись" секундомером и некоторой толикой терпения. Процедура выполняется так:
- Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
- Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
- Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
- Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.
- Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
- Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
- Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
- Ждем примерно 20 секунд.
После всех озвученных действий разгоняем двигатель (2–3 раза) и убеждаемся в соответствии стандартам угла опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.
Читайте также: