Чери тигго хруст при переключении передач

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет! Когда купил сразу необратил внимания что вторая передача включается с хрустом,если выдержать хорошою паузу то входит как по маслу! у знакомого таже беда, на сервесе каквсегда сказали; что все нормально! а некоторые говорят что после 60000 притерается?! ПОДСКАЖЫТЕ если у когото похожые симптомы и как сними боротся?

Блин иза етого разгонятся быстро хреново а на сервесе тебе что говорят? мне сказали езить медленей надо (не ферари) а если машына позволяет то почемубы и нет?! а знакомые подсказали что полител синхронизатор на сервесе отнекиваются как только могут

Ездил на Тиге друга, хрустит также (пробег 40000), на сервисе ничего не говорят для них слово синхронизатор, что для нас луноход (вроде слышали, а как работает не знают).

Сам себе голову сломал помогите или это номально , не то чтобы хруст но переключаясь с задержкой 1сек. все в полном порядке?

Тож есть такой трабл.
Тигу только купил (Волгина-авто, Москва), сборки тагаза, не наездил исчо и 400 км.
При переключении с первой на вторую по ощущениям встречается какое-то препятствие..
Если быстро переключать - будет похрустование.
Пока переключение с 1-ой на 2-ую провожу медленно - и плавно. При аккуратном переключении хруста нет.
Пока делать ничего не хочу - буду смотреть, что будет к первому ТО.
На ПРЕТЕНЗИЮ это по моему пока не тянет..

хруст это болезнь этой машины. у меня тоже хрустит с 1 на 2 или с 3 на 2. уже 8 тысяч накатал.. поидее детали должны притереться. а еще когда я машине под зад даю кручу до 5 тысяч начинает вонять какимито тухлыми китайскими яицами в салоне. мож у кого нить еще есть такой трабл?

Ну вот накатал 4000 км хрус не напрягает, замети этакую штуку если раскрутить движок до 3000 при переключении хруста нет и при плавном переключении тоже (думаю это механизм работы КПП) (слабый синхронизатор) а вообще ничего страшного если что пишите.причом хрусток с 1 на 2, потом все прекрасно. Кстати запах тухлых яиц это мой друг работа катализатора! не крути двиган так сильно и проблем не будет 5500 это многовато 4000-4800 это потолок.

при перестроении приходится нажимать педаль газу. а так я вообще больше 60-80 не езжу..спасибо за информацию!

Это Яяя запись закреплена

На днях такое убрал тоже достало ,шток сцепления на пару оборотов увеличил сейчас без хруста включаются

Игорь, уже попробовал, не помогло, оно иногда хрустит, а иногда нормально переключается. Может ещё что нибудь подскажите

да только разборка. ну может еще что посоветуют. ну мне объяснили так. когда машина стоит и двигатель работает то все вкл нормально. а когда машина катится и вкл с хрустом то это синхронизатор

я еще пытался с двойной выжим делать. иногда помогало. но в итоге пришлось коробку перебирать. что бы еще и шестерни не ухайдакать.ну все равно нада с" коробочниками" посоветоваться.

СКОРЕЕ ВСЕГО НУЖНА ДЕТАЛЬ QR5231701540. это как минимум.нр ориентировочно. нада смотреть по модели и маркировке коробки.

Это, за точность не ручаюсь. но смотрел по каталогу который пользуюсь. то дает один и тот же нр синхронизатора и на коробку которая 4х4. а так по каталогу движки все перечислены. а коробку дает три вида. полный передний и автомат.

вбей нр который дал в поиск. и смотри. вариантов много. ну и созванивайся .уточняй что нужно. видел и 1000р и за 2700.

QR5231701530
А это что тоже синхронизатор 2й передачи? И QR5231701540 это тоже синхронизатор, объясните кто нибудь, что может выйти из строя

Это, Синхронизатор. В сборе состоит из нескольких узлов. Наверно из трех. Но вынашивает зубцы_зубчики вотна этом кольце. Когда в меня была проблема то меняли только это кольцо. А так обратится к мастеру который занимается коробками. Со схемой. Это я к тому что эту деталь можно заказать заранее. Когда разберут и если проблема только сней поменяют соберут и поехал. Не нада ждать неделю заказ. Ну если
Уж попутно что всплывёт сальник подшипник может можно подобрать. Ну или дозаказывать. Ну это я так делал. Что бы без машины меньше быть.

Дмитрий Павлов запись закреплена

День добрый , видел на днях пост , о том, что плохо включаются передачи ,ответа точно-нет
Машина-тигго т11 2.4 4×2
Проблема:- 2 передача иногда включается со хрустом, иногда больше 2к оборотов даешь и включится со хрустом, иногда нет
Бывает хрустит в моментах когда поворачиваешь под определённым углом
Цилиндры сцепления ,тросики,все новое
Бывает проблема исчезает на пару дней
В чем мб проблема ? Менять сцепление в сборе ?

Дмитрий, а с чего на сцепу грешишь? .. недожим? Ведёт? Буксует? А не может это быть проблемой синхронизатора 2Й скорости.. Если машина не в движении, на хх, и вторая скорость вкл, без проблем. А вот когда такой косяк только при движении. то я поставил бы на синхронизатор. Ну это как бы мой "диагноз." . На истину не претендую..а ещё этот "хруст" при повороте.. Тоже вопрос, скорее коробки.. Ну или приводов.. Ну как вариант..

Владимир, на синхронизатор тоже думаю, но, начинаем ведь с малого
На хх идеально все включается
Но, при движении, из 10 раз,раз 7 включится 2 со хрустом, первая иногда включается с трудом, при движении
Ну еще что заметил , бывает что переключаешь передачу, отпускаешь педаль сцепления, параллельно нажимая газ(все по стандартной схеме , а машина в натяг начинает ехать, обороты растут , педаль сцепления практические отпустил
Но, эффекта -0
Ну и после этого рывок резкий , как будто диск смог зацепиться и машина поехала
Вот поэтому и грешу в большей части на сцепление))

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

Течь сальника привода МКПП. Фото — drive2

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Диагностика неисправности: ставим диагноз

Хруст, издаваемый коробкой – неисправность не из новых. Более того, его можно услышать и на совершенно новом автомобиле. Не вовремя отпущенная педаль сцепления в момент перебора передач и вот он хруст. Ну кто не сталкивался с подобным симптомом в первой же суматохе после автошкольных будней.

А вот если действия со сцеплением и коробкой отточены до автоматизма и тут МКПП захрустела, то это зачастую звоночек тревожный. Особенно часто хруст возникает при переходе с первой на вторую передачу, реже со второй на третью. Установить номер передачи, при переходе на которую появляется неисправность – важное условие для последующей дефектовки и ремонта.

Неплохо бы оценить влияние паузы на характер включения передачи. Например, выжать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение и через 1-2 секунды включить требуемую передачу. Как альтернативу, можно использовать двойной выжим. На пользу и тест с оборотами двигателя. Обычно хруст при переключении передач сначала наблюдается периодически: на низких оборотах двигателя его может не быть, но с повышением оборотов вероятность появления треска возрастает.

Хруст при включении задней скорости часто связан с незнанием, как правильно ее включать. Поскольку передача функционирует без синхронизатора, то для ее включения требуется полная остановка всех валов коробки. Именно поэтому автопроизводители в книгах по эксплуатации указывают, что машину необходимо полностью остановить и, выжав сцепление, через 2-3 секунды включить заднюю скорость.

Впрочем, есть обстоятельства, при которых задняя передача действительно не включается без хруста. Не помогает ни двойной выжим, ни пауза, ни прогрев масла в коробке. Тогда попытайтесь сначала включить первую передачу и следом заднюю.

Почему механическая коробка хрустит при переключении передач

Проблема может возникнуть по двум причинам: неполадки со сцеплением или изношенные синхронизаторы. Так, сцепление может полностью не отсоединять коробку передач от двигателя, а синхронизаторы – не выполнять задачу выравнивания скоростей вращения валов коробки. Сюда же можно записать такие неисправности, как порванный трос педали сцепления и проблемы с гидравлическим приводом сцепления.

Проблемы со сцеплением

Первым на отсутствие полного отключения коробки от двигателя укажет постоянный хруст при включении задней скорости. Набор передних скоростей вначале будет работать исправно, без намека на неполадку. Здесь, при возможности, необходимо осмотреть сцепление. Стертые борозды на фрикционном диске явно укажут на то, что сцепление необходимо менять.

Изношенные синхронизаторы

Факт, что после паузы возвращается образцовая работоспособность, указывает на изношенный синхронизатор. У второй передачи он выходит чаще всего и это связано с конструктивными недоработками многих коробок передач. Например, такая болезнь имеется у Chery Tiggo и Lada Granta.

У Гранты повышенный износ синхронизатора второй передачи наблюдается при оборотах двигателя свыше 2 500. Указывается, что в режиме свыше 2 500 об/мин наблюдается агрессивный износ, как у синхронизаторов других передач при оборотах выше 5 000.

В качестве временного решения вопроса можно рассматривать замену масла в КПП на более вязкое. Например, если была залита синтетика, то минералка временно уберет дефект. Если подходить к вопросу серьезно, то потребуется разборка МКПП и грамотная дефектовка внутренностей. Так, наряду с изношенным синхронизатором часто меняют сальники и синхронизаторы смежных передач. Работа требует опыта и высокой квалификации, поэтому ее лучше доверить проверенному сервису.

Читайте также: