Чери индис обрыв ремня грм последствия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Малый обводной (маленький) 481H-1007071
полные аналоги - SNR GE357.32 , FEBI 19292 , GATES T42019 , INA 532031220 и т.д. (для установки использовать втулку и болт со старого ролика).
Справочно: можно спрашивать для AUDI A3/A4/A6 двигатели AGN/APG/AGU/AQA/ARZ/AUM SNR.

Большой обводной (паразитный) 481H-1007070
полные аналоги - INA 532032110 , Optimal 0-N1066 (для установки использовать втулку и болт со старого ролика)
по идее должны подойти: Febi 19513 , SKF VKM 23140 , SNR GE359.23 и т.д.,
не полные аналоги: Febi 15177 и пр. (для установки необходимо проточить втулку идущую в комплекте, дополнительно на 8мм вглубь и рассверлить ее под старый болт. Кроме изготовления (или переделки) проставки, необходимо также использовать толстую шайбу (около 4-5мм) которая устанавливается между роликом и шляпкой болта иначе штатный болт получается слишком длинным и полностью в блок не закручивается).

Натяжной 473H-1007060 (стар. образца), 473H-1007060AB (нов. образца)
Gates GTS1042 (стар. образца), Gates GTS1025 (нов. образца - для заказа из Китая

2. FEBI 11559 .Размеры:наружный диаметр - 73 мм,ширина - 27 мм,диаметр под болт - 8 мм.Для установки необходимо изготовить шайбу 35х5х8.3, а также приготовить ключ на 32, накидной, с изгибом,для натяжки ролика.
Другие аналоги: RUVILLE 55446 , NTN-SNR GT35733 , INA 531027430 , GATES T43047 , SWAG 30030059 , SKF VKM11072

3. NTN-SNR GT36504 и его аналоги - FEBI 14732 , INA 531034230 , RUVILLE 55477 , GATES T43067 , SKF VKM11257 , SWAG 30030077 - все тоже самое,что и по пункту 2.

Справочно: можно спрашивать для VW T4/LT 2,5TDI двигатели AEL/AAT/ANL/AVR/APA/AHD/AAB/ACV/AUF/AJA SNR

ремень FEBI 24178,11334, NEWSUN NS6513, 6PK 1628 (Dayco 6PK1625, Bosch 1 987 948 450, Contitech 6PK1632, GATES 6PK1633
ролик паразитный ремня допоборудования : GATES T38018, T36252
ролики натяжителя ремня допоборудования: INA 532016010; Jp Group 1318300400 (в тупом Exist`е набирать без JP )
. FEBI 11276 (не полный аналог, но положительный опыт использования имеется)

Поделитесь опытом правильной замены ГРМ как определить плохие детали Какой фирмы ремни ГРМ лучше? какие к нам подходят - по какой причине у владельцев частый обрыв ГРМ

Андрей, распечатайте и СТРОГО следуйте этому. Касается всех

Нет у меня когда меняли грм с помпой плохо закрутил гайку на помпе она открутилась и с неё каполо на ремень.

Давно 99 была долили 2 стакана охлаждающей жидкости видно не той что надо (ТОСОЛ АНТИФРИЗ) через время меняли помпу вся побита в раковинах еще не много и ей хана — CHERY BEAT (INDIS) замена тосола нахожу в нете видео как сливают 3 литра в место 6.5 литров - за впускным коллектором сливной болт еще ну и снизу радиатора - вопрос кто то сливал 6.5 литров - не хочу слить 4 - 5 литров промыть остальное смещать АНТИФРИЗОМ и ждать как через время заклинит помпу и порвет ремень ?

Сменил родной ремень на 112 тыс. Новый ГРМ, ремень генератора, два ролика купил у некой девушки, которая заказывает всё через интернет недорого. Через полгода обрыв ГРМ. Клапана не загнуло. Поставил старый ремень. Двигатель запустился. Через две недели рвется ремень генератора. Еще через месяц разлетается ролик натяжной, осколки под ремень, проворот ремня, клапана загнуло. Ремонт: снятие головки ( работа 11000 р.), Запчасти 16 -17 тыс.р.
Проблема: купил дубликаты коромысел - не подошли, менял на оригинал.
Вывод: 1. беру запчасти в магазинах (есть кому претензии предъявлять 2. Ремень ГРМ не всегда обрывает.

Артем, словам верить нельзя. Смотрите упаковку. 90 % чери контрафакт. С оригинальными номерами, но ужасной упаковкой. Нет даже красного логотипа Чери.

Вышли из строя ролики ГРМ, потому что при замене на помпу направляющие не поставили, она о блок терлась крыльчаткой и подшипник залюфтил, из-за этого ремень перекосило и ролики из строя вышли

Гнуло, да. один раз из-за ролика, один раз из-за оригинального в кавычках ремня.
Какого года машина? Насколько я помню там с 10 или 11 года конструкцию этого ролика изменили, как раз из-за обрывов ремня

Кимо S12 2008 года клапана не гнёт ,в принципе из - за конструкции ! У нас даже выставление поршней иначе устроено! Нету верхней мёртвой и нижней тоже! Перед выставлением ГРМ выставляется по середине примерно! Есть спец стопор коленвала ! Застопорил в нужном положении ,натянул ремень и забыл тыщ на 40-50-60. Походу движки что ли отличаются по году! Ну почему у одних гнёт ,а у других нет!?

Роман, сказки не надо рассказывать, у меня была 2008 года, три раза рвало ремень, и все три раза гнуло клапана. движки одинаковые что в 8 году, что сейчас на индисе. а верхняя и нижняя мертвые есть у любого двс, это как бы физика, 7 класс.

Моя (повезло) 2009 года, ремень провернуло, все живо! После замены поставили натяжной ролик уже другой. Продавец сказал что у этих роликов 90% брака. Посмотрим.

Светлана, Такие вы наивные. А теперь теоретически подумайте как связана скорость и расстояние при встрече с клапанами? . ))))))) Чушь .Вы посмотрите схему двигателя и всё поймёте ,почему не гнёт клапана. Сравните просто схему реуглировки клапанов кимохи и к примеру Лада 2110 вы увидите почему на лада рвёт а на кимо нет. Ну конечно если догадаетесь.

Роман Я по своему опыту знаю когда муж ехал на больших оборотах клапана загнуло а когда немалых то нет

Светлана, Вы ветку читали вообще нет? Я не знаю что там у вас загнуло но у меня до клапанов просто не достаёт!!))) Я ещё раз у вас спаршиваю ,как вы связываете количество оборотов и момент соприкосновения с клапанами? ))))) То есть по вашей логике если вы будете ехать с оборотами в 1.5 то клапана не погнёт ,а если с оборотами 2.5 или 4 то погнёт ? )))) Вы хоть понимаете вообще о чём вы говорите? Так вы сами себе вопрос задайте меняется ли растояние соприкосновения при обрыве ремня ГРМ от количества оборотов! Я такого бреда ещё никогда не слышал!

Светлана, Кстати по вашей логике при 5-6 тысячах при обрыве ремня - должно оторвать двигатель и выкинуть через крышу. )))))

Роман, проведите эксперимент, добейтесь обрыва ремня и посмотрите загнёт вам клапана или нет. Не понятно зачем утверждать что не гнёт, если факты говорят обратное? И кстати да, по статистике с синего форума на малых оборотах не гнёт.

Сергей, ААхахахаах у меня 2-жды обрывало и оба раза при скоростном режиме примерно 130 ,трасса Вельск- Архангельск причём зимой,исключено немедленное торможение было)))) Как вы думаете сколько при такой скорости на кимохе показывает тахометр?)))))))) И что? Ваши тупорылые факты появляются от того что вы не читаете всю ветку прежде чем вякать! Я не знаю что там за двигатель и какого года машина ! Но у меня лично присутствует проточка! Интересно как должно вьебать по клапанам если это не возможно физически! )))) Радуйся знаток.

Роман, там 2 вида цилиндров, на форуме писали, что только в последних делали углубления, чтобы не гнуло клапана

Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.

Почему ремень ГРМ рвется?

Причины повреждения изделия:- низкое качество ремня;- ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;

- выход из строя роликов натяжительного устройства;

- износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);

- попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.

Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.

Качество запчастей

Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.

Неправильная замена ремня

Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.
Характерные признаки неправильной замены:

- изделие съезжает вбок;

- появились или стали заметны трещины на его поверхности;

- раздается необычный звук во время работы двигателя.

Поломка роликов натяжения

Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.

Разрушение зубьев ремня ГРМ

При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.

Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.

Инородные элементы

При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.

Какие признаки обрыва ремня?

2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.

Чем грозит порванный ремень ГРМ?

Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.

Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:

- Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.

- В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.

- На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.

- Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.

Что делать после обрыва ремня?

Если ремень ГРМ был порван, то:1. Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.

2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.

3. Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник

Автолюбители России познакомились с Чери Индис в августе 2011 года. Прошло уже достаточно времени, чтобы можно было сделать выводы об этой модели. Пользователи оставили как положительные, так и отрицательные отзывы. Многие владельцы обслуживают машину самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как самостоятельно, без особых затрат произвести замену деталей в приводе механизма ГРМ.

Об автомобиле

В качестве силового агрегата пока используют один двигатель, работающий на бензине. Его рабочий объём равен 1300 см 3, который выдаёт 83 лошадиные силы. Мотор совмещают с пятиступенчатой механической коробкой передач, но возможен вариант приобретения машины с роботизированной КПП. В приводе механизма ГРМ используется зубчатый ремень, поэтому замена ремня ГРМ процедура обязательная.

Гнёт ли клапана

Процедура замены

Эта операция не содержит больших проблем для водителя, который решил самостоятельно выполнить замену изношенных деталей в приводе ГРМ. Неудобства оказывает тесный моторный отсек машины, придётся как-то изловчиться, чтобы выполнить работу. До начала процедуры замены следует приготовить:

Новые расходные материалы привода ГРМ.
Набор инструмента, в том числе шестигранники.
Ветошь.
Блокиратор коленвала (код СН-20003).

Заменить изношенные запасные части можно в таком порядке:

Открывают моторный отсек, ослабляют болты крепления гидроусилителя руля, выворачивают полностью регулировочный винт.
Далее следует сдвинуть насос ГУР как можно ближе к блоку цилиндров, снять ремень.
Те же действия выполняют с генераторной установкой, также снимают привод, ослабляем регулировочный болт.

После этого открывается доступ к защитной крышке механизма ГРМ. Она фиксируется 5 болтами, которые следует вывернуть, крышку снимают.

Специальным инструментом СН-20003 блокируют коленвал от проворачивания

После этого снимают 5 болтов крепления нижней защитной крышки привода механизма ГРМ, снимают крышку.

А также демонтажу подлежат ролики, натяжной, обводной. Регулируйте натяжение ключем на 5 мм.

Установочные метки

Производители автомобиля установочные метки в приводе механизма ГРМ не наносят, ремонтникам приходится отмечать их самостоятельно. Это можно сделать таким образом:

В первую очередь отмечают белой краской среднюю часть шкивов распредвалов в том месте, где зубья обоих шкивов располагаются рядом. Далее отмечают в верхней части метками как ремень на каждом шкиве, так и зубья напротив меток. Такая же процедура выполняется на шкиве коленвала. Метку ставят на шкив и блок, вторую на ремень.
Снимают изношенную деталь вместе с роликами.
Далее совмещают изношенный ремень с новой запасной частью, переносят все метки на новое изделие.
Новый привод ставят по меткам на ремне, шкивах распредвалов, коленвала. Обходят ролики, помпу, натягивают привод. О правильности натяжения будет свидетельствовать совпадение меток натяжного ролика.

После затягивания крепёжного болта натяжного ролика проворачивают коленвал двигателя на два оборота, если метки совпадают, можно продолжать собирать всё в обратном порядке.

Сроки замены

Производители Чери Индис рекомендуют проводить замену зубчатого ремня в приводе механизма ГРМ при пробеге не более 50 тыс. км. Бо́льшая часть владельцев эту операцию проводит несколько раньше, при пробеге 40 тыс. км, этому есть причины. Чаще всего страдает качество запасных частей для комплектации силовых агрегатов. И также ускоренному износу ремня способствует плохое состояние силового агрегата.

Наибольший вред материалу ремня приносят технические жидкости, которые могут попасть в зону работы ремня. Если замечены протечки этих жидкостей, их немедленно устраняют. При большом пробеге мотора происходит износ зубьев шкивов, которые также ускоряют износ привода. При каждом техническом обслуживании следует внимательно проверять состояние деталей привода, при необходимости производить замену изношенных запасных частей.

Отзывы

Читайте также: